張靜

2020年，在眾多車(chē)企集體倒下的同時(shí)，也有不少全新品牌在寒風(fēng)中呱呱墜地。

中國(guó)到底有多少汽車(chē)品牌，恐怕一時(shí)間很難有人能說(shuō)清楚。但要問(wèn)中國(guó)消費(fèi)者能記住多少汽車(chē)品牌，估計(jì)是能數(shù)得過(guò)來(lái)的。

2020年，在眾多車(chē)企集體倒下的同時(shí)，也有不少全新品牌在寒風(fēng)中呱呱墜地。這些“后來(lái)者”，更像是傳統(tǒng)車(chē)企孵化的內(nèi)部創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，沿著造車(chē)新勢(shì)力走過(guò)的路徑來(lái)打造一個(gè)全新品牌。

嵐圖：東風(fēng)高端化另辟蹊徑

過(guò)去一年，被視為嵐圖汽車(chē)茁壯成長(zhǎng)的一年：7月29日，東風(fēng)汽車(chē)公司正式發(fā)布旗下全新高端電動(dòng)車(chē)品牌——嵐圖，并隨之發(fā)布品牌戰(zhàn)略和首款概念車(chē)iLand;9月，全球首發(fā)量產(chǎn)概念車(chē)iFree;11月6日，首款量產(chǎn)車(chē)身正式下線(xiàn);11月25日，基于iFree打造的中大型高端智能電動(dòng)SUV預(yù)生產(chǎn)下線(xiàn)。

12月18日，嵐圖汽車(chē)在深圳全球首發(fā)旗下中大型電動(dòng)SUV嵐圖FREE，售價(jià)不高于40萬(wàn)元，并將于2021年第三季度交付。之所以選擇在深圳全球首發(fā)，按照嵐圖汽車(chē)CEO盧放的說(shuō)法，是因?yàn)樯钲诘某鞘行愿衽c嵐圖汽車(chē)的品牌性格高度契合，前有華為、騰訊等一大批科技龍頭企業(yè)在這里誕生，后有一張白紙、從零開(kāi)始的嵐圖汽車(chē)在這里為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)繪出最美的圖畫(huà)。

按照規(guī)劃，從2021年起，嵐圖汽車(chē)每年將向市場(chǎng)投放至少一款新車(chē);未來(lái)五年，嵐圖汽車(chē)產(chǎn)品將涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不斷擴(kuò)展其高端電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品陣容。值得一提的是，嵐圖汽車(chē)今后將通過(guò)直營(yíng)模式和數(shù)字化平臺(tái)直達(dá)用戶(hù)，預(yù)計(jì)2021年，將在全國(guó)建立40個(gè)直營(yíng)體驗(yàn)店。

自認(rèn)為是中國(guó)造車(chē)“新實(shí)力”的嵐圖汽車(chē)“雖遲但到”，不僅定位“零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌”，還要致力于成為“高端新能源乘用車(chē)領(lǐng)先者”，相信憑借整合東風(fēng)汽車(chē)公司超50年的造車(chē)技術(shù)與優(yōu)勢(shì)資源，以及商業(yè)模式的創(chuàng)新，嵐圖汽車(chē)必將大有作為。

智己：不差錢(qián)也不缺技術(shù)

2020年11月，據(jù)上汽集團(tuán)、阿里巴巴、浦東新區(qū)共同投資的造車(chē)項(xiàng)目公布，三方將聯(lián)合打造高端智能純電汽車(chē)品牌——智己汽車(chē)。另?yè)?jù)天眼查信息顯示，智己汽車(chē)2020年12月25日正式注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為100億元。

上汽集團(tuán)表示，未來(lái)智己汽車(chē)將采用全新的股權(quán)架構(gòu)，即“ESOP+CSOP”持股平臺(tái)，在100億元的創(chuàng)始輪融資中，上汽集團(tuán)出資54億元，持股54%;張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持股18%，而剩下的10%股權(quán)將劃分為5.1%的ESOP（核心員工持股平臺(tái)）和4.9%的CSOP（用戶(hù)權(quán)益平臺(tái)）。

2021年1月13日，智己汽車(chē)全球首秀，分別在中國(guó)上海、美國(guó)拉斯維加斯CES、英國(guó)倫敦三地同時(shí)舉行品牌發(fā)布會(huì)，并帶來(lái)旗下首款純電動(dòng)概念轎車(chē)。根據(jù)規(guī)劃，智己汽車(chē)首款純電動(dòng)轎車(chē)將于2021年4月接受預(yù)訂、年底上市、2022年交付;第二款車(chē)型則是一款純電動(dòng)SUV車(chē)型，計(jì)劃在2022年上市。

