喻俊 溫盛軍 王海泉

摘 要：在中俄開展航空航天等領(lǐng)域合作的國家戰(zhàn)略背景下，中國迫切需要培養(yǎng)既掌握扎實(shí)的航空領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)，又熟練掌握俄語的工程技術(shù)專業(yè)人才。中原彼得堡航空學(xué)院作為中俄聯(lián)合培養(yǎng)航空領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才的一個(gè)平臺(tái)，近三年通過培養(yǎng)計(jì)劃對(duì)接、特色課程引進(jìn)、專業(yè)課程共同開發(fā)、教師交流互訪、學(xué)生赴俄學(xué)習(xí)以及科研項(xiàng)目合作等方面的實(shí)踐與探索，總結(jié)出符合兩國國情且切實(shí)可行的專業(yè)技術(shù)人才聯(lián)合培養(yǎng)措施。

關(guān)鍵詞：中俄聯(lián)合;專業(yè)技術(shù)人才;航空領(lǐng)域;實(shí)踐與探索

一、引言

隨著近幾年國際關(guān)系的風(fēng)云變幻及“一帶一路”倡議的縱深發(fā)展，中國需要在航空航天等關(guān)鍵科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域與其他國家持續(xù)擴(kuò)大人才交流和深度技術(shù)合作。俄羅斯是中國傳統(tǒng)的戰(zhàn)略合作伙伴，隨著雙方經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力的此消彼長，中國在航空領(lǐng)域中，從最初的整機(jī)購買、技術(shù)引進(jìn)，發(fā)展到現(xiàn)今在一些重點(diǎn)機(jī)型方面聯(lián)合研制的階段，雙方具有廣泛的技術(shù)合作基礎(chǔ)。隨著兩國技術(shù)合作的不斷深入，中國迫切需要懂俄語的航空領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才。

二、國際聯(lián)合培養(yǎng)航空應(yīng)用人才的背景及現(xiàn)狀

美國、俄羅斯和歐盟各成員國在航空航天領(lǐng)域是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造強(qiáng)國，形成了完備的工業(yè)體系，具有深厚的理論基礎(chǔ)，培養(yǎng)了大量專業(yè)技術(shù)人才。其中俄羅斯創(chuàng)造了人類首次發(fā)射人造地球衛(wèi)星、首次載人航天、首次月球探測(cè)等多項(xiàng)航空航天發(fā)展史上的里程碑。相對(duì)而言，中國在航空航天領(lǐng)域起步較晚，但近20年在理論研究、工業(yè)體系構(gòu)建和人才梯隊(duì)建設(shè)等方面發(fā)展迅猛，取得了北斗組網(wǎng)、月球背面著陸探測(cè)、火星探測(cè)、C919成功試飛等一系列舉世矚目的成就。然而，目前中國在大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)及航空復(fù)合材料等航空關(guān)鍵技術(shù)方面與俄羅斯仍有差距，且歐美國家長期以來對(duì)中國實(shí)施航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)封鎖。作為全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴，中俄合作研制大型寬體遠(yuǎn)程客機(jī)C929于2017年正式啟動(dòng)，聯(lián)合研發(fā)AHL重型直升機(jī)項(xiàng)目正在籌備，這些重大合作項(xiàng)目的研制以及后續(xù)長期的生產(chǎn)維護(hù)等工作均需要大量既具有航空領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)又懂俄語的專業(yè)技術(shù)人才。

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)作為河南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的重要組成部分，是中國首個(gè)國家級(jí)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，定位是“一帶一路”建設(shè)的現(xiàn)代綜合交通樞紐。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)2019年航空客運(yùn)量居全國第11位，貨運(yùn)量居全球前50位。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)目前面臨人才供給不足、人才結(jié)構(gòu)不合理、本土高校專業(yè)人才培養(yǎng)能力不足等難題，在未來一定時(shí)期內(nèi)迫切需要大量國際化的航空領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才。

