梁良

【摘要】本文論述城市軌道交通票務管理產(chǎn)教融合金課的建設(shè)策略，提出引入案例教學并增加實踐部分比例，通過虛實結(jié)合的方式補足實踐教學短板，根據(jù)行業(yè)發(fā)展更新教材內(nèi)容，構(gòu)建科學合理的產(chǎn)教融合課程評價體系的金課建設(shè)策略，以提高城市軌道交通票務管理課程的教學質(zhì)量和實用性，更好地適應城市公共交通運輸?shù)陌l(fā)展需求。

【關(guān)鍵詞】課程建設(shè) 城市軌道交通票務管理 產(chǎn)教融合 金課探究

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2023）27-0137-04

高職教育已成為培養(yǎng)技術(shù)技能型應用型人才的重要途徑之一，如何將產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的需求與高職教育相結(jié)合，培養(yǎng)適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才，以達到產(chǎn)教融合的目的，已成為現(xiàn)階段高職教育重點關(guān)心的問題。而從產(chǎn)教融合的角度出發(fā)，探索并構(gòu)建高職混合式教學“金課”，有助于推動高職教育發(fā)展，紓解產(chǎn)教融合過程中出現(xiàn)的問題。

城市軌道交通票務管理課程旨在研究城市軌道交通的運營管理以及票務服務的理論與實踐，內(nèi)容主要包括城軌交通的基本票務原理、車站與票務管理、乘客服務能力的提高、票務設(shè)備的操作、票款管理以及安全保障措施等。傳統(tǒng)的城市軌道交通票務管理課程教學存在如缺少實際案例、知識點落后、教學資料和教學方法單一、實訓課時不足等現(xiàn)象，使課程難以滿足時代發(fā)展需要，亟須改革。在此，筆者探討將課程建設(shè)成為產(chǎn)教融合金課的策略，以期促進城市軌道交通票務管理領(lǐng)域人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有機結(jié)合，提高城市軌道交通票務管理課程的教學質(zhì)量和實用性，更好適應城市軌道交通運輸?shù)陌l(fā)展需求。

為了將城市軌道交通票務管理課程打造為高質(zhì)量的金課，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院（以下簡稱“學院”）教學團隊將行業(yè)知識與教育教學緊密結(jié)合，將實際工作場景和職業(yè)技能要求納入課程設(shè)計的過程中，建立了學校和企業(yè)之間的合作關(guān)系，為學生提供更貼近實際的學習體驗。

一、提高實踐教學比例，引入案例教學

在校企合作、充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，教學團隊為城市軌道交通票務管理課程增加了新的實踐操作環(huán)節(jié)。不同于以往的基于純理論的實訓，這些實踐操作環(huán)節(jié)與企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場有高度密切關(guān)系，能幫助學生更加深入地了解城市軌道交通票務管理的實際情況，并通過操作、實驗、探究等方式提高其動手能力和應用能力，使其通過實踐了解并掌握知識，提升解決問題的能力，為未來的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

課程增加了票務系統(tǒng)的實踐，通過讓學生實際操作常用的票務系統(tǒng)，模擬售票、退票、檢票等流程，掌握使用票務系統(tǒng)的技能和操作步驟，熟悉各種功能模塊和應用場景；增加了票務方案設(shè)計的任務，布置學生自主設(shè)計票務方案，包括票種、價格、優(yōu)惠政策等，讓學生充分考慮不同人群需求，提出創(chuàng)新的票務方案，掌握有效統(tǒng)計、分析和處理票務數(shù)據(jù)的方法，提高數(shù)據(jù)處理和管理能力。實踐環(huán)節(jié)還增加了對最優(yōu)票務策略的研究，讓學生基于實際客流數(shù)據(jù)使用數(shù)據(jù)分析工具研究最優(yōu)的票務策略，探索更加精準的票源管理和客流規(guī)劃。通過這些數(shù)據(jù)分析和模擬實驗，學生能深入理解票務營銷和管理的本質(zhì)，發(fā)現(xiàn)并實踐最佳方案，提升研究思維和實踐能力。教學過程中增加了票務服務流程改進設(shè)計，讓學生通過訪談、問卷調(diào)查等方式了解用戶對票務服務的需求和反饋，基于客戶需求進行票務服務流程改進，這項任務提供一個創(chuàng)新和實踐的平臺，讓學生將所學的知識用于實踐、提高設(shè)計和開發(fā)能力，學會優(yōu)化流程。課程還增加了客戶服務實踐的環(huán)節(jié)，由學生擔任售票員，積累實際的客戶服務經(jīng)驗，包括應對突發(fā)情況、處理投訴、提升服務質(zhì)量等，由此提升學生服務意識和態(tài)度，增強溝通、協(xié)調(diào)和解決問題的能力。

