付帥　佀慶民　郭昕曜　牛林清

[摘 要]飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析作為民航業(yè)安全管理的重要手段之一，是航空類高校安全工程專業(yè)培養(yǎng)不容忽視的重要部分。鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院作為航空特色高校一直致力于為民航業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型應(yīng)用性人才。為提高本校安全工程專業(yè)學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)，本校航空安全工程教研室綜合分析了開設(shè)飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程的必要性、當(dāng)前航空類高校安全工程專業(yè)學(xué)生在飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程學(xué)習(xí)過程中遇到的問題及難點，并針對問題逐一提出了解決方案，最后歸納總結(jié)，設(shè)計出了航空類高校安全工程專業(yè)飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程教學(xué)設(shè)計。本研究結(jié)果對于其他航空類高校安全工程專業(yè)培養(yǎng)方案制訂及飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程的教學(xué)設(shè)計具有一定借鑒及參考意義。

[關(guān)鍵詞]航空高校;安全工程;飛行品質(zhì)監(jiān)控;教學(xué)設(shè)計

[中圖分類號] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2022）04-0064-03

安全是民航業(yè)高速發(fā)展的前提。習(xí)近平總書記在會見四川航空“中國民航英雄機(jī)組”全體成員時強(qiáng)調(diào)：安全是民航業(yè)的生命線，民航管理部門及相關(guān)企業(yè)要始終把安全作為頭等大事來抓。自此，民航安全上升至新的高度。只有在安全的保障下，民航業(yè)才能科學(xué)、高質(zhì)、快速地發(fā)展。與此同時，民航業(yè)的快速發(fā)展也意味著航空安全方向人才需求的增加，然而目前我國境內(nèi)航空特色高校并不多見，航空安全方向人才缺口較大[1-2]。由此可知，提升航空安全人才培養(yǎng)數(shù)量是當(dāng)前亟待解決的問題之一。

在航空安全人才缺口較大的背景下，保障人才培養(yǎng)質(zhì)量是關(guān)鍵。在增量的同時不能對人才培養(yǎng)質(zhì)量放松，相比較于人才數(shù)量，培養(yǎng)質(zhì)量更為重要[3-6]。當(dāng)前，航空類高校致力于為民航業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型應(yīng)用性人才，以此為我國民航業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。同時，作為航空特色高校安全工程專業(yè)的學(xué)生，也肩負(fù)著保障民航安全的重要時代使命。飛行品質(zhì)監(jiān)控作為民航安全管理的重要手段之一，是航空安全人才重要的專業(yè)技能之一，是航空高校安全人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容之一，也是航空類高校安全工程專業(yè)學(xué)生必須掌握的重要知識點。

本文分析了航空類高校安全工程專業(yè)飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程開展的必要性及難點，據(jù)此設(shè)計出了航空高校安全工程專業(yè)飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程的教學(xué)設(shè)計，研究結(jié)果對于其他航空類高校安全工程專業(yè)培養(yǎng)方案制訂及飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析教學(xué)設(shè)計具有一定的參考意義。

一、開設(shè)飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程的必要性

民航業(yè)是國家發(fā)展的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)[7-8]，而安全是保障民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的前提。近些年來，雖說航空事故呈現(xiàn)逐年下降的趨勢，但每年因航空事故死亡的人數(shù)不算少，安全形勢依舊嚴(yán)峻。根據(jù)國際民航組織ICAO統(tǒng)計分析，75%左右的飛行事故均與飛行中人的因素有關(guān)，其中飛行操作所引發(fā)的事故占主要部分，因此控制飛行操作中的不安全行為是大幅度降低民航事故率的關(guān)鍵。

飛行品質(zhì)監(jiān)控是通過采集與分析飛機(jī)飛行參數(shù)，譬如飛行中的高度、速度、升降率、航向等動態(tài)信息，發(fā)現(xiàn)飛行中的不安全事件，進(jìn)而有針對性地制訂改進(jìn)措施，以此提高飛行員操作品質(zhì)的過程，是民航業(yè)安全管理的重要手段，對于提高飛行安全水平、監(jiān)控飛行性能具有重要的意義。我國自1993年開始研究飛行品質(zhì)監(jiān)控技術(shù)，2000年頒布《中國民用航空總局飛行品質(zhì)監(jiān)控工作管理規(guī)定》，2012年頒布《運輸航空承運人飛行品質(zhì)監(jiān)控實施與管理》咨詢通告，這標(biāo)志著飛行品質(zhì)監(jiān)控正式納入民運管理。自飛行品質(zhì)監(jiān)控工作開展以來，我國民航飛行不安全事件得到了控制，飛行事故率大幅度下降，截至2020年1月，我國運輸航空實現(xiàn)持續(xù)安全飛行112個月、8068萬小時的安全新紀(jì)錄，連續(xù)17年7個月實現(xiàn)空防安全零責(zé)任事故。

