劉斌

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對于交通工具的需求也越來越高。而汽車作為一種重要的交通工具，其性能方面的要求也日益嚴(yán)格，包括動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等，其中安全性尤為重要，因此，如何提高汽車的質(zhì)量與性能成為當(dāng)前亟待解決的問題之一。目前，國內(nèi)外許多企業(yè)都將汽車試驗(yàn)列入產(chǎn)品研發(fā)過程中，以期通過試驗(yàn)來發(fā)現(xiàn)并改進(jìn)產(chǎn)品存在的缺陷或不足之處，從而提升產(chǎn)品質(zhì)量及市場競爭力。本文旨在探討汽車試驗(yàn)在產(chǎn)品研發(fā)中的作用及其相關(guān)技術(shù)方法，希望可以為從事該領(lǐng)域工作的人員提供一些參考意見。

關(guān)鍵詞：汽車試驗(yàn) 產(chǎn)品研發(fā) 作用 現(xiàn)狀

1 前言

為了滿足市場需求，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極地進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)工作，而汽車試驗(yàn)——作為研發(fā)過程的重要環(huán)節(jié)之一，其結(jié)果直接關(guān)系到新車型能否順利投放市場并且獲得消費(fèi)者認(rèn)可。本文旨在通過闡述汽車試驗(yàn)在產(chǎn)品研發(fā)過程中所起到的作用，進(jìn)一步提高企業(yè)對于試驗(yàn)的重視程度以及如何更好地開展試驗(yàn)工作提供一些參考意見。

2 汽車試驗(yàn)概述

2.1 內(nèi)涵

汽車試驗(yàn)是指對新研發(fā)車型進(jìn)行各種性能測試，以驗(yàn)證其是否符合設(shè)計(jì)要求及市場需求。作為生產(chǎn)者來說，只有不斷地滿足客戶的需求才能贏得市場份額并獲得更多利潤。而要想做到這一點(diǎn)就必須充分發(fā)揮汽車試驗(yàn)的作用，從而使產(chǎn)品更加貼近市場需求，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[1]。

2.2 目的

汽車試驗(yàn)是為了驗(yàn)證車輛設(shè)計(jì)方案是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)規(guī)范，以保證其安全性、可靠性以及舒適性等性能指標(biāo)達(dá)到要求。具體來說，主要有以下幾個(gè)方面：

1.檢查車輛各系統(tǒng)及零部件之間的協(xié)調(diào)關(guān)系及其工作狀態(tài)；

2.測試車輛動力性能、經(jīng)濟(jì)性能、制動距離、操縱穩(wěn)定性等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)；

3.評估車輛外觀造型、色彩搭配、人機(jī)交互界面等因素對用戶體驗(yàn)的影響；

4.發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，提高產(chǎn)品質(zhì)量與競爭力；

5.積累數(shù)據(jù)，為后續(xù)改進(jìn)提供科學(xué)依據(jù)。

3 汽車試驗(yàn)意義

汽車試驗(yàn)是為了驗(yàn)證車輛或裝備是否符合設(shè)計(jì)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以保證其正常使用性能。因此，開展汽車試驗(yàn)具有重要意義。

第一，有助于發(fā)現(xiàn)潛在問題并及時(shí)改進(jìn)。

在汽車開發(fā)過程中，由于各種原因可能會出現(xiàn)一些意想不到的問題，例如懸架系統(tǒng)失效等。通過汽車試驗(yàn)，可以模擬真實(shí)環(huán)境下的情況，檢測出問題所在，并針對性地采取措施予以糾正。這樣不僅可以減少后期修改帶來的成本和周期浪費(fèi)，更有利于提升產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力。

第二，獲取大量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

在汽車試驗(yàn)過程中，需要記錄各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)，如制動距離、加速時(shí)間、最高速度等等。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后，就成為了寶貴的數(shù)據(jù)資源。通過對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，可以得到很多有價(jià)值的結(jié)論，比如哪種方案最優(yōu)，哪些因素對結(jié)果影響最大等等。這將為企業(yè)制定戰(zhàn)略規(guī)劃、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及提高市場占有率提供科學(xué)依據(jù)[2]。

