程硯石

摘 要：文章主要針對(duì)上汽通用雪佛蘭新賽歐EMT變速器車(chē)型汽車(chē)在行駛過(guò)程中偶發(fā)跳空檔現(xiàn)象，主要是檢查液壓換擋操作機(jī)構(gòu)中可能出現(xiàn)的故障原因，并且通過(guò)不斷的分析、診斷和維修，最后排除這一故障的過(guò)程。由于此故障現(xiàn)象也可能會(huì)出現(xiàn)在液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的AMT變速器車(chē)型中，所以該故障分析也適用于使用這類(lèi)變速器車(chē)型的分析。希望可以通過(guò)這次分析和維修，給處理這類(lèi)車(chē)型的維修人員給予一定的幫助，提供此類(lèi)故障維修的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：液壓控制 電磁閥 油泵電機(jī) 數(shù)據(jù)分析

1 上汽通用雪佛蘭新賽歐行駛過(guò)程中偶發(fā)跳空檔故障分析

1.1 新賽歐EMT變速器結(jié)構(gòu)原理

新賽歐使用的是EMT電子式手動(dòng)變速器（電子式手動(dòng)變速器是指配備有電子液壓控制單元的機(jī)械變速箱）就是在我們經(jīng)常提到的AMT變速器，唯一不同的是增加了可以使車(chē)輛在前進(jìn)檔位置或倒檔位置時(shí)不用踩油門(mén)踏板，汽車(chē)就能緩慢行駛的功能[2]。機(jī)械變速箱的自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是為了改進(jìn)手動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)部件的性能。此系統(tǒng)設(shè)計(jì)是通過(guò)電子液壓動(dòng)力輔助來(lái)自動(dòng)控制傳統(tǒng)手動(dòng)機(jī)械變速箱的離合器和換檔。也就是說(shuō)EMT變速器是在傳統(tǒng)的手動(dòng)檔變速器的基礎(chǔ)上增加了一套液壓自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)的機(jī)械變速器，這里說(shuō)的換擋操作機(jī)構(gòu)也就是變速器的執(zhí)行器，這類(lèi)變速器內(nèi)部有兩種油液，一種是變速驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪油，另一種是液壓換擋操縱機(jī)構(gòu)中的液壓油[3]，一個(gè)負(fù)責(zé)潤(rùn)滑，一個(gè)負(fù)責(zé)液壓傳遞能量。其中液壓自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)有油泵電機(jī)（電泵總成）、蓄能器、液壓控制電磁閥（包括離合器控制電磁閥、掛檔控制電磁閥、選檔控制電磁閥）、液壓控制單元、高低壓管、換擋機(jī)構(gòu)、傳感器（掛檔位置傳感器、選檔位置傳感器、壓力傳感器、離合器位置傳感器）等組成，其所在位置如下圖1：EMT液壓自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)組成。

1.2 新賽歐行使過(guò)程中跳空檔的原因分析

在手動(dòng)擋變速器里，如果行駛中跳空檔其原因，就是變速器內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了問(wèn)題，由于EMT的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)手動(dòng)變速器基本一致，所以EMT變速器內(nèi)部齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)機(jī)械損壞也會(huì)出現(xiàn)這個(gè)故障。我們這里排除變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械部分，只研究變速器上面的換擋操作機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致跳空檔的情況。

1.2.1 新賽歐EMT變速器油泵電機(jī)

EMT變速器換擋操作機(jī)構(gòu)中的液壓動(dòng)力是由一個(gè)油泵電機(jī)和一個(gè)蓄能器所提供的，其中油泵電機(jī)是整個(gè)液壓控制單元高壓油的動(dòng)力來(lái)源，當(dāng)汽車(chē)解鎖打開(kāi)車(chē)門(mén)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)或者在“ON”檔位置時(shí)，變速器控制單元通過(guò)壓力傳感器傳來(lái)的信號(hào)，檢測(cè)高壓管內(nèi)的壓力，當(dāng)高壓油管內(nèi)部壓力低于3.6MPA時(shí)，變速器控制單元就會(huì)給油泵電機(jī)提供電信號(hào)使其工作，讓高壓管內(nèi)的壓力提升到4.5MPA，為了使整個(gè)高壓系統(tǒng)內(nèi)部壓力一直保持標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定壓力值（＞3.6MPA）[1]所以電機(jī)會(huì)每隔一段時(shí)間就會(huì)工作一次，這個(gè)次數(shù)就會(huì)決定油泵電機(jī)使用壽命如果過(guò)高就會(huì)導(dǎo)致油泵電機(jī)高溫?fù)p壞。

