張娜 宮小松 章麗萍

摘要：混合式教學將成為未來教育發(fā)展新趨勢，但目前軌道類專業(yè)課程混合式教學存在線下學習形式單一、學生自主學習能力弱、學習滿意度低、學習效果不理想等問題。依據(jù)PST（教學法—社會交互—技術支持）理論，構建了以學習通為混合式教學平臺，多角色參與、充分利用技術設計教師活動和學生活動的“城市軌道交通概論”課程的混合式教學模式。經過教學實踐得出：基于 PST 的混合式教學，將信息技術與教育、自主學習與互動、優(yōu)質資源與個性化教學深度融合，在一定程度上提升了學生的自主學習能力，產生相對較好的學習效果。

關鍵詞：PST理論;混合式教學;軌道交通

在“十四五”期間，中國特色教育信息化發(fā)展將邁向新臺階。2020年，黨的十九屆五中全會提出“要建設高質量的教育體系”，既是教育信息化的任務，又是教育發(fā)展的機遇[1]。在信息技術環(huán)境下如何將教學資源與社會活動、技術與教育深度融合，打造有效率、有趣味的課堂是線上教學的關鍵。新冠疫情推動著教學資源、教學方法、信息工具與教學不斷融合，線上與線下混合式教學模式將成為未來教育發(fā)展新趨勢，亦是一種教學新常態(tài)。當前教學實踐中雖有部分混合教學模式的嘗試，但存在學生滿意度不高、學習效果微弱等問題，未能較好地發(fā)揮其功效，制約混合式教學模式的廣泛應用。研究表明，混合式教學滿意度、自主學習能力、學習效果是決定混合式教學改革成效關鍵因素 [2]。為此，本研究構建PST理論的混合式教學模式，以“城市軌道交通概論”課程為例，分析實驗與對照組差異，揭示混合式教學的實踐規(guī)律，為混合式教學的應用提供參考借鑒。

一、PST理論與混合式教學

（一）PST理論

PST理論是在COI（Community of Inquiry，探究學習共同體）模型的基礎上演變而來，COI模型提出探究型學習環(huán)境應該注重認知呈現(xiàn)、社會呈現(xiàn)、教學呈現(xiàn)三個關鍵因素。COI模型關注的是知識建構的過程中社會交互的重要作用，但對教與學的研究還停留在傳統(tǒng)的單項教學活動中。在此基礎上，Kirschner提出數(shù)字學習環(huán)境中要有效整合教學法、社會交互、技術支持三個元素[2]，該觀點經過理論演變，添加了教學情境和教學法的綜合運用，發(fā)展成了PST理論。PST理論包括教學法、社會交互和技術支持三部分，其中，教學法是指為實現(xiàn)教學目標采用的教法和學法等;社會交互指課堂師生、生生互動場景，共同參與社交活動。技術支持指技術對學習活動、學習效率等支持能力，提高教學雙方興趣、教育質量[3]。教學法、社會交互、技術支持三者相輔相成，借由一定的環(huán)境，發(fā)生作用。

PST理論現(xiàn)階段主要應用于網絡教學環(huán)境、網絡教學活動的設計與評價之中，如基于PST框架進行智慧教室的設計，構建課前、課中、課后，學生、老師、家長等的多維度教學生態(tài)，改善了傳統(tǒng)教室流程數(shù)字化的問題[4];以PST模型為基礎，開展以通信工具為技術媒體的網絡教學，可提高課堂的趣味性，促進學生的知識建構[5]。

