魏秀琴　金星　譚廣忠

摘 要：城軌車輛制動系統(tǒng)課程是城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)的一門核心課程，為了提升教學(xué)質(zhì)量，通過分析高職城軌車輛制動系統(tǒng)課程教學(xué)現(xiàn)狀，提出從教師教學(xué)能力、教學(xué)內(nèi)容重構(gòu)，改進教學(xué)方法和創(chuàng)新教學(xué)評價等四個方面進行課程教學(xué)改革，為地鐵企業(yè)培養(yǎng)符合企業(yè)需求的高素質(zhì)高技能型人才。

關(guān)鍵詞：教學(xué)現(xiàn)狀 教學(xué)理念 重構(gòu) 教學(xué)改革

城軌車輛制動系統(tǒng)課程作為城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，具有較強的應(yīng)用性和實踐性。為滿足企業(yè)對高層次人才的需求，如何培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，利用理論知識分析和解決現(xiàn)場實際問題，提升學(xué)生實操技能已成為本課程教育教學(xué)中必須解決的問題。本文以城軌車輛制動系統(tǒng)課程為例，分析課程的教學(xué)現(xiàn)狀，提出課程具體教改內(nèi)容及實施策略。

1 課程教學(xué)現(xiàn)狀

本課程主要面向高職院校城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)的大二學(xué)生開設(shè)，教師師資力量薄弱，教學(xué)工作量重，師資培訓(xùn)不夠系統(tǒng)且培訓(xùn)周期短，教師去企業(yè)現(xiàn)場實踐掛職的時間較少，不能夠與企業(yè)進行深入對接與交流。教學(xué)團隊的老師都可以利用多媒體課件進行授課，但是對于利用軟件制作視頻和動畫方面的能力和經(jīng)驗不足，對一些新型的制作工具了解較少，雖然學(xué)校已經(jīng)要求利用職教云平臺授課，但是只利用了其簡單的功能，并未將一些功能很好地與教學(xué)結(jié)合使用，有的老師很難靈活應(yīng)用平臺，沒有充分利用平臺在教學(xué)上的優(yōu)勢，教師的教學(xué)信息化能力還需要進一步提高。

目前，該課程內(nèi)容側(cè)重于結(jié)構(gòu)、原理方面的教學(xué)，課程內(nèi)容與崗位、技能大賽、職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合不夠深入。此外現(xiàn)有教材內(nèi)容大多都是以理論知識為主，現(xiàn)場實踐性的知識涉及的不夠充分，因此需要擴充現(xiàn)場實踐部分的內(nèi)容。

教學(xué)團隊在教學(xué)資源方面開發(fā)動畫、微課等數(shù)字化資源，但是數(shù)量上還有欠缺，特別是制動系統(tǒng)現(xiàn)場檢修的資源很少，虛擬仿真資源沒有進行專項的開發(fā)。

教學(xué)方法上，由于課時受限、開課周期等問題，教師是教學(xué)的主體，教學(xué)方法單一，學(xué)生被動地接受知識，難以提升學(xué)習(xí)興趣，教學(xué)過程先理論后應(yīng)用實踐，不理實有效銜接，很難形成階段性成果，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)動力不足。課程團隊正在嘗試采用線上線下混合式教學(xué)，但是對于線上與線下沒有進行深度融合，線上線下不能有機銜接。

課程的總評成績主要有平時成績與期末成績組合而成，一般期末成績占到總成績的比例達70%-80%，但是期末考試所占比例很大，這種考核方式雖然避免了一考定結(jié)果的考核模式，但是平時表現(xiàn)主要包括學(xué)生的出勤和平時作業(yè)以及課堂表現(xiàn)，平時表現(xiàn)量化不夠仔細規(guī)范，教師主觀打分的程度較高，不能夠綜合客觀的評價學(xué)生。教學(xué)評價的內(nèi)容還是重點在學(xué)生對理論知識的掌握，這樣容易使學(xué)生養(yǎng)成死記硬背、臨時抱拂腳的學(xué)習(xí)陋習(xí)，不利于學(xué)生學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)和良好學(xué)習(xí)態(tài)度的養(yǎng)成，其次，缺乏對學(xué)生綜合運用知識解決實際問題的評價，以及學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的團隊協(xié)作、創(chuàng)新能力、安全等素養(yǎng)的評價。由于教師授課的時間和空間的限制、課時有限和教學(xué)內(nèi)容繁重，傳統(tǒng)課堂教師很難保證在上課的有限時間里對學(xué)生進行過程性評分，教師需要手動記錄學(xué)生的評分，產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)匯總起來難度較大。

