陳秀娟

疫情之下的半導(dǎo)體行業(yè)如何創(chuàng)新？安森美給出解題答案。

“不論是在中國，還是在全球市場中，您要想找一輛車上沒有安森美半導(dǎo)體的元器件的，那確實還挺難的?！痹谌涨暗囊淮螌ＴL中，安森美半導(dǎo)體公司策略及營銷副總裁David Somo對記者如是說。

作為汽車行業(yè)的前十大半導(dǎo)體供應(yīng)商之一，安森美半導(dǎo)體為全球客戶提供車規(guī)產(chǎn)品長達50多年，在提供汽車解決方案上有著優(yōu)良記錄：自2010年以來，安森美半導(dǎo)體付運給汽車客戶的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品達1300億個。2019年，全球每生產(chǎn)一輛汽車約用到安森美半導(dǎo)體的器件數(shù)超過230顆。此外，安森美半導(dǎo)體也致力于推動零缺陷的品質(zhì)文化，以每十億顆器件中的缺陷數(shù)衡量的領(lǐng)先市場的質(zhì)量，且在圖像傳感器、超聲波傳感器接口、LED前照燈、MOSFET功率模塊、點火IGBT全球稱冠，而在汽車功率MOSFET和分立IGBT也是全球第二大供應(yīng)商。

營收方面，2019年安森美半導(dǎo)體總收入約55億美元。 其第一大終端市場是汽車，占整體銷售收入近1/3;第二是工業(yè)，占整體銷售收入25%;第三是通信，占整體銷售收入19%。從渠道來看，安森美半導(dǎo)體既做直客也經(jīng)代理商渠道銷售，全球范圍內(nèi)跟代理商伙伴們合作占近60%的收入份額，直接服務(wù)的OEM客戶約占40%。從地區(qū)分布來看，收入占比最大的是亞洲地區(qū)（不包括日本），占總收入的64%，而歐洲和美洲各占約15%。

談及這些成績，David Somo坦言，安森美半導(dǎo)體一方面通過研發(fā)制造來實現(xiàn)內(nèi)生增長，另一方面從2000年公司成立開始，通過一系列的戰(zhàn)略性并購以實現(xiàn)外生增長?！拔覀冎攸c關(guān)注研發(fā)，致力于開發(fā)包含電源、模擬、傳感器和聯(lián)接方案等在內(nèi)的創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。一邊通過內(nèi)生增長，另一邊通過外生并購，進一步提升我們的能力，使我們能夠支持客戶所開發(fā)的應(yīng)用，同時也打造自身的專業(yè)應(yīng)用能力，幫助客戶更好和更快地開發(fā)產(chǎn)品并推向市場?！盌avid Somo說。

研發(fā)創(chuàng)新促內(nèi)生增長

過去幾年里，安森美半導(dǎo)體在各個方面都采用了創(chuàng)新的方法來開發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案，賦能關(guān)鍵大趨勢。尤其是在汽車領(lǐng)域，安森美半導(dǎo)體提供了全面的傳感器產(chǎn)品和解決方案，包括圖像傳感器、雷達、激光雷達以及超聲波傳感器接口等，并利用寬禁帶半導(dǎo)體，以實現(xiàn)高性能、高能效的汽車功能電子化。

此外，在工業(yè)領(lǐng)域，安森美半導(dǎo)體可全面提供傳感器、功率器件以及聯(lián)接方案等全面的產(chǎn)品系列，來支持機器視覺、機器人以及包括電動車充電在內(nèi)的電力基礎(chǔ)設(shè)施等新興應(yīng)用。

數(shù)據(jù)顯示，每年道路交通事故會導(dǎo)致135萬人喪生，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及L4和L5級的自動駕駛汽車的發(fā)展目標(biāo)就是要去減少或者避免這些傷亡事故。

安森美半導(dǎo)體為汽車提供全面的智能感知方案，包括成像、超聲波、毫米波雷達、激光雷達和傳感器融合，以及其他車規(guī)級器件如二極管、低壓降穩(wěn)壓器 （LDO） 、電源管理IC等和車載網(wǎng)絡(luò)及先進的汽車照明方案，從而為客戶提供一站式的服務(wù)以及最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)計方案?！鞍采腊雽?dǎo)體開發(fā)了完整的產(chǎn)品方案組合及各種傳感器模式，來支持L4和L5級別自動駕駛汽車，包括超聲波傳感器接口、圖像傳感器、固態(tài)LiDAR和毫米波雷達等術(shù)?！盌avid Somo自豪地說。