（二）混合式教學

混合式教學最早可追溯到20世紀90年代末，在“美國教育技術白皮書”中首次提到混合教學概念[6]。此后越來越多高校和教育工作者開始關注混合式教學。在高校實踐中，我國本科類院?；旌鲜浇虒W模式已從新奇走向廣泛應用，但高職院?；旌鲜浇虒W改革還處于學習借鑒中，尚未進行大規(guī)模推廣應用。高職院校混合式教學通常采取“線上平臺看視頻+線下課堂講授”的方法，這種形式的混合式教學無法真正促成從 “以教師教學為中心”向“以學生學習為中心”的轉變，無法滿足創(chuàng)新能力和自主學習能力的培養(yǎng)。軌道類專業(yè)課程應用性強，在已有的混合式教學實踐中，發(fā)現(xiàn)存在以下問題：一是線上學習資源局限在慕課、學習通等平臺，數(shù)量有限，線下學習形式單一;二是重學生主體地位，輕自主學習能力培養(yǎng)[7];三是線上環(huán)節(jié)學生獨自學習視頻，缺少交互，這都導致學生的滿意度低及學習效果微弱。

歸納可知，當前混合式教學主要以線上資源為基礎，依靠主流在線平臺，利用智慧教學工具，靈活運用多種教學策略、方法來開展教學活動[8]，但現(xiàn)階段仍存在學生自主學習能力較弱、滿意度低等的問題。PST理論一方面從知識建構的角度去關注學生的提升，另一方面還重視師生、生生互動。借助PST理論設計開放式、交互式的教學活動，可促進學生的自主探究，解決學生處于被動地位的現(xiàn)象。遵循技術的易用性和有用性，教師引導學生合理利用移動設備，拓展學習空間，延長學習時間。“城市軌道交通概論”課程理論強，在分析課程特點及學情前提下，引用PST理論進行混合式教學設計與實踐，驗證教學效果。

二、基于PST理論的“城市軌道交通概論”課程混合式教學設計

（一）基于PST理論的“城市軌道交通概論”課程混合式教學模式構建

“城市軌道交通概論”是軌道專業(yè)基礎課，發(fā)揮承上啟下功能，與軌道行業(yè)知識聯(lián)系緊、涉及知識面廣、有較多理論性概念、識記要求高，采用常規(guī)傳統(tǒng)教學，較難達到理想教學效果。為此，設計基于PST理論的“城市軌道交通概論”課程的混合式教學模式，該模式依托學習通、釘釘兩個平臺，結合“1+X”城市軌道交通站務職業(yè)技能等級考評管理系統(tǒng)，城軌運營站務應急綜合仿真實訓系統(tǒng)等多個線上課程資源，運用系列輔助軟件，創(chuàng)設虛實環(huán)境，建立智能化教學資源。線下除了傳統(tǒng)的課堂授課外，采用“校企聯(lián)動”模式，以釘釘直播的方式解決了“情景難再現(xiàn)、自我看不見”的難題。該模式貫穿線上線下的教學活動，依據(jù)PST理論，設計教師活動和學生活動，關注學生自主學習能力、學習效果、學習滿意度等。

教師活動主要通過三課段（課前、課中、課后）、四策略（先行組織策略、概念形成策略、自我管理策略、行為練習策略），借助線上平臺及新媒體工具完成教學。課前發(fā)布線上學習任務，根據(jù)學生完成情況修改教學設計;課中以金字塔教學法、問題導向教學法為主導，設計開放式的學習活動，諸如虛擬仿真探索、地鐵站實戰(zhàn)演練等，促使學生主動探索和推演。過程中引導學生合理利用新媒體工具，如好彈幕等實時交流，并通過面對面交流進行總結;課后布置個性化成才計劃，利用即時交流工具以及評價軟件對學生的成果進行評價。

學生活動在一個相對開放、自由的環(huán)境中開展，課前利用線上平臺完成預習任務;課中以主動參與、頭腦風暴的方式，完成個人、團隊知識建構;課后參加工作室、卓越班等個性化成才計劃活動，集學生、教師、企業(yè)工程師于一體，解決了線下學習形式單一的問題。在開放式學習場景中，部分學習活動或任務不需在固定的場所完成、不設置固定答案，使學生在自主探究中實現(xiàn)知識建構[9]。