2 課程改革具體內(nèi)容

在信息技術(shù)地推動下，高職教育應(yīng)當(dāng)積極踐行課堂改革，以培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)能力為目標(biāo)，推進新知識、新技能進課堂。課程具體教改實施主要從提升教師教學(xué)能力、重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容、變革教學(xué)方法，創(chuàng)新教學(xué)評價這四個方面推動課程教學(xué)改革與實踐。

3 課程改革的探索與實踐

3.1 重視教師專業(yè)與教學(xué)能力的培養(yǎng)

教師應(yīng)該轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，要樹立以學(xué)生為中心、教師有效引導(dǎo)的教學(xué)理念。教師要注重培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，團隊協(xié)作能力，注重學(xué)生學(xué)習(xí)的獲得感和學(xué)習(xí)能力的提升及可持續(xù)發(fā)展。教師要重視課程的開發(fā)，注重課程的教學(xué)研究。

教師的專業(yè)與教學(xué)能力對學(xué)生的成長起著至關(guān)重要的作用，因此課程教學(xué)改革首先要提升教師的能力。教師要到企業(yè)掛職鍛煉，提升自身專業(yè)能力水平，下學(xué)習(xí)企業(yè)新知識、新工藝、新技能，不斷更新自己的專業(yè)知識，以便學(xué)校教學(xué)能夠與現(xiàn)場實際進行良好地對接。在“信息化+教育”的時代，為了適應(yīng)教學(xué)現(xiàn)代化，提升教師的信息化教學(xué)能力已成為教師能力發(fā)展的根本要求。提升教師的信息化教學(xué)能力首先要激發(fā)教師地信息化教學(xué)意識，有了信息化教學(xué)意識才能在信息化培訓(xùn)中有意識地思考探索，并利用信息化技術(shù)和平臺助推教學(xué)活動。同時，鼓勵教師參加信息化教學(xué)方面的培訓(xùn)和參加職業(yè)院校教學(xué)能力大賽，提升教學(xué)能力。

3.2 重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容，編寫新型教材

課程團隊深入研究“崗課賽證”融通理念，要以“崗課賽證”融通作為邏輯起點和抓手，把軌道列車司機與檢修兩個崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、1+X軌道列車司機職業(yè)技能等級證書標(biāo)準(zhǔn)和1+X城市軌道交通車輛維護和保養(yǎng)技能等級證書標(biāo)準(zhǔn)、軌道交通大賽賽項內(nèi)容融通到課程體系融入課程內(nèi)容中，挖掘教學(xué)內(nèi)容思政元素，基于工作任務(wù)進行模塊化課程組織與重構(gòu)。課程主要有車輛制動基礎(chǔ)知識認知、風(fēng)源系統(tǒng)檢修、基礎(chǔ)制動裝置檢修、制動控制裝置檢修、典型制動系統(tǒng)的檢修這五大模塊組成，如圖1所示。課程團隊深入用人單位掛職學(xué)習(xí)，回訪畢業(yè)生，進行企業(yè)實踐，將行業(yè)內(nèi)企業(yè)的新設(shè)備、新技術(shù)、新規(guī)范等更新到教學(xué)內(nèi)容中。

