潘寶峰 周長俊 趙勝川 王寶民 姚榮涵

[摘 要]在我國工程教育專業(yè)認(rèn)證全面展開的趨勢與背景下，大連理工大學(xué)交通工程專業(yè)以工程教育專業(yè)認(rèn)證專家建議及交通工程專業(yè)培養(yǎng)方案的修訂為契機，在嚴(yán)格遵循工程教育專業(yè)認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)下，從課程體系、師資隊伍、國際化平臺等方面加強專業(yè)建設(shè)，從而為社會培養(yǎng)具有優(yōu)秀工程實踐能力、創(chuàng)新意識及團(tuán)隊合作精神的復(fù)合型高級技術(shù)人才。

[中圖分類號] G640 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2022）02-0100-04

工程教育專業(yè)認(rèn)證是國際通行的工程教育質(zhì)量保障制度，也是實現(xiàn)工程教育國際互認(rèn)和工程師資格國際互認(rèn)的重要基礎(chǔ)[1-2]。工程教育專業(yè)認(rèn)證的核心是要確認(rèn)工科專業(yè)畢業(yè)生達(dá)到行業(yè)認(rèn)可的既定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，是一種以培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)出口要求為導(dǎo)向的合格性評價[3]。工程教育專業(yè)認(rèn)證倡導(dǎo)以學(xué)生為中心的教育理念，重視成果導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計以及堅持持續(xù)改進(jìn)的質(zhì)量機制，自2006年我國教育部啟動工程教育專業(yè)認(rèn)證以來，眾多高校紛紛加入到工程教育專業(yè)認(rèn)證中來[4]。大連理工大學(xué)交通工程專業(yè)自2014年準(zhǔn)備迎接工程教育認(rèn)證起，就按照工程教育認(rèn)證的要求查找自身不足，包括教學(xué)頂層設(shè)計、教師教學(xué)能力、學(xué)生實踐能力等，并持續(xù)改進(jìn)，促進(jìn)專業(yè)建設(shè)?；诠こ探逃龑I(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的交通工程專業(yè)建設(shè)是國家改革和培養(yǎng)交通工程人才的新模式，著力提高學(xué)生服務(wù)國家和人民的社會責(zé)任感、勇于探索的創(chuàng)新精神和善于解決問題的實踐能力而實施的教育模式改革的重大舉措，對培養(yǎng)具有工程設(shè)計和工程實踐能力的交通工程人才具有重要意義[5]。

自2009年大連理工大學(xué)設(shè)立交通工程專業(yè)以來，本專業(yè)以培養(yǎng)交通工程優(yōu)秀人才為目標(biāo)，持續(xù)構(gòu)建和完善人才培養(yǎng)體系，包括構(gòu)建多元人才培養(yǎng)模式、深化課程體系改革、建設(shè)和穩(wěn)固實踐實習(xí)基地、搭建國際合作培養(yǎng)人才平臺、加強教師能力和工程背景、強化教學(xué)全過程管理、持續(xù)推進(jìn)教學(xué)改革。本專業(yè)于2016年首次通過國家工程教育專業(yè)認(rèn)證，2019年又進(jìn)行了第二次工程教育專業(yè)認(rèn)證，同時此專業(yè)被評選為本科示范專業(yè)。目前，本專業(yè)已成為我國特色鮮明的高水平交通工程領(lǐng)域育人基地，為同類型高校相關(guān)專業(yè)建設(shè)起到引領(lǐng)和示范作用。此次認(rèn)證，專家組對交通工程專業(yè)在培養(yǎng)方案、師資隊伍及支撐條件等方面給予了充分的肯定，但也就全面深化課程體系改革、培養(yǎng)目標(biāo)定位等方面提出了改善意見。

2018年交通工程專業(yè)培養(yǎng)方案的修訂工作遵循以下思路：首先，按照工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)人才的思想理論道德修養(yǎng);其次，以學(xué)生為主體，發(fā)揮學(xué)生的自主創(chuàng)新思維與能力，并注重在實踐中的多學(xué)科融合應(yīng)用;最后，以聯(lián)合培養(yǎng)項目及國際交流項目為契機，開拓學(xué)生的國際視野，使學(xué)生的能力水平得到提高及知識儲備得以增加。同時，結(jié)合工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，遵循培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求及課程體系三者之間的內(nèi)在邏輯，在全面梳理專業(yè)知識點的基礎(chǔ)上，優(yōu)化課程體系，進(jìn)一步壓縮課內(nèi)學(xué)時學(xué)分，擴(kuò)大學(xué)生學(xué)習(xí)自主權(quán)[6]。

