李志林

摘? 要：二十一世紀(jì)以來，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度發(fā)生了明顯的變化。作為經(jīng)濟(jì)交流的基礎(chǔ)元素，公路橋梁發(fā)揮著重要的作用。就我國的工程的目前發(fā)展形式來看，主體結(jié)構(gòu)差異化較大，橫跨區(qū)域較大，主作用力由鋼纜來承受。在鋼纜的分布作用下，橋梁的檢測車會影響到檢測振臂的正常延展，橋身的很多關(guān)鍵部門都無法完成有效檢查，橋墩、底板等重點位置如果存在安全隱患，甚至產(chǎn)生裂痕，都未能及時檢測到。檢查工作形同虛設(shè)，更談不上科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)性了，各地頻頻爆出橋梁事故，坍塌等現(xiàn)象屢見不鮮。因此，公路橋梁建設(shè)中要注重設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，主體結(jié)構(gòu)越穩(wěn)固，我們的出行安全更有保障。

關(guān)鍵詞：公路橋梁養(yǎng)護(hù);維修加固施工技術(shù);應(yīng)用

引言

高速增長的社會經(jīng)濟(jì)形勢下，物質(zhì)生活水平的不斷提升，人們更加追求出行體驗的舒適和安全性。為了順應(yīng)時代發(fā)展需求，交通業(yè)工程也要認(rèn)識到信息化技術(shù)對優(yōu)勢，使其在基礎(chǔ)工程中發(fā)揮更大的作用。作為項目的施工方，要根據(jù)公路橋梁的現(xiàn)狀，制定一套科學(xué)規(guī)范的養(yǎng)護(hù)體系。綜合現(xiàn)場應(yīng)用需求，充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)技術(shù)的優(yōu)勢，進(jìn)一步穩(wěn)固基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。工作的開展要保證施工人員的生命安全，在此基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化主體結(jié)構(gòu)的性能，有效規(guī)避風(fēng)險，提高安全保障。養(yǎng)護(hù)方案的制定需要充分考慮到周邊的潛在威脅，為了我國橋梁主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固，人們交通出行體驗的提升，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

1公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修的必要性

公路橋梁養(yǎng)護(hù)計劃越科學(xué)和完善，公路橋梁的安全結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性越高。從以往公路橋梁修復(fù)中的技術(shù)經(jīng)驗來看，選擇填充和灌漿這兩類技術(shù)對于橋梁結(jié)構(gòu)表面的裂痕修復(fù)效果較好。表面的平整度大大提升，車輛出行的安全和舒適度體驗更高，有效提升了橋梁的使用年限。就目前的交通形式來看，公路橋梁的使用頻率較高，并且要承受較大的符合，大中型車輛數(shù)量也在逐步上升。在持續(xù)的高壓作用下，橋梁主體結(jié)構(gòu)發(fā)生了脆性破壞，諸多負(fù)面因素干擾，養(yǎng)護(hù)工作不到位，主體結(jié)構(gòu)的破損越來愈大，失去了修復(fù)的意義。為了減少類似事件發(fā)生，影響人們的正常出行，進(jìn)一步維護(hù)我國交通網(wǎng)路的安全穩(wěn)定性。政府監(jiān)管部門要認(rèn)識到橋梁修復(fù)工作的重要性，對原有陳舊的公路橋梁展開排查工作，并制定有效的養(yǎng)護(hù)計劃。積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，及時修補(bǔ)橋梁結(jié)構(gòu)的破損，提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。監(jiān)管工作要從原料的選擇，調(diào)配以及澆筑工藝等多個階段展開工作，不遺漏任何一個角落，為橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定提供更加全面的保證。

