秦偉超，邵智存，周伯貞，方志珍，張 濤

（廣東安盈痕跡司法鑒定所，廣東 廣州 510091）

引言

近年來(lái)我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展越來(lái)越快，但是道路交通事故也明顯增多。2019年10月，劉某駕駛一輛凱迪拉克XT5型汽車(chē)在一條公路上由東向西行駛，在行駛到公路12 km處突然脫離了公路，與公路左側(cè)的行道樹(shù)發(fā)生了碰撞，最終墜落到公路左側(cè)的河邊，導(dǎo)致劉某嚴(yán)重受傷，同時(shí)汽車(chē)的部分位置損壞變形較為嚴(yán)重。針對(duì)此交通事故，為了明確事故的發(fā)生是否與車(chē)輛性能有關(guān)，交警支隊(duì)委托第三方專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)與鑒定了車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)鑒定報(bào)告中內(nèi)容的分析，得到的結(jié)論為該事故車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有出現(xiàn)漏液情況，同時(shí)車(chē)輛的前輪轉(zhuǎn)向靈活、車(chē)輪全部處于抱死狀態(tài)，意味著其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)都是正常的，也就是說(shuō)基本排除了該交通事故與車(chē)輛性能存在關(guān)聯(lián)。需注意的是，即便在車(chē)輛性能檢驗(yàn)鑒定的過(guò)程中，都是根據(jù)國(guó)家規(guī)定的鑒定流程、內(nèi)容及方法進(jìn)行操作的，但是在鑒定標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等方面還有待完善與優(yōu)化?？偟膩?lái)說(shuō)，只有盡可能地提高交通事故車(chē)輛安全性能檢驗(yàn)鑒定水平，才可客觀(guān)的、公正的對(duì)交通事故進(jìn)行處理，進(jìn)而達(dá)到維護(hù)社會(huì)、國(guó)家穩(wěn)定的目標(biāo)，因此加強(qiáng)對(duì)該領(lǐng)域的研究尤為重要。

1 現(xiàn)階段道路交通事故車(chē)輛安全性能檢驗(yàn)鑒定過(guò)程

近年來(lái)，在我國(guó)汽車(chē)保有量大幅度增加的背景下，道路交通事故發(fā)生頻率增加，交通事故車(chē)輛安全性能檢驗(yàn)鑒定水平方面也顯著提升，在具體操作的過(guò)程中，涉及具備行駛能力、不具備行駛能力的事故車(chē)輛兩個(gè)方面[1]。

1.1 不具備行駛能力的事故車(chē)輛的檢驗(yàn)鑒定

眾所周知，道路交通事故所造成的后果、影響是非常嚴(yán)重的，在此背景下一部分車(chē)輛會(huì)不具備行駛能力，因此在開(kāi)展檢驗(yàn)鑒定工作期間，會(huì)與具備行駛能力的車(chē)輛存在著一定的差別，并且通常情況下以靜態(tài)檢驗(yàn)鑒定方式為核心。專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)人員需要綜合的、全面地掌握事故車(chē)輛參數(shù)，在此基礎(chǔ)上來(lái)檢驗(yàn)、檢測(cè)各項(xiàng)工作狀況和參數(shù)，或者是通過(guò)對(duì)事故車(chē)輛的零件狀況進(jìn)行收集、整理，然后和國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)比，進(jìn)而通過(guò)推導(dǎo)的方式來(lái)分析零件狀況是否會(huì)影響到汽車(chē)的安全性能。對(duì)此，假如通過(guò)檢驗(yàn)鑒定發(fā)現(xiàn)一些零件功能失效而影響到道路交通事故的，則需要對(duì)該零部件的特征、性能等多方面進(jìn)行檢驗(yàn)。在此背景下，技術(shù)人員可全方位掌握事故車(chē)輛的系統(tǒng)安全性、各關(guān)鍵總成，同時(shí)與實(shí)地考察得到的結(jié)論相結(jié)合，進(jìn)而得到更加客觀(guān)、科學(xué)的檢驗(yàn)鑒定結(jié)果。簡(jiǎn)而言之，在對(duì)不具備行駛能力的事故車(chē)輛檢驗(yàn)鑒定期間，不但涉及事故車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)及行駛系統(tǒng)，而且還需檢驗(yàn)事故車(chē)輛的車(chē)身、電控系統(tǒng)、照明信號(hào)裝置以及附件等。

1.2 具備行駛能力的事故車(chē)輛的檢驗(yàn)鑒定

所謂具備行駛能力的事故車(chē)輛，是指事故車(chē)輛不影響正常行駛，或者是在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的維修后即可正常行駛，對(duì)此，通常情況下會(huì)運(yùn)用動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)的方式來(lái)開(kāi)展檢驗(yàn)鑒定工作，而靜態(tài)檢驗(yàn)作為輔助[2]。在具體操作的過(guò)程中，技術(shù)人員一般通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬進(jìn)行檢測(cè)，或是運(yùn)用五輪儀、便攜式制動(dòng)測(cè)試儀等進(jìn)行檢測(cè)。在開(kāi)展動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)前，首先需要對(duì)事故車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系直線(xiàn)行駛能力與回正能力、相關(guān)工作狀態(tài)等進(jìn)行檢查，然后在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模擬試驗(yàn)期間，還應(yīng)確保事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)與試驗(yàn)條件相一致。在完成動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)后，還需要開(kāi)展一系列的靜態(tài)檢驗(yàn)，也就是說(shuō)需要檢查事故車(chē)輛的車(chē)身、傳動(dòng)系、行駛系及電氣裝置等，進(jìn)而得到更加客觀(guān)、準(zhǔn)確的結(jié)果。

