潘晨昊 崔俊龍 韓妞妞

摘要：根據(jù)汽車安全氣囊的工作原理，總結(jié)當(dāng)前安全氣囊發(fā)生故障的現(xiàn)象，分析導(dǎo)致故障的原因，從電路及控制層面深入分析原因，進(jìn)而提出相應(yīng)的解決辦法。

關(guān)鍵詞：安全氣囊;SRS;故障檢查;排除

在汽車電子技術(shù)快速發(fā)展的背景下，汽車安全氣囊相關(guān)技術(shù)不斷完善。不同汽車安全氣囊電路設(shè)置各有不同，就算是同一企業(yè)生產(chǎn)的汽車其安全氣囊電路也不相同。在對(duì)汽車安全氣囊進(jìn)行故障檢查中，修理人員一般會(huì)忽略電路故障，這給安全氣囊的維修造成了不利的影響;還有的修理人員雖然經(jīng)驗(yàn)非常豐富，但缺乏相應(yīng)的電路知識(shí)，導(dǎo)致因電路故障導(dǎo)致的安全氣囊故障維修無法下手。所以，汽車安全氣囊的維修人員必須具備相應(yīng)電路知識(shí)和控制理論。雖然安全氣囊相對(duì)復(fù)雜，但還是有規(guī)律可循的，只要有相應(yīng)的方法，就能提高修理技術(shù)。

一、汽車安全氣囊線路故障的一般表現(xiàn)

以豐田公司凌志汽車四個(gè)安全氣囊轎車為例，在安全氣囊不正常運(yùn)行指示燈提示的情況下，進(jìn)行維修。無論是否著車，車上兩個(gè)指示燈都現(xiàn)實(shí)存在問題。根據(jù)車主所說，本車不是通過正規(guī)渠道買的，是通過組裝廠買來的，入手的時(shí)候車上指示燈不存在異?，F(xiàn)象，是在維修前一天才出現(xiàn)指示燈異常的。根據(jù)常規(guī)故障檢查的順序，一般先從充電燈的線路進(jìn)行檢查，然后再看SRS指示燈的線路。經(jīng)過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查可以發(fā)現(xiàn)，電機(jī)有一根曾經(jīng)鏈接在一起的線路斷落，看線路走向是鏈接調(diào)節(jié)器指示燈的控制線路。在重新連接以后，指示燈標(biāo)示正常。在點(diǎn)火啟動(dòng)以后，SRS指示燈又顯示不正常，并持續(xù)標(biāo)識(shí)5S。如果從基本原理看，故障已經(jīng)排查，不應(yīng)該出現(xiàn)這種情況。按照多年的維修經(jīng)驗(yàn)，問題還是出現(xiàn)在SRS指示燈上，要再次對(duì)故障進(jìn)行檢查。經(jīng)過再次的檢查，指示燈扔持續(xù)標(biāo)示不正常，當(dāng)拆除線路板檢查指示燈線路時(shí)，SBS系統(tǒng)是改造的，也就是在重新連接指示燈線路時(shí)，存在并聯(lián)現(xiàn)象，經(jīng)過梳理線路后，進(jìn)行復(fù)原。指示燈恢復(fù)正常，但汽車點(diǎn)著后指示燈仍然不滅。

二、上述汽車安全氣囊故障的原因分析

根據(jù)汽車基本原理，SRS指示燈在汽車啟動(dòng)后仍然不熄滅，其故障原因主要有三個(gè)：一是SRS-ECU故障診斷系統(tǒng)的記憶功能，導(dǎo)致即使SRS電源切斷，汽車傳感和接線插頭引發(fā)了汽車中心系統(tǒng)的錯(cuò)誤反應(yīng)。這是由于汽車在維修過程中，電氣系統(tǒng)引發(fā)的問題。二是SRS-ECU故障診斷系統(tǒng)錯(cuò)誤的將曾經(jīng)的代碼過度反應(yīng)，這是由于汽車在以前發(fā)生過碰撞事故，雖然經(jīng)過維修錯(cuò)誤代碼得到清理，但SRS-ECU故障診斷系統(tǒng)仍然會(huì)有反應(yīng)。三是由于車輛的 SRS 系統(tǒng)中的電路故障，各種傳感器性能故障以及 SRS-ECU 故障，SRS 指示燈不會(huì)熄滅。