經(jīng)以上分析可得，飛行品質(zhì)監(jiān)控工作作為事故預(yù)防行之有效的手段已被民航局以規(guī)章制度的形式納入民航運營管理當(dāng)中。鑒于此，考慮到飛行品質(zhì)監(jiān)控在民航安全管理中的重要地位，航空類高校安全工程專業(yè)有必要把飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程作為專業(yè)必修課程列入安全工程專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)方案中。

二、飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程教學(xué)開展難點

（一）非航空背景專業(yè)學(xué)生航空基礎(chǔ)知識薄弱

在大學(xué)生就業(yè)形勢嚴(yán)峻的社會背景下，各校安全工程專業(yè)培養(yǎng)方案的制訂多傾向于安全學(xué)理論、安全學(xué)技能、安全學(xué)方法的學(xué)習(xí)，較少課程涉及學(xué)校專業(yè)特色，以此擴(kuò)展學(xué)生就業(yè)范圍，提高學(xué)生就業(yè)能力，航空特色高校也不例外。

筆者對部分航空類高校安全工程專業(yè)培養(yǎng)方案進(jìn)行統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)高校安全工程專業(yè)必修課程中并不包括：空氣動力學(xué)、飛行力學(xué)、流體力學(xué)、飛行操作系統(tǒng)、飛行程序等航空基礎(chǔ)課程，可見安全工程學(xué)生航空基礎(chǔ)知識薄弱，對于飛機(jī)自身結(jié)構(gòu)與構(gòu)造、飛行原理等專業(yè)技術(shù)知識了解得并不多，若過多地從技術(shù)層面開展飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析的教學(xué)工作，不利于學(xué)生對課程知識的理解，教學(xué)效果并不理想。

（二）教學(xué)資源匱乏

由于飛行品質(zhì)監(jiān)控工作在我國起步較晚，目前民航總局僅制定了關(guān)于運輸航空飛行品質(zhì)監(jiān)控管理工作的相關(guān)規(guī)定，該項規(guī)定并未在整個民航業(yè)普及應(yīng)用，因此與之相關(guān)的資料文件并不多見。此外，我國多數(shù)航空類高校安全工程專業(yè)也并未開設(shè)飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程，這使可共享利用的教學(xué)資料并不多，也尚未出現(xiàn)針對非航空背景專業(yè)飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程的教材。

筆者通過網(wǎng)絡(luò)搜查、圖書館實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前有關(guān)飛行品質(zhì)監(jiān)控的教材中已有教學(xué)內(nèi)容涉及飛行技術(shù)、飛行學(xué)原理、飛行操作等航空基礎(chǔ)理論內(nèi)容，對學(xué)習(xí)者的航空專業(yè)基礎(chǔ)知識要求較高，針對性較強(qiáng)，不適用于非航空背景的安全工程專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)。

（三）課程實踐開展困難

理論知識只有上升至實踐才具有意義，而課程實踐就是將理論上升至實踐的重要保障。通過實踐課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以對所學(xué)理論知識進(jìn)行鞏固，可以建立起學(xué)以致用的思維與渠道，可以糾正錯誤的理解與認(rèn)知，可以明確繼續(xù)學(xué)習(xí)的方向及方法。飛行品質(zhì)監(jiān)控直接服務(wù)于民航安全管理工作，具有重要的實踐意義，因此必須對其開展一定數(shù)量的實踐教學(xué)。

考慮到民航業(yè)自身的特殊性，出于安全考慮，其各個部門管控嚴(yán)格，較少或不接收高校學(xué)生到民航系統(tǒng)各個部門開展實踐實訓(xùn)工作。此外，飛行品質(zhì)監(jiān)控工作涉及航空企業(yè)部分涉密數(shù)據(jù)、資料，更不會讓實踐學(xué)生涉及該項工作。因此，該課程的實踐較難開展。

