房志浩

摘要：在最近這幾年，我國交通系統(tǒng)的基礎設施完善程度越來越高，每一個城市在進行城市化發(fā)展以及建設的過程當中，都會重點針對城市軌道交通工程進行設計以及施工，它作為一種多先進技術集成，并且對運營安全要求都比較高的系統(tǒng)工程，在進行實際建設的過程當中，需要分為不同的階段，并且每一個階段要相互聯(lián)系，只有確保每一個階段的施工質量符合相關的指標以及要求，才可以確保軌道交通的有序運行。防災報警系統(tǒng)以及設備監(jiān)控系統(tǒng)是軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，針對其安裝調試的內容進行分析，具有很高的必要性。

關鍵詞：防火閥;動作信號;反饋;防災報警系統(tǒng);設備監(jiān)控系統(tǒng)

一、城市軌道交通工程機電系統(tǒng)概述

地鐵軌道工程的建設工作涉及的系統(tǒng)以及設備類型相對較多，其中列車系統(tǒng)，供電系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，信號系統(tǒng)等等都是非常重要的組成部分，除了這些內容之外，車站的監(jiān)控系統(tǒng)和防災系統(tǒng)對于整個軌道交通的穩(wěn)定運行的委員可以產(chǎn)生決定性的影響，這兩個系統(tǒng)在開展日常調試以及安裝工作時，需要花費較大的時間以及精力進行前期的準備工作以及實踐操作的控制。因為每一個子系統(tǒng)相互獨立，但又具有密切聯(lián)系，所以在進行地鐵設備的調試工作和安裝工作時，就必須要進行綜合的大系統(tǒng)調試，特別是在運營之前確保所有的子系統(tǒng)相互關聯(lián)，只有這樣才可以確保地鐵軌道交通工程進入到運行狀態(tài)之后，可以長期處于穩(wěn)定運行的狀態(tài)。

二、地鐵防災火災自動報警系統(tǒng)的調試

地鐵防災自動報警系統(tǒng)在進行調試的過程當中，必須要對周圍的環(huán)境進行考察，因為他需要在一定的環(huán)境和條件下進行，并且調試的每一個步驟都必須嚴格的按照系統(tǒng)的要求進行具體的內容包括以下幾個方面。首先房價自動報警系統(tǒng)的調試過程必須要嚴格的按照圖紙進行檢查，如果設備的數(shù)量以及設備的實際位置與圖紙不一致，需要進行及時的改正。第2個步驟是對系統(tǒng)各個線路的接線情況進行檢查，確保接線的正確。第3個步驟是在各項檢查無誤之后，再針對系統(tǒng)的供電內容和分析測試內容進行安裝。第4個部分的內容是使用一個固定電話，對每一個消防電話進行檢測，確保電話主機由光電信號的提示，并且確保通話的質量清晰無誤，對每一次測試的內容都必須做好記錄。第5個步驟的內容是開啟消防廣播主機，確保消防廣播主機的聲音洪亮。第6個步驟的內容是進行再次測試時，需要對每個葫蘆上面的探測器進行檢測，確保消防主機的顯示器處于正確運行的狀態(tài)。第7個步驟的內容是使用手動按鈕檢測的方法，對主機通信信號的情況進行了解，并且做好數(shù)據(jù)的記錄和分析。最后一個部分的內容是教育各項內容檢查以及調試完成之后需要完成調試記錄表格的填寫。

三、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)調試

環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的調試工作，同樣也必須要按照嚴格的規(guī)范以及標準進行，它有著非常嚴格的調試步驟，具體的步驟包括4個方面的內容。第1個步驟是做好監(jiān)控盤以及環(huán)控電控柜壓，差變速器等設備的單體調試工作，第2個步驟是進行系統(tǒng)單體設備的調試，第3個步驟是對自動化系統(tǒng)以及功能進行調試，這個過程必須要確保整個系統(tǒng)可以正常的運行，而且受控設備的運行狀態(tài)也是重點調試的內容，工作人員可以使用抽檢的方法，了解每一個數(shù)控設備自動化控制的情況，確保系統(tǒng)在進入到運行情況之后，能夠根據(jù)系統(tǒng)運行的需求進行自動調節(jié)。當然自動化系統(tǒng)的抗干擾測試也是非常重要的內容，確保系統(tǒng)進入運行狀態(tài)之后，不會受到其他系統(tǒng)或者其他元器件運行的影響。最后一個步驟的內容是進行各項調試工作完成之后，對站級監(jiān)控系統(tǒng)的各項功能進行驗證，并且完成調試記錄表格的填寫工作。

