王猛,彭鳳

摘 要：近年來，城鄉(xiāng)建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，公路交通網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，公路交通安全工程在交通基礎(chǔ)設(shè)施中的地位不斷提升。隨著路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公路交通安全設(shè)施的建養(yǎng)與維護(hù)的問題也得到了更多人的關(guān)注。交通安全設(shè)施能夠有效保障交通安全，提升交通穩(wěn)定性，但在實(shí)際運(yùn)用中交通安全設(shè)施的效用很容易受到外界因素的干擾，當(dāng)前公路交通安全設(shè)施更多的還需要依賴養(yǎng)護(hù)與管理工作。因此，全面落實(shí)對(duì)交通安全設(shè)施的監(jiān)管及養(yǎng)護(hù)與維修工作，充分發(fā)揮維養(yǎng)人員的職能，保障交通安全設(shè)施使用質(zhì)量及狀態(tài)、發(fā)揮其應(yīng)用價(jià)值是解決當(dāng)前公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)問題的重要環(huán)節(jié)?；诖吮尘跋?，本文針對(duì)公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)與維修展開了思考，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路交通;安全設(shè)施;養(yǎng)護(hù);維修;思考

1 公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)及維修的主要內(nèi)容

1.1 交通標(biāo)志

公路交通中交通標(biāo)志的存在能夠及時(shí)為駕駛員提供前方路段所必需的駕駛信息，進(jìn)而幫助其做出判斷，保障正確、安全的駕駛操作行為，其一般是通過視覺感官進(jìn)行信息傳遞的，因此在進(jìn)行交通標(biāo)志養(yǎng)護(hù)及維修過程中，首先就需要保障其的標(biāo)志清晰度，及時(shí)檢查其是否存在污損并做出清潔與更換。與此同時(shí)，部分山地丘陵地區(qū)路段中可能還會(huì)面臨山壁、樹木遮擋等因素對(duì)交通標(biāo)志的可視性造成干擾，針對(duì)此類問題，交通安全設(shè)施管理人員需要及時(shí)的做好樹枝、石塊等因素的移除，避免因此遮擋標(biāo)志造成對(duì)其交通指導(dǎo)價(jià)值的制約，全面保障駕駛員的駕駛安全[1]。

1.2 交通標(biāo)線

交通標(biāo)線可有效對(duì)車輛進(jìn)行分流，也可對(duì)車輛的連續(xù)駕駛提供一定的引導(dǎo)，其通過與交通規(guī)則配合，能有效把控交通秩序，進(jìn)而提高道路行車安全，是一項(xiàng)十分重要的交通安全設(shè)施。由于交通標(biāo)線一般設(shè)置在路面上，在長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用中其很容易出現(xiàn)磨損、褪色或是污物遮擋等問題，管理人員在對(duì)其的養(yǎng)護(hù)及維修工作的過程中必須要重視對(duì)其完整性與清晰度的保障，及時(shí)的修復(fù)磨損或污損，并盡可能選擇優(yōu)良的涂料設(shè)置交通標(biāo)線，降低其褪色的可能性。另一方面，當(dāng)交通環(huán)境改變，需要調(diào)整交通標(biāo)線時(shí)，管理人員需要及時(shí)的做好舊標(biāo)線的清除，以及新標(biāo)線的噴繪工作，確保其能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的耐磨性與貼合度，充分保障對(duì)于車流的引導(dǎo)，為駕駛員提供可靠的辨識(shí)物，降低安全事故發(fā)生的頻率。

1.3 防眩設(shè)施

駕駛員在駕駛過程中很容易受到光線影響，這對(duì)駕駛安全產(chǎn)生了極大的威脅。為有效避免或降低駕駛員在駕駛過程中的眩暈感，一般會(huì)在公路兩側(cè)進(jìn)行防眩網(wǎng)、防眩板以及防眩綠植的設(shè)置。針對(duì)公路防眩設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修還需要結(jié)合實(shí)際合理選擇方法，以防眩板為例，其由于自身的建設(shè)成本較低且應(yīng)用較為廣泛，對(duì)其的養(yǎng)護(hù)與維修基本包含了定期噴漆、腐蝕更換、松動(dòng)加固防傾倒等環(huán)節(jié)，由此有效保障其的防護(hù)作用。需要注意的是，若個(gè)別防眩板需要廢棄更換，在進(jìn)行更換時(shí)需要選擇與原產(chǎn)品規(guī)格相同的產(chǎn)品，防治因設(shè)施個(gè)體差異而影響駕駛安全性。

1.4 安全護(hù)欄

安全護(hù)欄是公路結(jié)構(gòu)中必不可少的一類安全設(shè)施，其在道路交通中的合理建設(shè)能夠在有效規(guī)避交通事故的發(fā)生可能性，并在根本上降低了偏遠(yuǎn)地區(qū)可能發(fā)生的自然地質(zhì)災(zāi)害等問題對(duì)公路結(jié)構(gòu)的損壞程度。當(dāng)前道路交通中多用的安全護(hù)欄主要有橫梁護(hù)欄、墻壁護(hù)欄等。由于實(shí)際安全防護(hù)需求以及地域性特點(diǎn)的差別，護(hù)欄的建設(shè)也是存在一定差異，因而，針對(duì)不同的安全護(hù)欄類型所做出的養(yǎng)護(hù)及維修工作也有所不同。一般來說，主要的養(yǎng)護(hù)維修工作包含對(duì)于安全護(hù)欄周邊雜草及雜質(zhì)的清理，并做好對(duì)安全護(hù)欄的跟蹤監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)存在護(hù)欄破損、脫漆等問題及時(shí)修補(bǔ)或更換，確保護(hù)欄在道路安全防護(hù)上的有效性。另一方面，安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)及維修人員還要注意實(shí)時(shí)把控安全護(hù)欄標(biāo)高的變化情況，確保其與路面實(shí)際高度之間的協(xié)調(diào)性，減少因路基塌陷而出現(xiàn)的標(biāo)高變化問題，維護(hù)護(hù)欄應(yīng)用價(jià)值及穩(wěn)定性。