1.2.2 新賽歐EMT變速器液壓控制電磁閥

EMT變速器液壓控制電磁閥是保證換擋操作機(jī)構(gòu)能夠動(dòng)作，當(dāng)駕駛員切換檔位時(shí)，信號(hào)傳給變速器控制單元，變速器控制單元給相應(yīng)的檔位電磁閥供電，使電磁閥打開(kāi)，這時(shí)內(nèi)部的高壓油液經(jīng)過(guò)打開(kāi)的電磁閥到達(dá)相對(duì)應(yīng)的換擋液壓缸，高壓的油液推動(dòng)液壓缸，液壓缸再推動(dòng)相應(yīng)檔位的撥叉或者離合器，讓變速器選檔、掛檔工作。在這個(gè)液壓控制系統(tǒng)中液壓控制電磁閥包含有離合器電磁閥、換擋電磁閥以及選檔電磁閥[2]，執(zhí)行器包含離合器、掛檔桿、選檔桿，如圖２。

1.2.3 新賽歐EMT變速器線(xiàn)路

EMT變速器線(xiàn)路是整個(gè)傳感器和執(zhí)行器電路信號(hào)的傳遞部分，當(dāng)變速器控制單元需要接收信號(hào)和傳遞執(zhí)行命令時(shí)，都是通過(guò)這些線(xiàn)束傳遞的，如果有線(xiàn)短路或者斷路，就會(huì)影響換擋操作機(jī)構(gòu)的正常工作。

1.2.4 新賽歐EMT變速器蓄能器

EMT變速器中的蓄能器是液壓控制系統(tǒng)中的穩(wěn)壓裝置，它具有吸收液壓沖擊和保壓穩(wěn)壓的作用，當(dāng)蓄能器損壞時(shí)，內(nèi)部壓力得不到穩(wěn)定，這個(gè)時(shí)候油泵電機(jī)就會(huì)經(jīng)常工作來(lái)保證高壓油管內(nèi)的油壓壓力，時(shí)間一長(zhǎng)電機(jī)過(guò)熱，就會(huì)導(dǎo)致電機(jī)停機(jī)內(nèi)部壓力達(dá)不到要求，換擋桿就不能工作，跳回到空檔。

2 上汽通用雪佛蘭新賽歐行駛過(guò)程中跳空檔維修實(shí)例

故障車(chē)型為上海通用雪佛蘭新賽歐汽車(chē)，它搭載了一臺(tái)1.2LMU型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是一臺(tái)EMT變速器。該車(chē)行駛公里數(shù)為97883km，停放在地下停車(chē)場(chǎng)超過(guò)兩年，路上行駛短時(shí)間沒(méi)有什么故障，但當(dāng)行駛時(shí)間長(zhǎng)或者走走停停路況多時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛從前進(jìn)檔跳到空檔的故障。接上故障診斷儀，讀取變速器故障碼，并沒(méi)有故障碼顯示，后又路試車(chē)輛5次，也才出現(xiàn)過(guò)1次跳空檔情況，故障現(xiàn)象是變速器檔位顯示“N”，且一直閃爍，蜂鳴器也一直在響，掛回空檔再掛入前進(jìn)檔故障依舊，停車(chē)8分鐘左右再啟動(dòng)車(chē)輛掛檔，又一切正常。回來(lái)讀取故障碼也是未出現(xiàn)故障提示碼。

由于該車(chē)型匹配的是一個(gè)EMT變速器，排除了變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障后，讀取相關(guān)油壓數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)變速器液壓油油溫在25℃時(shí)，液壓油壓力在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的4.5MPA掉到了3.6MPA，這個(gè)過(guò)程只花了40秒時(shí)間，然后油泵電機(jī)又開(kāi)始工作，壓力又回到4.5MPA，如此往復(fù)；如果將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰到“ON”檔位置時(shí)，同樣的油溫液壓油壓力卻能保持10多分鐘不掉。由此首先分析是由于油泵電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)工作保持油壓過(guò)熱導(dǎo)致了變速器執(zhí)行器進(jìn)入保護(hù)模式，其次是找到執(zhí)行器內(nèi)部壓力下降的原因。

