摘 要：在鄉(xiāng)村振興背景下，農(nóng)村物流配送扮演著至關(guān)重要的角色。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品市場的壯大，提高農(nóng)村物流配送效率對促進(jìn)農(nóng)業(yè)升級、增加農(nóng)民收入具有重要意義。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，推動了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，農(nóng)村居民對物流配送服務(wù)有了更高的需求，文章通過對自營配送、第三方配送、共同配送等三種常見的農(nóng)村物流配送模式的分析，提出了優(yōu)化農(nóng)村物流配送服務(wù)的措施，需要從加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善冷鏈物流運(yùn)輸體系、培育農(nóng)村物流人才、促進(jìn)企業(yè)合作和資源共享、優(yōu)化配送路線和運(yùn)輸方式等方面做好工作。在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，加強(qiáng)對農(nóng)村物流配送的建設(shè)與改進(jìn)，對于推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升農(nóng)民收入水平具有重要意義。政府、企業(yè)和社會各界應(yīng)加大對農(nóng)村物流配送的支持力度，積極創(chuàng)新模式、引入先進(jìn)技術(shù)，共同推動農(nóng)村物流事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村振興；配送模式；優(yōu)化建議

中圖分類號：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.06.003

Abstract： In the context of rural revitalization， rural logistics distribution plays a crucial role. With the development of rural economy and the growth of agricultural product markets， improving the efficiency of rural logistics distribution is of great significance for promoting the upgrading of agricultural industries and increasing farmers' income. The implementation of the rural revitalization strategy has created a higher demand for the rapid development of the rural economy and rural logistics distribution services. This paper analyzes three common rural logistics distribution modes， including self operated distribution， third-party distribution， and joint distribution， and proposes measures to optimize rural logistics distribution services. It is necessary to strengthen infrastructure construction， improve the cold chain logistics transportation system， cultivate rural logistics talents， promote enterprise cooperation and resource sharing， and optimize distribution routes and transportation methods. Under the guidance of the rural revitalization strategy， strengthening the construction and improvement of rural logistics distribution is of great significance for promoting rural economic development and improving farmers' income levels. The government， enterprises， and all sectors of society should increase their support for rural logistics distribution， actively innovate models， introduce advanced technologies， and jointly promote the vigorous development of rural logistics.

Key words： rural vitalization; distribution mode; optimization suggestions

0" " 引" " 言

實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略是國家的重大戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化是實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的總目標(biāo)[1]，要想讓農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，就必須在資金投入、要素配置、公共服務(wù)等各方面采取有效舉措，加速彌補(bǔ)農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展的短板，不斷縮小城鄉(xiāng)差距[2]。農(nóng)村物流是農(nóng)村現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，改善農(nóng)村物流問題有助于改善農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，拓寬農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)村整體消費(fèi)水平。但是，目前農(nóng)村物流的發(fā)展存在較多問題，其中物流配送是影響農(nóng)村物流效率和服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[3]。鄉(xiāng)村“最后一公里”的送貨問題，直接關(guān)系農(nóng)民的網(wǎng)購體驗(yàn)和鄉(xiāng)村電子商務(wù)的發(fā)展，鄉(xiāng)村物流的送貨方式仍存在巨大的改進(jìn)空間[4]。

1" " 農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀

商務(wù)部的資料顯示，2022年我國農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)2.17萬億元，比去年增加了3.6%，而全國農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)上零售額達(dá)

5 313.8億元，較去年增加了9.2%[5]。隨著電子商務(wù)在我國的迅速發(fā)展，其對我國的農(nóng)村物流提出了新的要求[6]。但是，目前我國的鄉(xiāng)村物流體系還不夠健全，基礎(chǔ)設(shè)施還很薄弱，盡管已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流網(wǎng)點(diǎn)的全面覆蓋，但是“村村通快遞”戰(zhàn)略仍處于初級階段，無論是在基礎(chǔ)設(shè)施配套、信息網(wǎng)絡(luò)、政策、專業(yè)人才還是消費(fèi)觀念等方面，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于縣級。因此，鄉(xiāng)村物流的費(fèi)用一直都很高，“最后一公里”問題十分嚴(yán)重，常常會出現(xiàn)“貨難到、效益差、不持續(xù)”等問題，這導(dǎo)致鄉(xiāng)村電商的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)購物的需求難以得到很好的解決，制約了鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展[7]。