教材改革也是“三教”改革的重點，現(xiàn)有的教材內(nèi)容主要偏重于理論知識，以知識點為主線編寫教材，實踐的內(nèi)容很少，與崗位任務(wù)、技能大賽、職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合不夠深入。教材中的知識大多數(shù)是文字表述，缺少可視化資源，難以提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，而在企業(yè)從事城軌車輛制動系統(tǒng)檢修作業(yè)主要是按照工藝卡和操作視頻進行作業(yè)，且目前的教材課程思政元素融入不足，因此，采用工作手冊式教材更符合實際教學(xué)需要。但是目前還沒有該課程的此種教材，教材的組織架構(gòu)對于教材編寫非常重要。課程教學(xué)團隊在原有本教學(xué)團隊編寫的教材上基礎(chǔ)上，校企合作，邀請企業(yè)一線專家及制動和系統(tǒng)檢修人員參與教材的編寫和審核，基于“崗課賽證”融通理念將教材內(nèi)容進行模塊化設(shè)計，以現(xiàn)場典型工作任務(wù)為載體，理論與實際相結(jié)合，基于翻轉(zhuǎn)課堂，設(shè)計課前學(xué)習(xí)任務(wù)單，課中實操任務(wù)單和課后鞏固任務(wù)單，以培養(yǎng)學(xué)生的能力為核心開發(fā)教材，同時增加了制動系統(tǒng)的新技術(shù)，新的檢修工藝，將課程思政元素融入到具體教學(xué)內(nèi)容中。靈活利用信息化手段，利用信息化技術(shù)，開發(fā)相關(guān)的視頻類資源，將崗位理論知識相關(guān)的動畫、微課和現(xiàn)場實操的視頻以二維碼形式嵌入到教材中，同步在慧職教平臺建設(shè)課程，為學(xué)生提供可視化的教學(xué)資源，同時利用虛擬仿真系統(tǒng)開發(fā)單向?qū)嵱?xùn)項目，利用移動課堂APP，在教材上掃碼后可通過移動課堂APP進行虛擬檢修，將教材與在線精品課程聯(lián)通，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率。

3.3 改革教學(xué)方法

（1）翻轉(zhuǎn)課堂

基于SPOC教學(xué)模式下的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)翻轉(zhuǎn)課堂，課前階段，需要師生共同完成 對本次課內(nèi)容進行精心教學(xué)設(shè)計，進行資源補充，測試設(shè)計，學(xué)生需要完成課前安排的視頻學(xué)習(xí)、課件的學(xué)習(xí)，完成測試、參與討論，教師需要對線上學(xué)生提出的問題進行解答，教師根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)反饋及討論情況，給予反饋，結(jié)合發(fā)現(xiàn)的問題，調(diào)整教學(xué)設(shè)計。

課中階段，教師需要對本次課的教學(xué)重難點進行梳理，引用企業(yè)小組管理，對學(xué)生進行分組，針對教學(xué)重難點知識，可引導(dǎo)學(xué)生利用虛擬仿真系統(tǒng)或者是網(wǎng)絡(luò)上、實驗、實踐等方法完成任務(wù)，教師巡回查看，對于出現(xiàn)的個性問題，進行答疑解惑，安排小組進行分享匯報，小組之間互相評價，發(fā)現(xiàn)問題，針對出現(xiàn)共性問題集中解惑，既鍛煉了學(xué)生利用信息化平臺獲取知識和自主學(xué)習(xí)的能力，又鍛煉了學(xué)生小組協(xié)作，也便于教師發(fā)現(xiàn)學(xué)生的問題，及時糾正。課中總結(jié)環(huán)節(jié)，選同學(xué)總結(jié)本節(jié)課的內(nèi)容，最后安排學(xué)生在教學(xué)平臺進行自我評價。課中教師發(fā)布提問、討論、測驗、頭腦風(fēng)暴，小組PK等活動可以在線上評分，線下的虛擬仿真平臺測試卷和線下實操成績統(tǒng)計出來也可導(dǎo)入平臺，線下的實操成績主要由教師評分和小組評分后也可導(dǎo)入平臺，便于收集學(xué)生過程性的成績。

課后階段是對學(xué)習(xí)效果的檢驗，需要教師精心設(shè)計課后作業(yè)和測試，教師將課后作業(yè)和測試上傳到教學(xué)平臺，學(xué)生完成SPOC平臺中的課后作業(yè)和單元測試。教師批改作業(yè)，分析數(shù)據(jù)教師要根據(jù)學(xué)生的問題針對性地指導(dǎo)。

（2）角色扮演

以更換閘瓦作業(yè)為例，要求五人一小組，輪換角色，融入到現(xiàn)場作業(yè)情境中，一人為小組長，一人作檢修調(diào)度，一人作安全員，一人為操作員，一人記錄模擬現(xiàn)場情境，使學(xué)生融入到現(xiàn)場情境中來。通過角色扮演使學(xué)生全身心地投入到學(xué)習(xí)中去，并且使學(xué)生主動反饋知識與技能給老師和同學(xué)，每位認識到每個崗位的重要性，熟悉崗位技能，統(tǒng)籌崗位之間的協(xié)調(diào)。

