虞玲 中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司審計(jì)部長沙審計(jì)室

引言

對于鐵路公司來說，貨運(yùn)運(yùn)輸和客運(yùn)運(yùn)輸是其主要的利潤來源，其中運(yùn)輸收入在收入管理方面存在著較大的融合性，鐵路公司如果想提升財(cái)務(wù)管理效率，在內(nèi)部開展有效的業(yè)態(tài)融合是提高利潤水平的主要途徑之一，因此鐵路公司加強(qiáng)對業(yè)財(cái)融合的深入研究是十分有必要的。

一、鐵路公司實(shí)施業(yè)財(cái)融合的重要性

（一）有利于實(shí)現(xiàn)收入的穩(wěn)步增長

旅客乘車收入、貨物運(yùn)輸收入以及其他收入是鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營的主要收入來源，隨著鐵路公司體制的不斷深化改革，在經(jīng)營方面呈現(xiàn)出了與市場接軌的趨勢，鐵路公司的管理層也轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，建立了向市場要經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)營理念，將財(cái)務(wù)工作融入相關(guān)業(yè)務(wù)流程中，全程測算跟蹤各項(xiàng)收入的完成情況，能夠更好地降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，是鐵路公司實(shí)施業(yè)財(cái)融合，能夠加快實(shí)現(xiàn)收入的穩(wěn)步增長[2]。

（二）有利于保證財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和可靠性

在傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理中，鐵路公司主要是根據(jù)歷史數(shù)據(jù)來財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，因此在提供財(cái)務(wù)決策過程中會有一定的局限性。在業(yè)財(cái)融合模式下，采用數(shù)據(jù)分析中融入了相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，能夠大大提升財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和可靠性。

（三）有利于提升將防控經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)能力

鐵路公司在業(yè)財(cái)融合工作模式下，財(cái)務(wù)人員能夠參與到經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)中，通過收集和整理相關(guān)業(yè)務(wù)信息，能夠進(jìn)一步分析相關(guān)業(yè)務(wù)的合規(guī)性，識別業(yè)務(wù)中存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并給出防控經(jīng)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的合理化建議。同時(shí)，在業(yè)務(wù)執(zhí)行過程中也可以進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)部門存在的問題并及時(shí)反饋給管理層，可以修復(fù)業(yè)務(wù)流程中的漏洞，能夠提升鐵路公司防控經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的能力。

（四）有利于加強(qiáng)部門之間的溝通與協(xié)作

在業(yè)財(cái)融合的工作模式下，鐵路公司的財(cái)務(wù)人員能夠和業(yè)務(wù)人員共同商討業(yè)務(wù)工作，能夠彼此學(xué)習(xí)相互的專業(yè)知識，從本專業(yè)角度出發(fā)發(fā)表自己的意見。業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)的優(yōu)勢能夠互補(bǔ)和相輔相成，能夠大大加強(qiáng)部門之間的合作，在鐵路公司內(nèi)部形成團(tuán)隊(duì)協(xié)作的運(yùn)作機(jī)制[3]。

二、鐵路公司實(shí)施業(yè)財(cái)融合的難點(diǎn)

雖然大部分鐵路公司管理者都認(rèn)識到了業(yè)財(cái)融合工作的重要性，但是由于受到一些因素的影響，一部分鐵路公司在實(shí)施業(yè)財(cái)融合的過程中還會遇到一些難點(diǎn)，這些難點(diǎn)嚴(yán)重影響了鐵路公司業(yè)財(cái)融合水平的提升，其中主要難點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）理解業(yè)財(cái)融合不到位，工作配合度不高

