潘寶峰　姚榮涵　趙勝川　王寶民　周長俊

［摘 要］黨的十七大指出，“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”是為了貫徹落實(shí)中國特色新型工業(yè)化道路以及建設(shè)創(chuàng)新型國家、人力資源強(qiáng)國等重要戰(zhàn)略部署所指定的教育層面的重大改革。課題組基于卓越工程師培養(yǎng)方針及目標(biāo)，針對目前國內(nèi)交通工程專業(yè)，探索新的培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)方法以及創(chuàng)新性實(shí)踐教學(xué)體系等，給出相應(yīng)的改革方法并進(jìn)行了教學(xué)實(shí)踐。

［關(guān)鍵詞］卓越工程師；交通工程；教學(xué)改革

［中圖分類號］ G642 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ A ［文章編號］ 2095-3437（2022）09-0018-04

20年來，我國的科技和經(jīng)濟(jì)取得了豐碩成果，與此同時(shí)，我國的公路建設(shè)得到了跨越式發(fā)展，交通工程也隨之迅速發(fā)展。教育界和產(chǎn)業(yè)界越來越關(guān)注如何培養(yǎng)專業(yè)知識扎實(shí)、適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要的工程科技人才。隨著國家“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（以下簡稱“卓越計(jì)劃”）的深入推進(jìn)[1]，大連理工大學(xué)交通工程專業(yè)（以下簡稱“本專業(yè)”）作為一個(gè)集研究性、前沿性及實(shí)踐性于一體的專業(yè)，憑借“卓越計(jì)劃”這一發(fā)展契機(jī)，從培養(yǎng)方案、培養(yǎng)模式、教學(xué)方法及教學(xué)體系方面進(jìn)行了本科教學(xué)改革和創(chuàng)新。

大連理工大學(xué)作為卓越工程第一批試點(diǎn)高校，積極推進(jìn)“卓越計(jì)劃”，培養(yǎng)卓越工程師，于2015年舉辦了全國高?！白吭焦こ處熃逃囵B(yǎng)計(jì)劃”（東北地區(qū)）工作交流研討會。來自全國34所高校的142名代表參會，會議交流研討了“卓越計(jì)劃”的實(shí)施和工程人才培養(yǎng)改革的經(jīng)驗(yàn)與做法。大連理工大學(xué)交通工程專業(yè)于2019年入選遼寧省一流本科示范專業(yè)，正在從“卓越計(jì)劃”視角重新審視本科交通工程人才培養(yǎng)定位，改革和創(chuàng)新交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系，構(gòu)建獨(dú)具“大工特色”的交通工程卓越工程師培養(yǎng)模式。

“卓越計(jì)劃”不單單要求學(xué)生靈活運(yùn)用本專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識，更要求學(xué)生具備創(chuàng)新意識，能夠綜合使用所學(xué)知識解決實(shí)際工程問題。為此，高校亟須對培養(yǎng)方案、培養(yǎng)模式、教學(xué)方法、實(shí)踐教學(xué)體系等方面進(jìn)行改革，推進(jìn)交通工程卓越工程師的培養(yǎng)工作。

一、國內(nèi)外卓越工程師培養(yǎng)現(xiàn)狀

中國作為世界上高等工程教育規(guī)模最大的國家，其工科專業(yè)學(xué)生人數(shù)占全世界的三分之一以上。截至2018年，全國各類高等教育在校學(xué)生總規(guī)模達(dá)到3833萬人，其中工科類專業(yè)占整個(gè)本科教育專業(yè)數(shù)的三分之一，是極其重要的組成部分；90%以上的高等院校開設(shè)了工科類專業(yè)。雖然同世界其他各國相比，我國的培養(yǎng)規(guī)模是最大的，但是我國工程人才培養(yǎng)普遍存在著理論與實(shí)踐脫節(jié)、注重理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)走過場等問題，主要原因是國內(nèi)工程教育多年存在的“學(xué)術(shù)化”傾向，使工科學(xué)生在讀期間以上理論課為主、工程實(shí)踐訓(xùn)練不夠。

