范書 呂坤

摘要：新能源汽車是解決當(dāng)前環(huán)境污染、資源短缺的重要手段，世界各國都布局了新能源汽車發(fā)展的未來方向。中國作為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，新能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā)居于世界前茅。當(dāng)前，中國制造新能源汽車在世界上居于重要位置，銷量遠(yuǎn)超歐美國家。筆者通過研究中國新能源汽車出口現(xiàn)狀，分析出口貿(mào)易中存在的問題，并為未來我國新能源汽車出口戰(zhàn)略提出可參考的建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車出口;存在問題;發(fā)展戰(zhàn)略

一、我國新能源汽車出口貿(mào)易的現(xiàn)狀

我國新能源汽車的研發(fā)較快，技術(shù)相對較為成熟，對于我國一個大國來說，新能源汽車不僅僅可以有效節(jié)省能源，減少尾氣排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，新能源汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢。當(dāng)前，世界各國都在加快新能源汽車的研發(fā)和推廣。同時，我國在新能源汽車的研發(fā)上投入了大量的人力和物力，并取得了重要的成果。目前，我國新能源汽車主要是純電動或者油電混動汽車，其關(guān)鍵技術(shù)就是在于電池的研發(fā)上。

以我國電動汽車的研發(fā)為例，我國電動汽車的電池研究處于世界領(lǐng)先地位，好比鋰電池我國的生產(chǎn)量位于世界第三，世界鋰電池的生產(chǎn)，我國占有四分之一。盡管很多鋰電池還沒有被應(yīng)用于新能源汽車，但我國電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，工藝上也有一定的相似之處，而且我國鋰電池的生產(chǎn)基本可以滿足我國新能源汽車的發(fā)展需求。另外，國家在政策和資金上給電池產(chǎn)業(yè)給與了大力的支持，新能源汽車也處于穩(wěn)步發(fā)展、快速發(fā)展時期。

當(dāng)前，我國能源短缺的問題正在逐步解決，各種新能源汽車相繼被研發(fā)出來，走向國內(nèi)國際市場。我國政府對新能源汽車企業(yè)給與一定的補(bǔ)助，極大地激發(fā)了新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)的積極性，也推動了我國新能源汽車走出國門、邁向世界的步伐。不僅如此，一些地方政府加大新能源汽車補(bǔ)貼力度，與中央政府一起，共同促進(jìn)新能源汽車邁向世界的步伐。

二、我國新能源汽車出口貿(mào)易存在的問題

第一，環(huán)保意識尚未深入人心，消費(fèi)理念存在差異。隨著工業(yè)化建設(shè)的加快，環(huán)境問題和能源問題成為世界各國面臨的重要挑戰(zhàn)。人類在共同挑戰(zhàn)面前，應(yīng)該勠力同心，共同應(yīng)對。但就相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，民眾對能源短缺問題尚未深入了解，有的人也只是通過媒體了解一些，并未深入研究。加之，不同國家消費(fèi)觀念不同，有的人環(huán)保意識較差，對我國新能源汽車的出口帶來一定的沖擊。

第二，我國新能源汽車技術(shù)尚未完全成熟。我國新能源汽車研究戰(zhàn)略是在傳統(tǒng)汽車的動力和能源問題上進(jìn)行創(chuàng)新。這確實(shí)是解決能源問題和環(huán)境問題的核心方面，但我們同樣不能忽視汽車本身的基本方面，好比安全度、舒適度等。而我國只是在動力和能源上下功夫，對汽車本身的舒適和安全并未有太大的創(chuàng)新。

第三，投入相對較大，成本高，配套設(shè)施建設(shè)進(jìn)度慢。新能源汽車大大降低了尾氣排放，但也增加了汽車運(yùn)行的成本。其成本主要是因?yàn)槠囯姵爻杀据^高造成的，而且目前新能源汽車的電池使用壽命較短，差不多3年就要更換電池。就目前我國現(xiàn)行的兩種新能源汽車來說，其銷售價格都是較高的，其原因就是，不管是混合動力汽車，還是純電動汽車，電池、電機(jī)的價格都得是比較高的。另外，電池的幾年壽命都必須更換，這也增加了電動汽車的額外成本。