隨著鐵路公司經(jīng)營規(guī)模的不斷壯大，在設(shè)置工作崗位和職責(zé)方面也更加精細(xì)化，精細(xì)化的工作也會對工作協(xié)同性帶來一定的影響，在工作過程中容易出現(xiàn)重復(fù)管理的問題，加大業(yè)財(cái)融合的難度。例如，在傳統(tǒng)管理觀念的影響下，部分鐵路公司的管理層認(rèn)為在工作的過程中，部門只要恪盡職守、各司其職就能認(rèn)真地完成本部門的工作，并沒有認(rèn)識到部門之間協(xié)作的重要性；個(gè)別業(yè)務(wù)部門認(rèn)為在業(yè)財(cái)融合管理模式下，自身的業(yè)務(wù)會被其他部門瓜分或干擾，并不能主動地參與到業(yè)財(cái)融合工作中去，忽視了企業(yè)整體利益的發(fā)展。

（二）缺乏完善的考核機(jī)制

通過完善的績效考核機(jī)制，能夠調(diào)動起鐵路公司員工參與業(yè)財(cái)融合工作的積極性，一部分鐵路公司并沒有在內(nèi)部構(gòu)建與業(yè)財(cái)融合工作相關(guān)的考核機(jī)制。一方面，鐵路公司業(yè)財(cái)績效考核的范圍狹窄，將主要考核的重點(diǎn)放在了中高層管理層，缺乏對基層員工執(zhí)行業(yè)財(cái)融合工作情況的考核，導(dǎo)致并不能客觀真實(shí)地評價(jià)基層員工執(zhí)行業(yè)財(cái)融合的工作情況，嚴(yán)重影響了基層員工參與業(yè)財(cái)融合工作的積極性；另一方面，一部分鐵路公司設(shè)置的業(yè)財(cái)融合績效考核指標(biāo)比較單一，在設(shè)置考核指標(biāo)的過程中，并沒有對可行性進(jìn)行深入的論證，也沒有將考核指標(biāo)落實(shí)到具體的部門和個(gè)人身上，導(dǎo)致部門和員工缺乏對業(yè)財(cái)融合考核指標(biāo)的正確性認(rèn)識，也不利于業(yè)財(cái)融合工作目標(biāo)的盡快實(shí)現(xiàn)。

（三）業(yè)融合信息化水平不高

從現(xiàn)階段實(shí)際情況來看，國內(nèi)大部分鐵路公司在內(nèi)部已經(jīng)應(yīng)用了ERP 信息系統(tǒng)，在經(jīng)營過程中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化的運(yùn)營，但是一部分鐵路公司在開展業(yè)財(cái)融合工作過程中存在信息化水平不高的問題。鐵路公司從2021 年1 月1 日開始應(yīng)用了財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)6.0 的版本，與以前年度使用的財(cái)務(wù)管理5.0 系統(tǒng)增加了一些功能，但是主要的功能還是放在會計(jì)核算方面，雖然在預(yù)算中增加了業(yè)財(cái)融合的模塊。但是也需要財(cái)務(wù)人員進(jìn)行手工的錄制，也沒有建立業(yè)務(wù)部門與財(cái)務(wù)部門數(shù)據(jù)信息共享的平臺，嚴(yán)重影響到了業(yè)財(cái)融合的有效推進(jìn)。

（四）業(yè)財(cái)融合工作人員素質(zhì)有待于提升

首先，實(shí)施業(yè)財(cái)融合的鐵路公司大部分經(jīng)營規(guī)模較大，有著詳細(xì)的財(cái)務(wù)人員職責(zé)分工，這些財(cái)務(wù)人員在技能水平上有著較大的差異，一部分財(cái)務(wù)工作人員在工作過程中缺乏系統(tǒng)性的思維，并不能從業(yè)務(wù)的角度來處理財(cái)務(wù)工作，嚴(yán)重影響到業(yè)財(cái)融合工作的順利開展。

其次，一部分鐵路公司的財(cái)務(wù)人員將主要的工作精力放在了會計(jì)核算、記賬、報(bào)賬等規(guī)范性的財(cái)務(wù)活動上，并沒有走出辦公室，深入業(yè)務(wù)了解鐵路公司的業(yè)務(wù)流程，對于業(yè)務(wù)部門上交的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)僅僅是簡單的應(yīng)用，并沒有對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性進(jìn)行深入的分析，大大降低了財(cái)務(wù)報(bào)告的可用性。