大連理工大學(xué)以工程教育認(rèn)證專家的建議及2018年交通工程專業(yè)培養(yǎng)方案的修訂為契機，嚴(yán)格遵循工程教育專業(yè)認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，全面深化課程體系改革，從而培養(yǎng)出具有高尚的品德和良好的人文修養(yǎng)，扎實的自然科學(xué)與交通工程基礎(chǔ)，較強的工程實踐和持續(xù)學(xué)習(xí)的能力，較好的團(tuán)隊精神、創(chuàng)新意識和國際視野，能在道路工程、交通規(guī)劃與管理等領(lǐng)域從事交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與運營管理等相關(guān)工作的高級工程技術(shù)人才，為國家的長遠(yuǎn)發(fā)展提供人才儲備。

一、工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)下的課程體系改革

合理的課程體系改革是保證人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵，隨著我國本科工程教育專業(yè)認(rèn)證的不斷完善，參考國際同類專業(yè)的培養(yǎng)體系，同時結(jié)合我國社會市場對人才的實際需求，本專業(yè)逐步推動交通工程人才培養(yǎng)課程體系的改革。目前改革的對象主要集中在以下幾個方面。

（一）OBE理念[7]下的交通工程核心課程群設(shè)計

經(jīng)過2012年和2016年兩次培養(yǎng)方案的全面修訂和持續(xù)改進(jìn)，構(gòu)建了交通工程專業(yè)核心課程群，以學(xué)生畢業(yè)要求為導(dǎo)向，頂層設(shè)計知識體系架構(gòu)。將道路工程、交通規(guī)劃、智能交通等3個專業(yè)方向整合在交通工程專業(yè)中，制訂了統(tǒng)一的大類與專業(yè)基礎(chǔ)課程和個性化的專業(yè)方向模塊課程。在專業(yè)基礎(chǔ)課程中增設(shè)了數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法、交通地理信息系統(tǒng)、土力學(xué)與地基基礎(chǔ)、材料力學(xué)等課程，從而培養(yǎng)學(xué)生數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識和使用專業(yè)信息工具的能力;將畫法幾何及工程制圖、測量學(xué)、交通工程導(dǎo)論、土木水利工程學(xué)科前沿實驗、理論力學(xué)、運籌學(xué)等課程作為各專業(yè)方向必修的公共專業(yè)課程，夯實學(xué)生的解決交通運輸領(lǐng)域復(fù)雜工程問題的專業(yè)理論基礎(chǔ);增大實踐類課程的學(xué)分比例，在道路建筑材料、道路實驗與檢測技術(shù)、交通仿真實驗、交通調(diào)查、交通地理信息系統(tǒng)實驗等課程中設(shè)置試驗和現(xiàn)場調(diào)查等實踐環(huán)節(jié)，強化學(xué)生工程設(shè)計、實踐及創(chuàng)新能力培養(yǎng)。與2012級專業(yè)課程體系培養(yǎng)方案相比，各類課程的主要差異總結(jié)如表1所示。

（二）加強特色專業(yè)教材建設(shè)

教材是體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的知識載體，是進(jìn)行教學(xué)的基本工具。教材的建設(shè)與教學(xué)改革的關(guān)系是相輔相成的，只有加強課程的教學(xué)內(nèi)容、結(jié)構(gòu)，教學(xué)方法、手段的研究，教學(xué)改革才能取得實質(zhì)性成果;只有將教學(xué)成果落實到教材編寫和選用上，才能促進(jìn)教材建設(shè)，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高。

