劉焱

摘 要：本文以超黏磨耗層技術(shù)原理分析為出發(fā)點(diǎn)，而后探討了超黏磨耗層施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)，在通過(guò)進(jìn)行檢測(cè)之后，發(fā)現(xiàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均滿足于具體要求，同時(shí)獲得了顯著的養(yǎng)護(hù)施工成效，能夠?yàn)榇朔矫婀こ烫峁┲匾膮⒖几鶕?jù)。

關(guān)鍵詞：超黏磨耗層;國(guó)省干線;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);路段;應(yīng)用

在國(guó)省干線預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過(guò)程之中，若能夠有效應(yīng)用于超黏磨耗層這項(xiàng)施工工藝，那么則能夠切實(shí)保障預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)際效果，確保道路能夠達(dá)成迅速通車的目標(biāo)，隨著公路里程的日益增多，對(duì)于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路段來(lái)說(shuō)，那么其數(shù)量也在與日俱增，若想確保公路能夠處在安全性運(yùn)作的狀態(tài)之下，那么對(duì)于養(yǎng)護(hù)單位來(lái)說(shuō)，則應(yīng)針對(duì)實(shí)際情況，合理應(yīng)用超黏磨耗層施工工藝。

1 超黏磨耗層技術(shù)原理

對(duì)于超黏磨耗層技術(shù)來(lái)說(shuō)，其是指借助于封層設(shè)備，噴灑乳化瀝青膠結(jié)料，含玻璃纖維以及攤鋪拌的混合料，進(jìn)而構(gòu)建出應(yīng)力吸收層或磨耗層，相較于一般的微表處來(lái)說(shuō)，其所具備的黏附性，耐磨性以穩(wěn)定性等方面均較為顯著，所以在混合料之中融入玻璃纖維，能夠提高混合料的特性、以及流變性，不易于產(chǎn)生散開(kāi)的情況，還具備著明顯的抗滑性特點(diǎn)，并且超黏磨耗層所具備的擴(kuò)散成效以及應(yīng)力吸收情況也較佳，可對(duì)于裂縫問(wèn)題實(shí)施控制。

2 超黏磨耗層施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

（1）施工準(zhǔn)備。在開(kāi)展超黏磨耗層施工之前，對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，務(wù)必要對(duì)于相應(yīng)路段實(shí)施綜合性、具體性的檢查，針對(duì)于最終的勘察結(jié)果，可了解到一些路面已然產(chǎn)生了麻面問(wèn)題，其表面處在松散的狀態(tài)之下，所存在的裂縫問(wèn)題較為明顯，所以已不能夠符合于路面行車的安全性要求，在具體行駛期間，易于產(chǎn)生顛簸的狀況。應(yīng)合理明確施工工期，為保障超黏磨耗層施工作業(yè)的有效性開(kāi)展，那么對(duì)于施工企業(yè)而言，則需針對(duì)道路所處地區(qū)的氣候情況來(lái)科學(xué)明確施工工期，在開(kāi)展施工之前，施工企業(yè)就應(yīng)了解此地區(qū)的氣候狀況，發(fā)現(xiàn)該地在8月上旬時(shí)，則通常都為晴天，適宜開(kāi)展施工作業(yè)，所以施工企業(yè)則確定在8月初開(kāi)展施工，而在8月中旬之前完成施工，這樣總體施工作業(yè)的開(kāi)展就會(huì)非常的順暢[1]。除此之外，也應(yīng)強(qiáng)化處理路面病害問(wèn)題，在進(jìn)行超黏磨耗層施工時(shí)，若路面產(chǎn)生了病害問(wèn)題，這則包括裂縫問(wèn)題、或者是泛油問(wèn)題等，并且路面之中的塵土也非常多，則會(huì)對(duì)于最后的養(yǎng)護(hù)成效產(chǎn)生不小影響，也會(huì)致使超黏磨耗層不能夠切實(shí)和路面之間加以黏合，導(dǎo)致裂縫問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重，甚至?xí)绊懙矫鎸?，因此在開(kāi)展超黏磨耗層施工之前，對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，應(yīng)認(rèn)真檢查路面所存在的病害問(wèn)題，如在檢查期間發(fā)現(xiàn)路面確實(shí)產(chǎn)生了泛油、或者是裂縫等問(wèn)題，那么則需實(shí)施迅速的處理，同時(shí)還應(yīng)徹底清理好路面。

