摘 要：《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》是汽車類專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，課程教學效果的好壞直接影響后續(xù)專業(yè)課程的學習，本文以《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》的教學內(nèi)容、教學方法、考核評價方式為改革對象，探討了教學內(nèi)容的設(shè)定、理實一體化、線上線下相結(jié)合的教學方法改革模式，以及多元化考核評價方式對教學效果的影響。

關(guān)鍵詞：理實一體化 線上教學 考核評價

Abstract：“Automobile Electrical Equipment and Electronic Control Technology”is a professional core course for automobile majors. The teaching effect of the course directly affects the learning of the following professional courses. In this paper， the teaching and evaluation method of“Automobile Electrical Equipment and Electronic Control Technology” is taken as the reform object， and the teaching method reform mode of integrating theory with practice and combining on-line with off-line are discussed， and the influence of diversified assessment and evaluation methods on teaching effect is studied.

Key words：integration of theory and practice， online teaching， assessment and evaluation

《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》課程是汽車服務(wù)工程、車輛工程等汽車類專業(yè)的專業(yè)核心課程，該課程承擔了汽車四大構(gòu)造之一-汽車電器設(shè)備相關(guān)內(nèi)容的教學，該課程以汽車上的電器設(shè)備及電子控制系統(tǒng)為主要講授對象，著重向?qū)W生傳授汽車電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、輔助電器系統(tǒng)、汽車新技術(shù)控制系統(tǒng)等相關(guān)電氣系統(tǒng)的組成、工作原理、電子控制策略、控制原理等相關(guān)知識，幫助學生掌握汽車電路系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識，學會電路圖的識讀，使學生對全車電氣系統(tǒng)的基本框架有一定的認知，熟悉汽車主要電氣系統(tǒng)的工作過程，為學生后續(xù)課程的學習、工作或繼續(xù)深造打下堅實的基礎(chǔ)。

因《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》課程涉及面廣、內(nèi)容多且相對分散、系統(tǒng)性不強、且對學生的實踐能力要求強等原因[1-2]，導(dǎo)致該課程在授課過程中存在學生死記硬背授課知識、對授課內(nèi)容的理解不深入甚至無法理解等現(xiàn)象，隨著授課內(nèi)容的增多，知識難點也越積越多，最終學生對該課程失去了學習興趣，使得考試成為制約學生學習該課程的唯一利器，因此掛科率較高。為了提高該課程的教學效果，使學生真正對課程產(chǎn)生興趣，積極探索新的教學方法與教學手段。

1 教學內(nèi)容的改革

1.1 改變大而全的教學內(nèi)容設(shè)定觀念

從1886年1月29日卡爾本茨發(fā)明的第一輛汽車開始到現(xiàn)在近150年的時間里，汽車技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化，從最簡單單純的實現(xiàn)不用馬拉即可行走的車到現(xiàn)在的“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”，汽車技術(shù)也從單一的內(nèi)燃機技術(shù)向電子信息、網(wǎng)絡(luò)通信、人工智能、先進材料、智能制造等多學科交叉的知識融合發(fā)展。這些技術(shù)的融合主要體現(xiàn)在汽車電子技術(shù)的發(fā)展上，如：傳統(tǒng)汽車的起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、照明信號系統(tǒng)、儀表報警系統(tǒng)、自動變速器等，新型汽車輔助系統(tǒng)，包括：車道輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、汽車防撞輔助系統(tǒng)等;以及現(xiàn)在和未來發(fā)展趨勢的自動駕駛系統(tǒng)涉及到的圖像采集、計算、地圖的定位、車輛的決策等。因此《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》作為汽車專業(yè)的核心課程在進行內(nèi)容設(shè)定的過程中受授課學時的限制無法追求大而全，只能適時適勢的選取教學內(nèi)容，選取原則一般為：（1）貫穿汽車歷史的典型技術(shù)及相關(guān)基礎(chǔ)知識;（2）當前普遍采用的汽車技術(shù);（3）未來汽車電子技術(shù)發(fā)展的新趨勢。

1.2 及時更新教學內(nèi)容，注重汽車電子新技術(shù)的引入

汽車技術(shù)的發(fā)展飛速，除受自身技術(shù)發(fā)展的影響之外還受能源問題、環(huán)保問題的約束與限制，在這些綜合影響因素的約束下促使一部分當時比較新進的技術(shù)也難免淘汰的結(jié)局，并且隨著現(xiàn)代科技水平的快速發(fā)展，汽車電子技術(shù)的更新?lián)Q代也隨著加快。所以《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》教學內(nèi)容的選定上一定不能像基礎(chǔ)學科一樣一成不變，需要課程教學小組及時了解汽車發(fā)展動態(tài)，特別是現(xiàn)有車型的汽車電子技術(shù)，適時作出課程內(nèi)容的調(diào)整，授課程學時的限制，在課堂上舍棄已淘汰或即將淘汰知識的講授，如信號發(fā)生器、機械儀表等知識，在有限的學時里及時引入汽車電子新技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，如汽車輔助駕駛與自動駕駛的相關(guān)知識。

