陳世正

摘 要：本文分析了我國(guó)生鮮電商冷鏈物流常見的配送模式以及現(xiàn)有典型的生鮮電商所采用的配送模式，通過成本控制、時(shí)效保證等方面的比較進(jìn)行了論述，并在此基礎(chǔ)上對(duì)配送模式的發(fā)展提出了建議。

關(guān)鍵詞：生鮮電商；冷鏈物流；配送模式

中圖分類號(hào)： F323.7；F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）34-87-3

0 引言

物流配送的現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，更是當(dāng)下興起的生鮮電商B2C、O2O環(huán)節(jié)的關(guān)鍵。冷鏈物流的配送是針對(duì)生鮮商品這一特殊屬性要求而產(chǎn)生的，在配送運(yùn)輸途中如果溫度不能控制得當(dāng)，就會(huì)失去商品的消費(fèi)意義。由于生鮮產(chǎn)品存在的特性不同于銷售的普通商品，冷鏈物流的要求也不同于一般物流，相關(guān)的技術(shù)支持與資本需求也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于常溫環(huán)境的物流，現(xiàn)有電商平臺(tái)較難實(shí)現(xiàn)關(guān)于降低物流成本方面的目標(biāo)，其服務(wù)質(zhì)量和效率問題導(dǎo)致配送模式的環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)影響生鮮產(chǎn)品的最終質(zhì)量，更束縛了生鮮電商整體的快速發(fā)展，急需要提出更優(yōu)的配送模式來克服其中的不足之處。

1 冷鏈物流配送模式

生鮮電商的發(fā)展并不僅僅是電商本身的發(fā)展，更是冷鏈物流配送方式系統(tǒng)化的優(yōu)化與健全。目前，常見的生鮮電商冷鏈物流配送模式通?？梢詣澐譃槠髽I(yè)自營(yíng)物流、第三方物流和布局相關(guān)物流終端網(wǎng)點(diǎn)供消費(fèi)者自提三種。

1.1 自營(yíng)物流模式

自營(yíng)物流模式是指生鮮電商物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。當(dāng)生鮮電商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模到達(dá)一定程度后，第三方物流的服務(wù)日漸難以完全滿足物流規(guī)模的指數(shù)型增長(zhǎng)的情況下，采取自營(yíng)物流模式可能更有利于企業(yè)提高物流配送的服務(wù)效率以及服務(wù)質(zhì)量，通過為用戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)能更好地提升其在消費(fèi)者心目中的形象，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更能降低物流系統(tǒng)總成本。

在生鮮電商的行列中，諸如順豐優(yōu)選、京東生鮮等平臺(tái)型電商平臺(tái)有足夠的資本搭建全程冷鏈自營(yíng)物流，對(duì)于這些訂單已經(jīng)形成規(guī)模的電商平臺(tái)，自建冷鏈物流能夠

更好地幫助降低每次配送的平均成本。這些電商除了提

供冷藏車等主干運(yùn)輸?shù)睦滏溠b備，在“最后一公里”的配送環(huán)節(jié)，借助保溫袋、溫控箱等設(shè)備完成門對(duì)門的全程式的冷鏈配送服務(wù)。這對(duì)于全程冷鏈物流配送的溫度需求高、需要獨(dú)立配送的生鮮產(chǎn)品來說的確是合適的冷鏈配送模式。

1.2 第三方物流模式

第三方物流聯(lián)運(yùn)模式通常是生鮮電商將除市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)以外的全部或部分產(chǎn)品配送物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)完成的一種模式。由于中小型電商企業(yè)資源有限，可能沒足夠的資金和精力并且也沒有必要自建物流，需要專注于對(duì)自身來說更為熟悉的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，關(guān)注企業(yè)內(nèi)核最為重要的業(yè)務(wù)的發(fā)展，選擇第三方物流聯(lián)運(yùn)是中小型電商企業(yè)規(guī)避自建物流帶來的風(fēng)險(xiǎn)，將有限的時(shí)間與精力開拓生鮮業(yè)務(wù)的需要。

