張勇

摘 要：混合料離析作為水穩(wěn)層鋪筑施工中的常見施工問題，一旦發(fā)生，往往會導致水穩(wěn)層出現(xiàn)粗細集料不均或是密實度、平整度、強度、剛度不達標等質(zhì)量缺陷，影響所涉位置的道路結(jié)構(gòu)性能，易引發(fā)道路的過早損壞，故須嚴加防控，抓好自備料拌制至攤鋪碾壓各相應環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。對此，本文就市政道路工程水穩(wěn)層施工中混合料離析的成因與應對展開簡要探討，以供借鑒參考。

關(guān)鍵詞：水穩(wěn)層施工;混合料離析;成因與應對

1 混合料離析的成因分析

1.1 原材不合格

首先，水穩(wěn)層混合料所用骨料加工時，由于設(shè)備、工藝問題，造成破碎、篩分出的骨料粒徑不合格，最大粒徑級配超標;其次，材料堆放區(qū)未按標準化設(shè)置，未設(shè)分隔墻或高度不夠，不同規(guī)格的骨料混雜一起;此外，骨料運輸不規(guī)范，中粗及細骨料未分開運輸，以致骨料混合集中一起，造成實際水穩(wěn)層混合料的級配不滿足要求。

1.2 拌制不規(guī)范

（1）在進行混合料的拌制時，實際含水量超出最佳含水量，致使拌制時易出漿，砂漿粘附在設(shè)備及傳輸帶上，導致混合料中的細粒料以及水泥會流失，增加離析，影響了混合料水泥含量和額定的級配。（2）拌制時，混合料中的粗粒料自重較大，在起動、停機時，受慣性影響，會翻轉(zhuǎn)拋出。拌制不充分時粗粒料易分布于拌缸周圍，產(chǎn)生離析。（3）在成品料倉中，拌合料沿著輸送皮帶，在其線速度的影響下，因慣性不同，粗粒料容易沖擊料倉前壁，發(fā)生反彈后落至后壁，從而易產(chǎn)生離析。

1.3 運輸不規(guī)范

（1）運輸車在接料時，開始時的高差相對較大，且沒有按照前后中的順序來回移動平均接料，會使料堆積在一起。在卸料時，會造成粗粒料先下、細粒料后下的現(xiàn)象，產(chǎn)生離析。（2）因市政道路施工場地有限，有的場站設(shè)置過遠、交通運輸?shù)缆凡粫车葧斐蛇\距過遠、運時過久，混合料在高溫作用下，嚴重失水，越往上含水率越低。在卸料時，表層的粗粒料先落至攤鋪機料斗，且含水率已低于標準，難以碾壓密實，在粗粒料集中部位會造成橫向離析帶。

1.4 攤鋪不規(guī)范

（1）同樣受慣性影響，攤鋪機料斗在接受混合料時，粗粒料容易滑落到兩側(cè)，細粒料容易集中在中間，攤鋪時造成混合料不平均，產(chǎn)生離析。（2）撒布混合料時，攤鋪機的螺旋器快速轉(zhuǎn)動，混合料隨著拋灑出來，伴隨著翻滾，大粒徑骨料先被傳送撒布，會造成縱向離析帶。（3）如果市政道路前后場沒有協(xié)調(diào)好，受拌和、運距、交通堵塞等影響，造成供料不足，會影響攤鋪的連續(xù)性，一旦攤鋪機停頓，螺旋器分料不夠穩(wěn)定，會造成粗粒料局部集中，產(chǎn)生離析。（4）部分市政道路路段采用人工找平時，如施工人員未經(jīng)培訓、開展技術(shù)交底，或操作失誤，高揚遠拋混合料會造成掉落不均，產(chǎn)生離析。

2 混合料離析的應對策略

2.1 強化原材控制

（1）嚴格按照規(guī)范要求，做好進場原材料的驗收，加強骨料級配檢驗。儲存堆放時，建設(shè)規(guī)范倉儲庫房或料倉，對砂石等集料按照不同類型、不同粒徑分類堆放，防止串料。其次，質(zhì)檢人員要對原材料進行檢測，確保所有參數(shù)符合設(shè)計規(guī)范要求，在水穩(wěn)層施工現(xiàn)場按要求隨機取樣，并在水洗后進行篩分試驗，判斷是否滿足規(guī)范級配的要求。同時，做好水泥劑量試驗檢測，確保各個路段水穩(wěn)料的水泥劑量保持均勻一致。（2）為防止堆料不當產(chǎn)生離析，可以按照水平半圓狀或“凹”形狀堆放材料，即卸料車輛從中間缺口進入，依次斜向升高。在拌料時，鏟料車輛也是從中間缺口向四周鏟料，散落在四周的粗粒料可以清理或者重新拌勻，這樣可以有效降低原材料重力產(chǎn)生的離析現(xiàn)象。

