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摘 要：路基作為承受荷載作用的重要結(jié)構(gòu)，也是高速公路的基礎(chǔ)。隨著我國基建的日新月異，在如何提高路基的穩(wěn)定程度和路基強度方面，運用科學(xué)合理的施工技術(shù)延長高速公路的使用壽命，并且提高施工效率，對高速公路的質(zhì)量進行提高。路基的施工質(zhì)量和強度是和路基工程整體的質(zhì)量息息相關(guān)的，人民群眾的出行安全也是會受到直接性的影響的。在目前的高速公路路基施工中的技術(shù)是多樣化的，但是沖擊碾壓技術(shù)因為本身的優(yōu)秀特性，被廣泛使用和普及。本文就沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基施工中的合理使用進行了闡述和分析，旨在給工程技術(shù)人員提供一個思路。

關(guān)鍵詞：沖擊碾壓技術(shù);高速公路路基;路基施工

0 引言

在隨著我國社會經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，科學(xué)技術(shù)的日新月異，交通出行量也隨之增加，所以只有不斷的優(yōu)化交通運輸設(shè)施，增強體系建設(shè)的完善程度就成了主流的趨勢和大方向。在交通工具的銷量大幅上升的同時，對高速公路的承載以及運輸水平也有了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。路基作為高速公路結(jié)構(gòu)體系中最重要的基礎(chǔ)部分，施工的效率和施工的質(zhì)量將直接的影響到高速公路的使用壽命，如果路基的施工出現(xiàn)了問題，不僅會出現(xiàn)高速公路的路面承載能力降低，還會在交通工具的長時間高強度的作用下，導(dǎo)致路基沉降和路面塌陷的風(fēng)險，造成交通風(fēng)險。所以，在性能優(yōu)秀的沖擊碾壓技術(shù)運用到高速公路的施工建設(shè)中去，合理、科學(xué)的應(yīng)用對于提高高速公路整體的質(zhì)量就能起到關(guān)鍵性的作用。

1 沖壓碾壓技術(shù)的概述

沖擊碾壓技術(shù)是作為現(xiàn)代公路工程路基施工中廣受青睞的一種施工技術(shù)，高效的施工效率和更高的構(gòu)建質(zhì)量，在我國現(xiàn)代公路工程的施工中被廣泛的應(yīng)用。在路基的工程項目在實際的進行階段，施工人員使用對沖壓式壓實機和壓實輪進行的反復(fù)利用，對施工材料進行反復(fù)施工，提高路基的固定性，滿足路基施工的密實性要求[1]。簡單來說就是通過壓實設(shè)備的運行功效，對路基施工的材料進行壓實作用，利用擠壓變形的現(xiàn)象把施工材料進行加固，在這個過程中，通過壓實機和壓實輪從高位勢能轉(zhuǎn)變成為動能，將設(shè)備的沖擊力施加到路基的結(jié)構(gòu)層位面，使得路基深處也能受到?jīng)_擊力的影響，在沖擊力和機械效能的碾壓力的結(jié)合后，就可以把路基施工材料中的空氣擠壓出去，將材料之間的間隙縮小，并且小顆粒也會在沖擊力的影響下和大顆粒的材料進行融合，使得整個路基施工中所有的材料的密實度進一步的提高，從而達到對材料變形和位移的有效規(guī)避，高速公路路基的壓實效果也就會得到相應(yīng)的提升。

2 沖擊碾壓技術(shù)的特點

在以往的高速公路路基施工中對沖擊碾壓技術(shù)的現(xiàn)場實踐資料和施工的效果中可以發(fā)現(xiàn)，路基沖擊碾壓技術(shù)在整個的高速公路路基施工中表現(xiàn)出來的特點主要是以下幾點：首先是雖然現(xiàn)在的沖擊碾壓技術(shù)是以現(xiàn)代化的壓實設(shè)備對施工材料進行沖擊碾壓達成壓實效果，但是傳統(tǒng)的振動式的壓路機也是可以實現(xiàn)這個施工作業(yè)的，只是沖擊式的壓路機會比振動式的壓路機更具有優(yōu)勢性，沖擊式壓路機本身特有的低頻高振幅的特性相對比振動式壓力機的沖擊荷載更高，更能有效的滿足現(xiàn)階段的路基壓實需求[2]。高達每秒兩次的沖擊頻率，并且沖擊波能夠保持低頻率高振幅，強穿透和強傳播的特性，能夠?qū)β坊旧硇纬筛顚哟蔚臎_擊力度，保證了路基施工中整體上的高強度和均勻性;其次，在沖擊碾壓技術(shù)的使用上，運用壓路機進行施工作業(yè)，能夠讓壓實的深度得到大幅度的增加。在沖擊機形成的沖擊力度對施工材料進行深層次的沖壓后，沖擊形成的力度指標(biāo)普遍具有較高的呈現(xiàn)性，能夠讓路基壓實度和既定的要求高度相符合。所以使用沖擊碾壓技術(shù)就能夠在施工中給予地基更強的碾壓力，把地基中原本的空氣擠壓出去，使得不同形態(tài)的材料顆粒進行相互的融合，提高密實性的指標(biāo)。也就很大程度上避免了土體材料的位移和變形，使得高速公路的路基壓實更加的穩(wěn)定和符合標(biāo)準(zhǔn)化。