三、鐵路公司加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合實(shí)施水平的策略

通過以上我們可以看出，一部分鐵路公司在實(shí)施業(yè)財(cái)融合工作過程中還存在一些困難，因此鐵路公司要從以下幾方面入手，加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合實(shí)施水平：

（一）深化理解業(yè)財(cái)融合，提升工作配合度

一方面，鐵路公司的管理層要高度重視業(yè)財(cái)融合，也要對業(yè)財(cái)融合的本質(zhì)進(jìn)行深入的了解，要認(rèn)識到業(yè)財(cái)融合把財(cái)務(wù)工作事前介入到業(yè)務(wù)活動中，從業(yè)務(wù)角度出發(fā)，通過財(cái)務(wù)專業(yè)知識以及方法為業(yè)務(wù)活動的順利進(jìn)行出謀劃策。只有鐵路公司管理層認(rèn)識到業(yè)財(cái)融合在戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)中的重要性，才能大大提升業(yè)財(cái)融合的執(zhí)行力度，將業(yè)財(cái)融合模式落到實(shí)處[4]。

另一方面，鐵路公司的管理者也要讓業(yè)務(wù)人員認(rèn)識到業(yè)財(cái)融合不會打破各部門原有的工作流程，在工作過程中財(cái)務(wù)部門也不能違反不相容崗位的相互分離的基本原則，不存在越界工作的問題。要通過宣傳教育的方式讓業(yè)務(wù)部門了解業(yè)財(cái)融合的本質(zhì)，以及與自身工作的密切聯(lián)系，提升業(yè)務(wù)部門參與業(yè)財(cái)融合的積極性，主動為財(cái)務(wù)部門開展工作提供合理化的建議，提升業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門工作的配合度。

同時(shí)，鐵路公司也要通過企業(yè)期刊、微信群等信息化方式，在公司內(nèi)宣傳構(gòu)建業(yè)財(cái)融合風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的重要性，調(diào)動起企業(yè)員工參與構(gòu)建業(yè)財(cái)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的積極性。

（二）構(gòu)建完善的績效考核體系

首先，鐵路公司要對業(yè)財(cái)融合管理的年度，季度目標(biāo)進(jìn)行明確，將年度、季度作為周期來對業(yè)財(cái)融合戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的分解，對年度、季度完成的業(yè)財(cái)目標(biāo)的完成情況進(jìn)行評價(jià)。

其次，鐵路公司要將業(yè)財(cái)融合目標(biāo)進(jìn)行組成的分解，將目標(biāo)落實(shí)到各個(gè)部門和員工身上，在內(nèi)部構(gòu)建與業(yè)態(tài)融合相關(guān)的三級考核指標(biāo)庫，具體包括員工級別、部門級別和企業(yè)級別，注重考核指標(biāo)的全面性，定量指標(biāo)和定性指標(biāo)相結(jié)合，財(cái)務(wù)指標(biāo)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)相結(jié)合，同時(shí)也要注重考核指標(biāo)設(shè)置的可執(zhí)行性，并不能將考核指標(biāo)設(shè)置過高，如果考核指標(biāo)設(shè)置過高，就會讓業(yè)務(wù)部門感覺到業(yè)財(cái)融合工作指標(biāo)完成難度較大，嚴(yán)重影響到業(yè)務(wù)部門參與業(yè)財(cái)融合工作的積極性，如果考核指標(biāo)設(shè)置過低，不能發(fā)揮出績效考核的重要性作用，開展業(yè)財(cái)融合績效考核過程中要堅(jiān)持公平、公開、公正的基本原則。

再次，鐵路公司也要將業(yè)財(cái)融合考核結(jié)果與財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)人員的工資績效和職位晉升聯(lián)系在一起，通過精神獎(jiǎng)勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合的方法，提升業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門人員參與業(yè)財(cái)融合的積極性和創(chuàng)造性，讓員工體會到自身工作的存在感，為業(yè)財(cái)融合工作的順利開展奠定良好的基礎(chǔ)。