2 我國(guó)道路交通事故車(chē)輛安全性能檢驗(yàn)鑒定面臨的問(wèn)題

不難發(fā)現(xiàn)，在相關(guān)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范日益完善的背景下，其檢驗(yàn)鑒定的水平與能力有著明顯的增強(qiáng)，但是現(xiàn)階段仍然面臨著部分待解決的問(wèn)題，具體如下：

2.1 鑒定技術(shù)人員問(wèn)題

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自21世紀(jì)以來(lái)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，相應(yīng)的交通事故的數(shù)量大幅增加，但是鑒定技術(shù)人員的數(shù)量增長(zhǎng)緩慢。其原因有兩個(gè)方面：其一，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)輛檢驗(yàn)鑒定仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，同時(shí)通常都是由事故處理人員來(lái)完成檢驗(yàn)鑒定事故車(chē)輛的工作，他們的專(zhuān)業(yè)性是相對(duì)偏弱的[3]；其二，國(guó)內(nèi)在事故車(chē)輛檢驗(yàn)鑒定人才培養(yǎng)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家存在著較大的差距，所培養(yǎng)的人才很難滿(mǎn)足實(shí)際需求，或者是專(zhuān)業(yè)能力不高，這都會(huì)對(duì)檢驗(yàn)鑒定的結(jié)果產(chǎn)生一定的不利影響?？傊?，在當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的背景下，更需要加強(qiáng)對(duì)鑒定技術(shù)人才的培養(yǎng)與挖掘，更好地完成檢驗(yàn)鑒定工作。

2.2 鑒定機(jī)構(gòu)管理與資質(zhì)問(wèn)題

在交通事故物證鑒定工作中，車(chē)輛安全性能檢驗(yàn)鑒定至關(guān)重要，并且最終得到的結(jié)論具有法律效應(yīng)，因此可看出鑒定機(jī)構(gòu)的管理與資質(zhì)則顯得尤為重要?，F(xiàn)階段，國(guó)家規(guī)定事故車(chē)輛安全性能檢驗(yàn)鑒定工作需要由具有機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)來(lái)完成，但是通過(guò)實(shí)際情況的研究與剖析，了解到存在著很多漏洞，部分僅有痕跡鑒定資質(zhì)的司法鑒定中心卻承擔(dān)車(chē)輛安全性能檢驗(yàn)鑒定，或者采用掛靠的方式來(lái)進(jìn)行相關(guān)工作[4]。與此同時(shí)，截至目前，我國(guó)在事故車(chē)輛安全性能檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)的能力、條件、資質(zhì)等方面并沒(méi)有出臺(tái)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此便會(huì)有部分機(jī)構(gòu)濫竽充數(shù)，影響我國(guó)檢驗(yàn)鑒定的整體水平。

2.3 檢驗(yàn)鑒定設(shè)施與場(chǎng)地問(wèn)題

正如前文所說(shuō)，檢驗(yàn)鑒定的最終結(jié)果關(guān)系到責(zé)任的認(rèn)定，具有法律效力，因此在開(kāi)展檢驗(yàn)鑒定工作期間所運(yùn)用到的設(shè)備、儀器則是非常重要的，同時(shí)在開(kāi)展動(dòng)態(tài)檢測(cè)方面還需要運(yùn)用到場(chǎng)地。在檢測(cè)設(shè)備與儀器方面，由于不同廠(chǎng)家所生產(chǎn)的規(guī)格、型號(hào)是不同的，因此所得到的檢測(cè)結(jié)果可能存在著一定的差異，那么這必然會(huì)對(duì)檢測(cè)鑒定結(jié)果造成負(fù)面影響。另外，國(guó)家雖然在檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)的設(shè)施與場(chǎng)地配備方面做出了明確的規(guī)定，但是當(dāng)前仍然有部分機(jī)構(gòu)不符合國(guó)家要求便開(kāi)展檢驗(yàn)鑒定工作，必然會(huì)對(duì)結(jié)果產(chǎn)生影響。

2.4 事故車(chē)輛信息管理問(wèn)題

在道路交通事故中，對(duì)相關(guān)信息的存儲(chǔ)與管理非常重要，檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)不但需要向委托單位提交報(bào)告，而且還需自行存檔，這對(duì)于后期的使用、查閱有著重要的意義[5]。需注意的是，現(xiàn)階段一大部分機(jī)構(gòu)并沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)事故車(chē)輛信息管理的重要性，不但會(huì)影響到工作效率，而且事故案例的利用效率必然較低，因此在未來(lái)應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)信息管理。

