摘要：當(dāng)今，教學(xué)模式與方法是職教改革中的重點(diǎn)研究對(duì)象。新能源汽車專業(yè)旨在培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才，而當(dāng)前該專業(yè)的核心課程的教學(xué)中存在教學(xué)內(nèi)容滯后、教學(xué)方法傳統(tǒng)、課程思政融合度較差及以評(píng)價(jià)方式單一等問題，阻礙了新能源汽車專業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)。本文以《新能源汽車電氣系統(tǒng)診斷與維修》課程為例，從教學(xué)實(shí)施過程中存在的問題出發(fā)，闡述了在項(xiàng)目教學(xué)法的理念下，對(duì)該課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、課程思政和評(píng)價(jià)體系等4 個(gè)方面的改革與實(shí)施措施。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目教學(xué)法；新能源汽車；電氣系統(tǒng)診斷與維修；教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

項(xiàng)目教學(xué)（Project Based Learning， PBL），也稱為“基于項(xiàng)目活動(dòng)的研究性學(xué)習(xí)”，在當(dāng)今教育界十分流行，也是德國雙元制教學(xué)模式中常使用的一種教學(xué)方法。國內(nèi)在職業(yè)教育中對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法的研究很多。如闞延鵬、方傳智在研究中指出，項(xiàng)目教學(xué)法就是改變傳統(tǒng)教學(xué)方法，遵循以學(xué)生為中心，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的理念，注重理論與實(shí)踐的結(jié)合，針對(duì)企業(yè)的需求和技術(shù)的需求展開教學(xué)[1]。劉小偉在文章《新能源汽車維護(hù)課程項(xiàng)目教學(xué)法的探索與實(shí)踐》中談到中職院校汽車類課程對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用[2]。目前對(duì)高職院校《新能源汽車電氣系統(tǒng)診斷與維修》課程進(jìn)行項(xiàng)目化教學(xué)法研究較少。

《新能源汽車電氣系統(tǒng)診斷與維修》課程是新能源汽車技術(shù)專業(yè)的專業(yè)核心課。課程目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生具備以維修站的維修標(biāo)準(zhǔn)和交付標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立完成新能源汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與維修的核心能力，能夠勝任新能源汽車電氣系統(tǒng)維修崗位。

1 課程教學(xué)現(xiàn)狀分析

1.1 教學(xué)內(nèi)容滯后

新能源汽車發(fā)展迅猛，但根據(jù)當(dāng)前調(diào)研結(jié)果來看，多數(shù)院校的新能源汽車電氣系統(tǒng)診斷與維修課程的教學(xué)內(nèi)容存在三個(gè)問題。問題一：仍然沒有脫離傳統(tǒng)汽車的電氣系統(tǒng)課程。問題二：未區(qū)分低壓電氣系統(tǒng)與高壓電氣系統(tǒng)。問題三：內(nèi)容編排也多采用傳統(tǒng)的學(xué)科性的章節(jié)編排法，主要以汽車電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理及檢修方法為主，而非以典型的企業(yè)工作任務(wù)為載體進(jìn)行項(xiàng)目化內(nèi)容設(shè)計(jì)，不能有效匹配崗位能力需求。多數(shù)院校的課程結(jié)構(gòu)如表1 所示。

1.2 教法傳統(tǒng)，教學(xué)手段單一

新能源汽車電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，近幾年技術(shù)的發(fā)展更是電氣系統(tǒng)控制邏輯也發(fā)生了一些變化，且不同品牌車輛之間電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和控制邏輯都有差異。同時(shí)，因?yàn)槠嚵悴考倍?，電氣線路安裝位置隱蔽，造成在實(shí)車上進(jìn)行電氣系統(tǒng)的檢修的難度增加。以上原因?qū)е聦W(xué)生在理論學(xué)習(xí)和動(dòng)手實(shí)踐上都存在一定困難。本門課程知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)難度較大，但教師在課堂上多以講授法來完成知識(shí)點(diǎn)教學(xué)，技能點(diǎn)教學(xué)也多止步于觀摩教師操作。這種以“教師為中心”的教法，使學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)不能充分理解并運(yùn)用，未能有效激發(fā)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)和探索問題的欲望，課堂吸引力較低。

