劉振丘

摘 要：高速公路路基的施工質(zhì)量對公路的使用壽命有著重要的影響，本文根據(jù)某高速公路的施工路基為例，做好了高速公路路基的挖方，路基的防護以及排水施工等方面的研究工作，而且根據(jù)這些施工工序提出了比較先進的施工技術(shù)以及質(zhì)量管理方法，促進高速公路施工質(zhì)量提升有的重要的意義。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基工程；路基施工；施工技術(shù)

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2016）11-0068-01

1 工程簡介

某個高速公路路基的長度為6.5千米，公路的設(shè)計速度為80千米，公路的寬度為24.5米，公路土石方量的工程挖方287784m3、填方315921.8萬m3。而且公路的路基填筑工藝參數(shù)，填料質(zhì)量以及機械配套等都是實用的工藝參數(shù)控制，有利于提升路基工程的施工質(zhì)量。

2 路基挖方施工技術(shù)

根據(jù)高速公路路基存在不同的地質(zhì)情況，所以在進行合同路段地基開挖的時候要采取不同的開挖方法。

對于工程中出現(xiàn)的不同的施工情況主要使用的鑿巖機以及鉆孔機，并且使用了光面爆破的方式進行施工，在爆破施工的過程中可以控制火藥的使用量而且要控制爆破的加速度，工程不能夠使用中型爆破的方法進行，而且路基開挖的順序主要是從上而下進行的，開發(fā)的時候要積極地開展邊坡的防護工作，要通過裝載機進行裝卸。因為開展的路基的開挖施工，可以組織相關(guān)的排水系統(tǒng)，保證路基在雨季開挖的時候也不會出現(xiàn)積水的情況。

3 路基填方施工技術(shù)

3.1 填土路堤施工技術(shù)

（1）分層填筑。填土主要使用的平地機平整的方法，可以保證土方填筑的松軟程度，一般可以使用白灰線打出相關(guān)的卸土范圍，根據(jù)松軟的程度做好掛線施工，因為填土中的土質(zhì)材料是不一樣的而且分別是通過分層填筑的方式進行的，可能會減少填筑的層數(shù)，每種填筑材料厚度一般不超過20厘米，總厚度不小于50厘米，保證每層控制填土高程，保證了填土的面積滿足了要求。

（2）攤鋪整平。主要通過推土機進行平整工作，然后使用的振動壓路機進行碾壓，可以避免出現(xiàn)不平整情況，然后通過平地機進行平整，可以保證層面平整以及均勻，為了更好地進行路面的排水工作，在對路基進行鋪層的時候向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡；

（3）機械碾壓。我們都知道路基工程的填料最佳含水量為±2%，第一次主要使用的振動壓路機進行穩(wěn)壓，然后使用的光能壓路機進行靜壓。本工程的碾壓方式主要使用的先慢后快，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行的方式，因為相鄰兩個區(qū)段之間的重疊為2米，可以保證實現(xiàn)均衡電壓的目的。而且在路基填筑以及完成碾壓之后，要保證表面的平整度。

3.2 填石路堤施工技術(shù)

由于路基工程中有不同強度的石料可以使用不同的填筑標準，填壓的控制標準要根據(jù)施工的參數(shù)以及沉降差進行判斷，因為路基工程的填方量以及填料主要使用的隧道棄渣，所以路基的坡率和一般的坡率是相同的，開展填石路堤施工的時候主要使用的取“卸上推下”方式，可以通過大功率的推土機進行分層以及壓路工作。一般的填筑寬度要>10米而且<20米，而且設(shè)計的寬度一般為1米，如果高度大于等于20米的時候，可以使用超出設(shè)計寬度的1.5米。

4 路基防護及排水工程施工

高速路段的路基防護工作主要通過三維網(wǎng)噴播草籽、漿砌片石拱型骨架防護等各種方式開展和進行的，路基防護工程使用了土石方量可以隨時開展施工，當每個工程開挖之后就需要及時的對邊坡以及骨架進行清理，砌石工程的墻體一般要高于地面的1到2米，主要是通過路基填方的方式進行的，在砌筑2到3層以后就可以進行填筑工作。如果對于大型設(shè)備不能進行壓實的時候主要是通過振動方式進行處理，在完成路基的主體工程以后做好統(tǒng)一處理工作

5 結(jié)論

本文是根據(jù)高速公路的路基工程為例進行工程施工的，對于公路路基的填方以及路基的排水工作進行了深入的分析，探討了施工工序相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)以及質(zhì)量控制方法，對于提高高速公路路基施工質(zhì)量有著重要的意義。

參考文獻：

[1]何偉倫.高速公路路基工程施工質(zhì)量控制[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2008（12）.

[2]王寶柱，黃偉.高速公路路基工程施工質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息，2010（8）