對(duì)于天天果園、本來生活這樣的中小型生鮮電商企業(yè)來說，采用第三方物流與自營(yíng)物流相結(jié)合的方式可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量和成本控制的最優(yōu)化，與自營(yíng)物流模式的區(qū)別是，不需要訂單的分揀和包裝。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的，針對(duì)某一個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者，對(duì)多家物流公司的貨物統(tǒng)籌安排配送路線、時(shí)間、次數(shù)和貨物數(shù)量等。但是需要冷藏設(shè)備和門店與用戶和冷藏配送車交接貨物，要符合配送距離較短的要求。

1.3 消費(fèi)者自提模式

消費(fèi)者自提的模式下，其配送過程需要消費(fèi)者在生鮮電商平臺(tái)下單時(shí)選擇離自己距離最近的一家電商自建或者與電商合作的便利店網(wǎng)點(diǎn)，由消費(fèi)者自己到其網(wǎng)點(diǎn)提取所買的商品。生鮮電商需要將生鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)搅魍庸ぶ行?，在加工中心打包處理后配送到消費(fèi)者指定的網(wǎng)點(diǎn)并通知消費(fèi)者自行前往提取。消費(fèi)者商品到達(dá)之后的空閑時(shí)間自行提取所購(gòu)買的生鮮產(chǎn)品，能夠大幅提高配送環(huán)節(jié)的體驗(yàn)質(zhì)量并減輕電商成本。

對(duì)于消費(fèi)者自提的網(wǎng)點(diǎn)，可以選擇社區(qū)附近的便利店或者超市，有能力的企業(yè)也能自建提貨網(wǎng)點(diǎn)，例如順豐優(yōu)選通過與線下嘿客店聯(lián)手共同打造生鮮O2O的閉環(huán)。因?yàn)榭梢詫⑾嗤W(wǎng)點(diǎn)的包裹統(tǒng)一運(yùn)輸，可以大大節(jié)省物流成本，并且降低了運(yùn)輸過程中對(duì)配送上門的冷鏈運(yùn)輸?shù)囊?，借此可以?shí)現(xiàn)部分在配送時(shí)間與配送員較難統(tǒng)一的情況下，提供更優(yōu)質(zhì)的、更靈活具有彈性的配送服務(wù)。通過對(duì)現(xiàn)有的社區(qū)便利店、超市、菜市場(chǎng)等生活場(chǎng)景的改造，能夠?yàn)橛胁煌渌托枨蟮南M(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并且實(shí)現(xiàn)電商滲透到線下構(gòu)建完整的O2O閉環(huán)的需求。

2 生鮮電商冷鏈物流配送模式的比較

近年來，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛躍性發(fā)展，巨頭相繼加入生鮮電商這一領(lǐng)域，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和低廉的價(jià)格吸引了越來越多的消費(fèi)者，并且已經(jīng)培養(yǎng)起了擁有生鮮消費(fèi)理念的消費(fèi)群體，下面就對(duì)配送環(huán)節(jié)的重要因素進(jìn)行比較。（表1）

2.1 自營(yíng)物流模式

2.1.1 成本控制

自營(yíng)物流模式為企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展提供了更為穩(wěn)定的保障，對(duì)于能夠形成規(guī)模效應(yīng)的電商企業(yè)，提高物流作業(yè)效率，降低了整體配送的平均成本，保證利潤(rùn)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)。但是前期在大型倉庫、配送站等基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入巨大，形成了較高的行業(yè)進(jìn)入門檻，投入與產(chǎn)出失衡，投資回收期最少5～10年，而且容易存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與企業(yè)發(fā)展不匹配的風(fēng)險(xiǎn)，物流配送網(wǎng)絡(luò)形成不了協(xié)同效應(yīng)，難以發(fā)揮有效的成本控制作用，反而增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，限制企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.1.2 時(shí)效保證