2" " 農(nóng)村物流配送模式分析

2.1" " 自營配送模式

自營物流配送模式，是指企業(yè)、個(gè)體或?qū)I(yè)合作社等在實(shí)現(xiàn)商品交易后，也作為配送主體為客戶提供物流配送服務(wù)，這種配送模式能夠讓客戶及時(shí)掌握和調(diào)度物流信息，從而減少物流成本，提升物流效率，滿足顧客的需求。但成本投入相對較大[8]。在貨物下行方面，一般而言，平臺企業(yè)都具有較為雄厚的資金技術(shù)和業(yè)務(wù)規(guī)模，如蘇寧集團(tuán)和京東自營等。在農(nóng)副產(chǎn)品上行方面，擁有雄厚資金技術(shù)和業(yè)務(wù)規(guī)模的大型平臺企業(yè)可以進(jìn)行產(chǎn)地直采，然后通過自營物流配送直接流通[9]，如順豐優(yōu)選，個(gè)體企業(yè)或農(nóng)村專業(yè)合作社也可以利用自有車輛或社會車輛將農(nóng)副產(chǎn)品流轉(zhuǎn)至城市銷售終端，或運(yùn)送至一定區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品物流集散點(diǎn)，具體流程見圖1。

2.2" " 第三方配送模式

第三方物流是我國現(xiàn)階段物流的主要形式，第三方物流是指專業(yè)的物流公司和快遞公司，國內(nèi)最主要的第三方物流企業(yè)有三通一達(dá)、順豐等。在第三方物流配送模式中，電商企業(yè)、個(gè)體戶、專合社等與第三方物流企業(yè)簽訂合作協(xié)議，將商品的運(yùn)輸、存儲、流通、配送等業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)完成，也稱為物流外包[10]。采用第三方物流配送模式，電商企業(yè)、個(gè)體戶、專合社等可以專注于商品選品和銷售等業(yè)務(wù)，降低企業(yè)的經(jīng)營成本，第三方物流企業(yè)的專業(yè)化程度也會更高，但覆蓋農(nóng)村地區(qū)的第三方物流仍處于起步階段，很多第三方物流配送只到鄉(xiāng)鎮(zhèn)或農(nóng)村快遞集散點(diǎn)，行業(yè)競爭壓力大，物流配送服務(wù)水平參差不齊。第三方物流配送流程見圖2。

2.3" " 共同配送模式

共同配送方式能夠讓資源得到充分利用，從而提升物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率，降低在農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行物流配送的成本。各個(gè)物流企業(yè)也可以建立一個(gè)聯(lián)合配送中心，進(jìn)行統(tǒng)一流通和配送，農(nóng)村物流共同配送模式主要體現(xiàn)為共用配送網(wǎng)點(diǎn)或多家快遞企業(yè)聯(lián)合完成快遞的末端配送，但采用共同配送模式可能出現(xiàn)難以協(xié)調(diào)、職責(zé)難以劃分、利益分配難等問題[11]。共同配送模式的流程圖見圖3。

3" " 農(nóng)村物流配送模式的改進(jìn)策略

3.1" " 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

2018年，國家印發(fā)了《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018—2022年）》，指出要加快構(gòu)建農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)商貿(mào)、郵政、快遞、供銷、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)加大在農(nóng)村地區(qū)的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局。加快完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的末端網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)建設(shè)面向農(nóng)村地區(qū)的共同配送中心。完善基礎(chǔ)設(shè)施是優(yōu)化農(nóng)村物流發(fā)展的首要環(huán)節(jié)，一方面，要科學(xué)合理規(guī)劃和布局農(nóng)村交通體系，政府要加大對農(nóng)村公路修建和維護(hù)的財(cái)政資金投入，在村村通的基礎(chǔ)上，爭取做到連接到戶，保障物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)交通要素建設(shè)達(dá)標(biāo)。另一方面，要支持和扶持物流企業(yè)在村一級建立物流配送網(wǎng)絡(luò)，并將快遞企業(yè)的鄉(xiāng)村物流配送服務(wù)納入其中。同時(shí)，還要考慮農(nóng)村地區(qū)的人口集聚程度，也可以通過設(shè)置快遞柜來代替配送網(wǎng)點(diǎn)，從而降低配送成本[12]。