我院結(jié)合特色人才培養(yǎng)模式改革，在已有成熟的基礎(chǔ)課程教材建設(shè)的基礎(chǔ)上，大力加強特色專業(yè)課程教材建設(shè)?，F(xiàn)已出版了《交通流理論》《路基路面工程》（遼寧省十三五規(guī)劃教材）、《交通信息化環(huán)境下隨機道路網(wǎng)絡(luò)擁擠收費理論與方法》《土木工程施工》等8本特色大連理工大學(xué)教材。其中多項教材榮獲省級、市級精品教材榮譽稱號，強調(diào)教學(xué)與科研的良性結(jié)合，理論聯(lián)系實際，將教師的科研成果引入教材中，以案例的形式呈現(xiàn);同時結(jié)合教師的科研實踐，在教材中及時更新學(xué)科前沿知識，使學(xué)生能夠在夯實基礎(chǔ)的同時，密切聯(lián)系實際，了解工程一線科學(xué)技術(shù)。

（三）加強設(shè)計環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計能力

1.核心課程之外設(shè)置設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)。在道路勘測設(shè)計、路基路面工程、交通規(guī)劃、交通管理與控制等課程之外，平行設(shè)置設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)。與課堂教學(xué)并行，學(xué)生分組，組內(nèi)協(xié)作，完成設(shè)計報告、圖紙，小組答辯，評定成績。這可以增強學(xué)生團(tuán)隊協(xié)作和工程實踐能力。

2.以競賽充實課程設(shè)計。依托大學(xué)生各類競賽，調(diào)動學(xué)生自主學(xué)習(xí)積極性，提高學(xué)生的創(chuàng)新能力、工程實踐能力、團(tuán)隊合作能力。

3.建立課程設(shè)計環(huán)節(jié)的考核評價方法，針對團(tuán)隊合作課程模式，建立了設(shè)計報告、集中答辯、提問和小組互評相結(jié)合的成績評價方法，合理評價每位學(xué)生的貢獻(xiàn)和知識掌握情況，從而確保學(xué)生對教學(xué)各環(huán)節(jié)的高參與度，提高學(xué)習(xí)效率。

（四）建設(shè)交通工程仿真與設(shè)計平臺，培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計和創(chuàng)新思維

考慮到目前學(xué)生進(jìn)入企業(yè)開展生產(chǎn)實習(xí)的困難、學(xué)生的競賽需要等問題，本專業(yè)以培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力為目標(biāo)，建立仿真設(shè)計平臺，從路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)、材料設(shè)計、交通方案設(shè)計等方面開展仿真實訓(xùn)，強化學(xué)生對交通工程中路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析、材料特性、交通流理論的理解。在必修課彈性力學(xué)與有限元程序設(shè)計的教學(xué)中，要求學(xué)生進(jìn)行環(huán)境和交通荷載耦合作用下路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析初步研究，培養(yǎng)學(xué)生利用先進(jìn)數(shù)值仿真技術(shù)進(jìn)行復(fù)雜交通工程問題分析的能力。開發(fā)瀝青和混合料性能虛擬測試平臺，并用于必修課道路實驗與檢測技術(shù)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。在交通仿真實驗課程的教學(xué)中通過仿真模型實驗、實驗報告、答辯等方式，要求學(xué)生能夠針對特定區(qū)域進(jìn)行交通規(guī)劃方案、智能交通系統(tǒng)規(guī)劃方案、物流系統(tǒng)規(guī)劃方案、交通治理改善方案的設(shè)計，并能夠考慮社會、健康、安全、法律、文化以及環(huán)境等因素。

二、多元化、多重知識背景的師資隊伍建設(shè)

教師是立教之本、興教之源。教師是實施教學(xué)過程、教學(xué)改革的主導(dǎo)者和責(zé)任人，教師隊伍的整體素質(zhì)是決定人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要因素[8]。加快交通工程專業(yè)建設(shè)不僅需要專業(yè)教師具備良好的交通基礎(chǔ)知識，同時也對專業(yè)教師計算機應(yīng)用和其他相關(guān)技能等提出了更高的要求。因此，突破學(xué)科界限、組建多元化、多重知識背景的師資隊伍是當(dāng)務(wù)之急[9]。大連理工大學(xué)交通運輸學(xué)院采取以下措施來提高師資隊伍能力。

