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        市政道路工程路基路面壓實技術(shù)的控制要點

        2020-12-28 07:01:51張子軍
        中國房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年11期
        關(guān)鍵詞:壓實技術(shù)市政道路工程路基路面

        張子軍

        【摘要】隨著城市化的快速發(fā)展,市政道路建設(shè)已成為保障城市出行的重要途徑。在市政道路建設(shè)中,加強路基路面壓實處理,可以有效提高市政道路路基路面的穩(wěn)定性和耐久性。本文論述了市政道路工程路基路面壓實技術(shù)的控制要點。

        【關(guān)鍵詞】市政道路工程;路基路面;壓實技術(shù);控制要點

        路基路面壓實施工在整個市政道路中起著不可替代的作用。只有做好路基路面的壓實施工,才能保證整個工程的質(zhì)量,延長市政道路的使用壽命。根據(jù)施工現(xiàn)場的土壤結(jié)構(gòu)和性質(zhì),選擇相應(yīng)的壓實工藝和機械設(shè)備,使土壤含水量保持在最佳狀態(tài),以保證壓實施工的順利進行。

        1、市政道路施工中路基路面壓實技術(shù)類型

        1.1路基路面的振動壓實技術(shù)

        在市政道路施工中,為了保證路面的平整度和密實度,施工中必須對路基、路面進行壓實處理。市政道路路基路面壓實施工技術(shù)要求高,要求市政道路施工人員充分了解路面路基壓實要求,積極采用科學(xué)的技術(shù)方法。路基路面振動壓實技術(shù)是一種常用而有效的壓實技術(shù),主要由壓路機來實現(xiàn)。壓路機依靠自身重量和振動,將路面路基填料(如碎石、ABC混合料、瀝青混凝土等)充分壓實,以減小路面路基顆粒之間的空隙,達到道路壓實的效果。為了提高路面路基的壓實效果,可以通過反復(fù)碾壓和振動不斷擠壓顆粒與土壤之間的空隙,從而顯著提高路面路基的穩(wěn)定性,提高市政道路的壓實水平。

        1.2路基路面的夯實壓實技術(shù)

        夯實壓實技術(shù)是城市道路施工中最基本的壓實技術(shù)類型。該壓實技術(shù)具有很強的靈活性,可用于小范圍的路面路基壓實。路基路面夯實壓實技術(shù)是利用重力錘擊對路基、路面進行壓實。該壓實技術(shù)能有效提高路面和路基的壓實度,形成較好的路面和路基穩(wěn)定性。目前,夯實壓實技術(shù)主要依靠人工方式,受作業(yè)效率和壓實效果的影響。在現(xiàn)代市政道路施工中,主要用于小型路基路面壓實處理作業(yè),配合機械化路基路面壓實施工,可以最大限度地發(fā)揮路基路面夯實壓實技術(shù)的優(yōu)勢。

        1.3路基路面的滾壓壓實技術(shù)

        在市政道路施工中,也可以采用滾壓技術(shù)來達到壓實目的。滾壓技術(shù)是利用滾壓機械的滾輪裝置對路面路基進行碾壓。采用路基路面滾壓技術(shù),施工方便有效,是市政道路工程中常用的機械化施工方法。在路基路面滾壓施工中,滾壓機械能通過與路面路基施工材料的摩擦,將路面路基中的各種縫隙顯著壓實,并對地基土產(chǎn)生較強的壓實效果,從而提高路面下土層的壓實度基地。特別是在路面壓實過程中,特別是在路面壓實過程中,可以采用滾壓技術(shù)來減小路基變形。采用路基路面滾壓技術(shù)時,應(yīng)注意滾壓速度和滾壓遍數(shù)的要求。車速過快、遍數(shù)過多會影響路面路基的密實度,而車速太小、遍數(shù)太少,不能滿足壓實要求。

        2、市政道路工程路基路面壓實技術(shù)的控制要點

        2.1原材料配比控制

        市政道路路基路面應(yīng)采用瀝青、水、水泥、石材等多種原材料。路基路面施工前,應(yīng)按一定比例配制混合料,待混合料質(zhì)量達到設(shè)計要求后方可投入實際使用,以防止原材料配比影響路基路面施工質(zhì)量,最終影響路基路面的壓實度。在路基路面施工中,原材料最重要的比例是含水率的比例,它對混合料的質(zhì)量有很大的影響。如果混合料含水量比例過低,不利于混合料充分攪拌,最終路基路面質(zhì)量難以保證;如果混合料含水率過高,路基路面結(jié)構(gòu)將不穩(wěn)定,不利于路基路面壓實。