（三）提升業(yè)財(cái)融合的信息化水平

在大數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，先進(jìn)的信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到了鐵路公司的生產(chǎn)運(yùn)營管理過程中，因此為了保證業(yè)財(cái)融合工作模式的順利實(shí)施，鐵路公司要不斷提升業(yè)財(cái)融合的信息化水平。

一方面，鐵路公司可以在內(nèi)部建立業(yè)財(cái)結(jié)合的數(shù)據(jù)資料技術(shù)中心，利用企業(yè)對現(xiàn)有的云存儲技術(shù)，對企業(yè)過程和活動中的有關(guān)業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)等加以有效的登記和保存，為企業(yè)日后獲取和研究有關(guān)資料提供基礎(chǔ)；另一方面，構(gòu)建以資金流為主要核心的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中心，企業(yè)運(yùn)營關(guān)鍵是資金，通過構(gòu)建以資金流為主要核心的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中心，可以讓管理者及時(shí)掌握現(xiàn)階段企業(yè)資金的使用情況，以及與資金相關(guān)的其他信息，為鐵路公司資金的充足性提供保障。

同時(shí)，鐵路公司為了保障相關(guān)財(cái)務(wù)系統(tǒng)的有效運(yùn)行，在日常工作過程中要做好財(cái)務(wù)系統(tǒng)的升級維護(hù)工作，通過明確上機(jī)操作權(quán)限來規(guī)范財(cái)務(wù)系統(tǒng)軟件的使用，并與財(cái)務(wù)系統(tǒng)軟件開發(fā)商保持一個(gè)良好的溝通聯(lián)系，當(dāng)財(cái)務(wù)系統(tǒng)軟件運(yùn)行遇到故障的時(shí)候，能夠得到及時(shí)、有效的處理，避免由于財(cái)務(wù)系統(tǒng)軟件故障引發(fā)的財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)丟失，降低鐵路公司業(yè)財(cái)融合風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。

（四）培養(yǎng)復(fù)合型的業(yè)財(cái)融合人員

鐵路公司要認(rèn)識到業(yè)財(cái)融合工作需要高素質(zhì)的業(yè)財(cái)融合人員來完成，因此鐵路公司需要在內(nèi)部構(gòu)建符合業(yè)財(cái)融合人力資源要求的組織架構(gòu)，培養(yǎng)復(fù)合型的業(yè)財(cái)融合人員。例如，鐵路公司可以在業(yè)務(wù)部門中增設(shè)財(cái)務(wù)專員，財(cái)務(wù)人員要深入到業(yè)務(wù)部門中，培養(yǎng)出專業(yè)的業(yè)財(cái)融合人員，考核財(cái)務(wù)人員的業(yè)務(wù)知識，鼓勵(lì)業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門直接進(jìn)行業(yè)財(cái)交流合作。

鐵路公司可以通過多渠道來培養(yǎng)出復(fù)合型的業(yè)財(cái)融合人員，可以從以下幾方面入手：

首先，可以通過采用證書選拔的方式，在業(yè)財(cái)融合工作中設(shè)置關(guān)鍵性的崗位，優(yōu)先選拔具備管理會計(jì)師證書的人員，調(diào)動起業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門員工自主學(xué)習(xí)的積極性。

其次，鐵路公司也要定期開展業(yè)財(cái)融合業(yè)務(wù)培訓(xùn)，聘請專業(yè)的業(yè)財(cái)融合專家講解最新的業(yè)財(cái)融合理論知識，通過案例講解的方式，讓業(yè)務(wù)人員和財(cái)務(wù)人員掌握業(yè)財(cái)融合技能，并通過知識競賽等方式來調(diào)動起業(yè)務(wù)人員和財(cái)務(wù)人員參加業(yè)財(cái)融合業(yè)務(wù)培訓(xùn)的積極性。