1.3 思政元素挖掘困難，課程思政無特色

當(dāng)前，汽車類專業(yè)課程思政目標(biāo)不明確，思政元素與教學(xué)內(nèi)容本身融合率低[3]。汽車類課程教學(xué)內(nèi)容邏輯性強(qiáng)，課程難度大，教師主要教學(xué)精力集中在突破重難點(diǎn)上，容易忽視課程思政。思政元素挖掘也多集中于“工匠精神”。造成汽車類課程思政元素挖掘困難，不同課程之間的思政元素雷同，沒有體現(xiàn)出本課程的思政特色。

1.4 評(píng)價(jià)模式傳統(tǒng)

多數(shù)院校采用期末考試成績占比70%，平時(shí)成績占比30% 的評(píng)價(jià)模式。而這種傳統(tǒng)評(píng)價(jià)模式存在評(píng)價(jià)主體單一，忽視核心素養(yǎng)評(píng)價(jià)，忽視過程評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)技術(shù)不規(guī)范等問題[4]。且平時(shí)成績不能有效客觀全面的采集數(shù)據(jù)，在這種考核方法下，無可避免有部分學(xué)生考前臨時(shí)突擊，集中復(fù)習(xí)來應(yīng)對(duì)考試。雖也能取得一定的通過率，但在教學(xué)過程中不能有效激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力?！缎履茉雌囯姎庀到y(tǒng)診斷與維修》課程對(duì)實(shí)踐性較強(qiáng)，應(yīng)重點(diǎn)考查學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用能力，而非期末應(yīng)試能力。

2 課程教學(xué)改革設(shè)計(jì)與實(shí)施

2.1 依據(jù)企業(yè)真實(shí)工作場景，重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容

《新能源汽車電氣系統(tǒng)診斷與維修》課程結(jié)合新能源汽車電氣維修崗位能力、新能源汽車維修專業(yè)1+X 證書、全國職業(yè)院校技能大賽（高職）“汽車技術(shù)賽項(xiàng)”的考核標(biāo)準(zhǔn)和德國職業(yè)教育雙元育人模式標(biāo)準(zhǔn)，確定了本課程的教學(xué)目標(biāo)，并根據(jù)企業(yè)真實(shí)案例將課程內(nèi)容重構(gòu)為8 個(gè)模塊，實(shí)行模塊化教學(xué)。重構(gòu)后的教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)目標(biāo)如表2 所示。

以“模塊八 新能源汽車網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)故障診斷與維修”為例。該模塊的教學(xué)總目標(biāo)是能夠?qū)π履茉淳W(wǎng)關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行診斷和維修。根據(jù)網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的特性結(jié)合企業(yè)真實(shí)案例，該模塊拆分為4 個(gè)項(xiàng)目，分別是“項(xiàng)目1 解決用戶抱怨：用戶反映車輛燈光等功能無法操作”，“項(xiàng)目2 指導(dǎo)用戶：用戶想添加一部手機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，不知道如何設(shè)置”，“項(xiàng)目3 解決用戶抱怨：用戶抱怨音響不能正常工作”，“項(xiàng)目4 解決用戶抱怨：用戶抱怨車輛無法啟動(dòng)，診斷儀檢測(cè)多個(gè)控制單元無通訊”。每個(gè)項(xiàng)目需要使用不同的知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)來完成，項(xiàng)目之間所涉知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)難度逐級(jí)遞增，符合學(xué)生學(xué)習(xí)特性。

2.2 以項(xiàng)目教學(xué)法為主，輔以多種教學(xué)方法

教學(xué)實(shí)施過程中，主要采用項(xiàng)目教學(xué)法。如表3 所示，項(xiàng)目教學(xué)法主要由“導(dǎo)學(xué)”、“信息搜集”、“規(guī)劃”、“決策”、“實(shí)施”、“檢查”、“評(píng)價(jià)”和“系統(tǒng)化”等八個(gè)環(huán)節(jié)組成，所以項(xiàng)目教學(xué)法又稱八步教學(xué)法。同時(shí)學(xué)生以8-10 人為一組，組成學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)，分組學(xué)習(xí)。

