劉詩玫　賀亞軒

摘要：中控車載信息娛樂系統(tǒng)（In-Vehicle Infotainment，以下簡稱車載系統(tǒng)），是基于車自帶的中控系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)服務，形成的車載智能信息處理系統(tǒng)?？梢詫崿F(xiàn)汽車的智能化體驗，導航等智能服務。隨著車聯(lián)網(wǎng)觀點的提出與發(fā)展，新的交互技術(shù)、交互媒介和交互方式不斷涌現(xiàn)，車載系統(tǒng)所能承載的功能將更加智能細節(jié)而有個性化。隨著社會生活水平提高，人們的對智能化的需求逐步增長，更偏向于追求人性化、智能化和便利，而大部分群體往往沒有更多的積蓄去買價格昂貴的新型智能汽車，如何使經(jīng)典的中控系統(tǒng)變?yōu)楦又悄艿闹锌叵到y(tǒng)是本文作者探討的問題。

關(guān)鍵詞：車載系統(tǒng)? 交互設計? 人工智能

1.前言

隨著我國人民生活水平的提高及消費理念的先進化發(fā)展，基本交通設施和運輸系統(tǒng)正進入快速發(fā)展時期，汽車已成為人們密不可分的基本生活工具，汽車銷售市場得到迅速擴張，汽車保有量迅速增長。為滿足人們對車娛樂、辦公等需求的擴張，汽車逐漸深入到人們的日常工作和生活中，這一方面促進了我國汽車行業(yè)的發(fā)展。很多人在選車的時候會仔細研究車輛的外觀、動力、價格、內(nèi)飾，但有一點很容易被人忽略，那就是車載系統(tǒng)。在很多人眼中，車載系統(tǒng)就是一塊平平無奇的液晶顯示屏，除了聽歌、導航與倒車，幾乎用不到。部分舊車型中，甚至連導航與倒車影像都沒有，這些車主眼中，車載系統(tǒng)等同收音機、CD機和廣播。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、藍牙技術(shù)的新發(fā)展，車載信息系統(tǒng)電腦與智能手機的融合度不斷深入，觸屏式、語音輸入式車載信息系統(tǒng)也將不斷更新升級，改變了傳統(tǒng)的交互方式，使產(chǎn)品多樣化、集約化、智能化。更好地提高了人們的體驗感和舒適感。如今市場上不斷出現(xiàn)新型的智能汽車，滿足了人們對于科技的幻想，就車載信息系統(tǒng)的人工的交互方式而言，市場上有傳統(tǒng)的按鍵式、較為新穎的觸屏式、智能的語音輸入式和手勢控制式等不同交互方式的車載信息系統(tǒng)，但在市場占大多數(shù)的仍是較為傳統(tǒng)交互方式的車載信息系統(tǒng)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，大家都開始關(guān)注新型智能汽車，可是新型智能汽車安全的不穩(wěn)定性和大部分人們無法立刻購買新型智能汽車是一個值得思考的問題。

2.全場景時代下車載信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

在當今科技與生活共同發(fā)展的時代下，車載信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢無疑是圍繞著用戶體驗與用戶需求方面升級發(fā)展。而人們對汽車的需求從最開始的方便出行到如今希望汽車可以成為個人的自由空間。這就要求車載系統(tǒng)的功能更加全面，操作與顯示更加簡潔明了，更加智能與個性化。

就車載顯示從機械化到電氣化再到數(shù)字化+HUD，再到如今的語音化，越來越向著數(shù)字化、智能化、便捷化、安全化方向發(fā)展。車載功能也從剛開始的基本功能，逐漸增加了增值功能，以滿足人們對娛樂、資訊、通訊方面的需求。

就車載導航來講，導航的核心就是讓人們以更快、更精準的到達目的地，但由于車載導航受各方面的限制，并沒有很受大眾的歡迎。人們比起車載導航還是更加傾向于使用手機導航，手機導航位置更加精準，路況實時更新，地點信息資源更加豐富齊全，同時又更具個性化，用戶可以設置自己喜歡的語音包，這些都是車載導航需要更新升級的。