（3）PLB教學(xué)法

采用PLB教學(xué)法，以實際問題為基礎(chǔ)，以“空氣壓縮機組檢修”為例，這節(jié)課的重難點是活塞式空氣壓縮機組的結(jié)構(gòu)原理和檢修。將學(xué)生分成小組，教師針對本次課的內(nèi)容設(shè)計三個問題，三個問題環(huán)環(huán)相扣：1.環(huán)境中空氣的壓力為101kpa，如何將其壓力提高至750-900kPa？2.如何判斷壓縮機組產(chǎn)生是否有故障，依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？3.如何解決典型的故障？引導(dǎo)學(xué)生小組討論，第一個問題引發(fā)學(xué)生思考，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生掌握空氣壓縮機的結(jié)構(gòu)和原理；第二個問題利用前面的理論知識自主分析；第三個問題使學(xué)生將前兩個問題結(jié)合，解決實際問題。采用PBL教學(xué)法能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，引發(fā)學(xué)生思考，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生自主分析、解決問題的能力及團隊寫作能力，為走向工作崗位做好準(zhǔn)備。

3.4 創(chuàng)新教學(xué)評價體系

將原有的“平時成績占20%+期中考試成績10%+期末成績70%”的考核方式進行改進，采用“教學(xué)模塊成績50%+期末考試30%+課程匯報20%”的形式，課程考核權(quán)重分配如表1所示，將課程的考核時間貫穿于課程教學(xué)始終，將學(xué)習(xí)過程與學(xué)習(xí)評價有機融合，及時反饋學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，便于引導(dǎo)學(xué)生反思學(xué)習(xí)重出現(xiàn)的問題與不足，關(guān)注學(xué)生整體及個體的學(xué)習(xí)情況，促進教師反思整改，重視階段性評價和發(fā)展評價，使評價結(jié)果更為客觀。

（1）采用過程性評價

將課程的考核時間貫穿于課程教學(xué)始終，將學(xué)習(xí)過程與學(xué)習(xí)評價有機融合，及時反饋學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，便于引導(dǎo)學(xué)生反思學(xué)習(xí)重出現(xiàn)的問題與不足，關(guān)注學(xué)生整體及個體的學(xué)習(xí)情況，促進教師反思整改。

（2）進行全方位考核，

從知識、能力、素養(yǎng)三個方面進行考核，并且參考大賽的考核標(biāo)準(zhǔn)、1+X的考核標(biāo)準(zhǔn)、崗位考核標(biāo)準(zhǔn)納入考核標(biāo)準(zhǔn)中?？己藦娬{(diào)運用知識解決實際問題，以及學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的形成，要求學(xué)生通過制作PPT匯報，主題發(fā)言、成果展示、撰寫學(xué)習(xí)心得報告、拍攝實操視頻，答辯等形式展開。

（3）評價主體多元化。評價的主體有校內(nèi)教師、學(xué)生、信息化教學(xué)平臺、虛擬仿真仿真平臺、企業(yè)教師等。

（4）信息化考核手段應(yīng)用。課程教學(xué)借助于職教云教學(xué)﹐課前發(fā)布任務(wù)﹐課中發(fā)布活動，課后發(fā)布作業(yè)。在教學(xué)過程中可發(fā)布問卷調(diào)查、點滴測試、討論、投票、頭腦風(fēng)暴、搶答、分組教學(xué)等多種教學(xué)活動，實時采集課堂教學(xué)過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)﹐提高學(xué)生的參與度﹐方面統(tǒng)計過程性考核數(shù)據(jù)。同時在某些模塊應(yīng)用到虛擬仿真平臺的也可利用虛擬仿真平臺的測試卷進行測試。

【基金項目】

1.“崗課證賽融通”育人理念下《城軌車輛制動統(tǒng)》課程教學(xué)改革與實踐（2022-JGC01）；

2.柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院校級城軌車輛制動系統(tǒng)課程思政示范課項目（2022-KCSZ19）。

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