張譯 秦佳良

摘 ? 要：如今，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)，特別是2020年疫情后期，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量猛增。但仍有不少消費(fèi)者躊躇不前。究竟是何種因素影響著消費(fèi)者的選擇呢？通過(guò)實(shí)地調(diào)研、問(wèn)卷調(diào)查的方式，從消費(fèi)者角度出發(fā)，分析影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的因素，對(duì)政府政策以及車(chē)企行為的有效性進(jìn)行評(píng)估，研究結(jié)果表明，電池技術(shù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政府政策、新能源汽車(chē)自有特點(diǎn)對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)意愿具有顯著影響。最后，在此基礎(chǔ)上提出了新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);消費(fèi)者行為;問(wèn)卷調(diào)查;數(shù)據(jù)分析

中圖分類(lèi)號(hào)：F713.55 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（2021）20-0041-05

2010年10月10日公布的，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)納入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)范疇，成為國(guó)家未來(lái)幾年內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。多部委紛紛表態(tài)加速制定有關(guān)政策，大力發(fā)展我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

隨著政府以強(qiáng)有力的政策刺激市場(chǎng)，各家車(chē)企無(wú)論是新興企業(yè)還是老牌車(chē)企紛紛進(jìn)軍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，都希望搶占先機(jī)，分得政策紅利。政策性驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)固然刺激了供給端，利于車(chē)企研究新能源、新技術(shù)，但市場(chǎng)上也因此產(chǎn)生了不少亂象。根據(jù)新能源汽車(chē)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2019年新能源汽車(chē)乘用車(chē)的銷(xiāo)售量為106萬(wàn)輛，占全國(guó)總乘用車(chē)銷(xiāo)售量的4.94%，同比累計(jì)下降4%。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受補(bǔ)貼退坡影響，由政策性驅(qū)動(dòng)慢慢向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。

2020年9月《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》頒布，明確提出到2025年中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到25%左右。那么該如何達(dá)到此目標(biāo)？本研究的目的是通過(guò)研究新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與調(diào)查消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的態(tài)度，探究是哪幾種因素對(duì)消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)產(chǎn)生了影響，這些影響因素是出自消費(fèi)者內(nèi)心對(duì)于新能源汽車(chē)的固有偏見(jiàn)還是新能源汽車(chē)的自身缺陷，并對(duì)這些影響因素提出相應(yīng)建議與解決方案。