再次，鐵路公司還可以為業(yè)務(wù)部門的骨干員工提供進(jìn)修學(xué)習(xí)的機(jī)會，積極學(xué)習(xí)其他單位業(yè)財(cái)融合的先進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)，不斷提升業(yè)務(wù)骨干的業(yè)財(cái)融合工作能力。

（五）提升業(yè)財(cái)融合溝通機(jī)制的完善性

完善的內(nèi)部溝通機(jī)制能夠減少業(yè)財(cái)融合工作中的溝通障礙，因此鐵路公司為了加快業(yè)財(cái)融合工作的順利開展，就需要在內(nèi)部構(gòu)建完善的業(yè)財(cái)融合溝通機(jī)制。

首先，鐵路公司的管理者要認(rèn)識到在開展業(yè)財(cái)融合的工作過程中不僅要有正式的溝通交流渠道，還要有非正式的溝通交流渠道，就是橫向與縱向的雙向交流溝通。例如業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門可以通過座談會、項(xiàng)目協(xié)調(diào)會、總經(jīng)理辦公會等多種方式，來闡述本部門的觀點(diǎn)以及提出部門需求，并努力得到對方部門的工作支持，可以通過電子郵件、電話面單等方式加強(qiáng)部門之間的溝通與交流。

其次，構(gòu)建信息反饋機(jī)制。對于業(yè)務(wù)部門所提出的財(cái)務(wù)資金方面的要求，鐵路公司的財(cái)務(wù)部門要結(jié)合相關(guān)財(cái)務(wù)管理規(guī)定，及時(shí)給予解決的方案，保障財(cái)務(wù)決策的合理性和科學(xué)性，對于業(yè)務(wù)部門提出的財(cái)務(wù)疑問，財(cái)務(wù)部門要正確看待并及時(shí)予以解答。

（六）保證業(yè)財(cái)融合制度流程的完善性

鐵路公司在開展相關(guān)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的過程中，要按照時(shí)間順序?qū)?jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行詳細(xì)的劃分，具體可以劃分為事前、事中、事后，針對不同經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)階段，制定出相關(guān)業(yè)融合工作實(shí)施的具體流程。其中，在經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)開展之前，財(cái)務(wù)部門要對潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行調(diào)研和預(yù)判，向業(yè)務(wù)部門提示潛在風(fēng)險(xiǎn)，從財(cái)務(wù)角度分析風(fēng)險(xiǎn)程度大小；在開展業(yè)務(wù)的事中階段，財(cái)務(wù)部門需要業(yè)務(wù)和開展情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，具體監(jiān)督的內(nèi)容包括遵守財(cái)務(wù)制度情況、實(shí)施效果和開展進(jìn)度等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題，并給出合理化的改進(jìn)建議；在經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)完成之后要進(jìn)行多方面的評價(jià)和總結(jié)，對經(jīng)營成果要進(jìn)行全面的分析，對經(jīng)濟(jì)活動產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和收益進(jìn)行準(zhǔn)確的評價(jià)，這一步得出該項(xiàng)業(yè)務(wù)是否可以繼續(xù)開展。通過對各個(gè)業(yè)務(wù)階段工作的匯總和提煉，進(jìn)一步保證鐵路公司業(yè)財(cái)融合工作的有序化開展。

結(jié)語

綜上所述，鐵路公司在內(nèi)部實(shí)施業(yè)財(cái)融合對實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)可以起到重要的作用，因此鐵路公司的管理者要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營管理理念，將業(yè)財(cái)融合理念融入生產(chǎn)經(jīng)營過程中，對自身實(shí)施業(yè)財(cái)融合工作存在的困難，采用合理科學(xué)的方法予以解決，這樣才能不斷提升自身業(yè)財(cái)融合水平，提升鐵路公司整體運(yùn)營機(jī)制的高效化和標(biāo)準(zhǔn)化。