【摘要】在當前城市軌道交通工程建設中，盾構法綠色施工技術的使用已經非常普遍了，主要應用在越江隧道、電廠排水隧道以及地下鐵道等方面的建設施工中。而隨著盾構法施工技術的應用范圍越來越廣泛，其技術水平也得到了迅速地提升。本文就針對城市軌道交通盾構法綠色施工技術與應用進行簡要的分析。

【關鍵詞】城市軌道交通;盾構法綠色施工技術;應用策略

在我國城市建設工作中，軌道交通建設是其中重要的工作內容，相關部門對此極為重視。在城市軌道交通施工中最普遍的施工技術就是盾構法工藝，而隨著建筑施工對綠色施工的要求，在實際施工中逐漸應用了盾構法綠色施工技術，下面就對這一技術進行了簡要的介紹。

1、綠色施工技術

1.1節(jié)能

首先，在項目部生活區(qū)、辦公區(qū)、施工場地辦公室等地點，在無人時要保證用電設備關閉;在夏天或者冬天，由于氣候的極端性，在屋內有開空調時要避免開窗;安排專業(yè)人員定期對大型用電設備進行檢查，確保施工場地的用電安全性。

其次，在用電用水設備的選擇上，盡量選擇節(jié)能設備，熱水器采用空氣能或者太陽能作為能源，并對用水情況和用電情況分開進行計算。

最后，項目人員外出外時，鼓勵他們盡量乘坐公共交通工具，或者也可以使用綠色交通工具，盡量減少施工內對大油耗私人汽車的使用。

1.2節(jié)水

對雨水進行回收利用，可以在施工場地的大門主入口處設置雨水回收設施，通過排污系統(tǒng)中收集雨水并沉淀，在沉淀池中集中下的雨水可用于后期場地中機械設備的清洗以及場地的灑水工作。還可以建設臨時的管廊對雨水進行儲存，并將雨水用于施工中場地的沖洗或其他施工用水。

另外，在施工場地辦公地點和施工地點的用水器具使用上，應盡可能選擇節(jié)水器具，比如淋浴間、洗漱間、衛(wèi)生間等等，為所有場地配備節(jié)水設備，并將施工場地所收集到的雨水或者基坑降水作為場地沖洗和其他施工用水的主要來源。

1.3節(jié)材

首先，在建設生活用房和辦公用房時，采用可活動板房;在施工圍擋的建設上一定選擇可多次使用的裝配式圍擋結構，可以在施工結束以后回收進行再次利用，從而達到節(jié)省材料的目的。

其次，在使用傳統(tǒng)龍門吊時，供電形式主要依靠轉盤和電纜，這些材料才重復使用時會產生損傷。在龍門吊供電系統(tǒng)中，可以采用滑槽形式進行供電，提升供電安全性，且安裝流程簡單便于使用，并在周轉使用過程中損傷較小。通過滑槽供電可以有效節(jié)省安裝電纜和電機的工作量。

最后，在城市軌道建設中可以對傳統(tǒng)鋼管防護技術進行創(chuàng)新或更換，實現(xiàn)標準化的場內防護，可以采用分基坑固定鄰邊防護、樓梯防護、洞口防護、可周轉工具式防護，這種防護方式拆卸流程得到簡化，從而加快施工的效率，并且一次投入就可以重復進行使用。

1.4節(jié)地

在城市軌道交通盾構施工中，要科學合理地布置施工總平面圖，充分考慮職業(yè)健康、安全、文明施工要求、施工環(huán)境等要求，將滿足這些條件作為前提，遵循永久道路和臨時道路相結合的原則，減少對土地的占用;并規(guī)劃場地中施工材料的擺放，盡可能節(jié)省場地施工空間。同時在一些臨時建筑的建設中要盡量選擇多層結構，從而為施工留出更多的可利用場地空間。