3 高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用策略

3.1 前期準(zhǔn)備工作

在高速公路的路基施工的前期是需要對沖擊碾壓技術(shù)是否合適進行全面的了解，將施工準(zhǔn)備前的準(zhǔn)備工作落實到位[3]。在為了讓沖擊碾壓技術(shù)得到性能上的更好發(fā)揮，就需要對路基施工的表面清理做好，提供構(gòu)筑平面，這也是高速公路路基壓實項目首先要去做的首要條件，在這個施工的過程中，施工人員需要對路基表面和相關(guān)的位置都要進行全面的檢測，雜物清理干凈，讓整個路基的施工作業(yè)面保持平整，從而達到?jīng)_擊碾壓的施工要求。

在路基的含水量方面要嚴格把控，在施工的實際操作中要去用技術(shù)參數(shù)達標(biāo)的檢測設(shè)備對施工現(xiàn)場的路基的含水量進行精確的檢測，如果在檢測結(jié)果上，路基的含水量超標(biāo)，就必需要開展處理工作，必須讓路基中的含水量達到工程設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)范圍，才可以繼續(xù)施工。

在高速公路路基的沖擊碾壓工作前，就要選取施工監(jiān)測位置，對壓實度進行精準(zhǔn)監(jiān)測，將數(shù)據(jù)記錄并保存，可以為后續(xù)的施工質(zhì)量上的控制提供一定的參考依據(jù)。高速公路路基的表層含水量的過高和過低都是會給整個的施工進度帶來影響的，所以現(xiàn)場施工人員要積極采取對應(yīng)的措施，提高路基表面平整度，保證路基表面含水量達到標(biāo)準(zhǔn)后方可進行路基施工。

3.2 檢測放樣工作

在沖擊碾壓的施工過程中，地基檢測是重要的部分，施工人員在選取正確的測量手段對高速公路路基材料和土體進行檢測，嚴格按照施工要求對施工材料和土體及技術(shù)參數(shù)進行準(zhǔn)確的評估，確保施工階段所應(yīng)用的材料和施工標(biāo)準(zhǔn)相一致。目前的材料含水量和密度檢測一般是采用擊實試驗為基準(zhǔn)進行測試的，另外灌砂法的應(yīng)用能夠?qū)β坊韺拥拿軐嵍冗M行精確的測試。因為高速公路施工屬于野外露天作業(yè)，所以施工材料和施工現(xiàn)場就很容受到來自自然環(huán)境的影響，所以，技術(shù)檢測人員需要對地基檢測和測試放樣工作作為重點工作，積極落實并且定期的去進行檢測，從根本上提高測量的精確度。

4 高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的注意事項

4.1 沖壓機型的選擇

在目前所知的數(shù)據(jù)中來看，高速公路路基沖擊碾壓技術(shù)配套的壓路機類型較多，每個型號的機器性能和施工效果也是存在一定的差異，如果在沖擊碾壓施工的過程中沒有根據(jù)實際情況選擇合適的壓路設(shè)備，就護導(dǎo)致路基的施工效率和施工質(zhì)量受到極大的影響，質(zhì)量隱患隨之就會凸顯，所以現(xiàn)場施工人員應(yīng)當(dāng)去根據(jù)施工現(xiàn)場的具體環(huán)境和施工需求去對壓路設(shè)備進行合理的篩選，避免出現(xiàn)因機型不匹配導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

4.2 路基材料含水量控制

路基表面的以及內(nèi)部的含水量是和壓路設(shè)備沖擊碾壓效果存在密切關(guān)聯(lián)性的。若是路基的含水量和工程設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)存在一定偏差，就會出現(xiàn)翻漿等不良施工問題的發(fā)生。所以，在高速公路路基的沖擊碾壓施工階段，讓路基表面和內(nèi)部的含水量得到有效的控制，才能為路基的施工打好對應(yīng)的基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

從上文可以看出，現(xiàn)代交通運輸中，高速公路作為我國基建中的基礎(chǔ)組成部分，承擔(dān)了重要的責(zé)任。如何對高速公路的整體質(zhì)量把控達到更高的要求，就需要工程技術(shù)人員多去研究和深入了解。工程的質(zhì)量和我國的交通行業(yè)的發(fā)展以及人民群眾的出行安全是相互關(guān)聯(lián)的，如果出現(xiàn)了控制方面的偏差，就會使得高速公路的運行效率打了折扣，所以將沖擊碾壓技術(shù)合理的運用到高速公路的路基建設(shè)中去，提高路基的強度和穩(wěn)定性，從而達到規(guī)避高速公路路基的沉降等質(zhì)量問題，為我國的社會主義經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮自己的力量，為我國人民群眾的生命財產(chǎn)安全交一份完美的答卷。

參考文獻：

[1]何林.高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用研究[J].工程技術(shù)研究，2021，6（2）：58-59.

[2]崔軍原.高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的運用分析[J].名城繪，2020（2）：431.

[3]王遠雄.高速公路高填路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的運用[J].工程技術(shù)研究，2020，5（4）：90-91.