陳克 王楷焱

摘要：汽車產(chǎn)業(yè)人才需要具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力、具備創(chuàng)新思維模式、具備較強(qiáng)的國(guó)際交流能力等核心競(jìng)爭(zhēng)力的復(fù)合型高素質(zhì)人才?！疤齑罅鶈枴碧岢龅闹鲃?dòng)適應(yīng)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新經(jīng)濟(jì)發(fā)展指明了車輛工程專業(yè)未來的發(fā)展和建設(shè)的方向。為了適應(yīng)汽車的“新四化”的發(fā)展要求，車輛工程專業(yè)需要在原有的課程體系基礎(chǔ)上，加強(qiáng)電子類、信息類、控制類的課程建設(shè)，形成一套全新的具有強(qiáng)“學(xué)科交叉”特色的新體系。

關(guān)鍵詞：新工科;車輛工程;新四化;培養(yǎng)模式

中圖分類號(hào)：G640 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2021）09-0252-02

0 ?引言

以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為代表的現(xiàn)代汽車行業(yè)“新四化”，是未來5-10年汽車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)，代表著汽車產(chǎn)品從單一的機(jī)械產(chǎn)品，向智能自動(dòng)化產(chǎn)品的變革，汽車也將成為一個(gè)智能終端，為消費(fèi)者的出行和生活提供更加豐富的支持[1]。這些變革也必將帶來對(duì)汽車行業(yè)人才多樣化的需求。目前單一培養(yǎng)以機(jī)械工程為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)車輛工程人才的本科人才培養(yǎng)體系已不能完全適應(yīng)汽車行業(yè)對(duì)人才的需求，專業(yè)培養(yǎng)方向轉(zhuǎn)型發(fā)展迫在眉睫。如何能夠培養(yǎng)出符合汽車行業(yè)發(fā)展，具有較為全面的知識(shí)體系和實(shí)踐能力，具備國(guó)際化視野和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的人才，成為了車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)面臨的重要問題。2017年教育部在北京、天津和上海召開了高校“新工科”建設(shè)的研討會(huì)議[2]，會(huì)議后面向新工科的建設(shè)，形成了“北京指南”、“天大行動(dòng)”和“復(fù)旦共識(shí)”等。這些共識(shí)為“新工科”專業(yè)的發(fā)展提供了重要的方向，為“新工科”專業(yè)教育體系構(gòu)建了主要框架。

1 ?行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

汽車產(chǎn)業(yè)是我們國(guó)家工業(yè)和經(jīng)濟(jì)支柱，每年GDP占比接近10%，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣，對(duì)相關(guān)專業(yè)本科人才需求大。近年來，隨著通信和人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)品逐漸融入人工智能技術(shù)、無人駕駛技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及新能能源汽車的全面應(yīng)用，傳動(dòng)的汽車工業(yè)開始了新一輪的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而這也為我國(guó)的汽車行業(yè)帶來了一次“彎道超車”的歷史機(jī)遇。2015年5月，隨著《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的提出，節(jié)能環(huán)保成為了汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。在2025年，汽車產(chǎn)品需要完成自動(dòng)駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)方面的突破，形成研發(fā)、生產(chǎn)配套及產(chǎn)業(yè)鏈的整體提升。

2 ?車輛工程專業(yè)與新工科建設(shè)

2017年4月8日，教育部在天津大學(xué)召開的“新工科”發(fā)展研討會(huì)，確立了新工科建設(shè)六大理念（簡(jiǎn)稱“天大六問”）[2]。“天大六問”提出的主動(dòng)適應(yīng)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新經(jīng)濟(jì)發(fā)展為傳統(tǒng)工科新工科專業(yè)建設(shè)提供了十分重要的參考依據(jù)。汽車行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)“新四化”：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，充分體現(xiàn)了傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)新工科建設(shè)的方向[3]。

2018年9月，教育部要求高校要積極主動(dòng)面向國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展、社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多方面需求，以高等學(xué)校教育的國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)為依據(jù)，全面提高人才培養(yǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過對(duì)課程體系、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的轉(zhuǎn)變，切實(shí)保障人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及培養(yǎng)質(zhì)量的保障。