安排學生到有關(guān)實踐場所進行實地考察，包括企業(yè)參觀、科研機構(gòu)參觀、地鐵車站參觀學習等實地考察活動，讓學生加深對知識和技能的理解和認識。如在授課過程中，學生學習了票務管理崗位群的設(shè)置和票務管理關(guān)鍵崗位的職能后，教師組織學生到柳州輕軌公司總部參觀，由客運分公司總經(jīng)理向?qū)W生介紹公司機構(gòu)設(shè)置、人員設(shè)置等，加深學生對城軌公司的運營和票務管理流程的理解。又比如學生學習了車站票務相關(guān)設(shè)備設(shè)施的布局原則后，教師組織學生到南寧地鐵一號線新民路站實地參觀學習，結(jié)合所學知識，分析新民路站自動售檢票設(shè)備設(shè)施的布局，并讓學生根據(jù)客流狀況提出優(yōu)化方案。對于學生較難理解的票款安全管理的內(nèi)容，學校組織部分學生到南寧地鐵票務中心，實地參觀票務管理員的報表審核、系統(tǒng)對賬和清分清算等工作，讓學生更直觀地掌握運營監(jiān)控和安全管理的相關(guān)內(nèi)容。

通過引入多種重要經(jīng)典案例，學生能更好地理解軌道交通票務管理之中的各種理論知識，深入了解行業(yè)實際發(fā)展狀況。親歷中國城市軌道交通領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案和經(jīng)驗，使學生可以更加深入地理解軌道交通票務管理的實際運作和發(fā)展趨勢，從而更好地掌握相關(guān)理論知識和運營管理技能。教學團隊邀請相關(guān)行業(yè)企業(yè)專家到校授課，介紹公司實際操作過的票務管理案例，讓學生能夠更直觀地了解和體驗實際操作，提高課程的針對性和實用性。在實地參觀過程中，請相關(guān)工作人員解釋相關(guān)業(yè)務流程和操作方法，讓學生更深入地理解票務管理系統(tǒng)。教學團隊還將相關(guān)企業(yè)提供的成功案例制作視頻播放，讓學生深入地理解企業(yè)實際操作中的思路、方法與技術(shù)，培養(yǎng)學生的業(yè)務思維和操作能力。

二、虛實結(jié)合，補足實踐教學短板

現(xiàn)如今，越來越多的城軌企業(yè)將虛擬現(xiàn)實（Virtual Reality）技術(shù)應用于地鐵領(lǐng)域（MVR）。虛擬現(xiàn)實技術(shù)可以為乘客提供獨特的沉浸式體驗，節(jié)省乘客處理票務問題的時間，幫助乘客了解如何在緊急情況下采取正確的行動等；可以用于對地鐵工作人員進行培訓，提高他們的操作技能和服務水平，幫助地鐵運營商更好地了解設(shè)施的狀況，預測潛在的故障和維護需求，為地鐵行業(yè)帶來新的創(chuàng)新思路和解決方案。

教學團隊在課程教學改革過程中大量引入了與模擬裝置相關(guān)的新技術(shù)、新設(shè)備，如虛擬現(xiàn)實技術(shù)、仿真軟件等，讓學生參與模擬操作，提高學生的應變能力、創(chuàng)新意識和交流能力。虛擬技術(shù)很好地解決學生不能經(jīng)常性的、實時地去到企業(yè)現(xiàn)場的問題。在教學中，學生通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)體驗購票、檢票、退票等實際操作過程，了解不同類型的票種和其使用規(guī)則，并在仿真軟件中模擬解決常見的票務管理問題，如票價調(diào)整、客流高峰期的應急預案等。

城市軌道交通票務管理課程的虛擬現(xiàn)實技術(shù)和設(shè)備主要有VR眼鏡、VR手柄、觸摸屏和智能音箱等。利用VR眼鏡結(jié)合VR手柄體驗購票、檢票、退票等實際操作過程，以及不同類型的票種和其使用規(guī)則，模擬不同的客流場景，讓學生切身體驗應急預案的執(zhí)行過程，更加熟練掌握相關(guān)操作的技巧。學生利用觸摸屏模擬城市軌道交通的檢票口和售票機等，在屏幕上進行購票、檢票、退票等實訓操作。智能音箱用于開展語音識別和語音交互，學生在這個虛擬環(huán)境中通過智能音箱進行購票、檢票、退票等實際操作，更好地鍛煉應變能力和語言表達能力。3D仿真技術(shù)設(shè)備可實現(xiàn)城市軌道交通票務管理的全景展示，在虛擬的環(huán)境下觀察城市軌道交通的各個環(huán)節(jié)，從而更好地理解票務管理和運營管理的協(xié)同作用。