根據(jù)安森美半導(dǎo)體應(yīng)用于汽車的圖像傳感器數(shù)量推之，其每年累計能拯救約81000條生命，或每小時拯救9條生命。

值得一提的是，安森美半導(dǎo)體在汽車圖像傳感器領(lǐng)域樹立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，迄今有超過1.2億顆圖像傳感器付運到先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的應(yīng)用中。13年以來，已有超過4億顆安森美半導(dǎo)體汽車圖像傳感器在路上行駛。如斯巴魯新一代EyeSight?駕駛員輔助平臺就選用了安森美半導(dǎo)體圖像感知技術(shù)。

在汽車感知部分，也就是給人工智能和機器視覺用的感知系統(tǒng)，安森美半導(dǎo)體占全球>80%的市場份額，而且還在逐年擴大。

毫米波雷達在不同的自動駕駛級別有不同的應(yīng)用，安森美半導(dǎo)體的下一代毫米波雷達采用MIMO+，能提供4維信息，用于L3層級的自動駕駛。

此外，隨著全社會和政府進一步地推進新能源的發(fā)展，從燃煤發(fā)電更多地轉(zhuǎn)向使用可再生能源如風(fēng)能和太陽能等，能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的發(fā)展也是勢不可擋。為了節(jié)能減排，減少空氣污染，從燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車，這就產(chǎn)生了對電動汽車充電樁的需求，而安森美半導(dǎo)體的硅以及碳化硅的功率分立器件和模塊，就能夠支持電動汽車充電樁的建設(shè)。

并購擴張成就外生增長

當(dāng)然，除了通過研發(fā)制造來實現(xiàn)內(nèi)生增長外，安森美半導(dǎo)體通過一系列的戰(zhàn)略性并購以實現(xiàn)外生增長也是策略之一。

如通過對Quantenna的并購，拓展了Wi-Fi連接方面的能力;對sensL收購，獲取了關(guān)于固態(tài)激光雷達（LiDAR）方面的技術(shù);通過對Aptina、Cypress圖像傳感技術(shù)和Truesense在內(nèi)的3次收購，極大豐富了圖像傳感器組合。

以往，安森美半導(dǎo)體制造低中壓的產(chǎn)品，通過對Fairchild半導(dǎo)體相關(guān)業(yè)務(wù)的收購，進一步豐富了中高壓的功率半導(dǎo)體產(chǎn)品和模塊，加強了安森美半導(dǎo)體的功率解決方案組合。

通過一系列的并購，安森美半導(dǎo)體得以在關(guān)鍵領(lǐng)域打造產(chǎn)品組合。

David Somo指出，接下來，安森美半導(dǎo)體還繼續(xù)將進行戰(zhàn)略并購，從而豐富產(chǎn)品組合，加快財務(wù)表現(xiàn)。

David Somo預(yù)計，2021年增長最快的領(lǐng)域?qū)ǎ浩嚬δ茈娮踊?，比如像新能源車動力總?能源基礎(chǔ)設(shè)施，如太陽能等可再生能源;電動車的充電樁;廣泛的供電方面的產(chǎn)品，包括超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心、5G基站以及工業(yè)領(lǐng)域中使用的電機驅(qū)動系統(tǒng)等。

對于未來，David Somo坦言，安森美半導(dǎo)體仍將圍繞增長最快速的市場來布局新品開發(fā)，加大研發(fā)投入力度，繼續(xù)進行戰(zhàn)略并購，豐富產(chǎn)品組合，提升財務(wù)表現(xiàn)。在汽車方面，將會圍繞傳感器、自動駕駛相關(guān)應(yīng)用、新能源汽車以及汽車電動化來推進研發(fā);在工業(yè)領(lǐng)域，將瞄準(zhǔn)工業(yè)自動化、機器人、機器視覺、智能家居、智能樓宇以及整體的物聯(lián)網(wǎng)進行布局;在通信和計算領(lǐng)域，產(chǎn)品的投資重點是5G基站和通信、Wi-Fi聯(lián)接系統(tǒng)，以及數(shù)據(jù)中心處理器的電源管理。