3.2" " 完善冷鏈物流運(yùn)輸體系

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸必須以冷鏈物流為主要配送模式，政府要鼓勵(lì)在農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)區(qū)域集中發(fā)展冷鏈物流，規(guī)劃建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)冷凍倉庫，形成冷鏈物流體系，拓展農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍，以增加農(nóng)民的收入。發(fā)展冷鏈物流時(shí)，首先要提高冷鏈物流發(fā)展的專業(yè)化水平，完善冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系。其次要提高冷凍技術(shù)，采用多溫層的冷凍技術(shù)，根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的保存要求，使用不同溫度的冷鏈運(yùn)輸車輛，保證農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量。

3.3" " 強(qiáng)化物流人才培育

人才是提升物流服務(wù)與管理水平的必要條件，也是物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要保證。一要制定人才保障計(jì)劃，加大資金、物力及人力等方面的投入和支持力度，通過專題培訓(xùn)、技能培訓(xùn)等，不斷豐富農(nóng)村物流人員的技能水平和綜合能力，提高物流人員的專業(yè)水平，從而更好地滿足農(nóng)村對專業(yè)物流人才的需求。二是出臺相關(guān)人才政策。要制定人才引入和激勵(lì)政策，吸引一批專業(yè)物流人才，同時(shí)制定農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)扶持政策，為人才搭建展示才華、施展抱負(fù)的平臺，建立人才關(guān)愛制度，激發(fā)人才的干事創(chuàng)業(yè)熱情。三是堅(jiān)持產(chǎn)教融合、校企合作，培養(yǎng)大批與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)且可以滿足不同崗位需求的物流人才。重點(diǎn)培養(yǎng)倉儲、運(yùn)輸配送管理、貨運(yùn)代理、系統(tǒng)管理等物流管理人才，鼓勵(lì)高等院校的物流相關(guān)專業(yè)主動開辦各種教學(xué)研究點(diǎn)，貼近實(shí)際開展課題研究，以指導(dǎo)和推動農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展[13]。

3.4" " 促進(jìn)農(nóng)村物流企業(yè)之間的合作與共享資源

農(nóng)村物流配送模式的改進(jìn)策略，涉及如何促進(jìn)農(nóng)村物流企業(yè)之間合作與共享資源，從而提高效率、降低成本、優(yōu)化服務(wù)。以下是幾個(gè)關(guān)鍵策略和措施。首先，建立合作機(jī)制和聯(lián)盟。通過建立物流企業(yè)之間的合作機(jī)制和聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)資源共享和互補(bǔ)，降低物流成本、提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量。合作機(jī)制可以包括共建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、共享倉儲設(shè)施、共同采購和資源調(diào)配等。通過合作與共享，物流企業(yè)可以充分利用各自的資源優(yōu)勢，共同開展業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營，使效益最大化。其次，推廣信息化技術(shù)的應(yīng)用。信息化技術(shù)在農(nóng)村物流配送中具有重要作用，可以提高物流的可追溯性、可控性和可預(yù)測性。通過推廣和應(yīng)用物流信息系統(tǒng)、GPS定位技術(shù)、云計(jì)算等技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對物流過程、車輛運(yùn)行和貨物狀態(tài)等信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理[14]。同時(shí)，也可以通過信息化技術(shù)提供更有效的運(yùn)輸規(guī)劃、貨物跟蹤、訂單管理等服務(wù)，提高物流配送的效率和可靠性。再次，共同投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，建設(shè)和維護(hù)成本相對較高。物流企業(yè)可以共同投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如建設(shè)倉儲中心、物流園區(qū)等，共享設(shè)施和資源，通過發(fā)揮設(shè)施的規(guī)模效應(yīng)和進(jìn)行資源整合，降低成本、提高運(yùn)營效率。此外，物流企業(yè)還可以共同促進(jìn)公路、水路、鐵路等交通路線的改善和擴(kuò)建，優(yōu)化物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸效率。同時(shí)，加強(qiáng)人力資源的培養(yǎng)和共享也很重要。農(nóng)村物流企業(yè)普遍面臨人才短缺和培訓(xùn)成本較高的問題。通過建立人力資源培訓(xùn)中心、共享培訓(xùn)資源、互派員工等方式，物流企業(yè)可以共同開展人力資源培養(yǎng)和共享，從而提高員工的素質(zhì)和專業(yè)水平。另外，還可以推行合作實(shí)習(xí)、輪崗等制度，讓人員在不同企業(yè)之間流動和學(xué)習(xí)，提高整體物流經(jīng)營水平。最后，加強(qiáng)政府支持和政策扶持。政府應(yīng)加強(qiáng)對農(nóng)村物流企業(yè)的支持和引導(dǎo)，制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策和扶持措施，鼓勵(lì)物流企業(yè)之間進(jìn)行合作與共享。政府可以出臺資金補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等激勵(lì)措施，加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)升級的支持力度。同時(shí)，政府還可以引導(dǎo)和組織物流企業(yè)之間的合作與聯(lián)盟，并為其提供政策和法律保障。綜上所述，促進(jìn)農(nóng)村物流企業(yè)之間的合作與資源共享，是改進(jìn)農(nóng)村物流配送模式的重要策略之一。通過建立合作機(jī)制和聯(lián)盟、推廣信息化技術(shù)應(yīng)用、共同投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)人力資源培養(yǎng)和共享，加強(qiáng)政府支持和政策扶持，可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流的規(guī)?；?jīng)營、提高效率、降低成本、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，推動農(nóng)村物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.5" " 使用數(shù)據(jù)優(yōu)化配送路線和運(yùn)輸方式

