陶應(yīng)超

（江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

引言

隨著國(guó)民消費(fèi)的日益升級(jí)，用戶對(duì)汽車的期望已不是簡(jiǎn)單的代步工具，而是期望有更多的美好駕乘體驗(yàn)，如安靜舒適、駕駛平順、造型驚艷等性能要求。為此，汽車主機(jī)廠針對(duì)整車的不同性能建立一套完成商品性評(píng)價(jià)方法，通過(guò)橫評(píng)來(lái)綜合評(píng)價(jià)在研產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)與不足，以顧客的視角，挖掘新產(chǎn)品研發(fā)需要提升優(yōu)化的地方，從而持續(xù)提升在研產(chǎn)品質(zhì)量[1]。

1 評(píng)價(jià)準(zhǔn)備

1.1 車輛要求

（1）商品性評(píng)價(jià)應(yīng)選擇合理的競(jìng)品或標(biāo)桿車型作為參考，被評(píng)價(jià)車型與橫評(píng)車型具有相近的定位、配置、售價(jià)及外廓尺寸等[2]。

（2）為確保評(píng)價(jià)結(jié)果精準(zhǔn)，評(píng)價(jià)前應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查和記錄，需確保整車狀態(tài)符合設(shè)計(jì)和交通法規(guī)要求，沒有安全隱患。

1.2 人員要求

（1）技能：評(píng)價(jià)人員具備嫻熟的駕駛技能，熟知商品性評(píng)價(jià)的整體流程。

（2）年齡：針對(duì)銷售的目標(biāo)群體，最好能夠覆蓋18～50歲。

（3）性別與體型：最好有名女性且能夠包涵大部分的高矮胖瘦人員。

2 術(shù)語(yǔ)和定義

車輛的NVH問(wèn)題是各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一。NVH性能的評(píng)價(jià)不僅適用于新產(chǎn)品的開發(fā)過(guò)程，而且適用于改進(jìn)現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究。橫評(píng)中涉及常見的幾項(xiàng)術(shù)語(yǔ)定義如下：

（1）商品性評(píng)價(jià)：站在終端用戶的角度，用專業(yè)、挑剔的眼光對(duì)滿足設(shè)計(jì)要求的車輛進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。通過(guò)靜態(tài)的聽、觸、看和動(dòng)態(tài)試駕做出商品價(jià)值判定，結(jié)果以分值的形式輸出。

（2）NVH：是Noise、Vibration、Harshness的英文縮寫，中文意思為噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度。它是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題，給用戶的感受也最直觀。

（3）晃動(dòng)：指車身、發(fā)動(dòng)機(jī)左右擺動(dòng)的振動(dòng)現(xiàn)象。

（4）跳動(dòng)：指車身、發(fā)動(dòng)機(jī)上下顛簸的振動(dòng)現(xiàn)象。

（5）攛動(dòng)：指車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)前后振動(dòng)的現(xiàn)象。

（6）翁鳴聲：低頻共鳴聲，并且耳膜有壓迫感，在怠速、加減速、勻速工況均會(huì)出現(xiàn)。

（7）嘯叫聲：階次噪聲，隨轉(zhuǎn)速變化。典型的為變速箱、主減齒輪、齒條、鏈輪等機(jī)構(gòu)的嚙合聲。

3 評(píng)價(jià)細(xì)則

3.1 動(dòng)力總成及附配件NVH性能評(píng)價(jià)

主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)附配件（增壓器、空調(diào)壓縮機(jī)、高壓油泵、起動(dòng)機(jī)等）。該部分的NVH性能重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面。

3.1.1 整車?yán)淦饎?dòng)與熄火

主要評(píng)價(jià)汽車通電過(guò)程、冷起動(dòng)過(guò)程和熄火瞬間車內(nèi)噪聲大小及座椅、方向盤和車身等重點(diǎn)部位的振動(dòng)情況。

（1）整車通電過(guò)程。

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)點(diǎn)火開關(guān)或點(diǎn)火鎖機(jī)構(gòu)的操作聲品質(zhì)，通電過(guò)程中各種電磁閥的噪聲大小，例如高壓油泵、ABS電磁閥、繼電器等。

2）方法：上車后通過(guò)鑰匙或一鍵起動(dòng)開關(guān)給整車ON擋電，感受鎖機(jī)構(gòu)和各類繼電器、電控單元的噪聲大小，重點(diǎn)關(guān)注高壓油泵的聲音，反復(fù)操作感受不少于3次。

（2）冷起動(dòng)過(guò)程。

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)過(guò)程中起動(dòng)機(jī)與飛輪嚙合噪聲、進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)是否存在哨聲，起動(dòng)后座椅、方向盤和車身等重點(diǎn)部位的振動(dòng)大小。

