陳曦

大尺寸的全景天窗，能給車(chē)內(nèi)帶來(lái)良好的采光

除了小獅子車(chē)標(biāo)上這一抹淡淡的藍(lán)色，你看不出他與汽油版有任何區(qū)別

測(cè)試地點(diǎn)：中國(guó)·北京

我想不是我一個(gè)人覺(jué)得它不像新能源車(chē)，大馬路上抓限行限號(hào)的蜀黍多半也是這樣想的，以至于一天之內(nèi)居然鬧了兩次烏龍。進(jìn)氣格柵鏤空的新能源車(chē)越來(lái)越多，但在設(shè)計(jì)上真正能讓人過(guò)目不忘的卻沒(méi)幾個(gè)。因設(shè)計(jì)而營(yíng)造出的儀式感，一直是法系車(chē)刷存在感的源泉。也正是因?yàn)槿绱?，才讓它們成為了大街小巷中罕?jiàn)的靚麗風(fēng)景線。

用“奶兇”來(lái)形容東風(fēng)標(biāo)致e2008的前臉再合適不過(guò)了，就像一只露出了剛剛長(zhǎng)出的尖牙和利爪的幼獅，一邊向你示威一邊又仿佛在向你撒嬌賣(mài)萌。

點(diǎn)陣式的中網(wǎng)極具未來(lái)感與藝術(shù)氣息，青色的小獅子車(chē)標(biāo)與中網(wǎng)上方與車(chē)身同色的裝飾條，即為從正車(chē)頭區(qū)分e2008與汽油版2008最直觀的細(xì)節(jié)。

目露兇光的獠牙式全LED前大燈組是它前臉最吸睛的亮點(diǎn)。外側(cè)的三道LED燈帶與下方的獠牙都是LED日間行車(chē)燈，而最內(nèi)側(cè)的遠(yuǎn)近光一體式大燈還帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

白加黑是永不過(guò)時(shí)的經(jīng)典撞色CP，雙Y字形的腰線也讓e2008的車(chē)側(cè)顯得新穎別致。前翼子板上的小e黑色裝飾條也是e2008所特有的身份標(biāo)識(shí)。雙色輪圈樣式十分動(dòng)感，匹配了尺寸為215/55 R18的佳通GitiComfort F50輪胎。

換代之后的2008/e2008擁有2612mm的軸距，比上一代2008增加了足足72mm。并且得益于CMP多能源模塊化平臺(tái)的正向研發(fā)，使得e2008能夠擁有與汽油版2008完全相同的乘坐和儲(chǔ)物空間。

立體飽滿的車(chē)尾也承襲了標(biāo)致家族式設(shè)計(jì)元素，細(xì)長(zhǎng)條的獅爪型尾燈通過(guò)印有標(biāo)致英文Logo的黑色裝飾條貫穿，設(shè)計(jì)更顯犀利精致。而粗壯突出的后杠下方有沒(méi)有排氣管也成為了汽油2008與e2008的區(qū)別特征。

熟悉的i-Cockpit座艙這次也有了裸眼3D的武裝，觸手可及的科技也要依托人體工程學(xué)的研究方向。

平淡、常規(guī)、居家等字眼絕不是標(biāo)致在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上所追求的元素，法國(guó)人小心思總會(huì)讓你感覺(jué)到非比尋常。猶如賽車(chē)一樣的雙輻式方向盤(pán)，輕巧轉(zhuǎn)向就如同賽車(chē)模擬器般舒爽。

相比起爛大街的HUD抬頭顯示，2008/e2008的這套裸眼3D液晶儀表定會(huì)讓你眼前一亮。官方把它叫做3D全息影像液晶儀表盤(pán)，由前后兩塊屏幕疊加而成，整個(gè)儀表盤(pán)外殼的左右兩側(cè)還進(jìn)行了鏤空。全息投影會(huì)直接投放在靠前的屏幕上，通過(guò)兩塊屏幕疊加來(lái)打造裸眼3D的視覺(jué)效果。

