周宇翔　康琴妹

摘要：在電子商務的飛速發(fā)展下，中國物流行業(yè)借力打力，出現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展。作為一個現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，中國物流配送系統(tǒng)的發(fā)展速度明顯加快，并呈現(xiàn)了信息化、資源化的特點。為更好地推動現(xiàn)代物流管理改革和發(fā)展，物流企業(yè)也離不開現(xiàn)代信息化的推動力。本文主要針對當前物流信息化應用展開調(diào)研與剖析，重點介紹了當前物流信息化運用中所面臨的問題，并給出了促進信息化措施，期望可以為廣大物流企業(yè)管理者提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：物流信息技術(shù);技術(shù)應用;信息化

隨著科學技術(shù)的突飛猛進，再加上計算機等互聯(lián)網(wǎng)的日益廣泛應用，我國傳統(tǒng)企業(yè)物流技術(shù)也在日益向現(xiàn)代物流技術(shù)過渡，其主要內(nèi)涵包括了運輸?shù)暮侠砘?、物流的自動化、包裝材料的標準化、搬運的機械化、加工物流配送的全球化，還有信息處理的網(wǎng)絡應用技術(shù)等?，F(xiàn)代物流科技發(fā)展已經(jīng)形成了對傳統(tǒng)運輸與現(xiàn)代信息化技術(shù)的高度統(tǒng)一。通過高效地集成3G（GIS/GPS/GPRS）等計算機技術(shù)與現(xiàn)代運輸技術(shù)，以滿足現(xiàn)代運輸領(lǐng)先的物流運輸理念，已成為現(xiàn)代運輸科技發(fā)展的最新趨向。

一、我國物流信息技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國物流運輸服務業(yè)的總體發(fā)展水平還比較低，我國物流運輸服務花費在GDP中的比例也相應很高，我國物流配送交通運輸產(chǎn)業(yè)在物流運輸信息化應用領(lǐng)域的總體技術(shù)水平也并不高，信息系統(tǒng)的服務功能不健全，遠程信息溝通能力低下，甚至沒有必要的信息決策功能。

國內(nèi)專家與學者經(jīng)過對美國和歐盟的幾個國家觀察后表明：在差不多十幾年以前，美國高速公路的空車行駛比例都在百分之二十以下，但后來降到了百分之十以內(nèi)，其中的關(guān)鍵原因就在于他們大量運用了信息科技，特別是ERP技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)以及通信技術(shù)。但在中國有超過百分之六十的公司仍處于單機設備使用階段、基層網(wǎng)站建立和信息系統(tǒng)構(gòu)建等階段。

當前，中國物流業(yè)的發(fā)展趨勢和國際物流信息化技術(shù)市場也開始步入一個加速發(fā)展的新時代。基本特征是：物流管理將走向越來越專業(yè)性、信息化意識開始逐漸增強、現(xiàn)代化工程建設腳步日益加速。運輸公司對現(xiàn)代通訊信息技術(shù)的接受程度逐漸增強，開始主動利用GPS、GIS等先進信息技術(shù)提升公司經(jīng)營管理水平和綜合能力。

二、我國物流信息技術(shù)存在的問題

（一）信息化要求層次不高

當前，物流行業(yè)對信息化的要求主要可分成三個階段：一是關(guān)于基本信息化;二是關(guān)于業(yè)務流程改進中的信息化;三是關(guān)于供應鏈管理。對于國內(nèi)公司而言，基本信息化依然是企業(yè)當前要求的重點內(nèi)容，總體信息化要求層次并不高。這主要是由國內(nèi)中小型物流公司所占比重很大的因素造成。當前只有少數(shù)公司已經(jīng)開始把信息化重心轉(zhuǎn)向到生產(chǎn)流程和管理過程的優(yōu)化上，而部分領(lǐng)頭羊公司如中國外運、中遠集團等的信息化也開始逐步走向了第三境界。另外，尚有非常多的中小型物流公司已經(jīng)基本不能進行信息化。