2.2 強化拌制控制

（1）每日施工前都要對拌和機進行檢查，特別是計量設(shè)備應按要求進行自校，并每隔5～7天由質(zhì)檢人員進行全面自校，發(fā)現(xiàn)偏差，及時校準，確保計量偏差符合規(guī)范要求。（2）不同料斗隔板高度要達標，上料不能過滿，防止骨料混合串料。同時，稱重設(shè)備要進行標定，確保級配準確。（3）為防止混合料在輸送時堆積，可以在配料斗頂部配置60 mm的方孔篩，其與配料斗呈15°～18°傾角，這樣可以篩除超標粒徑的骨料，同時可以使配料更加分散、下落時更加均勻，進而有效規(guī)避由于混合料在輸送皮帶和倉壁處堆積而引發(fā)的離析現(xiàn)象。

2.3 強化運輸控制

（1）在裝料時，運輸車距放料斗高度應<2 m，下料時依照“前-后-中”的順序裝料，同時運輸車輛要前后移動，確保車廂內(nèi)拌合料均勻。卸料時，車廂要迅速升起，從而使拌合料整體下落卸入進攤鋪設(shè)備的料斗中，防止因粗細集料慣性不同而產(chǎn)生離析。（2）在運輸拌合料時，運輸車應全程覆蓋，頂部用篷布遮蓋嚴密，防止運輸時水分蒸發(fā)流失，并積極響應環(huán)保施工要求。在卸料時，篷布無需揭開，通過篷布四周約束防止卸料時發(fā)生離析。（3）加強施工組織管理，確保前后場銜接有序，拌和生產(chǎn)能力能夠保障現(xiàn)場施工需要。其次，合理選擇運輸路線，做好交通疏通引導，確保運輸過程暢通，行駛過程中應平穩(wěn)勻速，避免顛簸、急剎車而造成的離析現(xiàn)象。（4）現(xiàn)場卸料時，如運輸車液壓貨箱升高過快，卸料落差大，會增大離析現(xiàn)象。在現(xiàn)場卸料時，貨箱可以分次升降卸料，一般是2～3次為宜。（5）整個水穩(wěn)層攤鋪施工中，要保證攤鋪機的連續(xù)工作，裝料的運輸車跟進排好隊，前一輛車卸料完畢后，后一輛車緊跟卸料，依次類推，這樣可以使相鄰車輛的混合料粗細均勻，在螺旋器撒布時，不易產(chǎn)生離析。

2.4 強化攤鋪控制

（1）水穩(wěn)攤鋪不能過寬，否則會造成粗粒料被撒布至攤鋪機邊緣，骨料局部集中而出現(xiàn)離析，通常在正常攤鋪時的寬度應控制在6 m～8 m為宜。（2）在出料量、運輸量滿足攤鋪施工的要求后，將攤鋪機開機預熱一段時間，再正式攤鋪，保證整個攤鋪過程穩(wěn)定、連續(xù)不間斷作業(yè)。攤鋪速度控制在1.1 m/min～1.5 m/min，正式攤鋪作業(yè)時，應盡量減少施工中停機次數(shù)，以防止起停時導致的離析現(xiàn)象。（3）在市政道路水穩(wěn)層攤鋪施工中，受料斗應盡量減少收斗，以減少粗集料進入分料室的量，若側(cè)板集料堆積過多時，可以采用人工去除，以減少離析。（4）根據(jù)后場拌和產(chǎn)量、攤鋪機行進速度，使螺旋器保持緩慢、勻速運轉(zhuǎn)，合理控制撒布速度。需注意攤鋪機兩側(cè)布料量保持一致，防止布料器速度過快或中斷造成粗粒料拋揚產(chǎn)生的離析。（5）根據(jù)后場拌和產(chǎn)量、運輸量，合理控制攤鋪機的速度，保證勻速、均勻攤鋪，中途不歇，降低因速度不均產(chǎn)生的離析。采用人工找平時，嚴禁高揚、遠拋，進而有效防止離析的發(fā)生。（6）在攤鋪過程中，如果出現(xiàn)表面離析，要立即補救處理，可采用人工篩分出細料，然后將細料均勻撒布在發(fā)生離析的部位，再及時予以碾壓密實。另外，也可安排專人跟在攤鋪機后對攤鋪質(zhì)量進行檢查，一旦檢查發(fā)現(xiàn)粗粒料出現(xiàn)離析，應及時將離析料鏟除，如果遇到局部離析嚴重時，要擴大清除面積，再換填良好級配的混合料，最后進行碾壓密實。

3 結(jié)語

綜上所述，為有效規(guī)避水穩(wěn)層施工中出現(xiàn)混合料離析的情況，應全面理清、掌握混合料離析的眾多成因，并切實予以針對性防控，緊抓備料、拌制、運送、攤鋪等關(guān)鍵環(huán)節(jié)不放松，嚴格落實規(guī)范作業(yè)施工，發(fā)現(xiàn)問題及時依實際情況予以妥當處置，從而為市政道路修建質(zhì)量的有效確保夯實根基。

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