總而言之，隨著科學技術(shù)越來越先進，人們個性化需求越來越強烈，車載系統(tǒng)也應隨著社會發(fā)展的步伐更新迭代，向著數(shù)字化、智能化、便捷化、安全化前進。

3.問卷與調(diào)查

通過對社會各界的上班族展開問卷調(diào)查工作，采取網(wǎng)上問卷調(diào)查的方法（問卷星），題目類型以客觀題為主，主觀題為輔，通過分析當代上班族的答卷情況和具體數(shù)據(jù)，更加詳細的了解當代上班族對新型智能汽車的看法和想法。

問卷主要以以下五個問題為主進行調(diào)查：

（1）你是否會因為新出一輛新型智能汽車擁有你需要的功能就去購買;

（2）你擁有一輛汽車的情況下，會再去購買市場上的新型智能汽車嗎？

（3）你自身的積蓄/家庭收入能否支持你購買新型智能汽車呢？

（4）如果有一款產(chǎn)品能讓你在不換車的前提下也能擁有新型智能汽車的體驗感，你會覺得怎么樣呢？

（5）你如果看中新型智能汽車，是看中他的哪些功能呢？

（6）行駛汽車中，你是否認為脫離方向盤去做其他事情是有一定危險性呢？

（7）您是否因為現(xiàn)有的車載系統(tǒng)無法滿足你的需求（導航）而使用更為方便的手機作為行車輔助呢？

調(diào)研的目的主要是為了了解當代上班族對新型智能汽車系統(tǒng)的需求與想法，并在此基礎(chǔ)上分析新型智能汽車系統(tǒng)未來研發(fā)的方向和目標。

此次一共對社會上478位上班族進行了調(diào)查，皆在線完成了調(diào)查問卷。結(jié)果表示：其中81%的人表示不會因為一輛新型智能汽車擁有需要的功能就去購買，30%的人表示在擁有一輛汽車的情況下，會考慮后再去購買市場上的新型智能汽車，71%的人表示自身的積蓄/家庭收入并不支持其購買新型智能汽車，67%的人表示期待相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)與應用，88%的人同意行駛過程中脫離方向盤去做其他事情是有一定危險性。93%的人表示在現(xiàn)有的車載系統(tǒng)不滿足自己的需求的情況下會使用手機作為輔助。

4.數(shù)據(jù)分析

4.1用戶接受

全球新能源汽車銷量保持高速增長，2020年接近300萬輛。根據(jù)Marklines數(shù)據(jù)，2010年以前全球新能源汽車年銷量不足1萬輛，2011年陡增至4.65萬輛，此后進入高速增長通道，2020年新能源汽車銷量達299萬輛，同比增長44%。分國家來看，中國新能源汽車銷量走在前列。

我們將調(diào)查問卷的結(jié)果與收集的數(shù)據(jù)整合分析，根據(jù)市場數(shù)據(jù)，我國對于新事物的接受程度還是較高的，新型的車載系統(tǒng)研發(fā)現(xiàn)世后，都受到廣泛的關(guān)注與應用。隨著隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、藍牙技術(shù)的新發(fā)展，大家都開始關(guān)注智能化產(chǎn)品，無論是市場上的智能化家具或者其他智能機器人，都引起了廣泛關(guān)注，因此新型的智能化中控系統(tǒng)會引發(fā)用戶的關(guān)注。根據(jù)網(wǎng)上問卷調(diào)查的結(jié)果，整合分析主觀題和客觀題，我們發(fā)現(xiàn)用戶大部分能都沒有足夠的經(jīng)濟能力去重新購買新的汽車，雖然表示很期待可是自身積蓄并不允許，而擁有積蓄的用戶都選擇先觀察一段時間再做決定，結(jié)果顯示客戶對于新型智能汽車的接受程度還是比較高的。