（二）市場不確定性較大

據(jù)預測，在未來數(shù)年，全國中小物流公司數(shù)量還將以年均至百分之二十左右的增長速度發(fā)展下去。中小物流配送公司的物流配送信息化建設技術(shù)水平也急需進一步提高。由于中小物流配送公司的起點很低，管理能力薄弱，技術(shù)水平也有限。再加上大環(huán)境的不確定性、經(jīng)濟發(fā)展的不確定性，以及市場需求的不確定性導致了小物流配送企業(yè)信息化發(fā)展在我國長期無法推進。

（三）公共資源管理較弱

公眾物流配送電子商務信息系統(tǒng)網(wǎng)絡平臺，是向廣大使用者進行信息交流和資源共享業(yè)務的開放性的網(wǎng)上電子商務信息系統(tǒng)，是政府推動物流配送企業(yè)信息化工程建設、提升物流企業(yè)信息化建設水平的主要載體。公眾物流配送電子商務信息體系平臺建設的落后，導致了物流配送電子商務信息體系資源分散、條塊分割，電子商務信息體系無法資源共享，進而造成電子商務信息體系資源無法實現(xiàn)高效整合，產(chǎn)生了大量小型的“消息孤島”。我國物流配送網(wǎng)絡系統(tǒng)構(gòu)建企業(yè)信息化發(fā)展舉步維艱，整個社會運輸總成本也踞高不下，無法有效實現(xiàn)運輸產(chǎn)業(yè)的整體優(yōu)勢。

三、我國現(xiàn)代物流信息化發(fā)展對策分析

（一）提高現(xiàn)代物流信息化管理水平

如前所述，中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對信息化的基本要求包括了基礎設施信息化、涉及業(yè)務流程改進的技術(shù)信息化、以及供應鏈管理等三個階段。所以，正處在各個發(fā)展階段的企業(yè)應該認真針對企業(yè)發(fā)展的實際狀況，緊緊抓住企業(yè)需求這條主線，不斷尋求適應自身企業(yè)的途徑，并運用信息化管理手段及時、快捷、有效地完成企業(yè)信息化管理水平的提升與轉(zhuǎn)化。

（二）提供低價服務信息系統(tǒng)服務

面對著中小物流公司發(fā)展前景的不確定性，企業(yè)信息化工作難以推進，而有關(guān)政府部門也可能以財政投入的方法研發(fā)一種廉價或者是免費的中小企業(yè)信息系統(tǒng)，為中小企業(yè)進行信息化服務。如此，在促進中國中小快遞公司信息化進程的同時，還有助于國家統(tǒng)一對電子單證的規(guī)范，從而進一步推動行業(yè)的規(guī)范，并促進了中國物流配送集約化的進程。

（三）完善物流公共信息網(wǎng)絡平臺

加強了物流公共信息網(wǎng)絡平臺建設，就可以更高效整合行業(yè)資源，進行行業(yè)資源交流和共享，從而更加發(fā)展了物流行業(yè)的整體優(yōu)勢，從根本上提升了整個社會物流管理水平。而物流與公共信息平臺的建設，可以以政府相關(guān)部門主導投入的方式，由政府相關(guān)部門主導的物流與公共信息平臺跨行業(yè)，服務對象廣泛多樣，具備著強烈的社會性、綜合性和公益性特點?；蛘咭悦駹I企業(yè)主導投入的方式，重點體現(xiàn)在一個大產(chǎn)業(yè)供應鏈中的物流與公共信息平臺建設項目上，涵蓋的企業(yè)范圍和業(yè)務范圍都相對簡單。

四、結(jié)語

目前我國的物流行業(yè)遍地開花，這對我國的物流信息技術(shù)應用在我國的發(fā)展前景是美好的，有競爭的市場是提高物流信息技術(shù)應用的一大助力，也必定能讓我國走進物流信息技術(shù)強國。

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