中原彼得堡航空學(xué)院是2017年6月由中原工學(xué)院和俄羅斯聯(lián)邦圣彼得堡國立宇航儀器制造大學(xué)在鄭州成立的合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)，是中國第一所以航空領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)為特色的中俄合作辦學(xué)的學(xué)校。圍繞中俄航空領(lǐng)域合作項(xiàng)目和“一帶一路”國際化人才需要，充分發(fā)揮俄羅斯航空類學(xué)科專業(yè)優(yōu)勢(shì)和中原工學(xué)院特色專業(yè)優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)具有系統(tǒng)航空專業(yè)知識(shí)、扎實(shí)實(shí)踐能力和較強(qiáng)創(chuàng)新能力的國際化高級(jí)應(yīng)用型人才，是中原彼得堡航空學(xué)院的主要辦學(xué)目標(biāo)。目前，中原彼得堡航空學(xué)院有電氣工程及其自動(dòng)化、測(cè)控技術(shù)與儀器、軟件工程三個(gè)本科專業(yè)，在校生600余人。

三、中俄聯(lián)合培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才的特點(diǎn)

（一）俄羅斯專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)特點(diǎn)

俄羅斯聯(lián)邦圣彼得堡國立宇航儀器制造大學(xué)建校于1941年，在世界航空宇航領(lǐng)域享有較高聲譽(yù)，目前，該校有科研人員近600人，其中院士、通訊院士20名，在導(dǎo)航儀器和綜合體、儀器制造工藝、飛行器的自動(dòng)操縱系統(tǒng)、飛行駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)、電子技術(shù)合成與系統(tǒng)及其控制方面師資力量雄厚。其本科教育人才培養(yǎng)特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

1.專業(yè)方向劃分更細(xì)更專。該校強(qiáng)調(diào)特定方向知識(shí)掌握的深度，不注重廣度。在其教育理念中，航空器作為一個(gè)系統(tǒng)工程，需要大量專門從事特定部分工程設(shè)計(jì)工作并互為補(bǔ)充的工程師參與其中。航空儀器的所有設(shè)計(jì)工作僅靠一個(gè)專家無法完成，因此需要培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神，參與其中的各類專業(yè)人才相互協(xié)作，遇到分歧通過討論協(xié)調(diào)解決。

2.更注重工程思維培養(yǎng)。該校教材中經(jīng)典案例較多，甚至課堂中直接使用商用飛機(jī)使用維護(hù)手冊(cè)作為教學(xué)參考書，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ趟季S;在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，部分實(shí)驗(yàn)裝置采用真實(shí)飛機(jī)裝備的部件而不是功能展示性的模擬實(shí)驗(yàn);課程中設(shè)置以解決設(shè)計(jì)及制造實(shí)際問題為導(dǎo)向的討論式課堂教學(xué);在課后作業(yè)中，常常有以解決實(shí)際工程問題為目的的開放式題目。在學(xué)制的最后半年，學(xué)生不僅要完成畢業(yè)論文，還要完成由機(jī)務(wù)帶領(lǐng)下在飛機(jī)起飛前和降落后共同為飛機(jī)檢查和保養(yǎng)的實(shí)習(xí)任務(wù)。

3.更扎實(shí)深入的數(shù)理基礎(chǔ)教育。數(shù)理基礎(chǔ)課程的學(xué)時(shí)和門數(shù)均比中國同類專業(yè)多。以航空電氣和飛行導(dǎo)航系統(tǒng)專業(yè)為例，該校開設(shè)有數(shù)學(xué)分析7學(xué)分、微分方程2學(xué)分、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)6學(xué)分、分析幾何和線性代數(shù)5學(xué)分、物理13學(xué)分、化學(xué)3學(xué)分，共6門課36學(xué)分。我國同類專業(yè)數(shù)理基礎(chǔ)課一般為4門或5門，共23～25學(xué)分。較好的數(shù)理基礎(chǔ)教育提升了學(xué)生利用數(shù)理工具解決實(shí)際工程問題的能力。