國際上，很多工程教育領(lǐng)先于我國的發(fā)達(dá)國家一直在工程師培養(yǎng)過程中不斷變革、力圖進(jìn)取。美國發(fā)布了《適應(yīng)新世紀(jì)的工程師教育 培養(yǎng)2020年工程師》，為此，麻省理工學(xué)院開始推行Gordon計(jì)劃。英國教育部門提出“培養(yǎng)具有真正產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的工程師”，并著力于構(gòu)建以大學(xué)技術(shù)學(xué)院、大學(xué)職業(yè)學(xué)院為代表的新型高等工程教育機(jī)構(gòu)；采取所謂的“三明治”模式：學(xué)生先在學(xué)校學(xué)習(xí)，再到企業(yè)頂崗工作，最后回到學(xué)校完成學(xué)業(yè)、獲得證書。德國采用“雙元制”模式，畢業(yè)生能力要求由行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一制訂，學(xué)校負(fù)責(zé)傳授與職業(yè)有關(guān)的專業(yè)知識，企業(yè)負(fù)責(zé)專門培訓(xùn)學(xué)生的職業(yè)技能，從而使專業(yè)理論與職業(yè)實(shí)踐有機(jī)對接。澳大利亞利用“TAFE”（Technical and Further Education）模式使學(xué)校與企業(yè)密切合作，所有“TAFE”學(xué)院設(shè)立的董事會的主席和絕大部分成員都是來自企業(yè)一線的專家，企業(yè)全程參與人才培養(yǎng)過程，每個(gè)學(xué)院都建立了實(shí)力雄厚的實(shí)踐教育基地。

在這種背景下，我國教育部于2010年啟動了“卓越計(jì)劃”，其要點(diǎn)包括：企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)過程；學(xué)校除了通用教育標(biāo)準(zhǔn)，也注重向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)看齊；強(qiáng)化學(xué)生的創(chuàng)新能力，使其全面發(fā)展[2-6]。2017年，“復(fù)旦共識”“天大行動”及“北京指南”構(gòu)成了新工科的三部曲。新工科旨在面向新型產(chǎn)業(yè)，如人工智能、智能制造、云計(jì)算等新興產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)實(shí)用型、交叉型、綜合型、復(fù)合型的高素質(zhì)人才。2019年，《教育部辦公廳關(guān)于實(shí)施一流本科專業(yè)建設(shè)“雙萬計(jì)劃”的通知》發(fā)布，標(biāo)志著我國將積極推進(jìn)并全面深化“六卓越一拔尖計(jì)劃”（以下簡稱“卓越拔尖計(jì)劃”），即培養(yǎng)卓越工程師、卓越醫(yī)生、卓越法治人才、卓越教師、卓越新聞傳播人物和卓越農(nóng)林人才的卓越人才培養(yǎng)計(jì)劃及基礎(chǔ)學(xué)科拔尖人才培養(yǎng)計(jì)劃，旨在培養(yǎng)多學(xué)科交融的科技創(chuàng)新人才，以滿足新興產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)下的工科專業(yè)人才培養(yǎng)需求。

2018年，教育部高等教育司司長吳巖在《培養(yǎng)堪當(dāng)大任的卓越拔尖人才》的主題報(bào)告中提出“卓越拔尖計(jì)劃”2.0版?！白吭桨渭庥?jì)劃”2.0版指出應(yīng)按照“3+1”模式培養(yǎng)卓越人才，即3年校內(nèi)學(xué)習(xí)加上1年企業(yè)實(shí)習(xí)。其中1年的企業(yè)實(shí)習(xí)是培養(yǎng)卓越工程師創(chuàng)新實(shí)踐能力最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是提高當(dāng)前工程技術(shù)人員的實(shí)踐能力和彌補(bǔ)其創(chuàng)新能力不足的關(guān)鍵。除此之外，培養(yǎng)方案、教學(xué)方法等也應(yīng)該做出相應(yīng)的變革，共同促進(jìn)卓越工程師的培養(yǎng)。

二、交通工程卓越工程師培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)