2 教學方法改革

2.1 充分發(fā)揮實踐教學優(yōu)勢，采用理實一體化教學

目前《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》課程在授課過程中普遍存在滿堂灌，實踐學時少等情況，導(dǎo)致學生在學習過程中“看不見、摸不著”，對理論知識的吸收大打折扣。鑒于此，同時又考慮授課學時不足的問題，對于部分實踐性要求高、理解難度大、學生吸收效果不好的內(nèi)容采用理論知識講授和現(xiàn)場實訓并行穿插的方法，即理實一體化教學方法[3]。如圖1所示，以點火系統(tǒng)為例，授課教師提前準備好需要學時預(yù)實踐的內(nèi)容，理論授課前安排學生自行前往實習實訓基地提前對所學內(nèi)容進行觀察及認知，通過認知對所學知識有一定的感知認識，教師在此基礎(chǔ)上對重點知識進行講授，講授過程中學生對所學內(nèi)容有了一定的認知基礎(chǔ)，容易激發(fā)學生上課過程的求知欲望及學習興趣，課后可以收集學生的理解難點，在實踐授課環(huán)節(jié)，教師對照實物進行解疑答惑，利用實踐教學的直觀性和現(xiàn)場感等優(yōu)勢，幫助學生提高對知識難點的理解，最后教師對照實物提問，學生回答，此時的問題應(yīng)該側(cè)重綜合性，便于學生對所學知識反復(fù)思考，起到進一步鞏固的作用，兩次實踐環(huán)節(jié)有利于學生對授課過程專業(yè)理論知識的理解與吸收，教師的進一步提問交流，可以充分調(diào)動學生參與學習的主動性與積極性，有利于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。

2.2 利用優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)課程資源，線上學習與線下授課相結(jié)合

隨著科學技術(shù)的進步，網(wǎng)絡(luò)教學資源的建設(shè)也在不斷更新與完善，網(wǎng)絡(luò)教學具有靈活性高、教學資源豐富、與名師距離近等優(yōu)勢，使得網(wǎng)絡(luò)教學資源成為面授教學的有效補充。采用線上線下相結(jié)合的方式[4-5]，如圖2所示，可以充分利用網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)勢，提高學生自主學習的能力。教師根據(jù)授課內(nèi)容的難易度，確定適合線上學習的內(nèi)容，提出學習要求，制定學習任務(wù)，收集網(wǎng)絡(luò)學習資源，提前將學習任務(wù)分配給學生;學生根據(jù)學習任務(wù)，自主收集學習資料，豐富教師提供的學習資源，然后進行自主學習，自主學習完成相關(guān)內(nèi)容，與小組同學討論，確定匯報內(nèi)容，制定匯報資料;通過線下小組匯報，其他小組同學點評，分享學習知識，最后教師對匯報內(nèi)容、呈現(xiàn)方式等進行點評。通過線上線下相結(jié)合的授課方式調(diào)動學生學習的主動性，鍛煉學生的團隊合作能力，合理利用學生課外時間，擬補課內(nèi)學時短缺的不足，提高授課效率及授課效果。

3 多元化課程考核評價方式改革

課程的考核方式往往是學生最關(guān)心的問題，傳統(tǒng)的期末卷面考核催生了學生考前徹夜突擊、考后一問三不知的情況，并沒有起到促進學習的作用。合理的考核評價方式可以引導(dǎo)學生正確面對課程考核，激發(fā)學生的學習壓力與學習動力，因此如何合理細化過程性考核評價顯得尤為重要。如圖3所示為該課程考核評價方式，課程考核分線上線下兩部分來考核，教師按照課程內(nèi)容對線上線下考核進行比例分配，線上考核主要考核學生的自主學習，按照線上學習的學習內(nèi)容數(shù)量分配考核分數(shù)，具體每次學習內(nèi)容由教師給出等級及總分，組長按照每個組員的學習參與度、學習內(nèi)容收集及學習程度、組內(nèi)承擔的任務(wù)等給與成績，最后將所有學習內(nèi)容的成績匯總即為該同學的線上成績;線下學習主要考察學生預(yù)實踐學習的參與情況包括參與度及學習質(zhì)量、考勤、課堂表現(xiàn)、作業(yè)情況、實踐教學過程回答問題的情況以及最終的卷面成績;線上成績與線下成績按照比例構(gòu)成學生該課程的最終成績[6]。

4 結(jié)語

《汽車電器設(shè)備與電子控制技術(shù)》教學模式的改革與探討的目的是通過教學內(nèi)容的及時更新、教學方法的改變、教學手段的豐富促使學生對該課程產(chǎn)生學習興趣，提高學生的學習主動性與積極性，最終改善學習效果，為后續(xù)課程的學習奠定堅實的基礎(chǔ)。

基金項目：重慶市教育科學“十三五”規(guī)劃重點項目（2019-GX-109）。

參考文獻：

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[4]班孝東.線上線下相結(jié)合的課程教學探索——汽車構(gòu)造試驗課改革[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2021（24）：104-105.

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[6]黃大星.《汽車構(gòu)造與原理》對分課堂教學模式改革與實踐[J].時代汽車，2021（16）：80-82.

作者簡介

王敬：（1983—），女，博士，副教授，重慶工商大學機械工程學院。