受經(jīng)濟(jì)不景氣及美國經(jīng)濟(jì)制裁的影響，俄羅斯聯(lián)邦圣彼得堡國立宇航儀器制造大學(xué)在專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)方面存在一些問題：（1）人才梯隊(duì)不完備，蘇聯(lián)時(shí)期承擔(dān)過大型工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)的工程技術(shù)人才普遍年齡過大，新生代機(jī)會(huì)不多，實(shí)際工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足;（2）由于俄羅斯傳統(tǒng)文化的影響，能夠熟練掌握英語的本科生較少，相關(guān)專業(yè)技術(shù)局限在內(nèi)部循環(huán)，這種國際化障礙不利于航空相關(guān)專業(yè)技術(shù)的長遠(yuǎn)發(fā)展;（3）新圖書、現(xiàn)代化儀器和實(shí)驗(yàn)裝置、計(jì)算機(jī)等教學(xué)資源匱乏且更新?lián)Q代較慢，跟不上現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的步伐。

（二）中俄聯(lián)合專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)特點(diǎn)

中俄兩校聯(lián)合辦學(xué)，以培養(yǎng)既掌握扎實(shí)的航空領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)，又熟練運(yùn)用俄語交流的專業(yè)技術(shù)人才為目標(biāo)。

學(xué)校明確以航空領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才為培養(yǎng)目標(biāo)，既要發(fā)揮俄方師資專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更要結(jié)合航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，依托中俄雙方高校合作創(chuàng)建的航空技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心，以中俄航空領(lǐng)域大型合作項(xiàng)目、“一帶一路”倡議和鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)對(duì)航空專業(yè)人才的需求為中心，培養(yǎng)具有較強(qiáng)俄語運(yùn)用能力和航空測(cè)控工程實(shí)踐能力的高級(jí)應(yīng)用型人才。

通過將俄方傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科和中原工學(xué)院重點(diǎn)發(fā)展學(xué)科的深度融合，以航空技術(shù)應(yīng)用為背景，經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)體系培養(yǎng)，學(xué)校能夠滿足航空產(chǎn)業(yè)中飛機(jī)維修與保養(yǎng)、航空器材制造與維修、地勤服務(wù)、智能制造、航空物流和航空信息服務(wù)等崗位的人才需求。

四、人才培養(yǎng)實(shí)踐措施

中原彼得堡航空學(xué)院從成立至今的3年中，在引進(jìn)俄羅斯聯(lián)邦圣彼得堡國立宇航儀器制造大學(xué)合作專業(yè)的課程體系、教材資源和教學(xué)模式的基礎(chǔ)上，學(xué)校在學(xué)年學(xué)分制下制訂培養(yǎng)方案。授課課程分為俄方課程、共同開發(fā)課程和中方課程。俄方課程的教學(xué)大綱由俄方提供，共同開發(fā)課程在與合作方協(xié)商的基礎(chǔ)上編寫中文教學(xué)大綱，中方開設(shè)課程根據(jù)中國教育部要求編寫中文教學(xué)大綱。

課程主要由公共課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、選修課和實(shí)踐課等組成，充分利用俄方優(yōu)勢(shì)教育教學(xué)資源。其中引進(jìn)俄方課程占該項(xiàng)目全部課程的比例、引進(jìn)俄方專業(yè)核心課程占該項(xiàng)目全部專業(yè)核心課程的比例、俄方教師擔(dān)負(fù)的專業(yè)核心課程的門數(shù)占全部課程的比例、俄方教師擔(dān)負(fù)的專業(yè)核心課程的課時(shí)占全部課時(shí)的比例均滿足教育部對(duì)中外合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)的“4個(gè)1/3”比例要求。課程設(shè)置符合《中華人民共和國中外合作辦學(xué)條例實(shí)施辦法》及教育部相關(guān)規(guī)定。

教學(xué)模式方面，充分引進(jìn)俄方的教學(xué)模式，廣泛采用研討式、探究式教學(xué)方法;考核模式方面，采用過程性考核和期末考核相結(jié)合的方式。授課的中外教師能夠按照教學(xué)大綱要求認(rèn)真組織教學(xué)，運(yùn)用“以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)”的教學(xué)模式，并通過外教助課、課堂觀摩、教學(xué)比賽等形式提升教師教學(xué)水平，以提高人才的國際競(jìng)爭能力為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)以技術(shù)為主線的課程體系重構(gòu)和以項(xiàng)目為驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式改革。