（一）教學(xué)內(nèi)容革新

培養(yǎng)方案是學(xué)校貫徹落實(shí)教育方針和實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)施方案，也是改革教育模式、改進(jìn)教育方法、構(gòu)建創(chuàng)新性實(shí)踐教學(xué)體系的主要依據(jù)。按照卓越工程師培養(yǎng)的基本要求和各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，交通工程專業(yè)致力于培養(yǎng)知識、能力、素質(zhì)、品德于一體的卓越工程師，具體要求是：具有強(qiáng)烈的社會責(zé)任感、良好的人文素養(yǎng)以及職業(yè)道德精神，具有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識和豐富的專業(yè)技能，具備創(chuàng)新、實(shí)踐的能力[7-9]。

一是專業(yè)理論課。交通工程主要包含道路與鐵道工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制三個(gè)學(xué)科的內(nèi)容。在理論教學(xué)中，要注意培養(yǎng)學(xué)生，使其基礎(chǔ)深厚、專業(yè)知識覆蓋面廣，以避免其就業(yè)去向太過單一。專業(yè)理論課是培養(yǎng)卓越工程師的基石，不同于傳統(tǒng)的理論課，培養(yǎng)卓越工程師的專業(yè)課程，尤其是必修課和限選課，須根據(jù)專業(yè)需求進(jìn)行設(shè)置，要符合專業(yè)發(fā)展方向、滿足行業(yè)發(fā)展需求、緊隨時(shí)代發(fā)展的腳步，還要設(shè)置與交通工程前沿及當(dāng)前行業(yè)實(shí)踐密切相關(guān)的課程。要求學(xué)生在掌握系統(tǒng)、全面的基礎(chǔ)理論、知識、技能的同時(shí)，更要挖掘理論知識的內(nèi)涵并總結(jié)其規(guī)律，引導(dǎo)學(xué)生探究原理、總結(jié)應(yīng)用方法，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。多方面、多角度地進(jìn)行改革和創(chuàng)新，以提高學(xué)生的綜合能力和創(chuàng)新能力，為培養(yǎng)交通工程卓越工程師提供有力支持。

二是課程設(shè)計(jì)。課程設(shè)計(jì)在培養(yǎng)方案中也有著重要的地位，不論是基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)還是專業(yè)課程設(shè)計(jì)，作為對理論知識的檢驗(yàn)以及對實(shí)踐能力的訓(xùn)練，都應(yīng)該緊密地和項(xiàng)目相結(jié)合。通過與企業(yè)合作，將真實(shí)的工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)成具體的課程設(shè)計(jì)題目，其內(nèi)容覆蓋課程所涉及的基礎(chǔ)知識及專業(yè)技能；并制訂詳細(xì)的任務(wù)書，讓學(xué)生明確項(xiàng)目的任務(wù)要求、知識內(nèi)容、技能需求。以綜合訓(xùn)練為目標(biāo)，制訂“確立設(shè)計(jì)目標(biāo)—明確設(shè)計(jì)內(nèi)容—制訂設(shè)計(jì)計(jì)劃—組織實(shí)施項(xiàng)目設(shè)計(jì)—進(jìn)行成果展示、答辯—總結(jié)、評比、歸檔”各階段的具體實(shí)施方案，采取團(tuán)隊(duì)合作、共同完成的方式。按照查閱資料、背景調(diào)查、處理信息、組織實(shí)施、核算檢查等各項(xiàng)任務(wù)，完成相應(yīng)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)，并匯總成設(shè)計(jì)成果，在答辯中按各自分工展示相應(yīng)的設(shè)計(jì)成果。教師對每位學(xué)生承擔(dān)的任務(wù)及團(tuán)隊(duì)總體成果分別進(jìn)行評價(jià)，并納入課程設(shè)計(jì)的考核中。