三、根據(jù)行業(yè)發(fā)展，更新教材內(nèi)容

市場需求和技術(shù)創(chuàng)新形式不斷發(fā)展，為保持課程的前沿性，貼合“產(chǎn)教融合金課”的課程性質(zhì)，課程團隊針對城市軌道交通票務管理領(lǐng)域的不斷變化和發(fā)展更新了教材內(nèi)容，加入了最新的票務管理技術(shù)、數(shù)據(jù)分析工具等內(nèi)容，以使學生能夠掌握最新的知識和技能。在暑期，專業(yè)負責人和課程負責人對行業(yè)發(fā)展進行研究并形成報告，評估軌道交通行業(yè)的狀況和潛力，包括行業(yè)發(fā)展趨勢、競爭結(jié)構(gòu)、市場規(guī)模和領(lǐng)先企業(yè)等信息，以為更新校本教材內(nèi)容做資料準備。學院牽頭成立的軌道交通行業(yè)指導委員會每年組織年會，邀請行業(yè)專家、企業(yè)代表參加學術(shù)研討會，了解軌道交通行業(yè)各個崗位的需求，從而培養(yǎng)符合市場需求的專業(yè)人才，提高學生的思維深度和廣度；結(jié)合學校定期舉辦的城市軌道交通專業(yè)求職會，為學生提供實習機會。以上這些實踐都為建設(shè)金課課程起到了良好的指導作用。

為了適應未來城市軌道交通票務管理的發(fā)展趨勢和需求，教學團隊增設(shè)了移動支付、個性化票務服務、數(shù)據(jù)分析和智能化管理、電子客票和區(qū)塊鏈技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展與綠色出行等課程內(nèi)容模塊。

在移動支付模塊中學生學習城市軌道交通票務管理中的數(shù)據(jù)分析和智能化管理內(nèi)容，包括車站客流、票務收入、運力調(diào)度等方面，從而了解如何通過數(shù)據(jù)分析和智能化管理來提高管理效率和服務質(zhì)量。個性化票務服務主要介紹城市軌道交通票務管理中的個性化服務，例如客制化的票種和服務、智能推薦等內(nèi)容，使學生了解如何與客戶進行溝通及如何服務客戶。教師通過介紹城市軌道交通票務管理中的電子客票和區(qū)塊鏈技術(shù)，讓學生明白如何運用這些技術(shù)提高票務服務的便捷性和安全性?？沙掷m(xù)發(fā)展與綠色出行部分則介紹城市軌道交通票務管理與可持續(xù)發(fā)展和綠色出行的關(guān)系，使學生更積極地關(guān)注城市環(huán)境和交通情況，并設(shè)計相應的票務策略和服務方案。

通過學習這些內(nèi)容，學生將理解如何通過數(shù)據(jù)分析和智能化管理來提高管理效率和服務質(zhì)量，并了解如何運用電子客票和區(qū)塊鏈技術(shù)提高票務服務的便捷性和安全性。這些不僅有助于構(gòu)建金課課程，而且契合市場培養(yǎng)緊跟技術(shù)發(fā)展腳步的人才。

四、基于產(chǎn)教融合，構(gòu)建科學合理的課程評價體系

為了使課程更貼合產(chǎn)教融合的要求，在更新課程評價標準時，教學團隊在原有的僅考慮課程目標和教學資源的基礎(chǔ)上，充分考慮了行業(yè)需求和市場需求，力求評價標準與行業(yè)需求相匹配，將行業(yè)對學生的期望納入了評價標準中，以確保學生具備實際應用的能力。因此要求評價標準與就業(yè)市場需求相契合，滿足企業(yè)對人才的要求，客觀評價學生的市場適應能力。評價體系也有助于教師更有針對性地開展教學，使學生能夠真正掌握實際應用的能力。新的評價體系主要安排以下5個方面的測試，考查學生相應的能力。

第一是理論知識的考試，考核知識與理解能力。如行業(yè)對票務管理人員掌握法律法規(guī)、政策及標準的要求較高，以確保票務操作的合規(guī)性，因此要求學生掌握相關(guān)法律法規(guī)、政策及行業(yè)標準。行業(yè)需要票務管理人員具備跨領(lǐng)域的理解能力，以便更好地跨部門解決問題，因此要求學生理解城市軌道交通票務管理與其他相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)。