（一）多措多舉提升青年教師教學(xué)能力

首先，本專業(yè)要求青年教師嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校規(guī)定，保質(zhì)保量完成教師崗前培訓(xùn)、通識培訓(xùn)、教學(xué)觀摩、教學(xué)競賽等。青年教師上講臺前必須先完成兩輪助教工作。其次，教學(xué)經(jīng)驗豐富的教師有責(zé)任提攜青年教師，為其在教學(xué)能力和教學(xué)質(zhì)量提高的過程中指點迷津。老教師通過助課或者同講一門課、助研、研討等形式，將自己深厚的理論與實踐經(jīng)驗傳授給青年教師，幫助青年教師提高教學(xué)水平。另外，我專業(yè)邀請校內(nèi)教學(xué)知名教師聽青年教師講課，為青年教師把脈，促青年教師成長。最后，學(xué)院專業(yè)教師要積極參加交通工程教學(xué)指導(dǎo)分委員會的相關(guān)活動，通過舉辦大會報告、參加青年教師講課競賽以及小組討論等方式加強我專業(yè)與各高校之間的教學(xué)交流與研討，了解交通工程學(xué)科的最新教學(xué)理念和先進(jìn)經(jīng)驗，不斷提高專業(yè)教師的專業(yè)素養(yǎng)和教學(xué)水平。

（二）強化教師的工程背景

首先，鼓勵在職教工赴企業(yè)開展博士后研究，要求青年教師必須參加企業(yè)工程實踐半年以上，現(xiàn)已有近20%的教職工完成了企業(yè)博士后的研究工作。其次，學(xué)院積極鼓勵教師指導(dǎo)學(xué)生參加全國大學(xué)生交通科技大賽、全國高校智能交通創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)大賽、挑戰(zhàn)者杯、全國節(jié)能減排科技競賽等賽事。最后，加強校企合作，讓企業(yè)兼職教師進(jìn)課堂，學(xué)生在企業(yè)接受培訓(xùn)。聘請更多有豐富工程經(jīng)驗的企業(yè)專家到學(xué)校兼職授課、指導(dǎo)生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計，進(jìn)一步提升兼職教師隊伍質(zhì)量。此舉不僅促進(jìn)了教師與企業(yè)技術(shù)人員的密切交流，提升了教師的實踐認(rèn)知，為教師傳授實踐相關(guān)知識和開展服務(wù)于生產(chǎn)的科研項目提供了有利條件，還有力地提升了教師的實踐能力、教學(xué)和科研水平。同時，這也激發(fā)了學(xué)生的專業(yè)課學(xué)習(xí)熱情，使其了解了企業(yè)文化，積累了工程經(jīng)驗，有助于他們的職業(yè)規(guī)劃。

三、工程專業(yè)認(rèn)證體系下的國際合作培養(yǎng)人才平臺構(gòu)建

“開放是現(xiàn)代教育的基本特征，國際化是世界教育發(fā)展的重要趨勢”。在全球化時代，高等教育需要在實現(xiàn)傳統(tǒng)人才培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)學(xué)生跨文化交往以及勝任全球合作和競爭的能力[10]。在此背景下，我院主動融入對外開放新格局，深化國際交流合作，加強國際化人才培養(yǎng)。通過開展專業(yè)國際化認(rèn)證，推動國際合作辦學(xué)，實現(xiàn)學(xué)位聯(lián)授互授，帶動國際化人才培養(yǎng)機制改革。學(xué)校始終秉持“定位高端、科教融合”的原則，大力推動與世界一流大學(xué)建立碩士/博士雙學(xué)位聯(lián)合培養(yǎng)項目，并依托國際科研合作平臺探索人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)具有國際競爭力的學(xué)術(shù)創(chuàng)新型人才。

同時，以“一帶一路”倡議和“交通強國”國家戰(zhàn)略為契機，學(xué)校全面實施國際化戰(zhàn)略，進(jìn)一步提高學(xué)校對外開放和國際化程度[11]。以加強國際合作與交流為抓手，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)教育資源，促進(jìn)教育教學(xué)改革，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，以培養(yǎng)師生的國際交往能力、跨文化學(xué)習(xí)研究能力和提升學(xué)校的國際影響力、國際競爭力為總目標(biāo)，以項目為紐帶，以師生為主體，以規(guī)范管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為保證，不斷提升交流層次，拓展交流范圍和領(lǐng)域，全面提升國際化辦學(xué)水平，推進(jìn)專業(yè)建設(shè)。