三是實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)。充分利用各種儀器、設(shè)備、軟件以及各類在線資源，設(shè)計(jì)綜合型、開放型的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)合作能力，使學(xué)生通過思考、討論完成實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，并讓學(xué)生通過匯報(bào)和報(bào)告同時(shí)展示實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、過程、結(jié)果和結(jié)論。與相關(guān)企業(yè)共建工程訓(xùn)練中心[10-12]，實(shí)習(xí)在工程訓(xùn)練中心完成，以實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)為引導(dǎo)，帶領(lǐng)學(xué)生學(xué)習(xí)基本工程技能，使實(shí)踐環(huán)節(jié)回歸工程本質(zhì)，讓學(xué)生接觸到企業(yè)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)中包括研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)制造、運(yùn)行等一系列步驟的整個(gè)工程鏈。工程鏈中每一個(gè)環(huán)節(jié)都不是孤立的，學(xué)生在實(shí)踐中能將相互獨(dú)立的環(huán)節(jié)互相關(guān)聯(lián)，將各種專業(yè)理論知識融會貫通。這樣的認(rèn)識實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)能夠有效地提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力。

四是畢業(yè)設(shè)計(jì)。國內(nèi)交通工程專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題主要分為工程設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)、工程方案論證、工程技術(shù)討論四大類，每類對應(yīng)不同的設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)形式，主要包括畢業(yè)論文、設(shè)計(jì)圖紙及說明書、施工組織設(shè)計(jì)和軟件展示四種。但是，國外一些高校沒有將這些作為本科教學(xué)的最終檢驗(yàn)，而是要求學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間積極參與實(shí)踐，比如英國、美國會為即將畢業(yè)的學(xué)生開設(shè)體驗(yàn)課程，由教師拋出課題，讓學(xué)生利用所學(xué)知識進(jìn)行研究，最后以多個(gè)小論文和小實(shí)驗(yàn)的形式呈現(xiàn)，讓本科生積極地參與科研、實(shí)踐[13-14]。

目前，我國交通工程專業(yè)的總體趨勢是由單一系統(tǒng)轉(zhuǎn)向綜合系統(tǒng)，規(guī)劃和建設(shè)部門也從職能較為單一轉(zhuǎn)向規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營及管理一體化。在此背景下，本專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整?，F(xiàn)階段，畢業(yè)設(shè)計(jì)只以研究性或者階段性的工程設(shè)計(jì)為主，還無法讓學(xué)生通過系統(tǒng)性的思考方式理解交通工程項(xiàng)目的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營及管理等全過程，也很難使學(xué)生跨專業(yè)、跨學(xué)科、交叉性的綜合實(shí)踐能力得到鍛煉。因此，下一階段的畢業(yè)設(shè)計(jì)在選題時(shí)應(yīng)注重使題目涵蓋整個(gè)系統(tǒng)。同時(shí)，應(yīng)使設(shè)計(jì)形式多樣，讓學(xué)生積極地參與實(shí)踐，結(jié)合實(shí)踐完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，使得畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容貼近工程實(shí)際，避免設(shè)計(jì)成果紙上談兵、設(shè)計(jì)過程程式化、設(shè)計(jì)結(jié)果固定化。

（二）培養(yǎng)模式創(chuàng)新

交通工程卓越工程師的培養(yǎng)模式強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合素養(yǎng)的提高，其培養(yǎng)方案中明確提出：以培養(yǎng)與國際接軌的高素質(zhì)卓越交通工程師為目標(biāo)，培養(yǎng)適應(yīng)交通工程綜合化、信息化、集約化發(fā)展的高素質(zhì)人才。

一方面，傳統(tǒng)培養(yǎng)模式以課堂傳授知識為主，忽視了教學(xué)對象的情感、態(tài)度、智力、能力等方面的提升。而現(xiàn)代教育則以人為本，在課堂上除了傳授專業(yè)知識，更注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力及人格品質(zhì)。與此同時(shí)，工程的本質(zhì)特征是超越存在和創(chuàng)造存在，具有創(chuàng)新性、系統(tǒng)性、實(shí)踐性等諸多特性，所以在教學(xué)中應(yīng)該注重提高學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力。比如，采取問題驅(qū)動的教學(xué)模式，每個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)圍繞“問題”展開，讓學(xué)生自主思考，從而提高學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力[15-18]。