三、促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出口貿(mào)易發(fā)展的戰(zhàn)略

第一，加快環(huán)境保護(hù)宣傳力度，提高群眾環(huán)保意識。環(huán)保意識的培養(yǎng)不是一蹴而就的，但推進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)就必須加快環(huán)保意識的培養(yǎng)，筆者認(rèn)為可以從學(xué)校教學(xué)入手，根據(jù)各地不同的實(shí)際情況，開展必要的環(huán)保意識教育，引導(dǎo)群眾樹立規(guī)范的環(huán)保行為。另外，借助自媒體、電視、報紙等路徑，拓展環(huán)保意觀念宣傳活動，有必要的話可以借助公益廣告進(jìn)行宣傳。同時，加強(qiáng)立法，建立健全法律體系，通過強(qiáng)制性手段規(guī)范人們的環(huán)保行為。如此，人們的環(huán)保意識強(qiáng)化了，就認(rèn)識到了傳統(tǒng)能源汽車的不足，進(jìn)而促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)。

第二，制定正確的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，加快技術(shù)創(chuàng)新。車企是新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，各車企應(yīng)該加快資金支持，成立專項(xiàng)研究中心，在激發(fā)企業(yè)研發(fā)能力，也要想國外先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)，共同促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。同時，也要加強(qiáng)與新能源研究前沿的科研院所、高校合作，構(gòu)建科研、學(xué)習(xí)、生產(chǎn)三位一體的創(chuàng)新發(fā)展體系，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力，繼而爭取加快核心技術(shù)的突破，占領(lǐng)科研高地。另外，新能源是個相對較新的產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)有很大的跨度，研究起來前期投入資金較大，僅只憑企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的創(chuàng)新和突破，所以，加強(qiáng)區(qū)域新能源汽車科研領(lǐng)域的合作，建立科研共同體，整合有效資源，共同突破技術(shù)障礙。

第三，政府健全新能源汽車保護(hù)政策，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在國家層面，根據(jù)住宅小區(qū)收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)政策，國資委等單位要加快企業(yè)單位收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在地方層面，督促進(jìn)一步完善和細(xì)化地方規(guī)劃，引導(dǎo)地方政府借鑒快速發(fā)展地區(qū)的成熟經(jīng)驗(yàn)，研究完善地方配套政策。完善售后處理系統(tǒng)更受消費(fèi)者青睞，因而在企業(yè)內(nèi)部專門建立一個面對全球服務(wù)的售后部門。通過在線和離線的方法解決世界各地消費(fèi)者的各種售后問題。同時，需要對售后服務(wù)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，為消費(fèi)者提供更滿意的服務(wù)。對于汽車的零部件準(zhǔn)備充分以滿足各種售后情況的出現(xiàn)。企業(yè)應(yīng)該盡可能的擴(kuò)大充電樁鋪設(shè)范圍，滿足所有消費(fèi)者的基本充電需求，既可以在加油站的旁邊或在內(nèi)部配備相應(yīng)的充電樁，以滿足人們對新能源汽車的充電需要，也可以小區(qū)物業(yè)出資建立共享充電站，通過掃碼支付收取費(fèi)用，進(jìn)而滿足小區(qū)戶主對汽車充電的需求。

第四，積極應(yīng)對貿(mào)易壁壘，理智化解貿(mào)易糾紛。新能源汽車企業(yè)要時刻關(guān)注市場信息，一旦發(fā)生緊急情況能夠第一時間拿出緊急預(yù)案，及時止損。面對外國政府對中國企業(yè)的調(diào)查或者貿(mào)易制裁時，企業(yè)需要收集相應(yīng)的證據(jù)，做好數(shù)據(jù)備份，注意保護(hù)自身的利益。這樣不僅可以維護(hù)我國企業(yè)在國際貿(mào)易中的安全，保證其本身的經(jīng)濟(jì)利益，而且可以良好地打擊貿(mào)易保護(hù)主義，確保我國新能源汽車公司在國際市場上真正變得更強(qiáng)大，同時盡一切努力迅速、有力地進(jìn)入國際市場。

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河南工學(xué)院