4.2產(chǎn)品走向

近年來，汽車行業(yè)的電動化、自動駕駛化和智能網(wǎng)聯(lián)化的趨向十分明顯，一個家庭汽車的地位是較高的，也是承載著大部分家庭對未來生活美好的幻想，汽車早已不再是單純的代步行駛工具。隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，新型的汽車功能愈發(fā)新穎，新穎的同時也十分復雜，市場上的一部分智能汽車也存在安全隱患，這對于用戶來說并不是十分好的體驗，而一直使用了幾年的傳統(tǒng)汽車雖然并不是那么智能可是對于絕大部分家庭來說是相對信任的，但傳統(tǒng)汽車的軟件更新幾乎與汽車生命周期同步，極大地影響了用戶體驗。

根據(jù)調(diào)查實驗，市場上很多用戶已經(jīng)接受并習慣了目前的車載語音應用，車載語音目前正朝著簡化操作的方向發(fā)展，簡單的操作能在一定程度上提升駕駛的安全性，新型智能汽車使車載語音應用可以覆蓋到全車幾乎所有的功能，而舊的車載系統(tǒng)無法適應時代的發(fā)展，外出調(diào)查中大部分車主都選擇運用智能手機輔助行駛，雖然是方便，可是存在不少的安全隱患，而新型的智能汽車對于用戶來說是需要一定時間去接受如何操作的，雖然很智能可是復雜的手勢操作也是存在隱患的。

除此之外，一個合格的中控還需研發(fā)更多具有吸引力且利民的功能，在保證安全性的基礎(chǔ)上，可以嘗試讓產(chǎn)品和傳統(tǒng)汽車的中控系統(tǒng)結(jié)合，取代手機輔助汽車行駛，更具有安全性，讓產(chǎn)品貼合生活，更具有人性化。

4.3安全性

根據(jù)調(diào)查報告顯示，93%的人表示在現(xiàn)有的車載系統(tǒng)不滿足自己的需求的情況下會使用手機作為輔助，數(shù)據(jù)表明市場上普遍的車載系統(tǒng)無法滿足自己的需求，操作難，導航不準確，在這種情況下，都會使用手機作為輔助行駛。

國內(nèi)研究者多大使用駕駛模擬器來進行模擬實驗，研究發(fā)現(xiàn)，在駕駛時使用手機出現(xiàn)偏離駕駛中心線次數(shù)顯著增多，腦力負荷增加，加速踏板開合頻率增加，轉(zhuǎn)向燈使用次數(shù)減少，檔位轉(zhuǎn)換及車速保持的能力減弱。彭丹丹等對比手機支架、手機語音、手持手機和無導航四種手機導航模式，發(fā)現(xiàn) 不同手機導航方式均造成不同程度的分心。

Beck KH等人研究了開車打手機對駕駛?cè)诵袨榈挠绊憽＝y(tǒng)計結(jié)果表明：駕駛時接聽手機是一種不安全駕駛行為，駕駛?cè)烁菀装l(fā)生疲勞駕駛、攻擊型駕駛、超速駕駛等行為。Jeff K.Caird 等 人對行車過程中使用手機對駕駛績效的影響進行了整合分析。分析結(jié)果表明：在進行所有與電話相關(guān)任務時駕駛?cè)说?（RT）平均增加了 0.25 秒^[4]。

市場上大部分家庭都是使用較為傳統(tǒng)的汽車，沒有多余的積蓄去購買新型的汽車，而傳統(tǒng)的汽車的中控系統(tǒng)并不能很好的滿足人們的需求，人們往往會使用手機作為輔助駕駛，但手機的屏幕小，放置位置不正確，這都間接提升駕駛員觀看導航地圖的困難，使駕駛員分心，在一定程度上提升了行駛汽車的危險性，

