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        鐵路類高職院校集團化辦學(xué)探索與實踐

        2020-12-14 04:07:56陳鑫洋
        科學(xué)與財富 2020年28期
        關(guān)鍵詞:合作機制

        摘 要:依托校企合作,以專業(yè)發(fā)展為紐帶,以高技能人才培養(yǎng)為核心,不斷深化政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校等機構(gòu)多方合作,積極推動優(yōu)勢資源共享,著力進(jìn)行教育教學(xué)改革,廣泛開展技術(shù)服務(wù)與產(chǎn)學(xué)研合作,經(jīng)過集團成員單位的共同努力,在集團辦學(xué)模式的探索與實踐中取得明顯成效。為總結(jié)改革發(fā)展經(jīng)驗,進(jìn)一步深化集團化辦學(xué),推動軌道交通行業(yè)職業(yè)教育持續(xù)健康發(fā)展,為廣西軌道交通事業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟繁榮與發(fā)展,貢獻(xiàn)我們的力量。

        關(guān)鍵詞:職業(yè)教育集團; 合作機制 ; 集團管理

        廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團(以下簡稱“集團”)自2009年成立以來,一直依托學(xué)校與企業(yè)的合作,以專業(yè)發(fā)展為紐帶,以高技能人才培養(yǎng)為核心,不斷深化校企政行研多方合作[1],積極推動優(yōu)勢資源共享,著力進(jìn)行教育教學(xué)改革,廣泛開展技術(shù)服務(wù)與產(chǎn)學(xué)研合作,經(jīng)過集團成員單位的共同努力,集團化辦學(xué)成效明顯。為總結(jié)改革發(fā)展經(jīng)驗,進(jìn)一步深化集團化辦學(xué),推動了軌道交通行業(yè)職業(yè)教育持續(xù)健康發(fā)展。

        一、廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團基本情況[2]

        (一)成員組成:集團現(xiàn)有行政部門、行業(yè)協(xié)會和職業(yè)院校共51個會員單位,其中行政部門1個,行業(yè)協(xié)會2個,行業(yè)企業(yè)30個,學(xué)校18所。

        (二)人才培養(yǎng):2009年以來,集團成員學(xué)校共培養(yǎng)畢業(yè)生3萬多人,其中軌道交通類高職畢業(yè)生2萬多人,向集團成員單位企業(yè)輸送各類畢業(yè)生近2萬人;據(jù)不完全統(tǒng)計,近年集團成員學(xué)校為集團內(nèi)企業(yè)開設(shè)職工培訓(xùn)班845多期達(dá)8萬余人次,開展技能鑒定年均2500多人次。

        (三)基地共建:近年來,集團成員單位開展了鐵路運輸信息系統(tǒng)培訓(xùn)基地、鐵路線路實訓(xùn)場、官塘校區(qū)軌道交通綜合演練鑒定實訓(xùn)基地等項目的合作共建,其中中國鐵路南寧局集團有限公司向柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院先后多次捐贈實訓(xùn)設(shè)備價值約700多萬元,轉(zhuǎn)讓鐵道機車2臺。

        二、廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團存在的不足

        (一)集團制度建設(shè)還需加強

        章程制度對集團初期建立運行起到很好的促進(jìn)作用。但是,經(jīng)過多年運行的實踐,章程制度已不能滿足集團發(fā)展需要,組織過于松散,對各方約束不夠,集團化辦學(xué)體制機制治理創(chuàng)新不足,激勵機制缺乏,集團成員參與活動的積極性不高。

        (二)集團合作平臺建設(shè)還需加快

        一是信息化建設(shè)有待加強。各項資源比較零散,資源共享、專業(yè)共建、項目共研、人才互用等信息交流不足。二是合作層次還需提高,部分合作內(nèi)容停合作層次不高,如教師互聘、掛職鍛煉和實訓(xùn)基地共享等方面。而在高層次合作上發(fā)展緩慢,諸如校企共同制訂人才需求報告、制定教學(xué)計劃、開發(fā)課程以及人才培養(yǎng)戰(zhàn)略等。如國有大企業(yè)積極性不強,熱情不高,基層熱上層冷等問題。