三、飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程教學(xué)設(shè)計

經(jīng)以上分析可知，航空類高校安全工程專業(yè)飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程教學(xué)工作中存在學(xué)生航空基礎(chǔ)知識薄弱、學(xué)習(xí)資源匱乏、課程實踐困難等問題，針對以上問題鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院航空安全工程教研室全體教師大膽創(chuàng)新、敢于實踐，通過實地調(diào)研、專家咨詢、會議研討等方式，逐漸凝練出了航空類高校安全工程專業(yè)飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程教學(xué)思想，設(shè)計出了一套適合航空類高校安全工程專業(yè)飛行品質(zhì)監(jiān)控課程教學(xué)設(shè)計，其主要包括以下幾個方面。

（一）結(jié)合專業(yè)需求抓住教學(xué)重點

近些年來，北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、中國飛行技術(shù)學(xué)院、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、沈陽航空航天大學(xué)等航空特色高校皆開設(shè)了安全工程專業(yè)，多數(shù)學(xué)校重在培養(yǎng)學(xué)生安全飛行技術(shù)方面的理論知識，卻忽略了安全飛行管理理論知識，各類教學(xué)設(shè)計也盡數(shù)與安全飛行技術(shù)相關(guān)，出現(xiàn)了“重技術(shù)，輕管理”的現(xiàn)象。

前文已述，目前航空事故調(diào)查結(jié)果顯示，飛行操作是引發(fā)飛行事故最主要的因素，只有加強(qiáng)安全管理才能實現(xiàn)民航事故率大幅度下降。飛行品質(zhì)監(jiān)控作為民航安全管理最重要的手段之一，是民航業(yè)安全人才必須掌握的知識要點。鑒于此，飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程教學(xué)內(nèi)容應(yīng)偏重于安全管理，教師應(yīng)從安全管理的角度來開展飛行品質(zhì)監(jiān)控的教學(xué)工作。針對安全工程專業(yè)學(xué)生，教師應(yīng)將安全管理理論知識與飛行品質(zhì)監(jiān)控教學(xué)內(nèi)容相結(jié)合，將安全管理思想有效地嵌入飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程中，設(shè)計出重管理的飛行品質(zhì)監(jiān)控教學(xué)內(nèi)容。例如，從安全管理學(xué)中事故致因理論出發(fā)，積極引導(dǎo)學(xué)生思考飛行品質(zhì)監(jiān)控工作開展的目的，從事故發(fā)生的直接原因及間接原因來解讀飛行品質(zhì)監(jiān)控工作開展的深層次意義。

（二）全面探索整合教學(xué)資源

從中國民用航空總局所發(fā)布的有關(guān)飛行品質(zhì)監(jiān)控工作官方文件出發(fā)，對有關(guān)文件進(jìn)行剖析解讀，挖掘其內(nèi)部所包含的有效教學(xué)資源。例如，中國民用航空總局發(fā)布的《飛行品質(zhì)監(jiān)控（FOQA）實施與管理》咨詢通告中給出了兩種機(jī)載數(shù)據(jù)采集設(shè)備QAR與FDR的定義，在對這兩個定義開展深度解讀的前提下，讓學(xué)生認(rèn)識到兩種設(shè)備在參數(shù)采集、自身設(shè)計、自身作用等方面的差異及產(chǎn)生差異的原因，從而豐富教學(xué)內(nèi)容。與此同時，充分挖掘網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中有關(guān)飛行品質(zhì)監(jiān)控方面的教學(xué)資源，如相關(guān)視頻資料、民航企業(yè)培訓(xùn)資料、案例等，對所挖掘網(wǎng)絡(luò)資料進(jìn)行整體分析，去偽存真、去糙留精，將其融入飛行品質(zhì)監(jiān)控理論教學(xué)內(nèi)容中，在增強(qiáng)教學(xué)內(nèi)容趣味性的同時可加深學(xué)生對理論知識的理解。例如：可利用民航不安全飛行事件作為案例，通過案例分析講解飛行品質(zhì)監(jiān)控程序，并組織討論，達(dá)到讓學(xué)生掌握飛行品質(zhì)監(jiān)控程序的教學(xué)目的。

此外，聚焦前沿，通過中國知網(wǎng)、美國工程索引等國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫，把握當(dāng)前飛行品質(zhì)監(jiān)控領(lǐng)域的前沿研究動態(tài)，將當(dāng)前新技術(shù)、新方法、新手段融入課程教學(xué)當(dāng)中去，打開學(xué)生思維，開闊學(xué)生視野。