（二）基于PST理論的“城市軌道交通概論”課程混合式教學設計

1.學情分析。在教學實踐前，對2020級軌道專業(yè)學生（大一）從對專業(yè)課程的期望、教學方法等方面進行調查，結果89%學生表明希望在課堂上有更多展示自我和與同學、老師交流的機會。從知識基礎上來看，90%學生具備良好的物理知識基礎，且已完成入學階段的專業(yè)認知課程。從個性特征來看，對信息化教學感興趣，對實踐操作欲望強烈。因此，在構建混合式教學模式時要加入更多學生展示、團隊合作等環(huán)節(jié)。

2.教學目標分析。強化教學目標設計，是實現(xiàn)有效混合式教學的關鍵，是混合式教學的學習活動、教學資源、教學活動、學習工具的設計等的基礎。教學目標需要明確軌道專業(yè)學生的需求，更要明晰城市軌道交通運營企業(yè)的需求，結合兩者需求找出課程最核心、關鍵的內容，學生最希望獲得的能力以及課程的關鍵難點，具體見表1。

3.教學內容?！俺鞘熊壍澜煌ǜ耪摗闭n程以高等職業(yè)學校專業(yè)教學標準、“1+X”城市軌道交通站務員職業(yè)技能等級證書等的要求，根據(jù)企業(yè)崗位需求，將教學內容劃分為城軌認知、規(guī)劃，城軌車站、車輛，城軌配電、信號三大模塊。教學資源也進行了相應更新，創(chuàng)設真實的應用情境，獲得快速靈活的場景信息，進行豐富的行為交互，如教學短視頻、城軌設備實景仿真等輔助應用教學內容的開發(fā)。碎片化的信息素材融入到混合式教學中，可以提高學生的信息素養(yǎng)，并充分利用信息化工具的經濟性的特點。

4.教學活動設計。以PST理論為基礎，結合建構主義、關聯(lián)主義學習理論，采用線上線下多元考評、智能教學平臺實時互動、實時監(jiān)測功能，實現(xiàn)教師“導”“學”有機融合，基于課前、課中、課后三階段、課中五環(huán)節(jié)進行“城市軌道交通概論”混合式教學設計，培養(yǎng)學生的自主學習能力。

（1）課前導入。課前導入主要借助于超星學習通、國家級教學資源庫、問卷星等平臺，開展視頻預習、問卷調查、討論、測驗等活動，根據(jù)學生的課前測驗成績及交流情況，適當調整教學設計。

（2）課中實施。課中實施的五環(huán)節(jié)分別為：身臨其境主要通過課前反饋與匯報、視頻、小游戲及頭腦風暴法等引入課堂;初識技能以頭腦風暴法、逆向邏輯思維、啟發(fā)式教學法、支架式教學法、案例教學法、任務驅動法、“3D立體教學”等方法鞏固基礎知識，如采用頭腦風暴法確定核心詞的形式，使學生掌握電梯系統(tǒng)的種類和概念，采用逆向邏輯思維的方式，通過小組合作探究，共同討論電梯系統(tǒng)的基本構造;大膽嘗試主要通過頭腦風暴法、創(chuàng)設情境、搶答游戲等形式課堂考核學生掌握情況;立足崗位主要通過企業(yè)真實案例、成果交流、實操練習等形式將理論知識與職業(yè)崗位聯(lián)系起來，采用案例教學法引導學生完成系統(tǒng)分析任務單，并采用虛擬仿真系統(tǒng)，讓學生感受真實情況下站務員的日常工作，采用連線企業(yè)工程師，讓學生提前感知工作環(huán)境及要求，并教育學生熱愛工作、熱愛勞動;總結交流主要通過彈幕分享、校企聯(lián)動、思維導圖等形式總結課堂。

（3）課后鞏固。課后鞏固可以加強對學習內容的理解，有利于學生、教師的反思和進步。主要包括學習通課后作業(yè)、學生的教學評價、教師的教學反思、對學生三課段的多維評價、開展校園活動、地鐵站志愿服務等。

5.教學評價。教學評價是檢驗教與學的重要手段，結合三課段分階段遞進式考核，知識、技能、素養(yǎng)三維度評價，通過學習通中學生活動、理論測試等指標生成過程性評價結果。開發(fā)多維評價系統(tǒng)，任課教師、班主任、學生、企業(yè)工程師、家長全員參與學生學習管理，實現(xiàn)全員育人。通過制定詳細的評價指標，讓評價體系有維度、有標準、有權重，從而使學生能夠做到邊學邊評、以評促學。