2公路橋梁存在的病害分析

第一，大型車輛的長時間作用，嚴(yán)重超出了橋梁本身的承受能力。特別是跨度相對較大的結(jié)構(gòu)，更是裂痕多發(fā)的地帶。加之養(yǎng)護(hù)工作不到位，超載運(yùn)行，橋面損壞，主體結(jié)構(gòu)下沉，長此以往，后果不堪設(shè)想。第二，在交通出行中，大多數(shù)公路橋梁發(fā)揮著重要的作用，車流量較大。特別是目前的結(jié)構(gòu)特征決定了，雙拱橋中間的結(jié)構(gòu)縫，在長時間的壓力作用下，性能損壞，就會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂痕。遇到陰雨天氣，雨水不流入到裂痕中，加速了路面的破損程度。第三，由于公路橋梁長期暴露于自然環(huán)境中，時間久了，橋梁表面極易出現(xiàn)脫皮和破損。結(jié)構(gòu)連接面受到影響，外力增加，會加劇結(jié)構(gòu)的損壞，容易受到其它物質(zhì)侵蝕。特別是混凝土結(jié)構(gòu)性能發(fā)生變化后，大氣中的二氧化碳會導(dǎo)致其形狀發(fā)生變化。隨著壓力的不斷增加，結(jié)構(gòu)就會出現(xiàn)裂痕，穩(wěn)定性變差，人們的出行安全無保障。第四，在項目的現(xiàn)場施工中，參與工程建設(shè)的人員思想認(rèn)識不足，未充分認(rèn)識到質(zhì)量工作的重要性。管理人員監(jiān)管力度缺失，地形結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的項目施工中，材料性能不達(dá)標(biāo)，主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不能滿足使用需求，也是后期出現(xiàn)路面下沉，結(jié)構(gòu)坍塌等現(xiàn)象的重要原因。自然界中的而不可抗力也是誘發(fā)公路橋梁結(jié)構(gòu)破損的重要原因，所以，防范工作是提高橋梁結(jié)構(gòu)安全保障的有效措施。

3公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

3.1.1做好總體養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)工作的開展，要從以下方面開展：首先，選拔專業(yè)能力較高的人員參與到團(tuán)隊的組建中。公路橋梁工程要及時清理表面的垃圾，表面脫落的涂料要及時清理，以防破損面擴(kuò)大。其次，在橋梁結(jié)構(gòu)的驗收中發(fā)現(xiàn)的性能損壞，要根據(jù)破壞程度選擇適宜的養(yǎng)護(hù)方案。第三，定期檢查公路橋梁結(jié)構(gòu)防水性能是否良好，如果出現(xiàn)水源堆積，要及時排出，并認(rèn)真研究問題發(fā)生的原因。第四，對于容易出現(xiàn)腐蝕的材料，比如木質(zhì)建材或者鋼制材料等，應(yīng)根據(jù)需求選擇具備防腐性能的涂料對表面進(jìn)行處理。提高其抵御腐蝕的能力，盡量控制設(shè)備磨損。

3.1.2整理數(shù)據(jù)信息

對于施工中的信息應(yīng)用，需要重點關(guān)注以下內(nèi)容：第一，對橋梁的實際承載力進(jìn)行測算和分析，綜合比對設(shè)計值，根據(jù)最終的結(jié)果分析橋梁的磨損。第二，項目建設(shè)和使用中的數(shù)據(jù)要定期獲取和分析，為穩(wěn)固橋梁結(jié)構(gòu)提供更加完整的數(shù)據(jù)。建立一套完善的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)體系，有了強(qiáng)大的理論支撐，為員工開展后續(xù)工作提供更加全面的數(shù)據(jù)保障。快速定位需要修復(fù)的區(qū)域，進(jìn)一步鞏固結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3.1.3明確養(yǎng)護(hù)重點

在橋梁結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作中，要認(rèn)真分析需要重點養(yǎng)護(hù)的位置。具體應(yīng)用中，需要從以下方面開展工作。第一，提前做好養(yǎng)護(hù)方案，要以防御為主，治理為輔，相輔相成。第二，及時優(yōu)化和改進(jìn)養(yǎng)護(hù)措施，提高現(xiàn)有人員的專業(yè)能力。引進(jìn)先進(jìn)的操作器械，不斷提升養(yǎng)護(hù)工作的整體水平。第三，現(xiàn)階段養(yǎng)護(hù)工作的維修類型來看，由小幅修正到大幅改建工作，都需要根據(jù)現(xiàn)場的需求，找出養(yǎng)護(hù)工作的重點，優(yōu)化施工方案。

4公路橋梁維修加固技術(shù)的應(yīng)用

4.1基礎(chǔ)維修加固技術(shù)的應(yīng)用

公路橋梁在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了至關(guān)重要的地位，要想充分展示其功能，就要做好基礎(chǔ)工作，使其滿足正常的承載需求。在設(shè)備的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作中，員工要端正態(tài)度，保持高度的責(zé)任心，認(rèn)真完成本職工作。認(rèn)清公路橋梁建設(shè)的現(xiàn)狀，全面掌控周邊的地形和地下水源分布情況。一切工作都要以工程質(zhì)量的提升為基礎(chǔ)，編制切實可行的修復(fù)計劃，為公路橋梁的施工提供更加全面的保障。在具體實施階段，要在方案的指導(dǎo)下選用適宜的建材和設(shè)備，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范來穩(wěn)固橋梁的基礎(chǔ)，及時彌補(bǔ)施工中存在的質(zhì)量問題，為人們的安全出行保駕護(hù)航。

