賀韜 楊百鋮

摘 要：市場經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，涌現(xiàn)出很多前沿科技手段，推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)同時(shí)，也在很大程度上加劇了市場競爭激烈程度。汽車行業(yè)首當(dāng)其沖，不僅面臨激烈市場競爭的挑戰(zhàn)，還需要積極迎合時(shí)代發(fā)展趨勢遵循節(jié)能環(huán)保理念，加強(qiáng)新能源汽車優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少能源損耗和排放污染的同時(shí)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高層次發(fā)展。但是，在新能源汽車設(shè)計(jì)中，底盤設(shè)計(jì)是一個(gè)重點(diǎn)與難點(diǎn)所在，由于經(jīng)驗(yàn)不足，還存在很多的欠缺亟待完善。本文就新能源汽車底盤設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，在收集相關(guān)資料基礎(chǔ)上為設(shè)計(jì)創(chuàng)新指明方向。

關(guān)鍵詞：底盤設(shè)計(jì);新能源汽車;節(jié)能環(huán)保;排放污染

當(dāng)代人們環(huán)保意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，社會(huì)各行各業(yè)紛紛開始轉(zhuǎn)型升級(jí)，其中汽車行業(yè)由于排放污染問題嚴(yán)峻，因此在可持續(xù)發(fā)展背景下，應(yīng)明確節(jié)能減耗相關(guān)要求同時(shí)，積極推動(dòng)新能源汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)各環(huán)節(jié)工作優(yōu)化，踐行節(jié)能環(huán)保理念，朝著更高維度發(fā)展。新能源汽車設(shè)計(jì)中，汽車底盤是設(shè)計(jì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，需要契合實(shí)際情況編制合理的設(shè)計(jì)方案，并引用先進(jìn)技術(shù)和手段來減少能耗，提升設(shè)計(jì)質(zhì)量，賦予新能源汽車產(chǎn)業(yè)持久發(fā)展動(dòng)力。

1 新能源汽車底盤設(shè)計(jì)重要性

底盤設(shè)計(jì)，無論是傳統(tǒng)燃油汽車還是新能源汽車，均是設(shè)計(jì)重點(diǎn)和要點(diǎn)，直接關(guān)乎到車輛行駛安全和舒適性。所以，在研發(fā)新能源汽車的同時(shí)，也要注重新能源汽車的底盤設(shè)計(jì)，注重整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，避免行駛過程中底盤被路面劃傷。汽車底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)部件接觸密切，如果底盤結(jié)構(gòu)無法保證完好，自然無法保證車輛的正常行駛。如果是長期處于潮濕環(huán)境下，新能源汽車底盤可能會(huì)受到環(huán)境因素影響出現(xiàn)腐蝕、銹蝕問題，影響內(nèi)部構(gòu)件性能，誘發(fā)一系列故障問題的同時(shí)，影響車輛整體美觀性[1]。所以，在新能源汽車設(shè)計(jì)中要注重汽車底盤優(yōu)化設(shè)計(jì)，編制合理的設(shè)計(jì)方案，并注重合理有效的技術(shù)手段運(yùn)用其中，切實(shí)提升底盤設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2 新能源汽車底盤設(shè)計(jì)創(chuàng)新

2.1設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新

在新能源汽車底盤設(shè)計(jì)中，需要正確看待的一點(diǎn)是，我國新能源汽車研發(fā)時(shí)間并不長，各方面還需要進(jìn)一步融合改進(jìn)。尤其是在新能源汽車底盤設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員對(duì)其了解不足，加之傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念的根深蒂固，未能使轉(zhuǎn)變，多是對(duì)汽車底盤結(jié)構(gòu)簡單改進(jìn)，一定程度上影響到新能源汽車底盤設(shè)計(jì)合理性。如，汽車底盤的制動(dòng)系統(tǒng)安全性無法得到保障，將會(huì)威脅到新能源汽車正常行駛[2]。所以，應(yīng)該綜合分析新能源汽車整體框架結(jié)構(gòu)，在不改變底盤框架前提下對(duì)方案優(yōu)化改良。最優(yōu)良情況下，是摒棄傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)，改良懸架系統(tǒng)和四輪設(shè)定，確保底盤結(jié)構(gòu)得到合理使用，條件允許下使用CAE改善懸架系統(tǒng)，提升底盤設(shè)計(jì)效率與質(zhì)量。