車輛工程的專業(yè)內(nèi)涵正在向動(dòng)力電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)智能控制、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方向發(fā)展[4，5]。面向新工科背景的傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)課程體系，已不適應(yīng)高端裝備制造、智能制造、新能源汽車、智能車輛等新業(yè)態(tài)、新技術(shù)對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)的新要求;課程體系反映傳統(tǒng)工科與人工智能、新材料、新能源等學(xué)科的交叉、復(fù)合、融合程度有待進(jìn)一步提高;教學(xué)模式的信息化、數(shù)字化水平滯后于專業(yè)人才知識(shí)、能力、素質(zhì)的培養(yǎng)要求，影響人才培養(yǎng)質(zhì)量。因此，原有機(jī)械、車輛、能動(dòng)等專業(yè)的課程體系略滯后于產(chǎn)業(yè)、技術(shù)發(fā)展，培養(yǎng)模式需持續(xù)優(yōu)化，培養(yǎng)過程對(duì)未來5-10年人才發(fā)展目標(biāo)的充分支撐存在風(fēng)險(xiǎn)。

3 ?新工科背景下車輛工程專業(yè)改造升級(jí)

3.1 新工科背景下的車輛工程專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容重構(gòu)

基于三個(gè)深度融合和三類課程引入重構(gòu)車輛工程專業(yè)課程體系，達(dá)到新工科背景下的車輛工程專業(yè)改造升級(jí)。三個(gè)深度融合為傳統(tǒng)學(xué)科與新興交叉學(xué)科、專業(yè)傳統(tǒng)課程與新興課程、理論基礎(chǔ)與創(chuàng)新實(shí)踐。三類課程為新能源汽車技術(shù)、智能車輛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。車輛工程課程體系在機(jī)械、電子傳統(tǒng)課程基礎(chǔ)上，構(gòu)建涵蓋機(jī)械—信息—控制—智能知識(shí)結(jié)構(gòu)的全新專業(yè)課程新體系，電子類與機(jī)械類課程并重，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展對(duì)學(xué)生電子方面知識(shí)的新要求。見圖1。把通識(shí)平臺(tái)、學(xué)科基礎(chǔ)、專業(yè)方向平臺(tái)進(jìn)行了全新整合，壓縮課堂教學(xué)課時(shí)，增加實(shí)踐教學(xué)的比例，為工程教育專業(yè)認(rèn)證打下課程設(shè)置堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

依據(jù)此思想，車輛工程專業(yè)依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)目錄，持續(xù)改進(jìn)優(yōu)化《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗?、《汽車設(shè)計(jì)》、《汽車試驗(yàn)學(xué)》等專業(yè)核心課程，從課程知識(shí)體系構(gòu)建入手，增添新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等方向基礎(chǔ)的知識(shí)內(nèi)容，為汽車設(shè)計(jì)制造方向提供知識(shí)補(bǔ)充，同時(shí)在汽車智能制造技術(shù)、汽車先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域探索新的教學(xué)切入點(diǎn)。

車輛工程專業(yè)在新能源汽車技術(shù)方向擬增加《新能源汽車導(dǎo)論》、《新能源汽車構(gòu)造》、《新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)》、《新能源汽車試驗(yàn)與檢測(cè)技術(shù)》、《電動(dòng)汽車電機(jī)控制與驅(qū)動(dòng)技術(shù)》、《新能源汽車設(shè)計(jì)》、《新能源汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》等專業(yè)課程，面向新能源汽車電機(jī)、電池、電控三大核心領(lǐng)域形成課程體系。

在智能車輛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，專業(yè)擬開設(shè)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車導(dǎo)論》、《C++程序設(shè)計(jì)》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與評(píng)價(jià)技術(shù)》、《人工智能與智能駕駛基礎(chǔ)》、《環(huán)境感知與傳感器技術(shù)》、《環(huán)境感知與傳感器技術(shù)》《智能駕駛深度AI學(xué)習(xí)》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車決策與控制》等方面的課程，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，環(huán)境感知，車輛決策、人工智能等關(guān)鍵技術(shù)的覆蓋。

3.2 新工科背景下車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建

新工科是面向國(guó)家科技發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要決策，是教育體系的一次供給側(cè)改革。車輛工程的新工科建設(shè)除了注重汽車“新四化”的理論基礎(chǔ)外，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，打造應(yīng)用型人才也是專業(yè)的重要目標(biāo)[6]。專業(yè)基于“校企協(xié)同+虛實(shí)結(jié)合”模式，打造適應(yīng)新工科要求實(shí)踐教學(xué)新體系。