以模塊八的項(xiàng)目1“用戶反映車輛燈光等功能無法操作”為例。該項(xiàng)目目標(biāo)“向客戶解釋燈光等功能無法操作的原因，以及完成此故障的診斷和維修”。教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生具備對(duì)因網(wǎng)關(guān)原因造成車輛燈光等功能無法操作這一故障的診斷和維修能力，計(jì)劃學(xué)時(shí)為8 個(gè)。

“導(dǎo)學(xué)”環(huán)節(jié)，教師向?qū)W生明確提出此次的項(xiàng)目目標(biāo)和項(xiàng)目教學(xué)目標(biāo)，同時(shí)向?qū)W生明確達(dá)成目標(biāo)所需的知識(shí)和能力?！皩?dǎo)學(xué)”計(jì)劃時(shí)間為10 min。

“信息搜集”環(huán)節(jié)，學(xué)生在活頁式教材和引導(dǎo)工單的指引下，完成達(dá)成目標(biāo)所需知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)和技能點(diǎn)的訓(xùn)練?！靶畔⑺鸭杯h(huán)節(jié)計(jì)劃時(shí)間為130 min。在此環(huán)節(jié)教師主要的作用是答疑解惑和指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行必要的實(shí)踐操作。大部分時(shí)間均為學(xué)生自主搜集信息和討論。同時(shí)需要根據(jù)教師要求，制作相應(yīng)的海報(bào)來展示學(xué)習(xí)成果。

“規(guī)劃”環(huán)節(jié)，學(xué)生扮演汽車服務(wù)或維修技師，對(duì)教師扮演的客戶進(jìn)行詳細(xì)問診，并根據(jù)問診結(jié)果，討論出可能的故障點(diǎn)和故障原因，并記錄在引導(dǎo)工單中。教師審核每組的討論結(jié)果，若結(jié)果合理，則允許學(xué)生進(jìn)行車輛查驗(yàn)，記錄具體的故障現(xiàn)象。并根據(jù)故障現(xiàn)象，縮小故障范圍?！耙?guī)劃”計(jì)劃時(shí)間為60 min。

“決策”環(huán)節(jié)，學(xué)生根據(jù)“規(guī)劃”環(huán)節(jié)中鎖定的可能故障點(diǎn)，制定詳細(xì)的檢測(cè)計(jì)劃，并制成海報(bào)用以指導(dǎo)后續(xù)“實(shí)施”環(huán)節(jié)。在檢測(cè)計(jì)劃中，需要列出檢測(cè)所需工具，具體的檢測(cè)針腳，檢測(cè)結(jié)果判定方法?！皼Q策環(huán)節(jié)”所需時(shí)間為40 min。

“執(zhí)行”環(huán)節(jié)， 學(xué)生依據(jù)在“決策”環(huán)節(jié)中制定的檢測(cè)計(jì)劃，逐一對(duì)所需檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，并記錄所測(cè)數(shù)據(jù)。根據(jù)對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，判定故障點(diǎn)?！皥?zhí)行”環(huán)節(jié)計(jì)劃時(shí)間為60 min。

“檢查”環(huán)節(jié)，學(xué)生對(duì)照引導(dǎo)工單，檢查是否達(dá)成了項(xiàng)目目標(biāo)“向客戶解釋燈光等功能無法操作的原因，以及完成此故障的診斷和維修”，是否恢復(fù)了場地和設(shè)備。“檢查”環(huán)節(jié)計(jì)劃時(shí)間為20 min。

“評(píng)價(jià)”環(huán)節(jié)，學(xué)生根據(jù)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本組和他組同學(xué)進(jìn)行自評(píng)和他評(píng)?！霸u(píng)判”環(huán)節(jié)計(jì)劃時(shí)間為20 min。

“系統(tǒng)化”環(huán)節(jié)，此環(huán)節(jié)主要由教師進(jìn)行項(xiàng)目知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)和重點(diǎn)難點(diǎn)的強(qiáng)調(diào)，并總結(jié)學(xué)生的學(xué)習(xí)成果。提出下個(gè)項(xiàng)目所需的知識(shí)點(diǎn)預(yù)習(xí)任務(wù)?！跋到y(tǒng)化”環(huán)節(jié)計(jì)劃時(shí)間為20 min。