（2）混合料設(shè)計(jì)。在此次超黏磨耗層施工之中，施工企業(yè)主要利用了SBS改性乳化瀝青，此種瀝青的抗高溫剪切力以及黏結(jié)性等方面均非常強(qiáng)，為確保超黏磨耗層實(shí)際施工效果，那么對(duì)于施工企業(yè)而言，則應(yīng)注重開(kāi)展試驗(yàn)工作，從而更為精準(zhǔn)的明確混合料配合比。除此之外，還要求施工企業(yè)務(wù)必要確定好施工期間所需運(yùn)用的重要材料、以及所需確定的重要指標(biāo)。

（3）施工要點(diǎn)。在實(shí)施混合料攤鋪前，對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，應(yīng)充分檢查好集料拌和的狀況、和改性乳化瀝青的情況，能夠結(jié)合于實(shí)驗(yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)施科學(xué)校驗(yàn)，確?；旌狭习韬偷男Ч軌蚍嫌跀備伿┕さ拈_(kāi)展規(guī)范和要求，這樣才能夠開(kāi)展之后的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在進(jìn)行混合料攤鋪的過(guò)程之中，相關(guān)人員還應(yīng)嚴(yán)格把控好稀漿封層車輛的實(shí)際行駛速度，在完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之后，還應(yīng)積極開(kāi)展好質(zhì)檢工作，保障超黏磨耗層的具體攤鋪厚度能夠符合于相應(yīng)規(guī)范，而對(duì)于缺失的位置來(lái)說(shuō)，應(yīng)實(shí)施快速的回補(bǔ)，確保之后碾壓施工可獲得有效性的開(kāi)展[2]。另外，在進(jìn)行混合料攤鋪時(shí)，若產(chǎn)生了異常的狀況，如攤鋪缺陷較為明顯，或者是產(chǎn)生了設(shè)備故障問(wèn)題等，那么則需暫時(shí)停止施工，在了解問(wèn)題產(chǎn)生的主要因素之后，利用于相應(yīng)的解決措施來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于問(wèn)題的科學(xué)解決之后，才能夠?qū)嵤備仭?/p>

對(duì)于超黏磨耗層來(lái)說(shuō)，通常是運(yùn)用于冷鋪以及冷拌等工藝，已不必進(jìn)行碾壓作業(yè)，然因一些路段之中的車流量非常大，同時(shí)溫度也較為低。在此情況下，為保證瀝青路面以及超黏磨耗層二者之間的密切貼合，那么對(duì)于施工企業(yè)而言，則能夠運(yùn)用于膠輪壓路機(jī)來(lái)實(shí)施碾壓，從而顯著提高超黏磨耗層的實(shí)際施工成效[3]。等到改性乳化瀝青已然破乳之后，則能夠?qū)嵤┠雺鹤鳂I(yè)，良好防范材料間產(chǎn)生粘連的情況，實(shí)現(xiàn)保障碾壓的效果。在進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，還要求施工人員嚴(yán)格把控好壓路機(jī)的實(shí)際行駛速度，在首次碾壓完成之后，則需實(shí)施快速的檢測(cè)，對(duì)于不平的位置來(lái)說(shuō)還應(yīng)進(jìn)行填平，而后再實(shí)施二次碾壓，對(duì)于碾壓的次數(shù)來(lái)說(shuō)，則應(yīng)在3～5次之間，這樣則非常利于保障材料具備較佳的密實(shí)度。