3 道路交通事故車(chē)輛安全性能檢驗(yàn)鑒定的相關(guān)建議

通過(guò)前文的剖析，了解與掌握了當(dāng)前在事故車(chē)輛安全性能檢驗(yàn)鑒定方面所存在的問(wèn)題，本節(jié)重點(diǎn)提出相關(guān)建議與對(duì)策。

3.1 加強(qiáng)鑒定人才的培養(yǎng)

現(xiàn)階段，即便部分檢驗(yàn)鑒定人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是較為豐富的，但是他們的理論水平、綜合素質(zhì)整體偏低，因此需要對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)與考核，并對(duì)人才的業(yè)務(wù)能力、知識(shí)水平做出嚴(yán)格的要求，另外還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)高學(xué)歷人才的引進(jìn)，只有這樣才可更好地完成檢驗(yàn)鑒定工作。與此同時(shí)，主管部門(mén)想要更好的發(fā)揮出監(jiān)督的作用，則需打造一支優(yōu)秀的專(zhuān)家隊(duì)伍，否則檢定機(jī)構(gòu)的人員考核、資質(zhì)評(píng)定及監(jiān)督管理都將成為擺設(shè)，在具體打造的過(guò)程中，需加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)家隊(duì)伍在法律法規(guī)、檢測(cè)儀器設(shè)備及計(jì)算機(jī)控制等方面的培養(yǎng)。

3.2 加強(qiáng)檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)資質(zhì)的審查

現(xiàn)階段，我國(guó)事故車(chē)輛的檢驗(yàn)鑒定行業(yè)是較為混亂的，這必然會(huì)對(duì)檢驗(yàn)鑒定結(jié)果產(chǎn)生一定的不利影響，因此加強(qiáng)相關(guān)機(jī)構(gòu)資質(zhì)的審查勢(shì)在必行，在具體操作的過(guò)程中，首先需要對(duì)監(jiān)督管理體系與制度進(jìn)行優(yōu)化、完善，并且全面審查檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)的資質(zhì)，嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家所頒布、出臺(tái)的要求與標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范鑒定機(jī)構(gòu)的操作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)鑒定水平的盡可能提高。與此同時(shí)，還有必要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)制度的完善，保障檢驗(yàn)鑒定的公正性、精確度，避免出現(xiàn)不良后果。

3.3 完善檢驗(yàn)鑒定設(shè)施與場(chǎng)地的規(guī)定

關(guān)于事故車(chē)輛檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)，應(yīng)該明確它們?cè)谠O(shè)施、設(shè)備及場(chǎng)地方面的規(guī)定與要求，并要求儀器、設(shè)備必須經(jīng)計(jì)量檢定合格且在有效期內(nèi)，同時(shí)規(guī)定所有機(jī)構(gòu)必須取得計(jì)量認(rèn)證證書(shū)，所有檢測(cè)設(shè)備必須取得計(jì)量檢定證書(shū)，這樣才能夠保障其鑒定結(jié)果的有效性。另外，在檢驗(yàn)鑒定場(chǎng)地方面應(yīng)設(shè)置符合國(guó)標(biāo)要求的試車(chē)跑道和駐車(chē)坡道等設(shè)施，有助于檢驗(yàn)鑒定工作的順利開(kāi)展。

3.4 提高信息化管理水平

信息化管理已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，事故車(chē)輛信息化管理也是非常有必要的。對(duì)此，首先需要加強(qiáng)對(duì)信息管理系統(tǒng)的構(gòu) 建與完善，在此背景下不但能夠?yàn)槭鹿守?zé)任的判斷、查詢(xún)提供重要依據(jù)，而且在后期事故案例分析方面也具有重要意義。在具體操作期間，最重要的是科學(xué)整理已收集的資料、信息，進(jìn)而綜合的、全面的描述事故車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、性能參數(shù)。與此同時(shí)，在管理平臺(tái)中可對(duì)不同道路交通事故進(jìn)行分類(lèi)，通過(guò)對(duì)相似事故車(chē)輛相關(guān)信息的整理與歸納，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建動(dòng)態(tài)模型，有助于更加準(zhǔn)確的剖析道路交通事故的危險(xiǎn)性，能夠盡可能的保障我國(guó)道路交通安全。

4 結(jié)束語(yǔ)

在出現(xiàn)道路交通事故后，其責(zé)任認(rèn)定是尤為重要的，因此為了能夠?yàn)榻煌ㄊ鹿侍幚硖峁┛陀^(guān)、正確的依據(jù)，則加強(qiáng)事故車(chē)輛安全性能檢驗(yàn)鑒定工作則具有重要意義。通過(guò)全文的研究，已經(jīng)了解了現(xiàn)階段在檢驗(yàn)鑒定方面所存在的問(wèn)題，因此在未來(lái)應(yīng)該從加強(qiáng)鑒定專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)、加強(qiáng)鑒定機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理、完善鑒定設(shè)施與場(chǎng)地、開(kāi)展信息化管理等多個(gè)方面入手，以盡可能保障檢驗(yàn)鑒定結(jié)果的準(zhǔn)確性、科學(xué)性。