譚晶寶

馬力加算力，將是定義高端智能汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。

1月9日，NIO Day 2020上，蔚來發(fā)布全新旗艦轎車ET7。與上一屆蔚來日發(fā)布EC6時不同，這一次蔚來直接發(fā)布了新車價格，補貼前起售價人民幣44.8萬元，BaaS方案補貼前起售價人民幣37.8萬元。

目前，國內(nèi)一些新能源車企在確定新車定價時，都要看特斯拉的“臉色”行事。然而，特斯拉的定價始終錨定成本，這也意味著隨著三電技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)量的提升，成本降低之后，特斯拉降價是必然事件。因此，在產(chǎn)品力、品牌力、規(guī)?；歼€不及特斯拉的時候，以錨定特斯拉為定價策略最終只能是給自己挖坑。

從ET7這一次的定價可以看出，面對特斯拉，蔚來有了更大的信心，走出了自主品牌自己節(jié)奏和定力。與特斯拉截然相反，李斌宣稱蔚來不會降價，也不會開發(fā)廉價車型。由此也可以看出，一心想做“大眾豐田”的特斯拉和立志成為“BBA”的蔚來，雖然同在智能電動汽車的大競技場，卻并不處于同一細(xì)分賽道。

我也并不認(rèn)同特斯拉的降價屬于“割韭菜”，只不過是不同的定位帶來的定價策略的差異，成本下降帶來售價下調(diào)，這本無可厚非，“大眾豐田”和“BBA”，都是市場所需要的。但無可置疑的是，無論是特斯拉還是蔚來，都在努力讓消費者去享受技術(shù)進(jìn)步的紅利，只不過一個向左，一個向右。

從商業(yè)角度而言，技術(shù)進(jìn)步所帶來的好處無非二種：降本和增效。

特斯拉首選前者，讓消費者第一時間享受到了電動汽車技術(shù)進(jìn)步帶來的降本紅利，所以馬斯克對于成本的壓榨趨近瘋狂，更高效的工廠、更便宜的電池、更廉價的自動駕駛方案……

蔚來選擇后者，第一時間讓消費者享受到技術(shù)進(jìn)步帶來的極致體驗和服務(wù)，NIO Power加電體系、NIO Certified二手車業(yè)務(wù)以及剛剛發(fā)布的NIO Autonomous Driving自動駕駛技術(shù)……如果以成本作為首要因子，這些產(chǎn)品和服務(wù)不會在現(xiàn)在這個時間節(jié)點被推出來，但若從增效的角度去考慮，也就是能否帶來用戶體驗的提升，這些又必不可少。

因此蔚來和特斯拉本就是兩種不同的企業(yè)，也必將會走向不同的終極目標(biāo)。

回到這次NIO Day上發(fā)布的蔚來ET7，說其是一款將理想照進(jìn)現(xiàn)實的產(chǎn)品不為過，在智能化和電動化兩個領(lǐng)域都有了質(zhì)的突破。

在電動化方面，蔚來發(fā)布了150kWh電池包，采用固態(tài)電池技術(shù)，將能量密度提升至360Wh/kg，得益于蔚來的換電體系，所有蔚來車型均可升級。搭載150kWh電池包之后，2018款ES8的續(xù)航里程將達(dá)到730km，全新ES8超850km，ES6和EC6超900km。

ET7搭載前180kW永磁電機、后300kW感應(yīng)電機，最大功率480kW，峰值扭矩850N.m，零百加速3.9秒。0.23Cd的超低風(fēng)阻配合第二代高效電驅(qū)平臺，ET7搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超500km，搭載100kWh電池包續(xù)航超700km，搭載全新150kWh的固態(tài)電池包后續(xù)航超1000km。

為了進(jìn)一步彌補電動汽車補能方面的劣勢，蔚來正式發(fā)布第二代換電站，單日服務(wù)能力達(dá)312臺次，車輛可實現(xiàn)自動泊入，用戶無需下車，即可在車內(nèi)一鍵啟動自助換電，到2021年底，蔚來計劃在全國建設(shè)超過500座換電站。

在智能駕駛上，ET7首次實現(xiàn)了由智能輔助駕駛到自動駕駛的跨越。ET7搭載最新的蔚來自動駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下的自動駕駛體驗。

能實現(xiàn)這一突破得益于蔚來的NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)和NIO Adam蔚來超算平臺。NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)配備了33個高性能感知硬件，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知和1個增強主駕感知，每秒可產(chǎn)生8GB圖像數(shù)據(jù)。NIO Adam蔚來超算平臺配備四顆英偉達(dá)NVIDIA Drive Orin芯片，算力高達(dá)1016TOPS。

ET7不僅擁有上述的最強智能硬件，還將眾多“高配”變成了“標(biāo)配”。智能無框電吸門，標(biāo)配;前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，標(biāo)配;擁有23個揚聲器的7.1.4車載沉浸聲系統(tǒng)，標(biāo)配;智能空氣懸架，標(biāo)配;NAD 19項安全與駕駛輔助功能，標(biāo)配，這也使得NAD的完整功能可以實現(xiàn)“按月開通、按月付費”的服務(wù)訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務(wù)費為月680元。

相比特斯拉FSD的一口價6.4萬元，ET7 ADaaS十年的訂閱費用為8.16萬元，雖算不上便宜，但好處在于可以隨時按需訂閱，使用門檻更低了。

截至2020年12月31日，蔚來累計交付量達(dá)75641臺?！榜R力加算力，將是定義高端智能汽車的新標(biāo)準(zhǔn)?！蔽祦韯?chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“這次NIO Day發(fā)布的ET7是智能電動汽車全新的開始，接下來蔚來將在產(chǎn)品與技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)投入，并加快服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為用戶帶來更好的智能電動汽車使用體驗?！?/p>