        (三)人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控機制建設(shè)還需完善

        集團在運行過程中還是缺乏完善的人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控機制,在集團內(nèi)就業(yè)的畢業(yè)生跟蹤不到位,體系化的研究欠缺,畢業(yè)學(xué)生能否直接上崗問題,畢業(yè)生在企業(yè)就業(yè)狀況,未來的發(fā)展及人才培養(yǎng)質(zhì)量存在的問題,還沒有量化數(shù)據(jù)反饋,無法及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案和標(biāo)準(zhǔn),改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容和手段,持續(xù)不斷的提高畢業(yè)生質(zhì)量。

        (四)集團服務(wù)能力建設(shè)還需提高

        一是產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)服務(wù)平臺建設(shè)薄弱。產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)服務(wù)平臺配套制度還不完善,激勵措施力度較弱,吸引力不足,教師和企業(yè)人員參加積極性不高,造成科研成果多轉(zhuǎn)化較少;二是集團參與服務(wù)國家戰(zhàn)略、地方政策能力還需提高。目前,國家出臺職教20條,倡導(dǎo)集團化辦學(xué)模式,如何滿足政府、行業(yè)、企業(yè)及科研院所需要,提高集團服務(wù)能力,提高人才培養(yǎng)質(zhì)量,具有重要的現(xiàn)實意義。

        三、集團化辦學(xué)的建議

        集團化辦學(xué)是職業(yè)教育辦學(xué)新型模式。在國家深入推進(jìn)集團化辦學(xué)的新形勢下,必須充分利用職業(yè)教育集團這一平臺,不斷提高人才培養(yǎng)質(zhì)量,深化產(chǎn)教融合、調(diào)動各方優(yōu)勢資源,構(gòu)建特色鮮明的軌道交通職教集團,創(chuàng)新集團治理結(jié)構(gòu)和運行機制,增強集團的服務(wù)能力和辦學(xué)活力。

        (一)加強集團制度的頂層設(shè)計,完善章程和組織建設(shè)。

        一是繼續(xù)完善章程建設(shè),做好制度頂層設(shè)計。構(gòu)建具有多方參與的激勵機制,打通制約集團化辦學(xué)的政策瓶頸,理清政、行、企、學(xué)之間的關(guān)系,加大對政策制度研究,在符合政策的前提下,保障集團成員多方受益的局面,提高集團化辦學(xué)吸引力。

        二是完善運行機制。提高集團化辦學(xué)一體化建設(shè)水平,為學(xué)校實訓(xùn)實習(xí)提供有利條件和服務(wù),廣泛開展現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)模式,提高學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量。

        (二)加快職教集團的平臺建設(shè)

        一是加強信息化建設(shè)。建立集團內(nèi)資源共享、專業(yè)共建、項目共研、人才互用等信息交流渠道,形成集團成員間多種合作交流方式,滿足不同企業(yè)專家需求。

        二是搭建協(xié)調(diào)創(chuàng)新平臺。促進(jìn)集團成員科研成果轉(zhuǎn)化,解決生產(chǎn)工藝、效益方面等問題,發(fā)揮各方資源優(yōu)勢,搭建校企論壇、學(xué)術(shù)研討平臺,形成集團內(nèi)新型的組織關(guān)系和交流合作方式。

        (三)完善人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控機制建設(shè)與創(chuàng)新

        構(gòu)建穩(wěn)定的人才需求調(diào)研隊伍,由專業(yè)指導(dǎo)委員會總把關(guān),實施雙導(dǎo)師制度,校企主導(dǎo)實施檢查督導(dǎo),二級學(xué)院監(jiān)控為主、企業(yè)參與質(zhì)量評價全過程,完善信息反饋體系,創(chuàng)新人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控機制建設(shè)。

        (四)進(jìn)一步加強集團的綜合服務(wù)能力建設(shè)。

        一是提升適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的能力。協(xié)調(diào)推進(jìn)人力資源開發(fā)與技術(shù)進(jìn)步,推動教育教學(xué)改革與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級銜接配套,充分發(fā)揮成員單位作用,推進(jìn)辦學(xué)模式、培養(yǎng)模式、教學(xué)模式、評價模式改革與創(chuàng)新[5]。