        2.2路面路基的混合攪拌

        在路基路面施工過程中,不同材料的性能會影響后續(xù)的壓實作業(yè),這就要求嚴格按照作業(yè)流程進行拌和,以提高路基路面混合料的質(zhì)量和性能,為后續(xù)的壓實作業(yè)鋪平道路。在路面與路面的混合拌和中,可適當(dāng)加入一些添加劑,以更好地調(diào)整路基路面混合料的性能,從而盡快減小路基路面混合料的內(nèi)部空隙,提高壓實效果。嚴格控制路面與路基的拌和時間,通過充分的路基與路面混合料的拌和工藝,增強混合料之間的粘度,防止路基、路面在壓實處理中發(fā)生開裂或坍塌。

        2.3路面路基的含水量

        路面路基的含水量與路基路面壓實過程中是否會產(chǎn)生裂縫有關(guān)。當(dāng)路面路基含水量過低時,在壓實施工過程中,容易造成路面路基的張力和附著力不足,從而使瀝青等物質(zhì)分離,導(dǎo)致路面路基出現(xiàn)裂縫,影響路基和路面的壓實效果。這就要求采用科學(xué)合理的措施來保證路面路基的含水量。路基、路面施工完成后,在進行壓實作業(yè)前,可采取路基、路面灑水、控制攤鋪時間等措施,保證路面路基的含水量在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),可為壓實施工提供較好的施工操作基礎(chǔ)。

        2.4路基路面結(jié)構(gòu)層控制

        一般來說,路基路面結(jié)構(gòu)層壓實越均勻,整體質(zhì)量就越穩(wěn)定,車輛和行人的安全性就越高。結(jié)構(gòu)層的性能受多種因素的影響,如路基路面的壓縮程度、結(jié)構(gòu)層內(nèi)板等。在市政道路施工中,路基和路面的壓縮性不足,這可能會受到路基和路面所用土和混凝土瀝青質(zhì)量的影響。施工人員可選擇更換路基、路面材料或增加土的壓縮性,以保證路基路面的整體壓實質(zhì)量。路基路面結(jié)構(gòu)層的內(nèi)板是決定壓實是否均勻的主要因素。施工人員可通過檢測結(jié)構(gòu)層內(nèi)板來判斷路基、路面的壓實質(zhì)量。

        2.5碾壓施工控制

        在市政道路施工中,路基路面壓實技術(shù)是最重要的工作,一般要求碾壓施工,必須準(zhǔn)確控制碾壓速度,保證路基路面壓實施工質(zhì)量。碾壓施工速度和方法不同,碾壓施工效果不一樣,路基路面最終施工質(zhì)量也不同,因此控制碾壓施工速度和方法非常重要。市政道路施工文件要求,在路基路面壓實過程中,應(yīng)從邊到中進行碾壓。碾壓施工速度應(yīng)保持先慢后快,壓路機重量先輕后重,以提高路基路面壓實技術(shù)效果,提高路基路面施工質(zhì)量和使用壽命。

        2.6壓實檢測

        市政道路工程完成壓實處理后,相關(guān)施工人員應(yīng)根據(jù)壓實處理效果及時檢測壓實系數(shù)等參數(shù),檢測結(jié)果是反映壓實指標(biāo)的重要數(shù)據(jù)。在壓實度檢測過程中,可采用核子密度法檢測瀝青混合料路面,其厚度可控制在20cm以下。為了檢測路面密度是否符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),常用散射法測量路面密度。如果是均勻的砂土路面,在檢測過程中經(jīng)常采用填砂法檢測其密實度。對于不同的路面,應(yīng)采用不同的檢測方法,借助專業(yè)的檢測設(shè)備,以提高檢測的準(zhǔn)確性和有效性,保證其密實性。

        結(jié)語:

        綜上所述,在市政道路施工中,要合理控制路面壓實質(zhì)量,做好壓實工作,最大限度地提高施工質(zhì)量。

        參考文獻:

        [1]趙廣婧.市政道路施工中路基路面壓實技術(shù)的探討[J].建材與裝飾,2020(16).

        [2]牛庚,邱添.市政道路施工中路基路面壓實技術(shù)的探討[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2020(15).

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