5.現(xiàn)代人們對車載系統(tǒng)的需求變化及假設

消費者對于汽車舒適性安全性訴求的日益增長以及消費電子產(chǎn)品應用場景的逐步遷移，更加渴望車輛的智能化與便利化。而大部分人群并沒有多余的積蓄去購買新型智能汽車，一部分人群會選擇觀望新型智能汽車的安全性再考慮是否購買，對于新型智能汽車，大家關(guān)注的點都是安全性。

隨著市場上智能家居的出現(xiàn)，隨著社交娛樂逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹膭傂瑁藗兊纳钏降奶岣摺Ｈ藗儗囕d系統(tǒng)的需求從簡單的獲取信息到如今希望在駕駛的環(huán)境中進行社交娛樂。而在科技發(fā)展的基礎(chǔ)下，其使用場景擴展到車內(nèi)是合乎邏輯的。但是目前，內(nèi)置社交應用的車載信息系統(tǒng)仍較少。

雖然社會上新的智能汽車一代又一代的更新，但是大部分人的經(jīng)濟能力不允許他們立刻更換新型的智能汽車，可是人們的需求也是存在的，如何使以往不那么“智能”的汽車變得智能，中控系統(tǒng)可以向下兼容，是我們所需要思考的。

6.需求總結(jié)

根據(jù)我們外出調(diào)研的結(jié)果總結(jié)，人們對車載系統(tǒng)的需求假設如下：

（1）手機車載系統(tǒng)軟件和車載系統(tǒng)相互連通，不需要把手機另外支撐起來導航

（2）觸控屏幕由小屏幕改為大屏幕，以實現(xiàn)安全操控和簡化操控

（3）車輛帶有攝像頭的話，可以通過與手機的聯(lián)通，實時查看車輛周邊情況

（4）在駕駛過程中，聯(lián)網(wǎng)顯示目的地的車位剩余及排隊與否

（5）添加智能語音包，包括全國各省份方言，以便中老年人使用智能語音功能

（6）可將手機相關(guān)軟件導入（網(wǎng)易云音樂，高德地圖，滴滴司機軟件等）

（7）如多個車輛都下載了此應用，即可實現(xiàn)車車相聯(lián)，可進行語音通話，位置共享等功能

（8）車輛定位功能，在停車場內(nèi)可通過定位找到車輛，便于在大型停車場找車

（9）行車記錄功能，能夠隨時存儲查看行車記錄

（10）方向盤的能否增加觸碰裝置，輔助駕駛

（11）車輛遇難時，自動報出所在地址，以便報警時能夠迅速具體的回答具有互動功能，更具有人性化。

7.結(jié)語

現(xiàn)如今，從人工智能在各個領(lǐng)域的運動中，我們可以發(fā)現(xiàn)人工智能正在以驚人的速度發(fā)展著。隨著人工智能技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，人工智能產(chǎn)品設計在各個領(lǐng)域的出現(xiàn)，同時也越來越被大眾認可和接受。人工智能產(chǎn)品和機器相互結(jié)合，實現(xiàn)智能機器裝備，無論是在生產(chǎn)還是生活方面都將給人們帶來不少體驗。

在電子信息技術(shù)發(fā)展快速的時代，人們對精神需求的渴望往往大于物質(zhì)需求的。傳統(tǒng)的汽車滿足不了人們的需求，在已經(jīng)購買傳統(tǒng)汽車的前提下，新型的智能汽車價格并不是所有人都可以接受，如何使經(jīng)典的中控系統(tǒng)變?yōu)楦又悄艿闹锌叵到y(tǒng)是值得探討的。

參考文獻：

[1]崔琰? 智能汽車產(chǎn)業(yè)深度研究報告：智能電動變革已至 百年產(chǎn)業(yè)秩序重塑[R] 華西證券研究所? 2021：19-88.

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[4]Edwards C J，Caird J K，Chisholm S L.The Effect of Driving Experi -ence on Change Blindness at Intersections：Decision Accuracy and Eye Movement Results[C]// 2008.

（本文受江蘇省大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目資助（項目編號：202113988002Y）