電商企業(yè)對(duì)物流配送網(wǎng)絡(luò)由上至下?lián)碛凶罡呖刂茩?quán)，在配送效率和冷鏈品質(zhì)上具有優(yōu)勢(shì)，一定程度上減少產(chǎn)品耗損率，擁有了大型的冷藏倉庫和配送站，配以一定數(shù)量的帶有冷藏功能的運(yùn)輸工具等基礎(chǔ)設(shè)施的電商，能夠提供系統(tǒng)化的冷鏈運(yùn)輸，能夠最大程度的保障消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，為廣大消費(fèi)提供安全優(yōu)質(zhì)的生鮮產(chǎn)品。企業(yè)在配送過程中直接與客戶接觸，并且能根據(jù)客戶的需求進(jìn)行分析，有效地控制物流活動(dòng)，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)和及時(shí)的調(diào)整，具有快速的反應(yīng)能力和靈活的變通能力做出全面的戰(zhàn)略布局，樹立良好的企業(yè)形象，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 第三方物流模式

2.2.1 成本控制

選擇第三方物流的企業(yè)不需要自己構(gòu)建物流配送網(wǎng)絡(luò)，減少了配送環(huán)節(jié)配套設(shè)施的建設(shè)對(duì)企業(yè)資本的占用，為企業(yè)減輕資金負(fù)擔(dān)，加快企業(yè)資本周轉(zhuǎn)速度，有利于企業(yè)將發(fā)展重點(diǎn)放在核心業(yè)務(wù)本身，避免投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施失敗的風(fēng)險(xiǎn)。不過，現(xiàn)階段能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的第三方冷鏈物流配送公司較少，擁有完善的冷鏈物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的公司還是少數(shù)，市場(chǎng)需求不一定得到滿足，有較高需求的企業(yè)還是逐漸傾向于向自營(yíng)物流模式發(fā)展。

2.2.2 時(shí)效保證

第三方物流模式，配送由第三方物流公司負(fù)責(zé)，配送活動(dòng)的專業(yè)性較強(qiáng)，具有更加 豐富的配送經(jīng)驗(yàn)，提供更加靈活多樣的服務(wù)，但企業(yè)前期需要較長(zhǎng)的測(cè)試期篩選第三方物流，而且沒有直接控制物流的能力，無法確保穩(wěn)定的配送質(zhì)量和第一時(shí)間了解配送的狀態(tài)，只能間接獲取產(chǎn)品的物流狀況，難以根據(jù)訂單量靈活控制配送速度，客戶體驗(yàn)受制于第三方物流公司。

2.3 消費(fèi)者自提模式

2.3.1 成本控制

最后一公里的配送成本由于消費(fèi)者自己前往指定地點(diǎn)提貨，避免了二次或多次配送，在最大程度地保證冷鏈物流配送品質(zhì)的同時(shí)還能有效地控制配送成本。但是，對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查結(jié)果可以得知，有七成以上的消費(fèi)者更希望能夠?qū)崿F(xiàn)配送到門的服務(wù)，這說明消費(fèi)者對(duì)“最后一公里”的服務(wù)的要求有著較高的期望。

2.3.2 時(shí)效保證

節(jié)約了顧客等待包裹的時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本，顧客可以在包裹留存門店的時(shí)間內(nèi)隨時(shí)取貨，提高了用戶體驗(yàn)，在配送環(huán)節(jié)的“最后一公里”問題提出了一種合理有效的解決方案，配送時(shí)效完全取決于消費(fèi)者本身。此外，門店或自提柜的選址也需要科學(xué)的布局，確定是否全面地覆蓋目標(biāo)地區(qū)的消費(fèi)者，門店或自提柜的溫控能力、倉儲(chǔ)空間也對(duì)配送產(chǎn)生了影響。

3 生鮮電商冷鏈物流配送模式的發(fā)展建議

全國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模龐大，但市場(chǎng)尚未形成普遍盈利的狀況，根據(jù)上文的分析可以發(fā)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品配送模式具有多樣性，通過比較發(fā)現(xiàn)任意一種單一的配送模式都無法很好滿足生鮮電商的發(fā)展，因此提出對(duì)配送模式的發(fā)展建議。