從2020年11月26日官宣，到12月17日合伙人發(fā)布，到12月25日公司完成注冊(cè)，再到2021年1月13日全球首秀，智己汽車(chē)成長(zhǎng)史堪稱(chēng)神速。作為一家成立僅20多天的初創(chuàng)公司，智己汽車(chē)可以說(shuō)是新得不能再新了，但其背后金主光是注冊(cè)資本就高達(dá)100億元。

對(duì)于上汽集團(tuán)而言，在前有R汽車(chē)的基礎(chǔ)上再推出智己汽車(chē)，目的其實(shí)很明顯，無(wú)非就是要吃下新能源市場(chǎng)最大的蛋撻。擁有阿里巴巴、上汽集團(tuán)、張江高科的加持，智己汽車(chē)既不缺錢(qián)也不少技術(shù)，前景的確明朗，但挑戰(zhàn)也是前所未有的。未來(lái)，如何規(guī)避與R汽車(chē)的兄弟相殘，繼而在高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)殺出一條血路，都是對(duì)上汽集團(tuán)極大的考驗(yàn)。

恒馳：“嚇人”的小目標(biāo)

2020年熱度最高的造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)屬恒馳汽車(chē)了，不僅頻頻出現(xiàn)在各大媒體頭條，就連恒大集團(tuán)董事局主席許家印也曾多次高調(diào)亮相，連番視察電池研究院、研發(fā)總院等，甚至喊出了“2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛”的目標(biāo)。

2020年8月3日，恒馳汽車(chē)品牌正式發(fā)布，并一口氣發(fā)布了首期6款純電動(dòng)車(chē)型，分別為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6，覆蓋超豪華型、豪華型、舒適型和經(jīng)濟(jì)型等檔次，涵括轎車(chē)、SUV、MPV、跨界車(chē)等全系列車(chē)型。

據(jù)悉，恒馳汽車(chē)目前在廣州和上海的生產(chǎn)基地已經(jīng)相繼完工，首期規(guī)劃產(chǎn)能各為20萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2021年下半年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。如此看來(lái)，許家印的Flag是立下了，但能否實(shí)現(xiàn)，就要看恒馳汽車(chē)2021年的動(dòng)作了。

楓葉：如何做好兄弟品牌區(qū)隔

2020年4月，楓葉汽車(chē)品牌正式發(fā)布，主要專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。楓葉汽車(chē)由吉利汽車(chē)旗下的吉利科技集團(tuán)有限公司控股，實(shí)際上是由華普汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)與康迪電動(dòng)的資產(chǎn)融合在一起成立的新能源汽車(chē)品牌。

據(jù)悉，楓葉汽車(chē)母公司為“楓盛汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司”，后者曾用名為“康迪電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司”，目前兩大股東分別為吉利科技集團(tuán)和浙江康迪車(chē)業(yè)有限公司，分別持股78%和22%。

在楓葉汽車(chē)對(duì)外發(fā)布的五年品牌戰(zhàn)略規(guī)劃中，“1.0時(shí)代”首先要上市的車(chē)型是純電動(dòng)SUV楓葉30X以及另一款純電動(dòng)MPV車(chē)型;“2.0時(shí)代”將逐步實(shí)現(xiàn)從A00級(jí)到C級(jí)車(chē)的覆蓋，車(chē)型涵蓋轎車(chē)、SUV和MPV三大品類(lèi);“3.0時(shí)代”則要充分整合優(yōu)勢(shì)資源，構(gòu)建全新的出行“大生態(tài)”。

目前來(lái)看，楓葉汽車(chē)僅推出了一款楓葉30X車(chē)型，該款車(chē)幾乎是按照吉利遠(yuǎn)景X3打造而來(lái)，只是換了LOGO和動(dòng)力系統(tǒng)，且與吉利汽車(chē)共享銷(xiāo)售渠道。雖然價(jià)格更便宜了，但無(wú)論是從造型，還是從續(xù)航、性能上看，差異化并不明顯。

有了領(lǐng)克、幾何還不夠，吉利再推一個(gè)全新的新能源汽車(chē)品牌究竟為何？從產(chǎn)品架構(gòu)和市場(chǎng)定位上看，楓葉汽車(chē)可能要處于更低端的代步出行市場(chǎng)，成為吉利在“大出行”領(lǐng)域的一顆棋子。

從管理架構(gòu)上看，楓葉汽車(chē)其實(shí)并不屬于吉利汽車(chē)集團(tuán)，而是屬于吉利科技集團(tuán)，該集團(tuán)旗下主要有曹操出行、國(guó)鐵吉訊、太力飛行等新興業(yè)務(wù)。如今，當(dāng)EZZY、麻瓜出行、巴歌出行、途歌等共享汽車(chē)平臺(tái)一個(gè)接一個(gè)地倒下之后，共享出行又是否能為吉利新業(yè)務(wù)拓展帶來(lái)更多不確定性呢？

