張權(quán)

摘 要：在現(xiàn)代科技不斷發(fā)展的過程中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)明顯，這使得現(xiàn)代汽車控制設(shè)備也逐漸朝著自動(dòng)化數(shù)字控制的方式不斷的發(fā)展著，這類現(xiàn)象的出現(xiàn)使得汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新顯得尤為重要。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，在傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)愈發(fā)難以滿足汽車維修工作開展需求的背景下，電子輔助維修技術(shù)的應(yīng)用為汽車維修工作的開展提供了全新路徑?；诖?，本文對(duì)電子輔助維修技術(shù)在新能源汽車修理中的應(yīng)用進(jìn)行深入探究，望能夠?qū)ο嚓P(guān)工作的開展起到一定的幫助。

關(guān)鍵詞：電子輔助維修技術(shù) 新能源汽車修理 應(yīng)用

The Application of Electronic Auxiliary Maintenance Technology in the Repair of New Energy Vehicles

Zhang Quan

Abstract：In the process of the continuous development of modern science and technology， the development trend of mechatronics of automobile engines is becoming more and more obvious， which makes modern automobile control equipment gradually develop towards the way of automated digital control， and the emergence of such phenomena makes the innovation of automobile maintenance technology particularly important. Combined with the actual situation， the traditional automobile maintenance technology is becoming more and more difficult to meet the needs of automobile maintenance work， and the application of electronic auxiliary maintenance technology provides a new path for the development of automobile maintenance work. Based on this， this paper conducts an in-depth study on the application of electronic auxiliary maintenance technology in the repair of new energy vehicles， and hopes to play a certain role in the development of related work.

Key words：electronic auxiliary maintenance technology， new energy vehicle repair; application

1 新能源汽車行業(yè)發(fā)展背景

現(xiàn)階段，新能源汽車具有著十分良好的發(fā)展前景，但是由于我國(guó)新能源汽車的研發(fā)力量相對(duì)較弱，且過于分散，從而導(dǎo)致我國(guó)新能源汽車在實(shí)際發(fā)展的過程中存在著明顯的核心技術(shù)、零件缺乏問題。其次，與傳統(tǒng)汽油車相對(duì)來(lái)看，新能源汽車在出現(xiàn)故障問題時(shí)往往需要車企、電池生產(chǎn)企業(yè)等多個(gè)企業(yè)一同解決，這必然會(huì)大幅度提升新能源汽車修理工作開展的時(shí)間與成本。

相對(duì)于傳統(tǒng)汽車來(lái)說，新能源汽車在實(shí)際應(yīng)用時(shí)具有著能源轉(zhuǎn)化效率高、綜合性能好等應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)，但是其也存在著驅(qū)動(dòng)距離相對(duì)較短以及電池成本相對(duì)較高等應(yīng)用缺點(diǎn)。在當(dāng)前社會(huì)，常見的新能源汽車基本為嵌入式充電汽車，其在充電技術(shù)方面的要求并不高，因此只要具有電力供應(yīng)設(shè)備便可完成充電。但是，這類新能源汽車往往存在電池容量小，造價(jià)高等缺點(diǎn)。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，嵌入式充電汽車在進(jìn)行充電時(shí)，其內(nèi)部各類電子器件都會(huì)出現(xiàn)或多或少的損耗，這類損耗問題與傳統(tǒng)汽車零件損耗問題存在著較為明顯的不同，因此在針對(duì)新能源汽車開展修理工作時(shí)，需依托于更為先進(jìn)的汽車修理技術(shù)[1]。

由于嵌入式充電方式在實(shí)際應(yīng)用時(shí)存在著一些較為明顯的應(yīng)用缺陷，因此，新能源汽車充電方式的研發(fā)工作是十分重要的。例如無(wú)線充電技術(shù)，這類充電技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)刻通過磁感應(yīng)原理的充分應(yīng)用來(lái)對(duì)汽車電池進(jìn)行充電，因此其能夠有效的避免新能源汽車在充電過程中出現(xiàn)漏電等安全隱患問題。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，這些在新能源汽車技術(shù)的基礎(chǔ)上所衍生出的新型技術(shù)在一定程度上提升了汽車修理技術(shù)創(chuàng)新工作開展的效率，電子輔助維修技術(shù)這類新型汽車維修技術(shù)也因此獲得了較為廣泛的應(yīng)用前景。