另一方面，在企業(yè)實(shí)習(xí)階段，鼓勵專業(yè)與企業(yè)為學(xué)生共同設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)方案、共同監(jiān)督學(xué)生的學(xué)習(xí)過程、共同評定學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)的成績。目前，一些工科大學(xué)生的理論基礎(chǔ)雖強(qiáng)但實(shí)踐能力較弱，入職上崗后仍需花費(fèi)大量時(shí)間和精力來提高實(shí)踐能力。而一些企業(yè)在提供大學(xué)生實(shí)習(xí)崗位時(shí)，又沒讓學(xué)生參加與企業(yè)需求、發(fā)展密切相關(guān)的工作。這種境遇使得學(xué)校在人才培養(yǎng)中無法全面了解企業(yè)的實(shí)際人才需求，致使工程教育陷入困境?！白吭桨渭庥?jì)劃”2.0版中的“3+1”模式要求企業(yè)參與工程專業(yè)人才培養(yǎng)，讓工程教育通過企業(yè)參與使人才培養(yǎng)回歸工程。很多高校已積極響應(yīng)教育部的號召，與企業(yè)聯(lián)合建設(shè)“國家級工程實(shí)踐教育中心”，學(xué)生在實(shí)踐教育中心實(shí)踐、學(xué)習(xí)，既能通過工程實(shí)踐提高學(xué)生的實(shí)踐能力，又能確保學(xué)生實(shí)踐能力發(fā)展方向和企業(yè)需求保持一致，使培養(yǎng)出來的人才能填補(bǔ)企業(yè)的人才空缺、引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，進(jìn)而達(dá)到雙贏的目的。

在企業(yè)實(shí)習(xí)階段，高校應(yīng)與企業(yè)一起制訂學(xué)生一年中每個(gè)月甚至每周的具體實(shí)習(xí)方案，通過學(xué)生實(shí)際參與、學(xué)校和企業(yè)共同指導(dǎo)，讓學(xué)生最終完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，打造培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力及創(chuàng)新能力的平臺。從校內(nèi)四年培養(yǎng)轉(zhuǎn)化為校內(nèi)、企業(yè)“3+1模式”共同培養(yǎng)，這樣一些課程應(yīng)設(shè)置成在企業(yè)實(shí)踐時(shí)完成，聘請工程經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師給學(xué)生傳授知識。校企聯(lián)合培養(yǎng)將使得合作企業(yè)在人才培養(yǎng)中積極發(fā)揮作用，通過教學(xué)和實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)生的理論知識會更加扎實(shí)，其工程實(shí)踐能力也能得到充分鍛煉，從而使學(xué)生的工程實(shí)踐水平得以提高。在校企聯(lián)合培養(yǎng)的過程中，學(xué)生所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是在傳統(tǒng)課堂上學(xué)不到的，這樣培養(yǎng)出來的人才也更符合企業(yè)的需求，可以更快、更好地參與到企業(yè)生產(chǎn)中。

（三）教學(xué)方法更新

培養(yǎng)卓越工程師還需采取符合其培養(yǎng)要求的教學(xué)方法。講授專業(yè)課程時(shí)，將實(shí)際工程問題引入課堂教學(xué)和課外訓(xùn)練，引導(dǎo)學(xué)生解決實(shí)際工程問題，通過講解實(shí)際工程案例，將所學(xué)知識與實(shí)際工程應(yīng)用相聯(lián)系，讓學(xué)生獲取理論知識的同時(shí)學(xué)習(xí)相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從而提高學(xué)生的實(shí)踐能力和理論聯(lián)系實(shí)際的能力。