2）方法：上車后踩下離合或制動(dòng)踏板，通過(guò)點(diǎn)火鎖鑰匙或一鍵起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)車輛，因?yàn)槔錂C(jī)起動(dòng)時(shí)的振動(dòng)幅度加大，所以可在開展整體評(píng)價(jià)前感受此部分噪聲與振動(dòng)情況，反復(fù)操作感受不少于3次。

（3）熄火瞬間。

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火瞬間是否存在異響，重點(diǎn)關(guān)注起動(dòng)后座椅、方向盤和車身等重點(diǎn)部位的振動(dòng)大小。

2）方法：上車后踩下離合或制動(dòng)踏板，通過(guò)點(diǎn)火鎖鑰匙或一鍵起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)車輛，然后熄火，反復(fù)操作感受不少于3次。

3.1.2 駐車怠速和起步

（1）駐車怠速。

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速至熱機(jī)狀態(tài)，車內(nèi)外噪聲大小、聲音品質(zhì)和關(guān)鍵部位振動(dòng)情況。

2）方法：上車后踩下離合或制動(dòng)踏板，通過(guò)點(diǎn)火鎖鑰匙或一鍵起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)車輛，對(duì)于MT車型重點(diǎn)關(guān)注離合踏板踩下和抬起過(guò)程中，變速箱是否存在異響及振動(dòng)。DCT車型還需關(guān)注不同擋位切換時(shí)車內(nèi)噪聲變化及重點(diǎn)部位的振動(dòng)變化情況，反復(fù)操作感受不少于3次。

（2）怠速起步。

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)整車怠速起步和蠕動(dòng)時(shí)，車內(nèi)噪聲、關(guān)鍵點(diǎn)振動(dòng)與空擋怠速進(jìn)行橫向比較，如有電子駐車，也需關(guān)注電子駐車解除時(shí)的噪音大小及平順性，良好的匹配在這兩個(gè)工況不會(huì)有明顯差異和變化。

2）方法：MT車型掛入1擋，緩慢抬起離合踏板，整車如果滿載，可以小幅提升轉(zhuǎn)速。DCT、AT、CVT車型可掛入L擋或者D擋。對(duì)于車內(nèi)的各項(xiàng)用電設(shè)備和裝置可以依次打開，如開啟小燈、大燈、遠(yuǎn)光和空調(diào)，同時(shí)可進(jìn)行車窗和天窗的開關(guān)動(dòng)作，來(lái)評(píng)價(jià)整車的起步振動(dòng)及平順性，反復(fù)操作感受不少于3次。

3.1.3 駐車時(shí)加減速

（1）駐車時(shí)均勻提升轉(zhuǎn)速。

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均勻變化時(shí)，車內(nèi)噪聲和車身重點(diǎn)部位振動(dòng)變化，重點(diǎn)關(guān)注在某轉(zhuǎn)速下是否存在明顯的嘯叫聲和刺耳的翁鳴聲。

2）方法：輕踩加速踏板，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷偬嵘筋~定轉(zhuǎn)速或最高轉(zhuǎn)速，再緩慢抬起加速踏板將轉(zhuǎn)速降低至怠速，反復(fù)操作感受不少于3次。

（2）駐車時(shí)非均勻提升轉(zhuǎn)速。

1）項(xiàng)目：重點(diǎn)關(guān)注在發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓器和進(jìn)排氣系統(tǒng)是否存在異響。

2）方法：可以將加速踏板整個(gè)行程大致分為三段，以1/3、2/3、3/3的行程踩踏加速踏板迅速提升和降低轉(zhuǎn)速，反復(fù)操作感受不少于3次。

（3）行駛過(guò)程中加減速。

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)在低速、中高速、Tip in/Tip out（急加速/急減速）三種模式行駛下的各種振動(dòng)和噪聲，主要關(guān)注轟鳴聲、發(fā)動(dòng)機(jī)附配件嘯叫、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲品質(zhì)、AT車型在加減速時(shí)的沖擊感、制動(dòng)減速時(shí)踏板本身的振動(dòng)情況。

2）方法：輕踩油門將轉(zhuǎn)速線性提升至額定轉(zhuǎn)速，Tip in/Tip out跳躍式的變化轉(zhuǎn)速，再全部松開油門踏板降至怠速，反復(fù)操作感受不少于3次。

3.2 整車行駛NVH性能評(píng)價(jià)

主要評(píng)價(jià)汽車在平滑柏油路、粗糙柏油路、起伏路及減速條、強(qiáng)制減速帶等路況下胎噪、路噪、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動(dòng)噪聲，以及高速行駛時(shí)的噪聲或風(fēng)噪。具體可從以下幾點(diǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)：