第三，為后續(xù)生產(chǎn)提供依據(jù)。

只有通過試驗(yàn)，才能充分暴露出產(chǎn)品存在的缺陷和不足之處，進(jìn)而加以改進(jìn)。此外，試驗(yàn)還會得出一些可供參考的數(shù)據(jù)，如故障發(fā)生頻率、維修費(fèi)用等，這些都將為后續(xù)的生產(chǎn)制造提供指導(dǎo)意見。

通過參加各類汽車試驗(yàn)，可以接觸到最先進(jìn)的技術(shù)和理念，掌握最新動態(tài)，從而推動整個(gè)行業(yè)向更高層次發(fā)展。

4 汽車試驗(yàn)在產(chǎn)品研發(fā)中的作用分析

4.1 組織作用

首先要明確每個(gè)試驗(yàn)階段所需完成的任務(wù)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及人員分配等內(nèi)容；其次是制定詳細(xì)的試驗(yàn)計(jì)劃并嚴(yán)格按照執(zhí)行，同時(shí)還應(yīng)考慮到各種突發(fā)情況及風(fēng)險(xiǎn)因素的應(yīng)對措施；最后針對本次試驗(yàn)，從以下幾個(gè)方面來開展：

1.樣車準(zhǔn)備：包括樣車的清潔度檢查、輪胎規(guī)格匹配、燈光調(diào)試等；

2.道路測試：包括車輛起步性能測試、制動距離測試、轉(zhuǎn)彎半徑測試、最高速度測試等；

3.安全防護(hù)測試：包括模擬碰撞事故場景下駕駛員應(yīng)急反應(yīng)能力測試、安全帶佩戴提醒功能測試等；

4.數(shù)據(jù)分析：通過對采集到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，得出該款車型的基本性能參數(shù)以及優(yōu)缺點(diǎn)評價(jià)，為后續(xù)優(yōu)化提供參考依據(jù)。

4.2 質(zhì)量控制作用

首先是人員培訓(xùn)方面，應(yīng)該確保每個(gè)操作員都能夠正確地執(zhí)行試驗(yàn)任務(wù)并理解其目的與方法；同時(shí)還需制定詳細(xì)的試驗(yàn)計(jì)劃和方案，明確各項(xiàng)試驗(yàn)步驟、時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及注意事項(xiàng)等內(nèi)容，避免因盲目試錯(cuò)而浪費(fèi)人力物力資源。例如，耐久性試驗(yàn)通常會采用道路模擬實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證車輛的使用壽命，因此需要考慮路面條件、行駛速度、載荷譜等因素對測試結(jié)果的影響，從而確定合適的試驗(yàn)參數(shù)范圍。又如安全碰撞試驗(yàn)需要考慮車速、加速度、轉(zhuǎn)向角度等多個(gè)因素，因此需要通過建立合理的仿真模型來預(yù)測事故發(fā)生可能性及損傷程度，進(jìn)而優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

總之，汽車試驗(yàn)作為一種有效的手段可以幫助工程師發(fā)現(xiàn)潛在問題、提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短開發(fā)周期，具有不可替代的重要作用。只有通過科學(xué)規(guī)范的試驗(yàn)流程和精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)分析，才能充分發(fā)揮汽車試驗(yàn)的價(jià)值所在[3]。