（三）結(jié)合科學(xué)技術(shù)實現(xiàn)方法創(chuàng)新

科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的同時，教育業(yè)也抓住機(jī)遇揚帆起航，踏上了新時代的發(fā)展征程。習(xí)近平在國際教育大會上強(qiáng)調(diào)“要堅持不懈推進(jìn)教育信息化”，教育信息化已然成為新時代教育業(yè)發(fā)展中的新浪潮，而虛擬仿真教學(xué)便是其發(fā)展過程中不可或缺的一部分。鑒于民航業(yè)飛行品質(zhì)監(jiān)控工作的保密性及實踐的不可及性，可借助虛擬仿真技術(shù)開展飛行品質(zhì)監(jiān)控虛擬仿真教學(xué)[9-10]。

飛行品質(zhì)監(jiān)控虛擬仿真實驗是通過引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入幾近真實的民航飛行品質(zhì)監(jiān)控工作情景中去，對虛擬情景提出的飛行品質(zhì)監(jiān)控工作程序逐步進(jìn)行相應(yīng)的分析判斷以及決策，這樣不僅可以加強(qiáng)學(xué)生對于飛行品質(zhì)監(jiān)控工作具體內(nèi)容及細(xì)節(jié)的了解，而且可以培養(yǎng)學(xué)生自我管理和整體規(guī)劃的能力。飛行品質(zhì)監(jiān)控程序虛擬仿真實驗教學(xué)項目堅持一切從學(xué)生職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)需求出發(fā)，充分注重實驗課程對學(xué)生民航安全意識、飛行品質(zhì)監(jiān)控專業(yè)技能的培養(yǎng)與提高，充分調(diào)動學(xué)生參與實驗教學(xué)的積極性和主動性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和潛能。此外，虛擬仿真實驗還可以避免真實實訓(xùn)過程所帶來的各種安全隱患，減少偶發(fā)性的不安全事件，徹底打破空間、時間的限制，實現(xiàn)過程的重復(fù)，加深學(xué)生對知識的鞏固。

此外，抓住網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺時空無限制、知識面廣、資源豐富、互動強(qiáng)度高等優(yōu)勢，利用學(xué)習(xí)通、中國大學(xué)、“雨課堂”等網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，改革傳統(tǒng)線上教學(xué)方式，積極探索飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程線上線下混合教學(xué)、翻轉(zhuǎn)課堂等新興教學(xué)模式，以此提升學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情與積極性。

四、結(jié)論及討論

本文從當(dāng)前民航安全形勢出發(fā)，分析了航空類高校安全工程專業(yè)飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程開展的必要性，通過調(diào)研分析得到航空類高校安全工程專業(yè)開展飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析教學(xué)的難點，其主要包括：學(xué)生航空專業(yè)基礎(chǔ)薄弱、教學(xué)資源匱乏、課程實踐難以開展。針對上述三個教學(xué)難點，本文提出了航空類高校安全工程學(xué)生飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程的教學(xué)設(shè)想，主要體現(xiàn)在以下三個方面：一是抓住教學(xué)重點，要偏安全管理層面開展課程教學(xué);二是整合教學(xué)資源，借助官方文件、網(wǎng)絡(luò)資源、期刊數(shù)據(jù)庫等深度挖掘教學(xué)資源;三是實現(xiàn)方法創(chuàng)新，利用虛擬仿真教學(xué)項目開展實踐教學(xué)，借助網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺開展飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程線上線下混合式教學(xué)及翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)。

鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院航空安全工程教研室從教學(xué)實踐出發(fā)，為提高航空類高校安全工程專業(yè)學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)，分析了當(dāng)前安全工程專業(yè)開展飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程教學(xué)中遇到的難點，并針對航空類高校安全工程專業(yè)飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程進(jìn)行了教學(xué)設(shè)計，研究結(jié)果具有一定的推廣意義及現(xiàn)實意義。目前，國內(nèi)一些航空類高校安全工程專業(yè)并未開設(shè)飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程，因此本文所得結(jié)論皆基于我校安全工程專業(yè)飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程開展的實踐，其他高校在進(jìn)行飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程教學(xué)設(shè)計時應(yīng)從自己的專業(yè)實際情況出發(fā)，結(jié)合自己學(xué)校的特色、學(xué)生需求，設(shè)計專屬于自己的飛行品質(zhì)監(jiān)控與分析課程教學(xué)設(shè)計。

此外，文中所提飛行品質(zhì)監(jiān)控虛擬仿真教學(xué)系統(tǒng)，目前我校正對其進(jìn)行研發(fā)，此系統(tǒng)尚未正式投入使用，其教學(xué)效果如何有待今后進(jìn)一步考證。

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[責(zé)任編輯：鐘 嵐]