4.2公路橋梁維修加固

4.2.1裂縫處理技術(shù)

首先，表面出現(xiàn)的裂痕較小時，普通的噴涂操作就可以有效修復(fù)。選擇適宜的修補(bǔ)材料填充裂縫，以防雜質(zhì)侵入影響橋梁表面的性能。正常狀態(tài)下，所選擇的修補(bǔ)材料具備高粘性，并且具有一定的防水功能。材料填充并充分凝固后，可以起到保護(hù)的作用。其次，當(dāng)橋梁表面出現(xiàn)的裂痕超出正常值時，則需要采用灌漿工藝將水泥或者化學(xué)材質(zhì)注入進(jìn)行修復(fù)。在水泥灌漿操作中，需要重點掌控壓力值，根據(jù)材料的不同，對于磚石等砌體材質(zhì)實施灌漿操作時，其壓力值主要控制（1～3.04）×105帕。如果材質(zhì)為鋼筋混凝土?xí)r，那么壓力值上當(dāng)要上調(diào)1～3帕，最高不超過6.08×105帕。應(yīng)用化學(xué)技術(shù)進(jìn)行灌漿操作時，常用環(huán)氧樹脂來填充縫隙。現(xiàn)階段的裂痕修補(bǔ)，還可以通過鑿槽嵌補(bǔ)等工藝來實現(xiàn)。鎖定維修部位后，根據(jù)破損程度，控制好開鑿的尺寸。隨后選擇適宜的填充材料擠壓入槽口內(nèi)，保持表面平整，橋梁破損面的修復(fù)工作完成。本次工程應(yīng)用到的V槽修補(bǔ)法，首先在產(chǎn)生裂痕的部位鑿成V字形，隨后選擇適宜的灌漿材質(zhì)，在高壓作用下完成注漿作業(yè)，最后將表面修復(fù)完整。

4.2.2滲漏處理技術(shù)

第一，及時清理油污。需要在清潔效力較強(qiáng)的試劑輔助下，及時清除表面油污，基面做打毛處理。應(yīng)用特定標(biāo)號的砂漿處理好基礎(chǔ)層。第二，表層清理完成后，對于漏洞明細(xì)的部位要做好標(biāo)識。隨后根據(jù)裂痕的尺寸，選擇特定規(guī)格的注漿設(shè)備完成注漿作業(yè)，完成裂痕修補(bǔ)工作。對于不規(guī)則的裂縫，要從交叉口注入漿液。安排好注漿設(shè)備的間距，1米范圍內(nèi)應(yīng)用到的注漿嘴不少于5個，每兩個之間的距離約25米為宜。整個注漿設(shè)備的分配完成后，需要進(jìn)一步明確裂縫較為明顯的部位，將水泥砂漿壓入注漿嘴根部，利用其凝結(jié)快的特性，提高修補(bǔ)效率，并在干燥前做好涂抹，保持表面平整度。密封作業(yè)完成后，水泥達(dá)到一定的強(qiáng)度后，通過水壓測試，關(guān)注密封處的變化，如果無異常，則可進(jìn)入下環(huán)節(jié)。根據(jù)現(xiàn)場的需求，調(diào)配好漿液比例，漿液要與水隔離，借助相應(yīng)的設(shè)備壓入裂縫中。要控制好漿液注入時的壓力值（約0.3到0.8兆帕為宜），每米中注入的漿液，不宜超過3.5千克，自下至上注入漿液。開始操作2秒左右，要及時關(guān)閉出口閥門，具體施工順序為底部---側(cè)面---頂部依次完成，隨后應(yīng)用單液體注漿操作來穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。隨時關(guān)注發(fā)生滲漏位置的變化，該部位無水流滲出后，則可采取雙泵作業(yè)。注水和注漿同時開展，在通過三通實現(xiàn)二者的融合，對裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。第三，注入的漿液凝結(jié)成型后，觀察是否存在滲漏，確定無液體滲出后，再利用環(huán)氧樹脂封好注漿口。待其干燥前，摻入快干水泥，直至填滿裂縫為止。靜候一分鐘，待到其充分膨脹后，將樹脂壓入裂縫中。材料全部凝結(jié)后，周邊涂刷防水材料，以起到密封的作用。