根據(jù)上述對(duì)八個(gè)環(huán)節(jié)的描述，不難看出整個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)過程中，學(xué)生成為了課堂學(xué)習(xí)的主體，整個(gè)項(xiàng)目由目標(biāo)驅(qū)動(dòng)，學(xué)生主動(dòng)搜集信息、制定計(jì)劃、做出決策并執(zhí)行。教師在整個(gè)教學(xué)過程中，起著一個(gè)組織者和引導(dǎo)者的角色。教學(xué)中做到了“真實(shí)企業(yè)案例驅(qū)動(dòng)”、“學(xué)生自主學(xué)習(xí)”和“教師引導(dǎo)答疑”。

同時(shí)在整個(gè)項(xiàng)目教學(xué)過程中，為了更好的組織課堂，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，以及培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，還采用了小組學(xué)習(xí)法、引導(dǎo)文法、角色扮演法等其他教學(xué)方法。

2.3 以“道路自信”和“工匠精神”為主線，貫穿思政教育

結(jié)合我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，圍繞強(qiáng)化道路自信的思政主線，通過分享汽車行業(yè)的案例以及新能源汽車國內(nèi)外重大事件，激發(fā)學(xué)生的民族自豪感。

在故障檢測(cè)和診斷過程中，鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)證研究和實(shí)踐操作，通過觀察故障現(xiàn)象、檢測(cè)分析故障數(shù)據(jù)等方式，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)事物本質(zhì)的認(rèn)知和分析能力，激勵(lì)他們以科學(xué)的態(tài)度和方法求取真相。

通過思政案例和合適的思政切入點(diǎn)把思政元素有機(jī)融合到每個(gè)任務(wù)中，達(dá)到春風(fēng)化雨，鹽溶于水的思政育人目的。

2.4 實(shí)施“兩維度全過程”評(píng)價(jià)體系

聚焦學(xué)習(xí)成果采用“兩維度全過程”進(jìn)行教學(xué)評(píng)價(jià)。兩維度是指實(shí)操技能和職業(yè)素養(yǎng)，全過程是指評(píng)價(jià)貫穿學(xué)習(xí)全過程。實(shí)操技能評(píng)價(jià)主要評(píng)價(jià)學(xué)生的分析故障能力，維修計(jì)劃能力，執(zhí)行能力及5S 素養(yǎng)。結(jié)合項(xiàng)目教學(xué)法核心環(huán)節(jié)和職業(yè)技能大賽評(píng)價(jià)細(xì)則設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)表，學(xué)完一個(gè)項(xiàng)目，完成一次實(shí)操，達(dá)成一次評(píng)價(jià)，全面評(píng)價(jià)學(xué)生的實(shí)操技能。職業(yè)素養(yǎng)將從工作紀(jì)律、安全意識(shí)、協(xié)作精神、表達(dá)能力和禮儀規(guī)范五個(gè)指標(biāo)來評(píng)價(jià)學(xué)生行為表現(xiàn)。教師將在教學(xué)過程中依據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過觀察觀察學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過程中表現(xiàn)并記錄到學(xué)生行為記錄表上，來評(píng)價(jià)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。

3 結(jié)束語

本文以《新能源汽車電氣系統(tǒng)診斷與維修》課程中的“新能源汽車網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)診斷與維修”模塊為例，詳細(xì)介紹了如何重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容，采用項(xiàng)目教學(xué)法對(duì)課程的改革與實(shí)施過程，融入課程思政的方法以及通過“兩維度全過程”的評(píng)價(jià)體系。通過采用項(xiàng)目教學(xué)法對(duì)該門課程的改革，有效提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)驅(qū)力，達(dá)到了“學(xué)生為主，教師為輔”，“把課堂還給學(xué)生”的教學(xué)效果。不過當(dāng)前校企合作多體現(xiàn)在前端人才培養(yǎng)方案的制定，以及課程體系和課程內(nèi)容內(nèi)容的設(shè)計(jì)，后期將深入校企共育，進(jìn)一步提升企業(yè)在教學(xué)過程中的參與度。

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作者簡介：

黃丹，碩士，講師，研究方向?yàn)樾履茉雌嚲S修電控技術(shù)、新能源汽車維修。