其中第一個(gè)原因在維修手冊(cè)里也證實(shí)了：

①壓力一級(jí)報(bào)警： 當(dāng)壓力低于最小換檔壓力，變速器控制模塊禁止除空檔外所有換檔請(qǐng)求[1]。

②壓力二級(jí)報(bào)警： 當(dāng)壓力低于離合器分離所需最小壓力，變速器控制模塊立即掛空檔[1]。

③溫度一級(jí)報(bào)警：當(dāng)油液泵溫度高于130℃：電磁閥關(guān)閉域值降低；電磁閥抖動(dòng)降低；在65秒后，變速器控制模塊指令掛空檔并且離合器接合[1]。

④溫度二級(jí)報(bào)警：當(dāng)油液泵溫度高于150℃：電磁閥關(guān)閉域值降低；電磁閥抖動(dòng)降低；在10秒后，變速器控制模塊指令掛空檔并且離合器接合；變速器控制模塊限制換檔（在手動(dòng)模式時(shí)，修改換檔上下限轉(zhuǎn)速值，減少換檔次數(shù)。在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)自動(dòng)降低換檔次數(shù)。）[1]

⑤溫度三級(jí)報(bào)警：當(dāng)油液泵溫度高于170℃：一、二級(jí)報(bào)警操作；在溫度恢復(fù)正常之前，泵始終關(guān)閉[1]。

這一故障解釋與該車(chē)故障現(xiàn)象相吻合，由此證實(shí)是由于電機(jī)工作頻率高，導(dǎo)致油泵電機(jī)溫度過(guò)高出現(xiàn)的保護(hù)過(guò)程。

接下來(lái)就要檢查什么原因?qū)е碌母邏汗苈穳毫^(guò)低的，根據(jù)故障現(xiàn)象及維修手冊(cè)和培訓(xùn)資料中油路示意圖[2]分析，如圖3：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)只有離合器電磁閥是工作的，當(dāng)離合器電磁閥工作時(shí)，電磁閥門(mén)高壓管路打開(kāi)，低壓管路關(guān)閉，蓄能器中的高壓油通過(guò)一根高壓油管注入離合器活塞，推動(dòng)活塞使其動(dòng)作來(lái)操作離合器，使離合器分離。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)電磁閥不工作時(shí)，高壓管路關(guān)閉，低壓管路打開(kāi)，離合器活塞以及高壓管路中的高壓油卸壓，并通過(guò)低壓油管回流進(jìn)入儲(chǔ)油罐。此時(shí)離合器活塞失去壓力自動(dòng)回復(fù)到平衡位置，離合器處于接合位置[1]。將離合器電磁閥插頭斷開(kāi)數(shù)據(jù)就恢復(fù)正常了。如圖3：上汽通用雪佛蘭新賽歐EMT變速器油路示意圖。這里說(shuō)明一下原廠(chǎng)的維修手冊(cè)離合器電磁閥原始位置是電磁閥接通時(shí)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的狀態(tài)，我們分析時(shí)反向思考就行。

綜合分析是由于離合器電磁閥內(nèi)部高低壓相互泄露導(dǎo)致油壓過(guò)低，油壓過(guò)低導(dǎo)致油泵的工作次數(shù)增加致使油泵過(guò)熱，此時(shí)變速器開(kāi)始進(jìn)入保護(hù)模式且檔位壓力過(guò)低不能繼續(xù)推動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，最終導(dǎo)致變速器跳回空檔；當(dāng)油泵電機(jī)溫度下來(lái)后又能繼續(xù)工作，再次起動(dòng)，故障現(xiàn)象消失。排除其他可能引起的故障后更換一個(gè)新的離合器電磁閥，停車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流[4]，換擋操作機(jī)構(gòu)液壓油油溫同樣是在25℃，油泵工作時(shí)間由原來(lái)的40秒到現(xiàn)在的2分鐘左右一次。路試車(chē)輛多次，油泵電機(jī)工作次數(shù)也沒(méi)有像之前的一樣頻繁，故障沒(méi)有再出現(xiàn)，故障排除。

3 總結(jié)

此次故障是由于換擋操作機(jī)構(gòu)中液壓控制內(nèi)部零件密封不嚴(yán)導(dǎo)致的壓力不足引起電機(jī)過(guò)熱跳空檔，維修過(guò)程中我們需要了解相關(guān)零部件的工作原理和內(nèi)部構(gòu)造，認(rèn)真分析并根據(jù)故障現(xiàn)象一一列舉會(huì)出現(xiàn)的故障，并逐一排除，并要多參考相關(guān)數(shù)據(jù)，只有邏輯清晰、熟悉工作原理才能找出最根本的故障點(diǎn)。

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