4.3 成本控制作用

為了有效地降低試驗(yàn)費(fèi)用，我們需要對試驗(yàn)過程進(jìn)行精細(xì)化管理。

首先，要制定詳細(xì)的試驗(yàn)計(jì)劃和預(yù)算，包括每個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目所需時(shí)間、人力、物力等資源以及相應(yīng)的費(fèi)用。其次，要合理安排各個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目之間的關(guān)系和先后順序，以達(dá)到最優(yōu)化地利用資源并減少浪費(fèi)的目的。同時(shí)還應(yīng)該考慮到各種不可預(yù)測因素（例如自然環(huán)境變化、設(shè)備故障等）可能導(dǎo)致試驗(yàn)中斷或延誤，因此需要做好應(yīng)急預(yù)案，確保試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌瓿?。此外，還可以通過引入先進(jìn)技術(shù)手段來提高效率，如使用計(jì)算機(jī)輔助測試軟件、優(yōu)化試驗(yàn)流程等方式都有助于降低試驗(yàn)成本。

只有將汽車試驗(yàn)納入到整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)過程中進(jìn)行全面規(guī)劃和實(shí)施，才能更好地發(fā)揮它的價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。

4.4 風(fēng)險(xiǎn)管理作用

為了保證試驗(yàn)過程中數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和可靠性，需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。

首先要明確風(fēng)險(xiǎn)類型、發(fā)生概率及影響程度等因素，然后采取相應(yīng)措施降低或轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)：

1.對于無法避免的自然環(huán)境因素，如溫度變化、濕度變化、海拔高度等，可以通過加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、制定應(yīng)急預(yù)案等方式來減少其影響；

2.對于操作人員主觀意識造成的誤差，可采用培訓(xùn)、考核等手段提高操作技能水平并規(guī)范作業(yè)流程；

3.對于儀器設(shè)備本身存在的故障或者精度不足等問題，應(yīng)及時(shí)維修或更新以確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

同時(shí)，還需建立健全的質(zhì)量監(jiān)督體系，對試驗(yàn)全過程進(jìn)行監(jiān)控和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正處理，防止錯(cuò)誤再次發(fā)生。

4.5 信息化管理作用

通過建立汽車試驗(yàn)信息管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對試驗(yàn)過程、數(shù)據(jù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與記錄，并能夠快速地生成各種報(bào)表及報(bào)告，為后續(xù)工作提供有力支持。同時(shí)，該系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)分析功能，可自動生成各類統(tǒng)計(jì)分析圖表，幫助用戶更好地理解試驗(yàn)結(jié)果及其原因。在實(shí)際使用中，該系統(tǒng)不僅提高了試驗(yàn)效率，降低了試驗(yàn)成本，而且還減少了人為因素對試驗(yàn)結(jié)果的影響，使得試驗(yàn)數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確可靠。此外，該系統(tǒng)還具備良好的擴(kuò)展性，可隨時(shí)添加或刪除相應(yīng)的模塊，滿足不同需求的客戶。

因此，汽車試驗(yàn)項(xiàng)目的信息化管理已成為現(xiàn)代汽車制造行業(yè)不可或缺的一部分，將會在我國未來汽車工業(yè)的發(fā)展中產(chǎn)生重要的推動作用。

5 汽車試驗(yàn)在產(chǎn)品研發(fā)中的改進(jìn)措施

5.1 優(yōu)化汽車試驗(yàn)的評價(jià)

對于汽車試驗(yàn)來說，其結(jié)果需要進(jìn)行科學(xué)、客觀的評估。因此，我們可以從以下幾個(gè)方面來完善和優(yōu)化汽車試驗(yàn)：一是建立健全完整的試驗(yàn)體系；二是加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理與分析工作；三是提高試驗(yàn)人員專業(yè)技能水平。只有這樣才能更好地發(fā)揮汽車試驗(yàn)在產(chǎn)品研發(fā)過程中的重要作用。