10英寸的中控屏幕的兩邊為固定的空調(diào)顯示區(qū)域，中間被格出來(lái)的8英寸屏幕則用來(lái)顯示多媒體系統(tǒng)的大部分功能，屏幕支持觸控操作，主頁(yè)面菜單需要通過(guò)三根手指同時(shí)滑動(dòng)屏幕而調(diào)出。

若想快速切換想要的功能界面，還是通過(guò)屏幕下方的觸控按鍵來(lái)操作，從左到右依次是影音、空調(diào)、導(dǎo)航、車(chē)輛設(shè)置、藍(lán)牙電話、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及能量流動(dòng)圖。只可惜這排觸控按鈕是不具備任何聲音或是振動(dòng)反饋的。而凸起的這一排物理實(shí)體按鍵大多都是用于操作空調(diào)的，手感非常細(xì)膩的音量旋鈕則設(shè)計(jì)在最左側(cè)，按下這個(gè)旋鈕后中控屏?xí)詣?dòng)黑屏。

腦海中清晰地記得上一代的2008還是“飛航式”手剎，如今的CMP平臺(tái)早已被電子手剎所取代，并且前排中央扶手箱蓋也能前后移動(dòng)，給前排駕乘者手肘位置提供更好的支撐。

這是個(gè)貨真價(jià)實(shí)的全景大天窗，因?yàn)樯弦淮?008采用的是全景天幕，并不能打開(kāi)。不過(guò)這塊采光面積為0.4平方米的全景天窗實(shí)際的開(kāi)啟面積卻只有一半，并且遮陽(yáng)簾也需要進(jìn)行手動(dòng)操作。

e2008的座椅很有意思，由皮革、Alcantara和織物三種材質(zhì)制作而成。并且座墊與靠背都設(shè)計(jì)了樣式很好看的紋理，乘坐舒適性好，并且透氣性也不差。不過(guò)問(wèn)題就在于織物與Alcantara為白色，使用時(shí)間久了清洗起來(lái)是個(gè)問(wèn)題。

雖然身為電動(dòng)車(chē)，但e2008的乘坐和儲(chǔ)物空間卻并沒(méi)有因?yàn)殡姵亟M的原因被壓縮，這在歐系電動(dòng)車(chē)陣營(yíng)中十分罕見(jiàn)。要知道，2612mm的軸距僅比目前國(guó)內(nèi)在售的3008軸距小了1mm?？纯催@空間，進(jìn)步有多大不用我多說(shuō)了吧？

行李廂的容積與汽油版2008一樣，也是345L。汽油版放置非全尺寸備胎的位置被補(bǔ)胎液和充電線所取代。

2020年是PSA集團(tuán)在華實(shí)現(xiàn)電氣化戰(zhàn)略的元年，先行國(guó)產(chǎn)標(biāo)致e2008成為了PSA在中國(guó)進(jìn)行電氣化方向轉(zhuǎn)型的重要一步。不僅是面對(duì)歐盟越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，更是為了緩解中國(guó)雙積分政策的壓力。不少歐洲車(chē)企的電動(dòng)車(chē)，都是在傳統(tǒng)汽油車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良，這樣以來(lái)電池組勢(shì)必會(huì)擠占乘坐或是儲(chǔ)物空間，給予消費(fèi)者不好的使用體驗(yàn)。而e2008誕生的eCMP模塊化平臺(tái)是一個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)車(chē)特性而開(kāi)發(fā)出來(lái)的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，并且能與CMP平臺(tái)的燃油車(chē)共線生產(chǎn)。

eCMP平臺(tái)能夠衍生出軸距范圍在2540-2650mm、輪距范圍是在1485-1555mm的兩廂、三廂以及SUV車(chē)型。標(biāo)致的e2008并非這個(gè)平臺(tái)的第一款車(chē)型，DS 3Crossback E-Tense、歐寶Corsa-e、標(biāo)致e-208也都是這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品。只不過(guò)東風(fēng)標(biāo)致e2008是PSA集團(tuán)在中國(guó)本土國(guó)產(chǎn)的第一款純電動(dòng)車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為16.6-18.8萬(wàn)元。