3.1 配送共同化

電商平臺(tái)在不同配送模式之間根據(jù)具體情況找到最優(yōu)化方案，例如在重點(diǎn)城市和區(qū)域的配送主體可以選擇自營(yíng)物流，其他城市和地區(qū)選擇第三方物流，而且還要加快發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，形成能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的具有影響力的第三方物流企業(yè)，能夠與電商企業(yè)協(xié)作發(fā)展，第三方物流是國(guó)外生鮮電商所普遍采用的配送方式，或者采用共同配送的方法，共同建設(shè)冷鏈物流配送環(huán)節(jié)中的基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約配送時(shí)間，降低產(chǎn)品損耗率。在“最后一公里”，根據(jù)用戶的需求，提供自提柜、便利店、社區(qū)等方便消費(fèi)者提貨的地點(diǎn)，供消費(fèi)者自提，也提供了宅配到府的傳統(tǒng)配送模式，達(dá)到降低配送成本同時(shí)提供高效的配送效率、保證優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。

3.2 平臺(tái)信息化

電商平臺(tái)的發(fā)展離不開信息技術(shù)的應(yīng)用，通過信息技術(shù)有效地處理配送過程，促成配送環(huán)節(jié)順利完成。例如優(yōu)質(zhì)的第三方冷鏈物流企業(yè)，可以將物流服務(wù)與電商平臺(tái)服務(wù)體系對(duì)接，便于電商企業(yè)和用戶實(shí)時(shí)查詢物流信息，滿足對(duì)配送過程、指揮調(diào)度、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集等方面的信息化需求，同時(shí)整合不同企業(yè)的訂單，形成規(guī)模效應(yīng)，提高配送效率，降低整體物流成本。

3.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化（表2）

在倉儲(chǔ)配送方面，水產(chǎn)肉類的要求最高，生鮮果蔬其次，生鮮電商要保證物流配送環(huán)節(jié)的溫度控制和物流管理，不同的生鮮產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的要求也存在差異。關(guān)注最新的生鮮產(chǎn)品物流操作規(guī)范化和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，從提高生鮮產(chǎn)品電商平臺(tái)的組織程度、建立冷鏈物流信息系統(tǒng)、應(yīng)用先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)、推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定的角度出發(fā)，建立完善的全程質(zhì)量控制體系，以確保生鮮產(chǎn)品質(zhì)量和物流效率。

4 總結(jié)

生鮮電商的配送模式的整合和提升是它降低成本提高利潤(rùn)的主要源泉，消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的關(guān)注度最高。它的服務(wù)優(yōu)劣程度，直接影響了消費(fèi)者是否會(huì)二次消費(fèi)的決定因素。系統(tǒng)分析了自營(yíng)物流、第三方物流、消費(fèi)者自提等模式的利弊及適用范圍。對(duì)不同類型生鮮電商企業(yè)建議根據(jù)企業(yè)的物流配送要求，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，提出可行性建議。

不可否認(rèn)生鮮電商現(xiàn)有的配送模式存在一定的缺陷與不足，但消費(fèi)者逐漸培養(yǎng)起的個(gè)性化消費(fèi)習(xí)慣為其的存在提出了無限廣闊的市場(chǎng)前景和可能性，針對(duì)存在的問題提出相對(duì)應(yīng)的解決方案并深刻認(rèn)識(shí)到其中在生鮮產(chǎn)品、冷鏈物流等特殊的性質(zhì)，積極構(gòu)建全程冷鏈物流，并根據(jù)市場(chǎng)狀況選擇對(duì)企業(yè)自身發(fā)展情況的不同最優(yōu)的配送模式組合，現(xiàn)有物流配送模式均有特定的適用范圍，并且將多種配送模式相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全程冷鏈的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，并有利于行業(yè)間的復(fù)制、推廣，確保高效、低成本的冷鏈配送并且為消費(fèi)者保證了生鮮產(chǎn)品的新鮮與質(zhì)量安全。

參 考 文 獻(xiàn)

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