通過對實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)行研討，學(xué)生可以充分了解項(xiàng)目的背景資料、方案選擇、設(shè)計(jì)過程、檢驗(yàn)校核等內(nèi)容，并深刻理解項(xiàng)目實(shí)施的流程、步驟、關(guān)鍵點(diǎn)等。教師在講解實(shí)際工程案例的過程中，引導(dǎo)學(xué)生自主發(fā)現(xiàn)問題、查閱相關(guān)資料、理解行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，再結(jié)合自身所學(xué)知識嘗試解決問題，最后教師剖析重難點(diǎn)、總結(jié)學(xué)生學(xué)習(xí)效果，以此培養(yǎng)學(xué)生自主獲取知識以及運(yùn)用知識的能力。在進(jìn)行課堂交流時(shí)，教師提出問題后，應(yīng)將學(xué)生合理地按人數(shù)進(jìn)行分組，讓學(xué)生合作完成任務(wù)，注重引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行溝通討論以及團(tuán)隊(duì)合作。每個(gè)小組由組長進(jìn)行分工、協(xié)調(diào)，各組員按照自己分到的任務(wù)自主查找資料，再在小組內(nèi)共同探討，最后小組派代表在課堂上匯報(bào)其研究成果，這樣既可激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也可培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力。

在各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，教師和學(xué)生利用各種現(xiàn)代化工具和各類在線資源進(jìn)行課程學(xué)習(xí)、任務(wù)完成、互動交流、答疑解惑等。教學(xué)方法的改進(jìn)和更新，不但能夠激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，而且能夠提高學(xué)生的知識應(yīng)用能力及工程實(shí)踐能力，使學(xué)生將理論知識、行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)流程等內(nèi)容融會貫通，從而提高教師的教學(xué)能力、培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。

三、交通工程卓越工程師培養(yǎng)教學(xué)實(shí)踐

（一）理論示范課程建設(shè)

本專業(yè)先期以路基路面工程、道路工程施工、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、城市與區(qū)域規(guī)劃導(dǎo)論、交通規(guī)劃這5門課程為例，建設(shè)企業(yè)、行業(yè)專家參與教學(xué)的交通工程專業(yè)主干課程。

考慮到企業(yè)、行業(yè)專家參與教學(xué)的可行性，上述5門主干課程的主講教師對課程簡介、教學(xué)大綱、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)日歷進(jìn)行了更新。主講教師與企業(yè)、行業(yè)專家就課程內(nèi)容、教學(xué)方法、考核形式等進(jìn)行交流溝通后，由主講教師重點(diǎn)完善適合課堂教學(xué)的多媒體課件，其中各門課程根據(jù)實(shí)際情況安排2～8學(xué)時(shí)，由企業(yè)、行業(yè)專家講解工程實(shí)踐案例。教師通過拍照、攝像、錄音等方式進(jìn)行課程建設(shè)過程的記錄和追蹤。

教學(xué)實(shí)踐中，路基路面工程課程邀請了大連市政設(shè)施管修總公司的高級工程師介紹典型路基路面結(jié)構(gòu)。道路工程施工課程邀請了大連市政設(shè)施管修總公司的高級工程師介紹路基與路面施工案例。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)課程邀請了大連市交通勘察設(shè)計(jì)研究院的高級工程師介紹路面典型病害與防治措施。城市與區(qū)域規(guī)劃導(dǎo)論課程邀請了大連市城市規(guī)劃展示館的高級工程師介紹城市與區(qū)域規(guī)劃案例。交通規(guī)劃課程邀請了大連市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的高級工程師介紹城市綜合交通規(guī)劃案例和停車規(guī)劃案例。依據(jù)課程建設(shè)成效，主講教師將不斷地完善課程教學(xué)方案以及各類教學(xué)資料。后期主講教師將與企業(yè)、行業(yè)專家合作共同編著課程講義或者出版課程教材。

（二）實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建

實(shí)踐教學(xué)是卓越工程師培養(yǎng)的關(guān)鍵，也是知行合一的保障，是匠心文化的承載。當(dāng)今社會一直在不斷地調(diào)整人才需求，人才培養(yǎng)應(yīng)著眼于國際和國內(nèi)社會需求，在新時(shí)代、新經(jīng)濟(jì)背景下培養(yǎng)學(xué)生的認(rèn)知能力和科學(xué)素養(yǎng)。圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)、以“素質(zhì)+能力”為引領(lǐng)，建立遞進(jìn)式實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)，設(shè)計(jì)開放式實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，從鴻業(yè)設(shè)計(jì)系統(tǒng)、視頻檢測系統(tǒng)、3D軟件建模、交通仿真等單項(xiàng)專業(yè)技能的熟練掌握，到綜合應(yīng)用各專項(xiàng)技能完成典型的交通工程項(xiàng)目，逐步使學(xué)生提高實(shí)踐能力、理論聯(lián)系實(shí)際的能力，最后使學(xué)生能通過數(shù)字化平臺獨(dú)立制訂較為復(fù)雜的專業(yè)問題解決方案和開發(fā)系統(tǒng)，從而達(dá)到讓學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐的目的。