為實(shí)現(xiàn)高級(jí)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)方案構(gòu)建了由實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、學(xué)科競(jìng)賽、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)及社會(huì)調(diào)查組成的實(shí)踐教學(xué)體系。通過實(shí)踐教學(xué)各環(huán)節(jié)，學(xué)生不斷鞏固和加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)，掌握專業(yè)技能，提高熟練運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)和技能發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，養(yǎng)成了良好的職業(yè)素養(yǎng)，成為能夠滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和行業(yè)需求的高級(jí)應(yīng)用型人才。

五、問題與探索

針對(duì)存在的問題，主要有以下四種解決辦法：

（一）創(chuàng)建國際化的聯(lián)合培養(yǎng)體系和教學(xué)方法

通過中俄交流與合作，學(xué)校借鑒和吸收國內(nèi)外知名國際合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)的課程設(shè)置理念和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出適合航空應(yīng)用型人才培養(yǎng)的國際化課程培養(yǎng)體系和教學(xué)方法。

（二）搭建以創(chuàng)新為導(dǎo)向的中俄技術(shù)合作平臺(tái)

根據(jù)中俄技術(shù)優(yōu)勢(shì)融合互補(bǔ)的原則，以國際化高級(jí)應(yīng)用型人才培養(yǎng)為導(dǎo)向，中俄師資充分溝通和交流技術(shù)應(yīng)用前景，聘請(qǐng)國外專家指導(dǎo)科研，遴選優(yōu)秀師資赴俄訪問交流，精心打造中俄航空技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心，逐步探索出技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)于教學(xué)、培養(yǎng)的人才反哺技術(shù)創(chuàng)新的雙向驅(qū)動(dòng)新機(jī)制。

（三）加強(qiáng)引進(jìn)課程的本土化和本土課程的國際化建設(shè)

學(xué)校引進(jìn)俄方的培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)大綱，采用俄方教材和參考書，安排俄方教師來校授課，同時(shí)安排中方教師為外教助課，引入對(duì)方的教學(xué)方式，取長補(bǔ)短，部分課程開展雙語授課。針對(duì)課程的不同性質(zhì)，采取不同的方式對(duì)引進(jìn)課程進(jìn)行國際化和本土化實(shí)踐，推動(dòng)相關(guān)課程的教學(xué)改革。

（四）推動(dòng)優(yōu)秀人才激勵(lì)機(jī)制

將學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和溝通能力等綜合素質(zhì)納入優(yōu)秀人才選拔考核標(biāo)準(zhǔn)，將選拔的優(yōu)秀畢業(yè)生推薦到俄羅斯聯(lián)邦圣彼得堡國立宇航儀器制造大學(xué)攻讀碩士、博士學(xué)位，從而充分激發(fā)學(xué)生的潛能，為國際學(xué)術(shù)合作和人才梯隊(duì)補(bǔ)充力量。

六、結(jié)語

以培養(yǎng)服務(wù)于“一帶一路”倡議的航空領(lǐng)域應(yīng)用型人才為目標(biāo)，實(shí)施國際化和本土國際化相結(jié)合的培養(yǎng)模式，學(xué)校通過引進(jìn)俄方特色優(yōu)勢(shì)學(xué)科的課程體系和專業(yè)教師等教育教學(xué)資源，培養(yǎng)具有扎實(shí)的數(shù)理基礎(chǔ)、航空特定領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)、較強(qiáng)的解決實(shí)際問題能力和突出的國際交流能力的高級(jí)應(yīng)用型人才，是適應(yīng)中國現(xiàn)代民航航空技術(shù)發(fā)展和中外國際交流的需要，順應(yīng)教育部高等教育人才培養(yǎng)國際化戰(zhàn)略要求，提升河南省航空技術(shù)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效探索。

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責(zé)編：艾 和