三、基于PST理論的“城市軌道交通概論”課程混合式教學實踐研究

（一）研究對象

本次教學實踐對象為紹興某職業(yè)院校城市軌道交通運營管理專業(yè)2019級、2020級的學生，2019級學生為對照組（n=108人），2020級學生為實驗組（n=110人），“城市軌道交通概論”課程開設在大一第一個學期，兩個年級的學生在年齡、性別、高考成績等方面無統(tǒng)計學意義上的差異。兩個年級課程均由同一位城市軌道交通運營管理專業(yè)的老師授課，這為此項研究奠定了較好的基礎。

對照組使用傳統(tǒng)的課堂教學模式進行教學，教師按照“城市軌道交通概論”課程教學大綱采用線下課堂授課的形式進行教學，課后學生完成作業(yè)、自主學習，課后輔導、答疑形式為面對面或微信等交流方式。

實驗組采用基于PST理論的混合教學模式進行教學，其教材、教學大綱、教學進度等與對照組一致。采用三課段、五環(huán)節(jié)，依托學習通、釘釘兩個平臺，結合多個線上課程資源，運用系列輔助軟件，創(chuàng)設虛實環(huán)境，建立數(shù)字化的學習環(huán)境。

（二）研究方法

采用問卷調查、訪談來獲取學生在教學組織、教學內容、教學法、教學技術、社會交互等方面滿意度，運用過程性數(shù)據(jù)、結果考核、實踐成績獲取課程學習效果，借助SPSS工具比較實驗組與對照組的差異，驗證PST理論混合式教學實踐成效。此外通過訪談，獲取學生對基于PST理論的“城市軌道交通概論”課程混合式教學設計的想法和建議。

（三）研究過程與結果

在2019—2020學年第一學期、2020—2021學年第一學期對2019級和2020級城市軌道交通運營管理專業(yè)學生進行“城市軌道交通概論”課程教學對比試驗。

1.學生對課堂滿意度的調查分析。學生滿意度是從學生的角度對混合式教學中對教學組織、教學方法等的評價，滿意度可以反應學生對課堂的期望值與在課堂上實際感受的差異，使教師明確教學現(xiàn)狀及有待改進的地方，從而有計劃地進行教學改革。從學生滿意度調查反饋情況可見，在教學組織、教學法、教學技術、社會交互四方面的滿意度，實驗組均明顯高于對比組，且都存在顯著差異，但在教學內容方面，兩者之間的滿意度差異并不顯著（見表2）。通過訪談得知，學習通中學習資源較多，無形中占用了較多課下時間，且部分內容難度偏大，在預習、練習階段錯題率較高，挫傷了學生的信心。由此可見，混合式教學模式雖然總體滿意度較高，但如何整合優(yōu)質教學資源、提高學生的學習興趣是后續(xù)混合式教學設計中值得思考的問題。

2.學生自主學習能力的調查分析。自主學習能力對城市軌道交通運營管理專業(yè)的學生來說至關重要，軌道公司也將自主學習能力作為培養(yǎng)目標之一?！俺鞘熊壍澜煌ǜ耪摗闭n程專業(yè)綜合性較強，知識點瑣碎，學生在初期學習積極性較高，但是課程涉及理論知識較多，學生精力多放在各項測驗，會弱化學生自主學習能力。因此，自主學習能力理應成為混合式教學效果考核重要指標。從表3可見，在學習主動性、自我管理、小組合作、信息素養(yǎng)四個方面，實驗組的得分都明顯高于對照組，且存在非常顯著差異?；旌鲜浇虒W過程中，學生可以不受時間、地點限制，自由學習相關資源，且與小組成員共同討論，集思廣益，更高效、便利地利用信息資源，增強了學生的成就感。

