董利民

摘 要：本文首先闡述了常見(jiàn)的道路橋梁病害種類(lèi)，接著分析了道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害，最后對(duì)道路橋梁的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)病害加固技術(shù)進(jìn)行了探討。希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;常見(jiàn)結(jié)構(gòu)病害;加固技術(shù)

0 引言

道路橋梁常見(jiàn)病害，需要采取合適的維護(hù)方式，這和道路橋梁在建設(shè)過(guò)程中等施工水平以及外界的環(huán)境因素息息相關(guān)，后期的道路使用情況和交通問(wèn)題也有一定的影響。當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路橋梁的日常病害之后，需要針對(duì)這些問(wèn)題利用科學(xué)的方法進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救，提前勘測(cè)和設(shè)計(jì)就可以進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)防，解決道路橋梁中所存在的問(wèn)題，就可以盡可能保障道路橋梁的正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)，也為人們的出行安全提供了充分的保障。

1 常見(jiàn)的道路橋梁病害種類(lèi)

1.1 結(jié)構(gòu)性病害

結(jié)構(gòu)性病害就是路面的整體結(jié)構(gòu)受到損害，往往是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，這種病害在道路使用的初期不會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生影響，但是在道路橋梁工程長(zhǎng)期運(yùn)行以后，當(dāng)這種病害發(fā)展到相應(yīng)的程度之后就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重影響，承載力也逐漸降低，道路的一些性能也受到嚴(yán)重的損害，對(duì)后期的使用造成安全隱患。

1.2 功能性病害

這種病害關(guān)鍵是因?yàn)榈缆窐蛄菏┕さ那捌谠陂_(kāi)展道路橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作時(shí)，由于種種原因而破壞了它的使用功能，在整個(gè)施工的過(guò)程中，不同的地區(qū)、不同的環(huán)境、不同的氣候都會(huì)存在一些差異，因此，功能性病害的發(fā)生也會(huì)不同。常見(jiàn)的功能性病害主要有路面裂縫、路面松散、路面出現(xiàn)波浪、滑溜等。

2 道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害

2.1 裂縫

目前，市政道路橋梁工程在施工過(guò)程中最常見(jiàn)的問(wèn)題就是裂縫，裂縫的出現(xiàn)會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。一般來(lái)說(shuō)，裂縫產(chǎn)生的一部分原因是因?yàn)樽匀粴夂虻那治g。尤其是在市政道橋梁竣工之初便投入使用，此時(shí)道路橋梁是全天處于露天環(huán)境，在這樣的情況下，表面極易受到天氣的影響，如雨雪天氣。自然氣候的侵蝕加大了路面出現(xiàn)裂縫的可能。裂縫的產(chǎn)生還有一部分原因是因?yàn)檐?chē)流對(duì)路面的擠壓，尤其是在我國(guó)車(chē)輛不斷增加的情況下，長(zhǎng)期大量車(chē)流的擠壓增加了路面出現(xiàn)裂縫的可能性。還有一部分原因是因?yàn)槭軠夭钭兓绊懚斐傻?，因?yàn)槟壳拔覈?guó)市政道路橋梁工程在表面的鋪裝結(jié)構(gòu)多為半剛性結(jié)構(gòu)，半剛性結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于能夠有效提升建筑鋪裝層的承載能力，但同時(shí)受溫度的影響也較大，尤其是出現(xiàn)大范圍的升溫和降溫時(shí)，道路橋梁表面出現(xiàn)裂縫的幾率大大增加。特別的，在新疆以及東北這些晝夜溫差變化大的地區(qū)，若采用半剛性結(jié)構(gòu)必然會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，嚴(yán)重的還可能會(huì)造成坍塌事故。此外，市政道路橋梁不規(guī)范的使用也是造成路面出現(xiàn)裂縫的重要原因之一。尤其是一些超載的大型貨車(chē)，在急剎時(shí)產(chǎn)生的摩擦為路面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題埋下隱患。

2.2 路面下沉

在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，如果施工的材料和設(shè)施出現(xiàn)質(zhì)量不過(guò)關(guān)、施工的技術(shù)與實(shí)際的施工要求不符合或者是地理位置出現(xiàn)偏移等，都會(huì)在一定程度上導(dǎo)致在施工的時(shí)候出現(xiàn)路面下沉的情況。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，道路施工的技術(shù)和質(zhì)量直接影響路面下沉的程度。在具體的施工過(guò)程中，如果對(duì)施工的區(qū)域沒(méi)有進(jìn)行全面科學(xué)的考察以及對(duì)地基的處理也不合格，都會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)問(wèn)題，從而影響道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)，使道路橋梁的安全性降低。另一方面，在道路橋梁施工的過(guò)程中，對(duì)道路橋梁工程的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)如果缺乏合理性以及科學(xué)性，管道底部的檢查不嚴(yán)格不規(guī)范，對(duì)施工環(huán)境沒(méi)有進(jìn)行全面的了解和考察，防水措施不到位等，都會(huì)導(dǎo)致路面沉陷，造成一定的安全隱患。