        二是提升服務(wù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的能力。調(diào)整學(xué)校的專業(yè)布局和培養(yǎng)結(jié)構(gòu),整合集團優(yōu)勢資源,推進(jìn)學(xué)校的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和現(xiàn)代化建設(shè),為行業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟提供有力人才支撐。

        三是提升服務(wù)促進(jìn)就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的能力。招生、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),堅持校企合作、工學(xué)結(jié)合,廣泛開展委托培養(yǎng)、定向培養(yǎng)、訂單培養(yǎng)、現(xiàn)代學(xué)徒制等,不斷提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力和就業(yè)質(zhì)量。

        此外,中國鐵路南寧局集團有限公司關(guān)工委還在學(xué)校開展“圓夢希望”助學(xué)活動,截至目前共資助學(xué)校在校生45人次。

        (六)搭建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)夢工場

        學(xué)校依托鐵道交通運輸行業(yè)背景,堅持政行企學(xué)多方合作的發(fā)展道路。2016年成立創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院,與柳東新區(qū)簽訂高層次的協(xié)同育人創(chuàng)新平臺。獲得全國職業(yè)院校技能大賽機器人應(yīng)用技術(shù) “一等獎”和廣西機器人創(chuàng)客大賽一、二等獎,2018年“獲創(chuàng)青春”大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽廣西賽區(qū)金獎(高職院校唯一)、全國銅獎,獲第六屆全國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)設(shè)計大賽高職組全國總決賽二等獎和創(chuàng)業(yè)論文一等獎。組織研發(fā)“傳感器技術(shù)綜合實驗平臺”獲中國鐵路總公司職教科研成果二等獎,“自動升降器”項目獲“挑戰(zhàn)杯”廣西大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽一等獎。實現(xiàn)了多方共贏。

        目前,國務(wù)院、教育部、自治區(qū)教育廳先后印發(fā)了《國家職業(yè)教育改革實施方案》《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》《職業(yè)學(xué)校校企合作促進(jìn)辦法》《教育部關(guān)于深入推進(jìn)職業(yè)教育集團化辦學(xué)的意見》《廣西壯族自治區(qū)職業(yè)教育集團化辦學(xué)指導(dǎo)意見》《廣西壯族自治區(qū)職業(yè)教育集團建設(shè)工程實施方案》《廣西職業(yè)教育校企合作促進(jìn)辦法(試行)》等多個文件。在這一背景下,廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團迎來了新的歷史發(fā)展機遇,我相信集團將相互扶持,攜手并進(jìn),努力實現(xiàn)集團成員優(yōu)勢互補、互惠多贏、共同發(fā)展,為廣西軌道交通事業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟繁榮與發(fā)展,貢獻(xiàn)力量!

        參考文獻(xiàn):

        [1] 周群,邱同保, 《職業(yè)教育集團運行機制建設(shè)案例闡述——以廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團為例》, 《高教論壇》, 2012年10期, P7—P9。

        [2] 梁將,《構(gòu)建權(quán)責(zé)均衡的軌道交通職業(yè)教育校企合作長效機制》,《教育與職業(yè)》,2016年9期,P43—P45。

        [3] 盧海濤,《高職校企深度合作的模式選擇與機制創(chuàng)新》,《教育與職業(yè)》,2016年21期,P50—P53。

        [4] 杜麗萍,《高職院?!坝唵闻囵B(yǎng)”人才培養(yǎng)模式的探索與實踐——以哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電一體化技術(shù)專業(yè)為例》,《哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報》,2014年1期,P11—P12。

        [5] 劉曉,《正確認(rèn)識職教集團功能定位服務(wù)現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)》,《職業(yè)教育研究》,2017年1期。

        作者簡介:

        陳鑫洋(1987-),男,廣西桂林,柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,碩士,副教授。研究方向:實踐教學(xué)管理及電子技術(shù)應(yīng)用。

        *基金項目:

        2019年柳州市職業(yè)教育立項課題《基于信息化手段的實習(xí)管理模式創(chuàng)新與實踐》(LZZJS2019C007);2019年度柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院立項項目“基于云平臺的高職頂崗實習(xí)管理模式研究與實踐——柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例”(2019-JGA06)。

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