1.5環(huán)保措施

在城市軌道交通盾構施工中，針對場地中的主要干道和裸露地面，應進行硬化處理，并及時沖洗地面防治塵土擴散，在土方材料上挖出的材料第一時間運離場地，不能及時運走也要集中進行堆放管理，可以通過臨時集土坑的方式。在存放土方時應利用濾網覆蓋土方堆，并借助固化或者綠化措施對裸露場地進行處理，避免大風天氣對場地環(huán)境造成影響。另外，還要做好土方車的進出清潔工作，避免砂石遺撒在公路上。

安排專門的保潔人員利用噴水的設備對施工現(xiàn)場場地的干燥處進行噴灑;并在出入口設置清洗裝置，用于來往車輛的沖洗。在現(xiàn)場施工中要對天氣情況隨時關注，在一些大風天氣做到提前預警，從而避免施工場地出現(xiàn)嚴重的揚塵現(xiàn)象，影響施工的正常開展。同時可以借助現(xiàn)場霧炮機對揚塵現(xiàn)象進行治理。

2、盾構水平運輸過站技術

在某盾構施工工程中，由于施工要求在24小時內不間斷的進行，高強度的施工產生的噪音是非常大的，而施工場地周圍的環(huán)境有不具備建設封閉式大棚的條件。針對這種情況，為了盡量避免施工產生的噪音對周圍居民產生嚴重的影響，在該工程施工過程中選擇采用盾構過站工藝進行施工，盾構地面場地仍選擇原有場地。在中間路段的主體底板建設完成后，將腳手架門洞搭設在底板和中板之間，保證盾構水平運輸電瓶車可以在這個空間內順利通過，并且不會對中間路段的主體結構中板后續(xù)施工造成影響。并在最開始的盾構場地設置封閉大棚，在該城市軌道交通盾構施工中，所有的材料運輸包括土方的運輸都在封閉大棚以內開展。這種施工方式有效的節(jié)省了一次盾構場地布置工作，節(jié)省資金的同時也滿足綠色施工的要求。

3、盾構區(qū)間管片托架

在城市軌道交通盾構施工中，舍棄傳統(tǒng)方木，用定型管片托架代替方木，并考慮到托架的磨損問題，在托架的底部安裝了一層橡膠片，托架可以實現(xiàn)多次重復使用，節(jié)約資源又節(jié)省材料。其這一全新的托架設計，也在城市軌道交通盾構施工領域獲得了實用新型專利。

4、采取有效措施控制坍塌事故的產生

首先對坍塌周圍的地表水進行有效攔截，避免其深入地鐵隧道里，減少地鐵隧道的用水量，并在事故發(fā)生的第一時間對坍塌處進行回填。其次，在科學范圍內控制盾構機的出土速度和推進速度，確保開挖面土壓力保持在平衡范圍，以便減少地表沉降的范圍;對注漿量適當增加，可以增加土層牢固性，避免地表沉降的范圍出現(xiàn)延伸擴展現(xiàn)象。最后，在施工過程中，對盾構機的相關數(shù)據(jù)進行嚴密測量和監(jiān)控，重點關注土倉壓力、注漿量和出土量等，這樣就能根據(jù)實際情況及時調整掘進的相關數(shù)據(jù)。

結語：

在我國經濟快速發(fā)展過程中，城市建設工作也在不斷開展，而其中重要的工作內容之一就是城市軌道交通建設工作。在城市軌道交通建設中，當前應用范圍最為廣泛的施工技術就是盾構法施工工藝，而隨著建筑施工對綠色技術的要求，在盾構施工工藝中也逐漸強調綠色施工技術，本文就對此進行了簡要的分析，上述觀點希望對相關人員有所幫助。

參考文獻：

[1]段曉晨，張文，喇海霞，孟曉靜.地鐵盾構掘進進度三維非線性控制方法研究[J].鐵道工程學報，2020（05）.

[2]彭欣.城市軌道交通盾構掘進施工技術與質量控制[J].城市建設理論研究（電子版），2019（05）.

作者簡介：

寧燦，性別：男，民族：漢，出生年月：2000年7月20日，籍貫：湖南省益陽市，學位：本科，職務職稱 ：學生，單位：湖南城市學院，研究方向：土木工程專業(yè)。