這是一臺(tái)來(lái)自德國(guó)大陸品牌的永磁同步電動(dòng)機(jī)，連同減速器和電機(jī)控制器，集成度很高。三者加起來(lái)總重量不到80kg，具備了小型化和輕量化的特點(diǎn)。匹配固定齒比的單速變速器，能夠給驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供120kW的最大功率和260Nm?？稍?.5秒內(nèi)從靜止加速到50km/h。

三元鋰電池的供應(yīng)商來(lái)自寧德時(shí)代，390V電池組的能量密度可以達(dá)到141.6Wh/kg。體積220L、質(zhì)量353kg、容量為45.24kWh的電池組整個(gè)平鋪在前排及后排座椅下方，因此車(chē)內(nèi)乘坐和儲(chǔ)物空間不會(huì)受到任何影響。

1 橢圓形雙輻式方向盤(pán)轉(zhuǎn)向十分輕盈，可惜只能進(jìn)行上下兩向調(diào)節(jié)

2裸眼3D的液晶儀表成為內(nèi)飾最亮眼的地方 3誰(shuí)說(shuō)標(biāo)致沒(méi)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)？e2008的中控屏就內(nèi)置了高德地圖、酷我音樂(lè)等功能 4皮質(zhì)+Alcantara雙拼的座椅展現(xiàn)質(zhì)感，可惜全系都是手動(dòng)調(diào)節(jié)

e2008的兩個(gè)充電口均位于車(chē)輛左后方的翼子板處，采用直流充電30分鐘電量就能從30%充到80%。待充電電量到達(dá)89%以后，實(shí)時(shí)的充電電流就會(huì)下降到25.60A，尤其是最后這10%充電速度會(huì)比較緩慢。

線性且并不突兀的動(dòng)力輸出，輕快又不會(huì)帶給你眩暈感的節(jié)奏，e2008依然是一輛很追求行駛品質(zhì)的法系車(chē)。標(biāo)準(zhǔn)模式下，電門(mén)踏板對(duì)右腳的反應(yīng)速度就已經(jīng)很快了。切換運(yùn)動(dòng)模式，儀表盤(pán)上的電量表會(huì)由藍(lán)色變成白色，電門(mén)踏板的腳感也會(huì)變賊。而節(jié)能模式下的電門(mén)踏板反應(yīng)會(huì)相對(duì)遲緩，并且后段的動(dòng)力輸出也會(huì)受到限制。

與很多新能源車(chē)采用按鍵或旋鈕式換擋桿不同，e2008依舊是4008、5008身上用的弧形電子換擋桿。D擋模式下行駛，松開(kāi)電門(mén)踏板后，車(chē)輛基本上可以達(dá)到近似于燃油車(chē)的滑行節(jié)奏，十分順滑且沒(méi)有噪音，開(kāi)起來(lái)相當(dāng)舒服。

1 2612mm的軸距讓后排乘坐表現(xiàn)并不擁擠

2 后排中間位置沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口和充電口，卻留下了個(gè)放手機(jī)的小網(wǎng)兜

3 中控操作臺(tái)被設(shè)計(jì)成了觸摸+物理?yè)軛U式的結(jié)構(gòu)，很像戰(zhàn)斗機(jī)的操作臺(tái)