天美：既無(wú)聲量也沒(méi)銷(xiāo)量

天美汽車(chē)隸屬于開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)，法定代表人是被稱(chēng)為“彩電大王”的黃宏生，即創(chuàng)維創(chuàng)始人、原創(chuàng)維集團(tuán)兼創(chuàng)維控股董事局主席，其于2011年成立以南京金龍為主的開(kāi)沃汽車(chē)集團(tuán)，開(kāi)始布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

截至目前，開(kāi)沃汽車(chē)已擁有新能源大客車(chē)、輕型客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)系列產(chǎn)品，并有意進(jìn)軍新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，最終誕生了天美汽車(chē)。直到2020年10月，天美汽車(chē)才正式推出首款SUV車(chē)型ET5，補(bǔ)貼后售價(jià)15.28萬(wàn)元～19.88萬(wàn)元。

有趣的是，因?yàn)楹屯跽邩s耀手游工作室重名，上市初期，不少消費(fèi)者誤以為這款新車(chē)來(lái)自騰訊。換句話(huà)說(shuō)，天美汽車(chē)的日子并不好過(guò)，到目前為止還沒(méi)有看到天美汽車(chē)出現(xiàn)在銷(xiāo)量排行榜上。很明顯，ET5既沒(méi)有聲量也沒(méi)有銷(xiāo)量，接下來(lái)天美汽車(chē)還是否會(huì)繼續(xù)推出新車(chē)型，一切都很難說(shuō)。

ARCFOX：圈層化造車(chē)的典型代表

2020年10月北京車(chē)展首日，北汽新能源旗下高端電動(dòng)汽車(chē)品牌ARCFOX首款量產(chǎn)SUV車(chē)型ARCFOX αT正式上市，并開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為25萬(wàn)元～33萬(wàn)元，新車(chē)定位純電動(dòng)中型SUV，共推出5個(gè)版本。

ARCFOX品牌承擔(dān)著北汽新能源進(jìn)軍高端市場(chǎng)的任務(wù)，人們對(duì)其最初印象可能還停留在四年前的北京車(chē)展上，那時(shí)，ARCFOX旗下首款超跑車(chē)型ARCFOX-7首次亮相，驚艷眾人。在此之后，ARCFOX動(dòng)作不斷，如籌建體驗(yàn)中心、公布品牌主張、推出又一款超跑車(chē)型ARCFOX GT和概念車(chē)ARCFOX ECF……但直到四年后，ARCFOX αT才正式以量產(chǎn)車(chē)的身份與公眾見(jiàn)面。

姍姍來(lái)遲的ARCFOX αT無(wú)疑承載了太多期待，在北汽新能源總經(jīng)理劉宇眼中，ARCFOX是在造車(chē)模式上全面革新的造車(chē)新勢(shì)力，ARCFOX αT的產(chǎn)品力更可以完爆40萬(wàn)元以?xún)?nèi)燃油車(chē)。要知道，在A(yíng)RCFOX αT所在的30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，且目前市面上已有比亞迪唐DM、蔚來(lái)ES6、理想ONE等熱門(mén)車(chē)型。

據(jù)介紹，ARCFOX品牌擁有電動(dòng)化、豪華品質(zhì)、數(shù)字化三大核心基因，分別來(lái)源于北汽新能源、麥格納、華為三家合作方。在A(yíng)RCFOX αT之后，ARCFOX接下來(lái)還將以每年1款～2款的節(jié)奏持續(xù)推出新產(chǎn)品，下一款則是續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)710公里的C級(jí)大型轎跑車(chē)型，2020年11月還有更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品批量投放市場(chǎng)。

ARCFOX雖然脫胎于北汽新能源，但角色定位更傾向于造車(chē)新勢(shì)力，其在造車(chē)模式上已經(jīng)改變了傳統(tǒng)車(chē)企投資建一個(gè)新品牌的做法，不能說(shuō)是去中心化，但至少是圈層化造車(chē)。在營(yíng)銷(xiāo)模式上，ARCFOX將采取直營(yíng)與分銷(xiāo)相結(jié)合的復(fù)合形式;在渠道布局上，2021年預(yù)計(jì)將進(jìn)入包含北京在內(nèi)的15個(gè)城市;在用戶(hù)經(jīng)營(yíng)上，將在特斯拉的基礎(chǔ)上做提升，并積極向蔚來(lái)學(xué)習(xí)，與消費(fèi)者交朋友。