本專業(yè)已與德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)等高校合作，實施國家留學(xué)基金委資助的“優(yōu)秀本科生國際交流項目”，與美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校合作開展“3+2”聯(lián)合培養(yǎng)項目。此外，自2013年起，在學(xué)校國際化基金的支持下，交通工程專業(yè)每年選派并資助學(xué)生赴日本、韓國、新加坡、德國、丹麥、臺灣等國家和地區(qū)知名高校進(jìn)行短期交流，為開拓學(xué)生國際化視野提供了機會。例如，本專業(yè)部分學(xué)生訪問了丹麥科技大學(xué)、德國卡爾斯魯厄理工大學(xué)，并參觀了哥本哈根中央火車站及自行車交通設(shè)施、卡爾斯魯厄軌道交通地下隧道工程，使學(xué)生接收到了國外文化、專業(yè)知識，開拓了他們的國際化視野和提升了全面思考問題的能力。我院2016—2019年度交通工程專業(yè)本科生海外交流信息如表2所示。另外，本專業(yè)教師與國內(nèi)外教師通過學(xué)術(shù)交流、學(xué)術(shù)項目合作等方式，現(xiàn)已建立密切的聯(lián)系。例如：我院邀請原世界交通學(xué)會主席、德國卡爾斯魯厄理工大學(xué)WernerRothengatter榮譽教授做了關(guān)于交通對物流的影響及巨型交通的評價兩場報告;邀請林同棪工程顧問公司（臺灣）副總工程師、林同棪工程咨詢（中國）有限公司公共交通總工程師林忠正做了“大眾運輸導(dǎo)向周邊開發(fā)策略——以軌道系統(tǒng)為例”的報告;邀請日本東京海洋大學(xué)兵藤教授一行三人做了關(guān)于多式聯(lián)運樞紐對區(qū)域貨運結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響的報告。我專業(yè)教師與田納西大學(xué)、名古屋大學(xué)、美國西北大學(xué)、日本東京工業(yè)大學(xué)、美國羅德島大學(xué)、德國卡爾斯魯厄理工大學(xué)、德國亞琛大學(xué)、荷蘭代爾夫特理工大學(xué)等世界著名高校建立了密切聯(lián)系，常常相互訪問或開展合作。

總而言之，我專業(yè)嚴(yán)格遵循工程教育專業(yè)認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，基于OBE理念，從課程體系、師資隊伍和國際化等方面銳意進(jìn)取，扎實推進(jìn)各項工作，力求培養(yǎng)出具有高尚品德和良好人文修養(yǎng)，扎實的自然科學(xué)與交通工程基礎(chǔ)，較強的工程實踐能力，較好的團(tuán)隊精神、創(chuàng)新意識和國際視野的交通工程高級技術(shù)人才。

四、總結(jié)

在工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的背景下，新時代賦予了高校重大的使命。新時代的交通工程類專業(yè)人才不僅應(yīng)具備較強的工程實踐能力，還應(yīng)具備一定的創(chuàng)新及科研能力，以適應(yīng)社會對交通工程專業(yè)人才的要求。我專業(yè)采取深化課程體系改革、強化師資隊伍、國際合作培養(yǎng)人才平臺構(gòu)建等改革措施來加快交通工程專業(yè)建設(shè)，從而全面提高交通工程專業(yè)人才的綜合實踐能力、創(chuàng)新意識、國際化視野，為建設(shè)“交通強國”偉大事業(yè)培養(yǎng)交通工程專業(yè)高級技術(shù)人才。

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[收稿時間]2020-08-10

[作者簡介]潘寶峰（1967—），男，內(nèi)蒙古人，博士，教授，博士生導(dǎo)師，研究方向：道路工程的教學(xué)與科研。周長?。?983—），男，江蘇人，博士，副教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向：道路工程的教學(xué)與科研。趙勝川（1963—），男，河北人，博士，教授，博士生導(dǎo)師，研究方向：交通工程的教學(xué)與科研。王寶民（1971—），男，山東人，博士，教授，博士生導(dǎo)師，研究方向：建筑材料的教學(xué)與科研。姚榮涵（1979—），女，山西人，博士，副教授，博士生導(dǎo)師，研究方向：交通工程的教學(xué)與科研。

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