1.5 隔離欄設(shè)施

隔離欄在公路交通中作為區(qū)域劃分界限，主要是起到阻擋高速公路外的人或動(dòng)物進(jìn)入道路區(qū)域的作用，其在很大程度上直接消除了公路安全運(yùn)行中的不穩(wěn)定因素，對(duì)于規(guī)避安全事故有著不容小覷的作用。在隔離欄的日常養(yǎng)護(hù)與維修過程中，重點(diǎn)需要做好對(duì)污損部位的修補(bǔ)與清污工作，并對(duì)破損或缺失段及時(shí)更換與完善，確保其能夠充分發(fā)揮作用。另一方面，針對(duì)部分地區(qū)發(fā)生的隔離欄失竊問題，在日常養(yǎng)護(hù)及維修管理中還需要強(qiáng)化防盜意識(shí)，防止隔離欄的丟失。

1.6 中央隔離帶

對(duì)于中央隔離帶來說，其在交通網(wǎng)絡(luò)中也發(fā)揮著不小的安全防護(hù)作用，特別是對(duì)夜間行車而言，合理設(shè)置交通隔離帶能夠保障車輛在夜晚行駛過程中不會(huì)受到迎面方向的車燈干擾，從而保障雙向車輛在各自車道平穩(wěn)有序的行駛。在安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)及維修工作中，中央隔離帶的養(yǎng)護(hù)作業(yè)重點(diǎn)為對(duì)排水管系統(tǒng)的檢查，及時(shí)的做好管道疏通與管道周邊雜質(zhì)清除，在根本上保障隔離帶的排水功能符合需求，并針對(duì)隔離帶做好全面修復(fù)與監(jiān)管，此舉可有效減少因隔離帶積水而對(duì)高速公路帶來的影響，保障交通運(yùn)輸?shù)捻槙抽_展。

2 公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)及維修的幾點(diǎn)思考

2.1 重視人才培養(yǎng)

養(yǎng)護(hù)及維修人員的專業(yè)素養(yǎng)與綜合技能對(duì)于工作的開展有著直接的影響，相關(guān)單位必須要重視對(duì)于人才的培養(yǎng)，通過組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)等方式強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)能力，確保其能夠與時(shí)俱進(jìn)、全面掌握各類養(yǎng)護(hù)及維修技術(shù)，落實(shí)個(gè)人職能[2]。

2.2 健全管理制度

做好公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)及維修工作還需要重視管理制度的作用，不斷優(yōu)化管理制度，進(jìn)而針對(duì)實(shí)際作業(yè)提出規(guī)范化約束與指導(dǎo)，明確養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任，合理規(guī)劃工作任務(wù)。此外，當(dāng)前時(shí)代形勢(shì)下，管理制度的健全還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修的信息化管理，確保該工作的智能化發(fā)展，更好的推動(dòng)交通事業(yè)發(fā)展。

2.3 強(qiáng)化道路安全一體化

在設(shè)計(jì)階段充分考慮公路交通安全設(shè)施的施工與養(yǎng)護(hù)難易程度，因地制宜地選擇公路交通安全設(shè)施的類型、布置形式、安裝位置等，可有效減少養(yǎng)護(hù)的工作量及工作難度。在施工階段，施工人員需嚴(yán)格落實(shí)、按圖施工，無施工條件時(shí)不可偷工減料或私自變更施工方案，須做設(shè)計(jì)變更。在養(yǎng)護(hù)階段，現(xiàn)場(chǎng)安裝及養(yǎng)護(hù)人員需要重視對(duì)自身安全意識(shí)的養(yǎng)成，并嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，全面提升作業(yè)規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化，確保終將安全作為大前提開展養(yǎng)護(hù)與維修工作。從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)三個(gè)不同的階段，加強(qiáng)道路安全一體化管理，有效提高養(yǎng)護(hù)及維修工作的效率及質(zhì)量，為交通安全設(shè)施的防護(hù)作用發(fā)揮提供助力，減少安全事故發(fā)生的可能性。

3 結(jié)語

綜上所述，公路交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修工作有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，其所包含的業(yè)務(wù)內(nèi)容較為多樣，技術(shù)人員需要采取可靠措施從細(xì)節(jié)處入手，全面強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)與維修質(zhì)量及水平，確保充分發(fā)揮交通安全設(shè)施應(yīng)用價(jià)值，保障公路交通安全及穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)：

[1]賀昌義，高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理[J].黑龍江交通科技，2018（4）：190+192.

[2]萬會(huì)民.高速公路交通安全設(shè)施施工項(xiàng)目管理研究[J].黑龍江交通科技，2018（9）：216-217.