在農(nóng)村物流配送模式的改進(jìn)策略中，數(shù)據(jù)的應(yīng)用有助于優(yōu)化配送路線和運(yùn)輸方式、提高效率、減少成本。以下是幾個(gè)關(guān)鍵策略和措施。首先，數(shù)據(jù)采集和分析。通過物流信息系統(tǒng)、GPS定位技術(shù)、傳感器等手段，可以采集配送過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括交通狀況、貨物重量、送貨時(shí)間、配送點(diǎn)位置等信息。然后，利用大數(shù)據(jù)分析和智能算法，對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，以洞察和了解配送模式的現(xiàn)狀和問題，為優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。其次，配送路線優(yōu)化?；跀?shù)據(jù)分析和模型建立，可以利用配送路線優(yōu)化算法，針對不同的配送需求和限制，優(yōu)化配送路線，減少里程和車輛數(shù)量，提高配送效率，降低成本。通過選擇最佳路線和交通訂單，可以避免擁堵、減少等待時(shí)間和能源消耗，提供更快速、可靠和經(jīng)濟(jì)的配送服務(wù)。

再次，運(yùn)輸方式選擇。借助數(shù)據(jù)分析，可以根據(jù)貨物的屬性、運(yùn)輸距離和時(shí)效要求等因素，合理選擇運(yùn)輸方式。比如，根據(jù)貨物的特點(diǎn)選擇適合的運(yùn)輸工具，如卡車、小型貨車、摩托車等，并結(jié)合適宜的配送路線和節(jié)點(diǎn)，以最優(yōu)配置的方式提供送貨服務(wù)。此外，也可以考慮與其他農(nóng)村物流企業(yè)合作，共享運(yùn)輸資源，提高整體配送效率和經(jīng)濟(jì)效益。另外，還可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。基于數(shù)據(jù)采集和分析情況，建立實(shí)時(shí)物流監(jiān)控系統(tǒng)，對配送車輛和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。通過實(shí)時(shí)定位和狀態(tài)數(shù)據(jù)的監(jiān)控，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過程中的異常和問題，并進(jìn)行調(diào)度指導(dǎo)，保證配送過程可以順利進(jìn)行。同時(shí)，還可以實(shí)時(shí)調(diào)整配送路線和運(yùn)輸方式，以應(yīng)對交通擁堵、天氣變化等突發(fā)情況，降低配送風(fēng)險(xiǎn)和延誤。最后，評估運(yùn)輸效果并持續(xù)改進(jìn)。基于數(shù)據(jù)采集和分析，配合客戶反饋和市場需求，對配送效果進(jìn)行評估。通過比較不同策略和參數(shù)的效果，找出優(yōu)化的空間和改進(jìn)的方向。在持續(xù)改進(jìn)的過程中，可以運(yùn)用數(shù)據(jù)科學(xué)和預(yù)測模型進(jìn)行供需預(yù)測和需求規(guī)劃，提前做好運(yùn)輸準(zhǔn)備，以提供更靈活、高效、可靠的配送服務(wù)。綜上所述，通過數(shù)據(jù)的采集、分析和應(yīng)用，可以優(yōu)化農(nóng)村物流配送模式，提高配送路線和運(yùn)輸方式的效率和經(jīng)濟(jì)效益。數(shù)據(jù)的應(yīng)用可以幫助農(nóng)村物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的配送規(guī)劃和調(diào)度，從而提供更優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。這將推動農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展，提升農(nóng)村物流效率，滿足農(nóng)村地區(qū)日益增長的物流需求[15]。

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