B擋為強(qiáng)制動(dòng)能回收擋，B擋模式下松開(kāi)電門(mén)踏板，會(huì)帶來(lái)較為明星的挫車(chē)感。但制動(dòng)的回收力度并沒(méi)有達(dá)到能夠單踏板模式駕駛的等級(jí)。然而在B擋模式下踩剎車(chē)踏板，你會(huì)明顯地感覺(jué)到制動(dòng)力釋放并不線性。初段虛無(wú)，后段又突然變沉，控制不好節(jié)奏就會(huì)經(jīng)常剎車(chē)點(diǎn)頭，給車(chē)內(nèi)成員增加些許的不適感。

有意思的是，e2008的剩余電量顯示圖通過(guò)標(biāo)尺進(jìn)行呈現(xiàn)，并沒(méi)有標(biāo)注剩余百分之多少，很有汽油車(chē)的既視感。并且續(xù)航里程會(huì)隨著當(dāng)前路況以及駕駛員的駕駛風(fēng)格而隨時(shí)變化，尤其是遭遇下陡坡路段時(shí)，續(xù)航里程能夠瞬間上漲到400+km，超越了其是NEDC 360km的續(xù)航里程數(shù)值。而當(dāng)你急加速暴力對(duì)待電門(mén)踏板時(shí)，它也會(huì)用滿電不到280km的續(xù)航來(lái)嚇唬你。就像小孩子的臉一樣，說(shuō)變就變。

當(dāng)車(chē)速超過(guò)70km/h，車(chē)道保持功能會(huì)被自動(dòng)激活。不過(guò)e2008只配備了定速巡航功能，并不帶ACC自動(dòng)跟車(chē)，雖然配有主動(dòng)剎車(chē)和碰撞預(yù)警功能，但硬件上并不具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛的條件。

經(jīng)過(guò)一周的駕駛體驗(yàn)，e2008的平均耗電量為百公里11.4kWh，在電動(dòng)車(chē)?yán)镞€真算省的。而且它能夠真實(shí)完成的續(xù)航里程也都在340km以上，前提是城市道路駕駛。畢竟待車(chē)速達(dá)到70km/h以上時(shí)，電量下降的速度會(huì)變快。并且遭遇盤(pán)山的上陡坡路段時(shí)，飛速下降的續(xù)航也會(huì)給你增加一絲心理壓力。不過(guò)你也不用過(guò)分擔(dān)心，當(dāng)路況平緩或是車(chē)速保持70km/h以下時(shí)，續(xù)航里程會(huì)迅速恢復(fù)到正常值。

NEDC續(xù)航360km，你覺(jué)得它少嗎？至少在合資品牌電動(dòng)車(chē)普遍400km的大環(huán)境下。東風(fēng)標(biāo)致e2008的真實(shí)續(xù)航里程起碼能讓你開(kāi)著心里有數(shù)。德國(guó)大陸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、寧德時(shí)代的電池組、不占用乘坐及儲(chǔ)物空間的eCMP平臺(tái)架構(gòu)、趨近于汽油車(chē)的駕駛感受、法系車(chē)緊致的底盤(pán)、再加上一副能夠吸引你眼球的外表與內(nèi)心。距離東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008/e2008上市時(shí)間已過(guò)去4個(gè)月，這是一輛優(yōu)點(diǎn)十分明顯，弱點(diǎn)也很鮮明的合資品牌純電動(dòng)車(chē)。

圖中能夠看到，東風(fēng)標(biāo)致4S店的門(mén)口都已經(jīng)安上了交流充電樁。我們進(jìn)店了解到e2008的18.8萬(wàn)元的高配車(chē)型目前僅有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，并且隨車(chē)贈(zèng)送充電樁。放在合資品牌對(duì)手面前，至少設(shè)計(jì)、行駛品質(zhì)不糊弄事兒的e2008真的能夠拿的出手。但無(wú)奈自主品牌陣營(yíng)中有眾多續(xù)航里程超500km的對(duì)手，以標(biāo)致為首的PSA要想在新能源領(lǐng)域得到中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，想必就要在續(xù)航里程和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上多下下功夫了。