2.3 鋼材腐蝕

鋼材腐蝕是在道路橋梁工程施工過(guò)程比較常見(jiàn)的問(wèn)題。鋼材是施工中最重要的施工原料，因此，需要對(duì)鋼材的保存高度重視。眾所周知，鋼材的抗腐蝕性比較弱，如果在保存或者使用的過(guò)程中發(fā)生腐蝕，將會(huì)對(duì)道路橋梁的安全性造成嚴(yán)重的影響。另一方面，如果混凝土在配比的過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照配比進(jìn)行操作，也會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，這些裂縫使得空氣中的水蒸氣和一些雜質(zhì)滲入其中，一旦滲入到鋼筋的部位，就會(huì)對(duì)鋼筋產(chǎn)生腐蝕，這就嚴(yán)重影響道路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性。

2.4 侵蝕

侵蝕病害主要指的就是道路橋梁的外觀(guān)形態(tài)遭到破壞，道路橋梁的表面出現(xiàn)起皮或者是脫落的情況。這是由于自然現(xiàn)象和人為因素等產(chǎn)生的一種病害。在出現(xiàn)侵蝕病害以后，施工人員以及相關(guān)的技術(shù)人員如果沒(méi)有及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行解決，就會(huì)加速鋼筋腐蝕，給道路橋梁工程的質(zhì)量造成無(wú)法挽回的后果，對(duì)后期道路的使用造成影響。

3 道路橋梁的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)病害加固技術(shù)

3.1 裂縫的處理

在處理道路橋梁裂縫的問(wèn)題中，需要對(duì)道路橋梁的裂縫進(jìn)行仔細(xì)的查找，并根據(jù)裂縫的寬度和裂縫的深淺來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的修補(bǔ)和涂抹。在進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程中，要對(duì)裂縫的表面進(jìn)行一定的清理，并選擇合適的加固材料涂于裂縫的表面，從而達(dá)到加固裂縫的目的，這樣的方式也便于修補(bǔ)。在溫度的控制上，一定要注意混凝土在完成澆筑之后的內(nèi)外溫度差，從而防止內(nèi)部混凝土發(fā)生膨脹。另外，道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的原因和混凝土結(jié)構(gòu)的保護(hù)層厚度也有一定的聯(lián)系，較厚的保護(hù)層不僅使構(gòu)建強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)的結(jié)構(gòu)要求，還會(huì)影響道路橋梁的受力情況，甚至產(chǎn)生垂直裂縫的問(wèn)題。在完成道路橋梁的澆筑過(guò)程中，一定要注意澆筑速度的均勻，避免由于速度過(guò)快而產(chǎn)生的不同程度的裂縫，這對(duì)后期道路橋梁的使用會(huì)造成極大的安全威脅。

3.2 錨噴施工技術(shù)

錨噴施工技術(shù)對(duì)于橋頭破損的修復(fù)來(lái)說(shuō)特別有效，這種技術(shù)在處理該類(lèi)問(wèn)題時(shí)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，能夠有效提升道路橋梁的質(zhì)量。在解決橋頭破損問(wèn)題時(shí)凝結(jié)時(shí)間短，穩(wěn)定性也非常高，這是因?yàn)殄^噴施工技術(shù)采用了高質(zhì)量的硅膠材料，該類(lèi)材料通常具有高強(qiáng)度、硬度以及柔韌度。在修復(fù)期間，首先是利用錨噴設(shè)備噴射硅膠材料，然后利用模板讓其與橋體粘連，從而增加工程的穩(wěn)定性能。

3.3 鋼筋腐蝕問(wèn)題處理技術(shù)

鋼筋受到自然環(huán)境的侵蝕發(fā)生氧化還原反應(yīng)，使其失去混凝土的保護(hù)，生成的氧化物對(duì)鋼筋的硬度造成影響，使得道路橋梁的承載能力下降。因此，為了解決這一問(wèn)題，需要注意確?；炷恋馁|(zhì)量，使其起到良好的保護(hù)作用。可以采取的措施有涂刷覆蓋層、封閉層以及砂漿層;改善混凝土的密度，對(duì)混凝土的配比進(jìn)行改變，如添加礦渣和煤灰粉，科學(xué)地改善配比能夠有效增加混凝土的滲透性能。除此之外，在施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)混凝土的控制也能夠有效避免混凝土出現(xiàn)裂縫?？偟膩?lái)說(shuō)，混凝土的穩(wěn)定性能夠影響到鋼筋腐蝕問(wèn)題的出現(xiàn)，而混凝土的穩(wěn)定性能是由混凝土質(zhì)量所決定的。因此，只有加強(qiáng)混凝土的施工控制，并科學(xué)地改善混凝土的質(zhì)量，才能夠保障市政道路橋梁工程的質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)道路橋梁的修建，道路橋梁質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到人們的出行安全。因此，如何在施工過(guò)程中減少常見(jiàn)病害并提高施工質(zhì)量是道路橋梁在施工過(guò)程中值得關(guān)注的問(wèn)題。常見(jiàn)的病害有裂縫、腐蝕以及地基下降等。為了排除這些病害，除了要采取對(duì)應(yīng)的施工處理技術(shù)外，還要重視施工過(guò)程中對(duì)施工人員和材料的管理，以及后續(xù)的維護(hù)工作。只有這樣才能確保道路橋梁的質(zhì)量合格，為人們提供安全便捷的出行服務(wù)。

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