車輛工程專業(yè)根據(jù)“新工科”特點(diǎn)，主要從學(xué)生參與大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目、學(xué)生參加國(guó)際、國(guó)家、省級(jí)各項(xiàng)專業(yè)競(jìng)賽以及與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)、赴企業(yè)實(shí)踐基地進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等方式全面提高學(xué)生實(shí)踐能力。專業(yè)校內(nèi)實(shí)踐基地包括：遼寧省高等學(xué)校實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、遼寧省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐教育基地、遼寧省汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)培訓(xùn)基地、遼寧省汽車噪聲振動(dòng)與安全專業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心，有力的保障了學(xué)生的校內(nèi)實(shí)踐資源，同時(shí)，專業(yè)建立了虛擬實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗?、《?nèi)燃機(jī)原理》等專業(yè)課程在汽車領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了有效的擴(kuò)充，極大的豐富了學(xué)生實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和方式。同時(shí)，專業(yè)還建立了多個(gè)省級(jí)校外實(shí)踐基地，如：沈陽(yáng)東軟睿道教育服務(wù)有限公司工程實(shí)踐教育中心、勞士領(lǐng)汽車配件（沈陽(yáng)）有限公司實(shí)踐教學(xué)基地、一汽集團(tuán)等，形成校內(nèi)校外全方位一體化的實(shí)踐體系，有效提高了畢業(yè)生的實(shí)踐能力。見圖2。

3.3 開展跨專業(yè)、多學(xué)科交叉融合的人才培養(yǎng)模式

打破學(xué)院和學(xué)院之間的界限，針對(duì)新能源汽車、智能汽車等汽車新技術(shù)，開展跨學(xué)院、跨專業(yè)、多學(xué)科交叉融合的培養(yǎng)的方式。車輛工程大部分所學(xué)專業(yè)為機(jī)械類專業(yè)，知識(shí)體系集中在傳統(tǒng)的車輛結(jié)構(gòu)和理論方面，而面對(duì)汽車“新四化”的發(fā)展，其知識(shí)儲(chǔ)備就顯得明顯不足。尤其是在人工智能、控制、信息等領(lǐng)域的知識(shí)，傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)教師很難教授，這就需要進(jìn)行學(xué)科交叉，引入相關(guān)學(xué)院專業(yè)的教師，進(jìn)行相應(yīng)課程的授課，打破傳統(tǒng)學(xué)院概念，實(shí)現(xiàn)學(xué)科的交叉，形成大的知識(shí)體系群。

3.4 校企合作

對(duì)學(xué)生在學(xué)校的知識(shí)結(jié)構(gòu)和到企業(yè)里專項(xiàng)技能的塑造實(shí)現(xiàn)無縫銜接，與企業(yè)建立良好的“學(xué)生走進(jìn)企業(yè)實(shí)踐”、“工程師走進(jìn)高校授課”、“汽車預(yù)備工程師聯(lián)合培養(yǎng)”等校企聯(lián)合的人才培養(yǎng)機(jī)制。專業(yè)通過“3+1”人才培養(yǎng)模式、訂單式人才培養(yǎng)模式、聯(lián)合構(gòu)建實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的方式，與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、華晨汽車集團(tuán)、蘇州奧杰汽車技術(shù)有限公司、沈陽(yáng)華越汽車技術(shù)開發(fā)有限公司、勞士領(lǐng)汽車配件（沈陽(yáng)）有限公司等公司建立了聯(lián)合培養(yǎng)合作關(guān)系，為學(xué)生能力的提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

汽車“新四化”是汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)，只有積極的面對(duì)這種趨勢(shì)，不斷去變革和創(chuàng)新，車輛工程專業(yè)才能蓬勃發(fā)展。通過對(duì)車輛工程專業(yè)新工科背景下的改造升級(jí)，力求實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)方案貫通及人才培養(yǎng)的轉(zhuǎn)型，注重學(xué)生在汽車“新四化”方面的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)體系的建立，打造了適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和人才知識(shí)體系需求的課程重構(gòu);通過整合校內(nèi)、校外實(shí)踐教學(xué)資源，強(qiáng)化虛擬實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的建設(shè)，打造支撐本科生專業(yè)培養(yǎng)、實(shí)踐創(chuàng)新綜合實(shí)踐平臺(tái)等措施，與汽車企業(yè)深度合作，開展人才訂單式合作式的培養(yǎng)，有效實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)特色。

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作者簡(jiǎn)介：陳克（1965-），男，黑龍江泰來人，教授，博士，研究方向?yàn)槠囅到y(tǒng)動(dòng)力學(xué)與控制。