首先，要想建立一個(gè)完備的試驗(yàn)體系，就必須充分了解各種車型的特點(diǎn)以及各項(xiàng)指標(biāo)要求，包括但不限于車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等多個(gè)方面。同時(shí)還需結(jié)合市場需求及用戶反饋信息不斷調(diào)整和更新試驗(yàn)方案，以確保最終試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。其次，可借助先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析工具，如Minitab軟件（質(zhì)量管理統(tǒng)計(jì)分析軟件）等，進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)處理效率和精度，使之更加符合實(shí)際情況。最后，針對試驗(yàn)人員這一核心因素，企業(yè)也應(yīng)對其開展相關(guān)培訓(xùn)和考核，以提高其實(shí)際操作能力和問題解決能力。特別是在新能源領(lǐng)域，由于涉及電池、電機(jī)等多種新興技術(shù)，試驗(yàn)難度更大，對試驗(yàn)人員的要求更高。通過培養(yǎng)一支高素質(zhì)、專業(yè)化的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，能夠更好地保障試驗(yàn)質(zhì)量和進(jìn)度，推動產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程。

5.2 制定科學(xué)有效的試驗(yàn)體制

在進(jìn)行汽車試驗(yàn)時(shí)，為了進(jìn)一步的提升汽車試驗(yàn)的水平和效果，需要制定科學(xué)有效的試驗(yàn)體制，然后根據(jù)該體制的要求和設(shè)定好的流程完成試驗(yàn)工作。這樣也可以進(jìn)一步的強(qiáng)化試驗(yàn)工作的精準(zhǔn)程度，從而為汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)奠定良好的基礎(chǔ)，同時(shí)也可以獲得準(zhǔn)確有效的試驗(yàn)結(jié)果，使得產(chǎn)品可以進(jìn)行后續(xù)的生產(chǎn)和加工工作，這也在一定程度上促進(jìn)了產(chǎn)品各項(xiàng)操作性能和質(zhì)量的提升，同時(shí)避免了經(jīng)濟(jì)成本的過度消耗，對于整個(gè)汽車行業(yè)來說這是非常關(guān)鍵的工作項(xiàng)目之一。

在試驗(yàn)體制當(dāng)中，為了能夠有效的規(guī)范工作人員的操作行為，需要建立起和體制相配套的責(zé)任管理機(jī)制，對試驗(yàn)操作中的具體環(huán)節(jié)、流程以及儀器設(shè)備上的操作行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，一旦發(fā)生操作不規(guī)范的行為，可以將責(zé)任落實(shí)到具體的工作人員身上。這樣可以督促試驗(yàn)員在進(jìn)行試驗(yàn)操作期間保持嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度，同時(shí)注意自身操作的規(guī)范性和合理性，從而減少試驗(yàn)操作中出現(xiàn)的問題和誤差。

5.3 創(chuàng)新汽車試驗(yàn)的方法

隨著科技水平不斷提高，越來越多先進(jìn)、高效的測試設(shè)備和工具被應(yīng)用于汽車試驗(yàn)當(dāng)中。例如，新技術(shù)、新設(shè)備為汽車試驗(yàn)提供了更加精準(zhǔn)、全面的數(shù)據(jù)支持，使得試驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。同時(shí)，也應(yīng)該注意到傳統(tǒng)的試驗(yàn)方式仍然存在一定的適用性和局限性，因此需要結(jié)合具體情況選擇合適的試驗(yàn)方法來開展工作。

1.破壞性試驗(yàn)，是指將樣車拆卸或損壞，以便從內(nèi)部獲得更多的信息。這種試驗(yàn)方法雖然能夠發(fā)現(xiàn)一些不易察覺的問題，但由于是破壞性的獲取數(shù)據(jù)，所以往往不能完全反映整車的性能表現(xiàn)。

2.非破壞性試驗(yàn)，是通過使用特定的儀器或者工具對車輛進(jìn)行檢查、調(diào)試、驗(yàn)證等操作，來評估其功能、性能以及質(zhì)量狀況等方面是否符合要求。相對而言，非破壞性試驗(yàn)所需成本較低且不會造成太大的損失，因此得到廣泛應(yīng)用。