4.3路橋墩臺的加固

第一，提升墩臺基礎(chǔ)的穩(wěn)固性。在公路橋梁施工中，墩臺屬于剛性材料，是承受外力的主要載體。目前的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提升，通過砌體材質(zhì)或者混凝土材質(zhì)的補(bǔ)充來完成，底部的受力面積更大，墩臺結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性增強(qiáng)。第二，墩臺主體構(gòu)造的穩(wěn)定性提升。當(dāng)裂痕發(fā)生在主體結(jié)構(gòu)上時，可適當(dāng)調(diào)整箍筋和混凝土圍帶的數(shù)量來提高穩(wěn)定性。當(dāng)破損面較大時，墩臺的表層出現(xiàn)脫落等現(xiàn)象，則需要從主體構(gòu)造的上中下等不同部位來補(bǔ)充圍帶，同時圍帶之間要做好連接，目前常用的是15厘米左右的鋼銷。當(dāng)墩臺是埋置式，當(dāng)結(jié)構(gòu)發(fā)生偏移等現(xiàn)象，多通過加固橋孔內(nèi)壁的形式來提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。如果整個結(jié)構(gòu)的跨度不大，那么也可以應(yīng)用水平支撐技術(shù)來提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4.4粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加固

對于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和鞏固施工，本次工程應(yīng)用了碳纖維黏貼來增加塑料加固的方式。第一步，要根據(jù)施工現(xiàn)場的需求，處置好基底，保持底部平整，及時清除垃圾，并進(jìn)一步清洗，為以保證碳纖維的充分粘合。第二，按照構(gòu)件的規(guī)格和尺寸，選擇合適大小的碳纖維。隨后，為了提高粘結(jié)的穩(wěn)定性，需要保證構(gòu)件表面的整潔度，并在底部均勻涂抹膠水。整個操作階段，發(fā)現(xiàn)膠面不平，要立即進(jìn)行修復(fù)。第三，按照使用需求，選擇特定比例的環(huán)氧樹脂和硬化試劑，在設(shè)備輔助下保證充分?jǐn)嚢?。?gòu)件的底膠貼好碳纖維，并壓緊，擠出氣泡，以起到結(jié)構(gòu)加固的作用。

4.5預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

現(xiàn)階段，橋梁技術(shù)的不斷提升，其結(jié)構(gòu)類型也更加復(fù)雜多樣化。橋梁工程和人民的生活息息相關(guān)，必須要保證牢固耐用。加固作業(yè)實施的重點式混凝土構(gòu)件，適當(dāng)摻入一些可兼容的建材，保證結(jié)構(gòu)性能更加穩(wěn)固。貼鋼板是目前較為受歡迎的方式之一，在建筑工程專用結(jié)構(gòu)膠的輔助下，將鋼板固定于混凝土上，橋梁結(jié)構(gòu)的性能更穩(wěn)定。此外，預(yù)應(yīng)力調(diào)整也可以通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，使受力均勻化，將傳統(tǒng)技術(shù)中構(gòu)件受滯影響降低。

4.6截面加固技術(shù)

在實際的應(yīng)用中，橋梁結(jié)構(gòu)本身的承載力變差，無法承受長時間的高強(qiáng)度作用，就需要加固橋身結(jié)構(gòu)?？赏ㄟ^梁板的高度和寬度值調(diào)整，使得截面增加，起到加固的作用，這種方式適合跨度值不大的橋體結(jié)構(gòu)。此外，截面的穩(wěn)定性變強(qiáng)，主體結(jié)構(gòu)的承載能力有效提升。在實際操作中，需要全面了解各個橋墩的最大承載力，并進(jìn)一步掌握結(jié)構(gòu)的最大跨度。在截面加固技術(shù)的應(yīng)用中，可通過不同橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性需求，科學(xué)調(diào)控截面尺寸。避免發(fā)生盲目效仿他人的問題，這種狀況往往會適得其反，造成大量人員和財產(chǎn)浪費(fèi)，給企業(yè)帶來巨大的損失。

結(jié)束語

科技的推動下，我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度有了質(zhì)的飛躍。各地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流的加速，對城市交通需求逐步提升，在眾多的市場機(jī)遇面前，施工單位業(yè)肩負(fù)著重要的責(zé)任。由于長時間暴露于自然環(huán)境中，在外部因素作用下，橋梁性能發(fā)生變化，加劇了安全隱患，阻礙了經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，橋梁的穩(wěn)定性不容小覷。針對目前工程建設(shè)中的安全問題，展開深入探討，積極尋求提升其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的有效措施，為人們的生命安全，經(jīng)濟(jì)的高速增長筑牢根基。

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