2.2推行滑板式底盤

關(guān)于新能源汽車的底盤設(shè)計(jì)，應(yīng)該站在更高角度去研發(fā)和分析，尤其是零部件設(shè)計(jì)，選用滑板式底盤來發(fā)揮積極作用。同時(shí)，滑板式底盤可以增強(qiáng)新能源汽車安全性，促使車輛前后比重合理化，在碰撞時(shí)可以將損失降到最低。通常情況下，在新能源汽車發(fā)生碰撞時(shí)，沖擊力會(huì)直接傳遞到底盤結(jié)構(gòu)，以此來減少對(duì)乘客生命安全的威脅[3]?；瑒?dòng)式底盤還可以配備核心系統(tǒng)來降低車輛自重，操作更加靈活，提供更加舒適的體驗(yàn)。

2.3合理規(guī)劃布設(shè)電池組

相較于普通燃油汽車，新能源汽車一個(gè)最突出的特點(diǎn)即電力驅(qū)動(dòng)，可以減少化石能源的消耗[4]。因此，在新能源汽車設(shè)計(jì)和建造中，需要重點(diǎn)關(guān)注底盤結(jié)構(gòu)上的電池組規(guī)劃和建設(shè)，節(jié)省空間同時(shí)，將建造成本降到最低，維護(hù)電池組整體安全，提供更加優(yōu)質(zhì)、舒適的體驗(yàn)。另外，布置電池組期間，綜合考量比層次摩擦問題，編制最佳方案來避免損壞電池組，新能源汽車可以正常使用。

2.4底盤輕量化設(shè)計(jì)

新能源汽車的底盤設(shè)計(jì)中，電池重量在總重中占比超過30%，為了保證新能源汽車使用性能，一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)則是合理范圍內(nèi)降低底盤重量，盡可能選擇新型材料和構(gòu)件，調(diào)整組件規(guī)格尺寸，借助強(qiáng)度高、自重輕的材料來建造底盤結(jié)構(gòu)。同時(shí)，還要考慮底盤材料的耐腐蝕性、抗熱性，如，選擇TRIP鋼材料，通常是應(yīng)用在裝載量較高的汽車，很少在小型汽車底盤設(shè)計(jì)中應(yīng)用?；诖朔N材料，可以顯著增強(qiáng)底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，發(fā)揮材料抗腐蝕能力強(qiáng)的優(yōu)勢，維護(hù)底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。選擇三聚磷酸鋁材料，應(yīng)用到新能源汽車底盤設(shè)計(jì)中，可以有效抵御外界潮濕環(huán)境的腐蝕和影響。適當(dāng)?shù)膬?yōu)化底盤材料和結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)材料耐腐蝕性同時(shí)，在汽車底盤安裝上應(yīng)用，加之此種材料成本低，可以創(chuàng)造更加可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

2.5底盤局部優(yōu)化設(shè)計(jì)

關(guān)于新能源汽車的底盤局部設(shè)計(jì)工作，積極引入新型設(shè)計(jì)理念，轉(zhuǎn)變后艙局部設(shè)計(jì)方案。綜合考量底盤局部設(shè)計(jì)情況，全面把握新能源汽車結(jié)構(gòu)荷載情況，針對(duì)性優(yōu)化和增強(qiáng)懸架系統(tǒng)安全性，將后期使用中事故出現(xiàn)幾率降到最低。底盤局部設(shè)計(jì)影響因素多樣，設(shè)計(jì)中多方考量，在保證懸架系統(tǒng)使用性能同時(shí)，將研發(fā)和建造控制在合理范圍內(nèi)[5]。另外，多方考慮車身選擇，副車架無法承載車身自重，可以選擇CAE分析方式來確定懸置電，收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，規(guī)避對(duì)車身整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性帶來不良影影響。由于新能源汽車特性，除了具備承載式車身，還可以契合實(shí)際情況動(dòng)態(tài)選用非承載車身，增強(qiáng)汽車底盤結(jié)構(gòu)整體承載力，還可以同底盤有機(jī)融合，提升新能源汽車整體的駕駛舒適性和安全性。

結(jié)論：

汽車產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位，其中新能源汽車在可持續(xù)發(fā)展背景下呈現(xiàn)良好前景，逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主流。為了提升新能源汽車整體的行駛安全性和操作性，做好底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)十分必要，需要在前沿設(shè)計(jì)理念支持下來保障汽車底盤安全性，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。

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