（4）注意事項(xiàng)。以施工的各項(xiàng)注意事項(xiàng)來(lái)說(shuō)，主要體現(xiàn)在以下內(nèi)容之中：一方面應(yīng)對(duì)于縱向接縫實(shí)施科學(xué)處理，在進(jìn)行超黏磨耗層施工時(shí)，保障縱向接縫和路線方向之間處在平行的狀態(tài)之下，若施工人員未能夠根據(jù)相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展施工，未能保證送料的準(zhǔn)時(shí)性，則會(huì)對(duì)于邊緣攤鋪的效果產(chǎn)生不小的影響，易于產(chǎn)生跑漿的狀況。而對(duì)于縱向邊界來(lái)說(shuō)，其往往體現(xiàn)為不規(guī)則性的波浪形狀，在具體的施工之中，施工人員應(yīng)根據(jù)各項(xiàng)施工流程來(lái)開(kāi)展施工作業(yè)[4]。并且，還應(yīng)做到合理化操作攤鋪車輛，在虛線段落利用于白灰彈線實(shí)施科學(xué)化連接，還應(yīng)把控好攤鋪的速度，確保公路線形具備極高程度的美觀性。

另一方面應(yīng)對(duì)于橫向接縫實(shí)施合理處理，在開(kāi)始攤鋪以及完成攤鋪時(shí)，均難以控制好混合料的比例，易于產(chǎn)生攪拌不均的狀況，而針對(duì)此狀況，那么在起點(diǎn)的部位，則能夠適度的降低攤鋪的速度，確保攤鋪箱中的混合料能夠符合于施工開(kāi)展的具體要求，防范產(chǎn)生起拱過(guò)于厚的狀況。在一車攤鋪完成之后，那么則需要利用于鐵鍬迅速的鏟平接頭，保障接頭末端處在平整性的狀態(tài)之下，等到通過(guò)相應(yīng)攤鋪車輛之后，則應(yīng)清除掉鐵皮、以及相應(yīng)位置的混合料，如此則十分利于保障接頭位置的美觀性。

（5）養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)。在完成超黏磨耗層施工之后，未開(kāi)放交通前，那么則應(yīng)強(qiáng)化進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的有效防護(hù)，并避免新鋪路面產(chǎn)生受損的情況，能夠由專業(yè)人員對(duì)此實(shí)施良好的維護(hù)，還應(yīng)積極設(shè)置好警示牌，科學(xué)把控車輛的實(shí)際行駛速度。舉例來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，那么則能夠利用爆閃燈等，對(duì)于路面實(shí)施維護(hù)，等到路面徹底破乳后，能夠開(kāi)放交通，并且還能夠撤走相應(yīng)的防護(hù)裝置。除此之外，在開(kāi)放交通之后，還需以人工清掃這一方式來(lái)清理好路面之中所存在的松散集料，通常來(lái)說(shuō)，集料的脫落需7日時(shí)間，在7日之后通常不會(huì)產(chǎn)生集料脫落的狀況，而路面會(huì)越發(fā)的堅(jiān)固。

3 總結(jié)

總而言之，本文主要對(duì)于超黏磨耗層施工要點(diǎn)和注意事項(xiàng)實(shí)施了深入的探討和分析，這則主要涵蓋施工準(zhǔn)備、施工要點(diǎn)以及注意事項(xiàng)等內(nèi)容，從而顯著提高國(guó)省干線預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路段的總體施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓博，遲鳳霞，王洋洋，等.浙江省普通干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用效果分析與技術(shù)比選[J].公路，2021，66（4）：327-333.

[2]宋慶紅.超黏磨耗層在國(guó)省干線預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路段的應(yīng)用[J].交通世界，2020（26）：79-80.

[3]嵇業(yè)超，王亞奇，丁文勝，等.國(guó)省干線公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及病害分析—以鎮(zhèn)江市為例[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2019，16（3）：46-50.

[4]曹沖.干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（5）：137+150.