本專業(yè)通過課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)分別提高學(xué)生在各個(gè)方面的具體實(shí)踐能力。以畢業(yè)設(shè)計(jì)為主戰(zhàn)場，先期邀請了大連理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院、大連理工大學(xué)土木建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司、遼寧交通建設(shè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司等多家企業(yè)的高級工程師共同參與指導(dǎo)，通過學(xué)校、企業(yè)雙導(dǎo)師制使學(xué)生就實(shí)際工程問題完成設(shè)計(jì)任務(wù)，從而進(jìn)行理論知識綜合運(yùn)用、實(shí)際問題深入解析、設(shè)計(jì)成果系統(tǒng)展示、書面材料撰寫、口頭匯報(bào)等環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性、全面性、創(chuàng)新性的多角度訓(xùn)練。

為使學(xué)生培養(yǎng)興趣愛好、提高學(xué)習(xí)積極性、擴(kuò)大知識面、提升專業(yè)素養(yǎng)，本專業(yè)成立了“交通仿真”“智能控制”“無人駕駛”等技術(shù)小組，采用興趣小組的形式使得教學(xué)服務(wù)于科研和實(shí)踐，同時(shí)也為學(xué)生的實(shí)踐提供教學(xué)和指導(dǎo)，為相關(guān)科研項(xiàng)目提供驗(yàn)證，建設(shè)師生共同構(gòu)建的學(xué)習(xí)共同體，形成師生協(xié)同的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，注重學(xué)生的學(xué)習(xí)體驗(yàn)在知識獲取、技能訓(xùn)練中的作用。關(guān)注學(xué)生自身的切實(shí)感受、職業(yè)情感以及職業(yè)價(jià)值觀的形成。培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力時(shí)，要為各個(gè)興趣小組提供必要的實(shí)驗(yàn)條件，以便滿足培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技能、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求。注重實(shí)驗(yàn)實(shí)踐場所開放系統(tǒng)的完善性，否則興趣小組只能從理論的角度來認(rèn)識、鞏固所學(xué)知識，并不能達(dá)到實(shí)踐教學(xué)的最終目的。因此，建立、健全教學(xué)實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行機(jī)制和實(shí)踐教學(xué)考核、評價(jià)、激勵、監(jiān)督體系，可以充分利用各種資源，使其效益得以提高。與此同時(shí)，要注重更新實(shí)踐教學(xué)的軟硬件，使之滿足卓越工程師培養(yǎng)的要求。

四、結(jié)束語

本專業(yè)基于“卓越計(jì)劃”的相關(guān)背景、政策、標(biāo)準(zhǔn)，從培養(yǎng)計(jì)劃、培養(yǎng)模式、培養(yǎng)方法、校企合作、實(shí)踐教學(xué)等多角度、多維度構(gòu)筑較為完善的交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系，協(xié)同推進(jìn)交通工程卓越工程師的高質(zhì)量、高素質(zhì)培養(yǎng)。然而，交通工程卓越工程師培養(yǎng)是一項(xiàng)長期的、細(xì)致的、動態(tài)的工程，再加之科技革命日新月異，國家和社會需求實(shí)時(shí)調(diào)整，企業(yè)、行業(yè)不斷升級、轉(zhuǎn)型，仍然需要從各個(gè)層面做進(jìn)一步的探索與突破，持續(xù)完善人才培養(yǎng)體系，加深、加強(qiáng)校企合作。這樣才能不斷地提高交通工程卓越工程師的專業(yè)素養(yǎng)，不斷地滿足國家和社會對交通工程專業(yè)卓越人才的需求。

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［責(zé)任編輯：劉鳳華］