第二是技能操作測試，考核學生的設(shè)備操作和技能應用能力。行業(yè)對票務管理人員的票務系統(tǒng)的操作能力有較高要求，以確保系統(tǒng)正常運行，因此在評價體系中要求學生能夠進行票務系統(tǒng)的操作和維護。行業(yè)要求票務管理人員具備數(shù)據(jù)分析和處理的能力，以支持票務決策和優(yōu)化，因此要在評價中對學生的票務數(shù)據(jù)的分析和處理進行考核。

第三是票務應急處理測試，考核學生的應急和綜合應用能力。企業(yè)要求票務管理人員具備獨立操作和維護票務系統(tǒng)的能力，以確保系統(tǒng)運行穩(wěn)定，因此學生在考試中必須能夠獨立完成票務系統(tǒng)的運營和維護工作。城軌車站要求票務管理人員具備應對緊急情況和故障的處理能力，以確保系統(tǒng)正常運行，因此考試中有一定比例的應對緊急情況和故障的處理題目。

第四是模擬現(xiàn)場案例的小組演練，考核學生的團隊合作能力。企業(yè)希望票務管理人員具備良好的團隊合作能力，以確保部門間的協(xié)調(diào)和合作，甚至具備跨部門和跨團隊合作的能力，以推動整個票務管理工作的順利進行。因此在技能考試中增加了團隊合作的小組測試，并增加了組員互評的評分項目。

最后是對既定車站票務優(yōu)化方案的制定，考核學生的創(chuàng)新能力。根據(jù)企業(yè)對創(chuàng)新人才的需求，課程的評價體系還設(shè)置了加分項，對具備城市軌道交通票務管理改革和創(chuàng)新的意識、能夠提出創(chuàng)新的票務管理方案的學生給予適當?shù)募臃帧?/p>

通過以上設(shè)計的評價測試，促進學生具備與行業(yè)需求和市場需求相匹配的能力和素質(zhì)，使學生更好地適應城市軌道交通票務管理行業(yè)的要求，提高就業(yè)競爭力。新的評價標準的制訂也對教學具有積極意義，促進了課程的改革和更新，使其更加符合行業(yè)和市場需求。使教師更有針對性地進行教學，提高教學質(zhì)量。

通過教學內(nèi)容更新、教學方法改進、新評價體系制定，使初步建設(shè)成了基于產(chǎn)教融合思想城市軌道交通票務管理的金課課程。首先，該課程的內(nèi)容設(shè)計基于現(xiàn)實市場需求，涵蓋了票務管理的各個方面，包括售票、檢票、退票、補票等，符合學生未來從事相關(guān)職業(yè)的實際需求。其次，該課程整合了行業(yè)資源，結(jié)合校企合作模式，設(shè)置了實踐環(huán)節(jié)，讓學生可以在實踐中掌握技能、積累經(jīng)驗。此外，該課程采用了多種教學方法，如課堂講解、案例分析、實操演練等，有助于激發(fā)學生的學習興趣和主動性，培養(yǎng)其實踐操作能力和綜合素質(zhì)。課程具備了符合產(chǎn)教融合金課要求的幾個特點。一是課程內(nèi)容與市場需求高度匹配。根據(jù)產(chǎn)教融合標準要求，課程設(shè)置基于具體行業(yè)需求，開設(shè)與市場實際需求相符合的高質(zhì)量課程。課程內(nèi)容與市場需求相匹配，為學生在未來的職業(yè)生涯中提供必要的實踐技能和理論知識支撐。二是產(chǎn)業(yè)教育資源整合度高。課程建設(shè)融合行業(yè)資源，將實踐環(huán)節(jié)置于校企共建的環(huán)境中。課程整合了各種產(chǎn)業(yè)教育資源和企業(yè)資源，將學生的學習與實踐緊密結(jié)合。三是設(shè)置了足夠的實踐環(huán)節(jié)。課程高度注重實踐環(huán)節(jié)，有效促進學生的實戰(zhàn)技能提升和職業(yè)素質(zhì)的提高。四是課程教學方法多樣，教學多元化并貼近學生實際，采用了多種教學方法，充分發(fā)揮教師和學生的創(chuàng)造力和實踐能力。

綜上所述，將城市軌道交通票務管理課程建設(shè)為產(chǎn)教融合的金課，是提高城市公共交通服務質(zhì)量的教學需要。本文以如何構(gòu)建產(chǎn)教融合的金課體系作為切入點，分析了金課體系的五大要素，并提出了相應的對策。通過將這些要素有機融合并不斷地開展教學實踐，可以提高城市軌道交通票務管理課程的教學質(zhì)量和實用性，更好地適應城市公共交通運輸?shù)陌l(fā)展需求，實現(xiàn)教育產(chǎn)業(yè)與城市公共交通事業(yè)的互補發(fā)展。

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