2 傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)中的缺陷

通常情況下，汽車維修工作的開展首先需對(duì)汽車故障問題進(jìn)行精準(zhǔn)診斷，而傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)中的故障診斷工作基本是由汽車維修工作人員在自身專業(yè)水平以及工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上完成的，這類汽車故障檢修模式具有著一定的主觀性，且故障檢測(cè)的精準(zhǔn)度也難以得到有效保障。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，在應(yīng)用傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)開展汽車故障維修工作時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等方面的故障檢測(cè)大多是由汽車維修工作人員針對(duì)不同汽車的工況來(lái)對(duì)診斷其存在的故障問題，而在開展汽車電控系統(tǒng)故障診斷工作時(shí)，則需要汽車維修工作人員通過對(duì)汽車電控系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)致觀察來(lái)明確其存在的電控故障問題。但是，新能源汽車內(nèi)部各驅(qū)動(dòng)控制電源都是由電子器件完成的，為傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)難以有效的針對(duì)這類精密的電子器件開展檢測(cè)與維修工作。此外，伴隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車內(nèi)部控制單元也逐漸朝著一體化的方向發(fā)展著，這使得傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)逐漸難以有效滿足新能源汽車維修工作開展的實(shí)際需求。

除此之外，新能源汽車在不斷發(fā)展的過程中，其大多會(huì)采用高速的CNA網(wǎng)絡(luò)來(lái)提升新能源汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)的精密性與新能源汽車的響應(yīng)速度，為此，在新能源汽車修理工作實(shí)際開展的過程中，修理工作人員需借助解碼器來(lái)全面讀取汽車的電控系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)與故障碼。但是，由于我國(guó)新能源汽車還在處于不斷發(fā)展的階段，因此不同新能源汽車企業(yè)在汽車故障碼等方面的設(shè)置存在著較為明顯的不同，這時(shí)應(yīng)用傳統(tǒng)的故障碼解讀器往往難以有效的讀取汽車故障數(shù)據(jù)，因此，新能源汽車在故障診斷、修理等方面對(duì)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用具有著更高的要求[2]。

3 電子輔助維修技術(shù)的應(yīng)用

結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，在當(dāng)前社會(huì)，新能源汽車在本質(zhì)上是一種以燃料電池為主要裝置的新型汽車，其在實(shí)際運(yùn)行的過程中需依靠電池將電力能源供應(yīng)至電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。現(xiàn)階段，新能源汽車技術(shù)主要可分為三大類，其分別為整車控制器、電機(jī)控制器以及電池包動(dòng)力電池管理系統(tǒng)。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車來(lái)看，新能源汽車的整車控制其是汽車整車控制決策活動(dòng)開展的核心控制單元，其再生合計(jì)應(yīng)用的過程中就有整車故障診斷保護(hù)以及存儲(chǔ)等功能，電機(jī)控制器則是現(xiàn)階段新能源汽車特有的電子單元，其能夠在接受新能源汽車整車控制器發(fā)出的信號(hào)后，通過對(duì)電動(dòng)機(jī)扭矩與轉(zhuǎn)速的控制來(lái)有效的驅(qū)動(dòng)車輛，并且其還能夠在將新能源動(dòng)力電池組供應(yīng)的電力能源充分的轉(zhuǎn)化為汽車行駛所需的高壓交流電的同時(shí)，促使電機(jī)輸出車輛行駛所需的機(jī)械能。最后，新能源汽車行駛所需的能源主要來(lái)自于電池組，其能夠?yàn)檐囕v行駛以及各電子器件的運(yùn)行供應(yīng)相應(yīng)的電能，而在電池組中，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)是確保電池組運(yùn)轉(zhuǎn)性能的核心部件，由此可見，新能源汽車修理工作在實(shí)際開展時(shí)需借助更具科學(xué)性、精密性的維修技術(shù)才能夠有效的確保維修工作開展的有效性。此外，新能源汽車自身內(nèi)部的各個(gè)單元的控制器在進(jìn)行數(shù)據(jù)交換工作時(shí)，需依靠CNA網(wǎng)絡(luò)總線的應(yīng)用來(lái)完成，因此，在一般情況下新能源汽車內(nèi)部控制器通常具有兩個(gè)CNA端口，而開展針對(duì)新能源汽車開展維修工作時(shí)，相關(guān)維修工作人員則可通過將電子輔助設(shè)備連接至車輛控制器端口的方式來(lái)有效的提取車輛存在的故障問題，通過電子輔助設(shè)備的應(yīng)用，新能源汽車故障診斷、維修等各項(xiàng)工作開展的效率與質(zhì)量都能夠得到相對(duì)較好的提升。