3.2.1 光滑泊油路和粗糙泊油路行駛

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)輪胎碾壓聲、車內(nèi)敲鼓聲、壓耳感及道路噪聲；巡航過(guò)程中整車的抖振、擺振以及與之對(duì)應(yīng)的車速。

2）方法：根據(jù)實(shí)時(shí)路況讓車輛在光滑或粗糙柏油路面以30 km/h～120 km/h行駛，反復(fù)操作感受不少于3次。

3.2.2 起伏路、水泥解接縫路和減速帶行駛

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)輪胎拍擊聲、懸架噪聲、方向盤、座椅、換擋手柄和扶手箱等關(guān)鍵位置振動(dòng)和車輛通過(guò)減速帶瞬間產(chǎn)生的輪包、車身空腔共鳴聲、車內(nèi)沖擊振動(dòng)及衰減情況。

2）方法：根據(jù)實(shí)時(shí)路況讓車輛以20 km/h～80 km/h行駛，反復(fù)操作感受不少于3次。

3.2.3 高速行駛

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)整車在高速行駛時(shí)的底盤噪聲或風(fēng)噪。重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)噪可感知的最低車速點(diǎn)、滑行中風(fēng)噪的過(guò)度情況以及前后風(fēng)擋、后視鏡、頂棚、天線和A、B、C柱等部位的風(fēng)噪聲。

2）方法：高速120km/h滑行至60km/h，和依據(jù)高速公路要求不同速度的巡航行駛，反復(fù)操作感受不少于3次。

3.3 各類開關(guān)NVH性能評(píng)價(jià)

主要包括機(jī)電系統(tǒng)及開閉件的鎖止機(jī)構(gòu)，在日常使用過(guò)程中的聲音大小、音質(zhì)、有無(wú)異響等，重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面：

3.3.1 機(jī)電系統(tǒng)NVH性能

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)整車機(jī)電系統(tǒng)NVH在操作使用過(guò)程中聲音大小、音質(zhì)、異常振動(dòng)情況。

2）方法：在車輛靜態(tài)或者行駛中對(duì)HAVC、雨刮、玻璃升降器、天窗、座椅、后視鏡等進(jìn)行操作，感受電機(jī)在操作過(guò)程中是否存在異響，反復(fù)操作感受不少于3次。

3.3.2 開閉件的鎖止機(jī)構(gòu)NVH性能

1）項(xiàng)目：評(píng)價(jià)四門兩蓋等鎖機(jī)構(gòu)在操作操作使用過(guò)程中聲音大小、音質(zhì)、異常振動(dòng)情況。

2）方法：車輛靜態(tài)，評(píng)價(jià)人員在車內(nèi)和車外對(duì)整車所有的門窗及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等進(jìn)行開關(guān)動(dòng)作，感受整體操作的響度和音質(zhì)，反復(fù)操作感受不少于3次。

4 評(píng)分依據(jù)

為了讓評(píng)價(jià)人員有相對(duì)統(tǒng)一的打分準(zhǔn)則，故制定以下評(píng)分依據(jù)提供參考。

表1 NVH性能評(píng)分依據(jù)

5 問(wèn)題記錄

評(píng)價(jià)過(guò)程中注明車型信息，按照不同的評(píng)價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行打分和記錄，形成各項(xiàng)目的評(píng)價(jià)結(jié)論。同時(shí)也可以根據(jù)橫評(píng)車型的不同表現(xiàn)，提出優(yōu)化建議，以便持續(xù)改進(jìn)。以下用怠速起步NVH性能評(píng)價(jià)的記錄列表示例。

表2 怠速起步NVH性能評(píng)價(jià)記錄表

6 結(jié)論

本文主要針對(duì)家用型乘用車，目標(biāo)客戶期望有個(gè)安靜舒適的座艙環(huán)境，而非其他一些特殊車輛的用戶需求。以上從動(dòng)力總成及附配件、整車行駛和各類開關(guān)NVH性能三大方面開展商品性評(píng)價(jià)，結(jié)合多年實(shí)踐歸納的一套較為完整的評(píng)價(jià)方法。由于主機(jī)廠在整車性能試驗(yàn)中會(huì)體現(xiàn)不同部位具體的噪聲分貝值，故未再次測(cè)量，如有需求也可用噪聲儀在不同工況下實(shí)測(cè)。對(duì)于評(píng)價(jià)結(jié)論可以用分值或雷達(dá)圖的形式表達(dá)，希望以上方法能夠給從事商品性評(píng)價(jià)的人員提供有效的參考。