一般情況下在整個地鐵的防災報警系統(tǒng)以及設備監(jiān)控系統(tǒng)進行管理時，都是使用二級擴展管理或者三級擴展管理的方案進行。從目前我們了解的情況來看，這兩個系統(tǒng)都是單獨逐漸的，而且各自擁有獨立的中央戰(zhàn)線場景以及傳輸網(wǎng)絡，為了確保這兩個系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性以及數(shù)據(jù)和信號傳輸?shù)男?，針對其系統(tǒng)運行的情況以及安裝調試的內容進行研究，具有很高的必要性。

四、常見問題的分析與處理

1.防火閥不動作的原因分析和對策

防火閥之所以出現(xiàn)不動作的原因，可以分成幾點。首先，防火閥執(zhí)行機構機械裝置如果出現(xiàn)失靈的情況，就會表現(xiàn)為防火閥不動作。要想分析是否是由于機構機械裝置失靈的情況，就要求工作人員使用手動的方法對閥門的運行情況進行手動試驗，如果動作正常則可以排除這個原因。防災報警系統(tǒng)與防火閥之間的局限錯誤也會導致防火閥不動作，此時工作人員需要對施工現(xiàn)場的接線情況進行分析，如果接線正確并且符合廠家產(chǎn)品說明的要求，則可以排除這個原因。防災報警系統(tǒng)的現(xiàn)場模塊，如果沒有發(fā)出指令或者發(fā)出來的指令錯誤會直接導致防火閥不動作，此時要想分析是否是因為這種原因引起的，那么工作人員就需要對現(xiàn)場的模塊控制箱進行手動操作，如果手動操作時它可以發(fā)出正確的動作指令，則說明閥門執(zhí)行的機構能夠正常的運行。

2.防火閥無反饋信號

在針對防火閥運行的過程進行分析時，如果發(fā)現(xiàn)防火閥沒有反饋信號的情況，那么工作人員就需要重點針對防災報警系統(tǒng)的運行情況進行分析。如果防災報警系統(tǒng)與防火閥的接線出現(xiàn)錯誤的情況，那么就很有可能出現(xiàn)反饋信號不出現(xiàn)的問題，此時工作人員就需要重點針對現(xiàn)場接線的狀況進行檢查，判斷接線是否正確，如果接線符合廠家產(chǎn)品說明的情況，則說明不是現(xiàn)場接線的問題。防火閥執(zhí)行機構電氣裝置的情況，也會導致防火閥無反饋信號，在對該問題進行分析時，現(xiàn)場工作人員必須要使用檢測信號反饋回路的方法，了解閥門執(zhí)行機構反饋回路是否能夠進入到正常工作的狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)閥門執(zhí)行機構的反饋回路是正常的，則可以排除防火閥執(zhí)行機構電氣裝置失靈的情況。防災報警系統(tǒng)現(xiàn)場模塊不能正確的對設備反饋的先頭進行接受，要求工作人員針對現(xiàn)場模塊控制向模擬，接受反饋的動作信號的過程，如果發(fā)現(xiàn)整個模塊都可以進行正常的信號接收和數(shù)據(jù)接收者，可以排除這種情況。除此之外，車控室不能接受現(xiàn)場控制傳輸出來的反饋信號也會導致反火閥無反饋信號的情況，針對這個情況現(xiàn)場工作人員需要重點針對控制室以及現(xiàn)場控制下的檢測信號進行分析，了解這兩個位置是否收到或者發(fā)出信號，如果可以正常的收到或者發(fā)出信號，則可以排除這種原因。最后如果防災報警系統(tǒng)當中的中央控制平臺出現(xiàn)程序指令錯誤的情況，也會引發(fā)防后防無反饋信號的問題，針對這個問題現(xiàn)場工作人員需要檢驗控制程序當中要求的反饋信息，如果發(fā)現(xiàn)這些反饋信息能夠符合系統(tǒng)當中的工作要求，就可以對這個因素進行排除。

結束語

防災報警系統(tǒng)以及設備監(jiān)控系統(tǒng)對于整個地鐵軌道的運行而言可以產(chǎn)生較大的影響，在進行調試的過程當中，也受多種設備的技能要求以及技能特點的影響。所以在進行日常管理的過程當中，工作人員需要對工程進行不斷的調試，以及根據(jù)設備運行的情況開展維修和保養(yǎng)工作。但是在進行調試以及維修和保養(yǎng)工作時，整個產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性對最終工作開展的順利性和穩(wěn)定性，可以具有決定性的作用。但畢竟這些因素是客觀存在的環(huán)境因素，所以在日常調試工作時，工作人員必須要從基本做起，才能確保整個系統(tǒng)處于正常運行的狀態(tài)，并且是設備長期處于穩(wěn)定可靠的運行狀態(tài)中。本次課題在分析時，主要針對地鐵車站當中的防災報警系統(tǒng)和設備監(jiān)控系統(tǒng)的配合調試進行探討，并且了解這些系統(tǒng)，在調試期間存在的常見問題以及對其他方面的內容進行綜合分析。

參考文獻：

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