3.虛擬仿真試驗(yàn)，利用計(jì)算機(jī)模擬真實(shí)場景下的行駛過程及各種工況，對車輛進(jìn)行全方位的測試與分析。相較于實(shí)際試驗(yàn)，虛擬仿真試驗(yàn)具有經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為當(dāng)前主流的試驗(yàn)手段之一[4]。

因此，針對不同類型的車輛、不同的試驗(yàn)?zāi)康?，?yīng)選用相應(yīng)的試驗(yàn)方法和手段，確保試驗(yàn)結(jié)果客觀公正、可信有效。

5.4 建立專業(yè)的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)

對汽車產(chǎn)品進(jìn)行有效試驗(yàn)，包括對新產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測，即產(chǎn)品性能、質(zhì)量、外型等，離不開技術(shù)人員的支持，為了確保試驗(yàn)操作的效果，需要建立起專業(yè)的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)試驗(yàn)人員具備過硬的技術(shù)和良好的專業(yè)素質(zhì)，可以對試驗(yàn)器具進(jìn)行熟練的操作和應(yīng)用，也可以確保試驗(yàn)工作可以順利的開展。

因此，在進(jìn)行試驗(yàn)以前，選取符合試驗(yàn)要求的工作人員也是至關(guān)重要的，對試驗(yàn)人員進(jìn)行測試，內(nèi)容應(yīng)該包括：試驗(yàn)知識、操作技巧、實(shí)操能力等，通過全部考核的人員才可以獲得試驗(yàn)人員的資格。

為了確保試驗(yàn)操作的準(zhǔn)確程度、提升團(tuán)隊(duì)的作業(yè)能力，還應(yīng)該安排試驗(yàn)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，使其了解和掌握一些新型試驗(yàn)技術(shù)和儀器的應(yīng)用方法、使用技巧等，從而促進(jìn)試驗(yàn)工作的順利完成。

6 結(jié)束語

綜上所述，汽車試驗(yàn)是保證產(chǎn)品質(zhì)量、縮短研發(fā)周期以及降低成本的有效手段。隨著科技水平不斷提高，新材料、新工藝等技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)的試制方式已經(jīng)無法滿足市場需求，因此，需要采用更加先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備及方法來開展更加復(fù)雜的試驗(yàn)工作。

另一方面，國家對汽車企業(yè)生產(chǎn)一致性的管理要求逐漸完善，抽檢頻次逐年增加，不但涉及汽車排放污染物一致性，還涉及安全性能等，生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)逐漸成為責(zé)任主體，因此，汽車產(chǎn)品驗(yàn)證充分尤為重要，是產(chǎn)品研發(fā)不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

在整車研發(fā)過程中，還應(yīng)該加強(qiáng)與零部件供應(yīng)商之間的溝通交流，充分發(fā)揮其在試驗(yàn)方面的優(yōu)勢，以達(dá)到共同發(fā)展的目的，同時(shí)，也要注意避免因盲目追求高指標(biāo)而忽略質(zhì)量問題。

總之，汽車試驗(yàn)在整車研發(fā)中具有不可替代的作用，只有通過科學(xué)合理地運(yùn)用各種試驗(yàn)手段，充分驗(yàn)證產(chǎn)品的各項(xiàng)性能，才能生產(chǎn)出廣大人民群眾歡迎的產(chǎn)品，才能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]左任婧，陳君毅.國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場的發(fā)展現(xiàn)狀[J].北京汽車，2018，（1）：7-11.

[2]曾敬，向華榮.汽車試驗(yàn)場在場車輛總數(shù)走勢預(yù)測[J].汽車工程學(xué)報(bào)，2018，（3）：182-188.

[3]陳迪鋮，周勇強(qiáng).基于汽車試驗(yàn)場的整車耐久試驗(yàn)?zāi)Ｊ窖芯縖J].汽車零部件，2017，（5）：13-18.

[4]謝慶年，蘇安喜，高天任，馮威.淺談汽車試驗(yàn)場的運(yùn)營與管理[J].大眾科技，2018，（5）：156-158.