在對(duì)新能源汽車進(jìn)行深入研究后我們則可發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的傳動(dòng)、控制與動(dòng)力系統(tǒng)之間具有著明顯的集成性，并且在新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展完善的過程中，其底盤系統(tǒng)組件正朝著電動(dòng)化執(zhí)行的方向不斷發(fā)展著，這使得新能源汽車的各控制系統(tǒng)具有著明顯的智能化、模塊化特征[3]。因此，在針對(duì)新能源汽車開展維修工作時(shí)，維修工作人員需借助精密的電子輔助維修設(shè)備的有效應(yīng)用來(lái)提升自身車輛故障數(shù)據(jù)信息采集的全面性與準(zhǔn)確性，并以此來(lái)進(jìn)一步提升自身局域處理工作開展的針對(duì)性。此外，在應(yīng)用電子輔助設(shè)備開展新能源汽車修理工作時(shí)，電子輔助維修設(shè)備的應(yīng)用還能夠有效的提升維修工作人員檢測(cè)、信息檢索以及數(shù)據(jù)分析等各項(xiàng)工作開展的整體效率，進(jìn)而為自身維修工作的有效開展奠定了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，新能源汽車用戶還可借助新能源汽車電子輔助維修設(shè)備的應(yīng)用來(lái)開展相應(yīng)的車輛故障信息采集工作，并通過將這類信息上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)的方式來(lái)有效的獲取車輛故障診斷結(jié)果，從而為后續(xù)車輛維修工作的開展提供了充分的數(shù)據(jù)信息保障。

在當(dāng)前社會(huì)，伴隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，汽車維修工作的開展也逐漸有傳統(tǒng)的機(jī)械性修復(fù)轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚬收项A(yù)防，這也就說明了汽車維修工作的范圍逐漸延伸到了汽車養(yǎng)護(hù)方面。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)再生合計(jì)應(yīng)用時(shí)往往是在汽車出現(xiàn)故障時(shí)，針對(duì)汽車故障零件進(jìn)行拆除更換來(lái)達(dá)到維修效果，伴隨著新型汽車維修技術(shù)的出現(xiàn)，相關(guān)工作人員在開展汽車維修工作時(shí)，其可通過計(jì)算機(jī)汽車檢修系統(tǒng)的應(yīng)用來(lái)對(duì)汽車檢修時(shí)間以及各零件的使用壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而在針對(duì)汽車開展主動(dòng)維護(hù)工作的同時(shí)，進(jìn)一步確保了汽車的使用效率[4]?，F(xiàn)階段，較為常見的汽車監(jiān)測(cè)技術(shù)有視覺監(jiān)測(cè)、性能監(jiān)測(cè)以及熱量監(jiān)測(cè)等等，這些監(jiān)測(cè)技術(shù)再生合計(jì)應(yīng)用時(shí)需要相關(guān)工作人員將計(jì)算機(jī)設(shè)備充分的利用起來(lái)，從而在有效提升自身汽車部件、電子器件故障信息收集效率的同時(shí)，為汽車故障診斷工作開展精準(zhǔn)度的提升提供充分的保障，最終為新能源汽車修理工作的有效開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，汽車維修技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新發(fā)展著。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，新能源汽車的運(yùn)行需建立在多個(gè)電子控制器件的基礎(chǔ)上，因此，傳統(tǒng)的燃油汽車維修技術(shù)往往難以有效的滿足新能源汽車維修工作開展的實(shí)際需求，為此，維修工作人員需將電子輔助維修技術(shù)的應(yīng)用重視起來(lái)，這是因?yàn)?，新能源汽車無(wú)論是在整車維護(hù)還是故障判斷、修理等方面，電子輔助維修技術(shù)都具有著不可忽視的重要應(yīng)用價(jià)值。因此，汽車維修工作人員需將電子輔助維修技術(shù)的應(yīng)用、研究工作重視起來(lái)，并以此來(lái)為新能源汽車維修工作開展效率的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

江蘇省高等教育學(xué)會(huì)“大學(xué)素質(zhì)教育與數(shù)字化課程建設(shè)”專項(xiàng)課題，編號(hào)：2020JDKT178。

參考文獻(xiàn)：

[1]韋格建. 論新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用[J]. 時(shí)代汽車，2020（10）：165-166.

[2]谷守印. 基于“1+X”證書制度的智能新能源汽車職業(yè)技能人才培養(yǎng)方案的研究[D].天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)，2021.

[3]包凌烽. 中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生技能提升策略研究[D].浙江工業(yè)大學(xué)，2019.

[4]覃少克. 南寧市汽車維修服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及發(fā)展對(duì)策研究[D].廣西大學(xué)，2017.