3.學生課程學習效果調查分析。通過教學云平臺，應用大數(shù)據(jù)分析，結合課前、課中、課后分階段遞進式考核，進行知識、技能、素養(yǎng)三維度評價，并通過線上平臺掌握學生活動、理論測試等指標生成過程性評價結果，構建學生自評、互評，教師評價、企業(yè)工程師審核評價多元化評價體系，貫穿教學全過程。為了驗證混合式教學對學習效果的影響，分別對實驗組、對比組進行了期初、期中、期末三次考核。由表4可知，實驗組與對照組在期初基礎測驗成績相當。實驗組的期中成績均分高于對照組，T檢驗存在顯著差異。實驗組期末成績均分明顯高于對照組，存在非常顯著差異。綜上，在“城市軌道交通概論”課程實施PST理論的混合式教學是有效的。通過信息技術與教育、自主學習與互動、優(yōu)質資源與個性化教學深度融合，打造了一個共同參與、成長的學習共同體，強化了學生解決問題能力，優(yōu)化了學生學習效果。

四、結論與建議

經過“城市軌道交通概論”課程一學期的教學實踐，發(fā)現(xiàn)基于PST理論的混合式教學模式具有較強的指導性和實用性，可以豐富線下學習形式，雖然實驗范圍較小，但是對現(xiàn)階段軌道類專業(yè)混合式教學有一定的啟示，主要結論如下。

（一）基于PST理論的混合式教學在一定程度上提升了學生的滿意度

基于PST理論的混合式教學的教學方法呈現(xiàn)混合性、交互性的特點。本著以學生為主體，以教師為主導的原則，綜合運用多種教學策略設置教學流程，學生實現(xiàn)學習者與站務員兩個角色的融合，提升學生參與度。在技術支持方面，教師借助線上平臺即時關注學生的學習動態(tài)，課前、課后也可共享學習資源并能實現(xiàn)實時互動。好彈幕、問卷星等移動平臺即時性強，充滿趣味性，能夠營造臨場感，這些平臺的使用促進了學習效率與質量，一定程度上提升了課堂滿意度。

（二）基于PST理論的混合式教學可提升學生的自主學習能力

課程教學目標是在充分調研學生需求及軌道公司需求的基礎上制定的，先明確了學生應掌握的知識及具備的能力，再制定知識目標、能力目標、素質目標三維目標，大大提高了學生學習動力。通過課前知識提前導入、課上參與式學習、崗位實踐，學生在大膽探索中提升了自信心和溝通交流能力。課后社會服務等個性成才計劃幫助學生實現(xiàn)了碎片化的信息加工，增強了學習的自主投入性。

（三）基于PST理論的混合式教學可提升教學效果

課前的疑問式學習、師生討論提前帶學生進入教學情景，課中頭腦風暴、虛擬仿真等教學方法，使學生充分掌握理論知識，又能感受到站務員現(xiàn)場工作的情景。課后通過反思、地鐵站社會服務等制定個性發(fā)展計劃，利用已開發(fā)的多維評價軟件，認識到自己的不足，實現(xiàn)全員育人、全過程育人、全方位育人，提升了教學效果。

但在訪談中也得出以下問題：一是由于在線學習突破了時空界限，對于如何加強對學習的全面監(jiān)管是有待完善的地方。二是由于學生的知識起點、表達方式的不同，網絡交流會給小組討論、知識分享帶來一定的難度。三是如何整合優(yōu)質教學資源來減輕學生的學習壓力，這些都是后續(xù)混合式教學設計值得深度探究的問題。

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收稿日期：2022-02-13

基金項目：2020年紹興市教育教學改革項目“基于PST理論的混合式教育模式的研究與實踐：以‘城市軌道交通概論課程為例”（JG2202003）;紹興職業(yè)技術學院在線開放課程：城市軌道交通概論（KC32021C34）;紹興職業(yè)技術學院課程思政示范課：城市軌道交通概論（KC32021B21）

作者簡介：張娜（1989- ），女，紹興職業(yè)技術學院講師，碩士，研究方向：城市軌道交通運營管理。