一、先行研究

Zhang等以世界上最大的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量國(guó)美國(guó)為例，定性地展示了政策與電動(dòng)汽車(chē)使用的關(guān)系，從財(cái)政激勵(lì)、技術(shù)支持和充電基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)方面分析了各國(guó)新能源汽車(chē)采用政策的作用機(jī)制[1]。高新偉等從消費(fèi)視角出發(fā)，構(gòu)建VAR模型模擬充電設(shè)施，油價(jià)政策和政府的購(gòu)置補(bǔ)貼有關(guān)政策對(duì)于新能源汽車(chē)消費(fèi)的作用，得出以上三種政策從長(zhǎng)期來(lái)看對(duì)需求端都有刺激作用，并且將政策刺激效果由強(qiáng)到弱依次分為充電設(shè)施建設(shè)政策、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策、油價(jià)的宏觀調(diào)控政策。但短期來(lái)看，油價(jià)的宏觀調(diào)控政策對(duì)于新能源汽車(chē)消費(fèi)量不利[2]。李貞等將政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的刺激政策劃分為貨幣政策如財(cái)政補(bǔ)貼優(yōu)惠、稅收減免優(yōu)惠，和非貨幣政策如新能源汽車(chē)不限購(gòu)、不限行、送車(chē)牌等兩類(lèi)，給出結(jié)論是，貨幣政策的激勵(lì)效果逐漸走低，而應(yīng)該大力加強(qiáng)非貨幣政策的力度，諸如充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，電池回收利用，城市限購(gòu)、限號(hào)、限行這類(lèi)激勵(lì)效果較為明顯的非貨幣政策[3]。孫曉華等利用混合Logit模型分析了政府政策對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿的影響，提出政府政策可以刺激消費(fèi)者，并且對(duì)了解優(yōu)惠政策、環(huán)保意識(shí)更強(qiáng)和收入較低的家庭政策效果更明顯[4]。李思愚等通過(guò)Agent研究了政府補(bǔ)貼對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響并提出除了新能源汽車(chē)本身的性能水平之外，政府補(bǔ)貼對(duì)于該行業(yè)有著明顯影響，但要結(jié)合市場(chǎng)、企業(yè)情況，以適度為原則調(diào)整補(bǔ)貼模式[5]。童大權(quán)等提出，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如日中天的今日，新能源汽車(chē)充電行業(yè)卻體現(xiàn)了一定的滯后性，建議加強(qiáng)對(duì)充電設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)充電設(shè)施智能化發(fā)展，充電站由重建設(shè)轉(zhuǎn)向重運(yùn)營(yíng)[6]。赫榮亮認(rèn)為，充電設(shè)施的建設(shè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合“新基建”背景，應(yīng)由“新基建”去推動(dòng)充電設(shè)施的發(fā)展，同時(shí)要大力發(fā)展充電技術(shù)和充電安全保障，將充電功率提高以縮短充電時(shí)間[7]。Brini等運(yùn)用邊界檢驗(yàn)方法和ARDL方法研究石油價(jià)格與可再生能源之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系，提出石油價(jià)格的上漲在一定程度上可以刺激對(duì)可再生能源的消費(fèi)，為此，可以適度調(diào)高石油價(jià)格以刺激對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需求[8]。Yang等通過(guò)政府對(duì)電動(dòng)出租車(chē)推廣激勵(lì)政策研究，提出政府的補(bǔ)貼政策是必要的，并且當(dāng)汽油價(jià)格翻番時(shí)，若政府目標(biāo)是達(dá)到50%的可行性時(shí)，可以停止提供充電補(bǔ)貼[9]。李國(guó)棟等通過(guò)嵌套Logit需求模型與反需求分析，進(jìn)行財(cái)政部補(bǔ)貼與專(zhuān)用牌照兩項(xiàng)政策對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿進(jìn)行分析，提出政府補(bǔ)貼政策的退出會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅下降，從而得出政府補(bǔ)貼作用于新能源汽車(chē)行業(yè)影響之大[10]。

綜上所述，目前主要由政府補(bǔ)貼政策、電池技術(shù)進(jìn)步與充電設(shè)施建設(shè)速度來(lái)左右消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望。然而，多數(shù)研究從政策層面出發(fā)，多從車(chē)企供給方進(jìn)行研究。本研究從消費(fèi)者角度出發(fā)，分析影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的因素，對(duì)政府政策與車(chē)企行為的有效性進(jìn)行評(píng)估，并為今后的新能源汽車(chē)的政策制定與實(shí)施提供一定的建議。

二、調(diào)研過(guò)程

本次調(diào)研以實(shí)地調(diào)研、問(wèn)卷調(diào)查的形式進(jìn)行。通過(guò)實(shí)地調(diào)查了解了上海市各大停車(chē)場(chǎng)新能源汽車(chē)停車(chē)位的數(shù)量占比與使用情況，包括大型商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)、私人住宅小區(qū)停車(chē)場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)地區(qū)。調(diào)查問(wèn)卷內(nèi)容包括消費(fèi)者的基本信息、購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的意愿與影響因素對(duì)購(gòu)買(mǎi)意愿的大小，并對(duì)購(gòu)買(mǎi)意愿與影響因素通過(guò)5級(jí)里克特量表進(jìn)行打分。其中1表示毫無(wú)影響/非常不愿意，2表示無(wú)影響/不愿意，3表示不清楚，4表示有影響/愿意，5表示絕對(duì)影響/非常愿意。本次通過(guò)問(wèn)卷形式共發(fā)放130份，有效回收127份。

三、信度和效度檢驗(yàn)

通過(guò)SPSS軟件進(jìn)行分析（表1），《消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意愿影響因素調(diào)查問(wèn)卷》的信度狀況良好，量表整體和各個(gè)維度的科隆巴赫Alpha值均高于0.7，并且所有題在單個(gè)維度上的載荷都高于0.5，屬于有效題，通過(guò)了效度檢驗(yàn)。這意味著《消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿因素影響調(diào)查問(wèn)卷》調(diào)查到的數(shù)據(jù)能夠真實(shí)準(zhǔn)確地反映消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿情況。