根據(jù)前兩種故障的表現(xiàn)，如果不是SRS硬件設(shè)備導(dǎo)致的問題，那么通過RS-ECU故障診斷系統(tǒng)記憶中的錯(cuò)誤代碼，就能使SRS指示燈回復(fù)正常狀態(tài)。如果是第三種情況，那么，就意味著SRS的電路產(chǎn)生故障，僅僅是刪除SRS-ECU故障診斷系統(tǒng)錯(cuò)誤代碼就無法使指示燈恢復(fù)正常?？梢圆扇∪N情況排除法，當(dāng) SRS 的故障消除且故障代碼已消除時(shí)，儀表板上的 SRS 警告燈將點(diǎn)亮。它會(huì)自行消失。如果您檢查駕駛員并檢查車輛，則可以排除在第二種情況下 SRS 指示燈點(diǎn)亮的可能性，因?yàn)闆]有碰撞并且沒有維修SRS，但是指示燈電路已被修改。這樣，汽車的 SRS 錯(cuò)誤可能是由第一種或第三種情況引起的。

三、安全氣囊故障的檢查

用電線鏈接故障檢查器 Tc 和 E1 的兩端，然后啟動(dòng)汽車，如果SRS指示燈顯示的錯(cuò)誤代碼是15就表示傳感器電路存在問題，如果是41則表示SRS-ECU故障診斷系統(tǒng)存在過去錯(cuò)誤的記憶。對(duì)于存在問題的標(biāo)識(shí)是否真實(shí)，可以采取常規(guī)方法進(jìn)行真實(shí)性排除，先清除SRS 控制 ECU 中的錯(cuò)誤代碼，然后點(diǎn)火，電池連接線上的負(fù)極電線切斷，等20秒后再鏈接。如果SRS 警告燈點(diǎn)亮，但6S后自動(dòng)熄滅，則表示安全氣囊電路問題排除。如果汽車打火后，SRS 警告燈仍然點(diǎn)亮，且不熄滅，就表示故障沒有排除。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，錯(cuò)誤代碼會(huì)再次獲取，如果仍顯示15和41，那么，就標(biāo)識(shí)故障還在。

這時(shí)，就必須采取其他方法排除代碼41存在的故障。用兩根電線鏈接故障檢查器的 Tc 和 AB 端，打著發(fā)動(dòng)機(jī)，然后10秒后從Tc 端電線開始，先后纏繞Tc 和 AB 端，熨燙 1 秒鐘并重復(fù)一次之后，最后將導(dǎo)線在 Tc 端子上接地并等待 10 秒鐘。如果此時(shí)SRS指示燈不斷閃爍，提示的41故障被清除，那么在清除后，從錯(cuò)誤端切斷連接器，打火，SRS指示燈持續(xù)5秒后熄滅，又過5秒后再次燈亮，那么表示SRS故障沒有清除。如果熄火后指示燈顯示錯(cuò)誤代碼為15，表明15就是實(shí)際問題所在。

按照豐田汽車材料SRS錯(cuò)誤代碼15的故障原因，就應(yīng)該全面檢查碰撞傳感器的電路。為了確保SRS能正常運(yùn)行，可以關(guān)閉卷收器和所有電器，關(guān)閉點(diǎn)火，取下地線，30分鐘后開展檢查線路故障。相關(guān)流程如下：一是，用千斤頂將車輛的前軸提離地面，拆下兩個(gè)前輪，拆下左右大燈，拆下轉(zhuǎn)向燈，拆下前保險(xiǎn)杠和左右擋泥板，左右拆下前安全氣囊傳感器上的線束插頭。二是拆下卷收器，空調(diào)控制面板和相關(guān)裝飾部件，拆下 SRS-ECU，然后拆下所有線束插頭。三是使用數(shù)字萬用表對(duì)應(yīng)兩個(gè)安全氣囊前碰撞傳感器線束插頭的編號(hào)。從 SRS-ECU 線束連接器的 8（SR+）端子到右前安全氣囊傳感器線束連接器 SR+ 計(jì)算機(jī)的電線沒有導(dǎo)通（開路），而前安全氣囊傳感器的其余三根電線被確認(rèn)是正常的。

四、故障排除

連接被老鼠咬傷的電線，用絕緣膠帶包裹，將其放在塑料絕緣套中，然后用絕緣膠帶包裹以固定它們。維修完成后，清潔線束，插入 SRS-ECU 線束，然后固定 SRS-ECU。安裝轉(zhuǎn)盤和其他裝飾部件，將左右前部安全氣囊碰撞傳感器的線束插頭插入左右，安裝左右擋泥板，大燈等部件，最后安裝車輛的前輪。

維護(hù)完成后，安裝電池電纜等，打開點(diǎn)火裝置，約 5 秒鐘后，儀表板上的 SRS指示燈將點(diǎn)亮并自動(dòng)關(guān)閉。啟動(dòng)引擎后，組合儀表上的 SRS 指示燈仍然不點(diǎn)亮。在駕駛測(cè)試期間，組合儀表上的 SRS 指示燈始終熄滅。運(yùn)行測(cè)試后，將使用有故障的自診斷系統(tǒng)來檢索故障代碼，結(jié)果，儀表板上的 SRS指示器顯示了正確的代碼，表明 SRS 故障已消除。

參考文獻(xiàn)：

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