陳愛國

摘要：瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程中大量應(yīng)用，為了能夠提高我國公路工程的質(zhì)量，而在實際施工過程中，瀝青路面施工技術(shù)在應(yīng)用過程中仍存在諸多問題有待解決。本文主要針對公路瀝青路面施工注意要點展開分析，僅供參考。

關(guān)鍵詞： 公路瀝青;路面施工;注意點

1 引言

公路工程項目施工單位需加強對瀝青混凝土路面施工技術(shù)管理，做好公路工程施工中瀝青處理施工質(zhì)量控制工作。為了能夠進一步促進我國城市化建設(shè)的發(fā)展步伐，應(yīng)重點研究瀝青混凝土施工技術(shù)，提升瀝青混凝土施工技術(shù)水平。

2 公路瀝青路面施工準備

2.1瀝青路面施工材料配比

為保障公路工程施工瀝青路面整體質(zhì)量，首先應(yīng)對瀝青路面施工材料的配比進行嚴格的控制。首先在施工前，應(yīng)對其進行材料配比的試驗確認。并且對瀝青路面施工材料中的混合料種類、礦料級配、最優(yōu)瀝青用量等數(shù)量進行確認。并且對瀝青路面施工材料的配比進行驗證，并且對其進行大批量生產(chǎn)。做好集料配比準備工作，并且確保瀝青路面集料清潔。這樣能夠避免在瀝青路面施工完成后出現(xiàn)裂隙，進而對工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。在進行瀝青路面砂礫選擇工作中，應(yīng)優(yōu)選粗細均勻，具有一定強度的砂礫材料。

2.2混合料拌制工作

在瀝青路面施工過程中，混合料的拌制工作對于工程整體質(zhì)量具有重要的影響作用。首先在材料挑選過程中，應(yīng)嚴格的對材料進行把關(guān)，確保購入的施工材料完全符合公路工程的實際要求。另外，在瀝青路面施工過程中，為防止運料車在實際施工過程中無法及時趕到現(xiàn)場，進而產(chǎn)生攤鋪機停機，影響到工程施工進度。在瀝青路面施工開工前，應(yīng)先對瀝青拌和站運料車輛、產(chǎn)量、機械施工能力進行統(tǒng)一計算。求出施工材料整體數(shù)量，便于對其進行分配。通過料車指揮人員，能夠確保攤鋪機與運料車輛配合協(xié)調(diào)。在鹽城南洋機場快速干線瀝青路面施工項目中，筆者在瀝青面層施工前的技術(shù)準備期間，和試驗負責(zé)人針對瀝青面層所有的原材料進行考察，比選出質(zhì)量、產(chǎn)量、運輸?shù)榷挤弦蟮膹S家，確定好廠家后專門在源頭派駐技術(shù)管理人員，雨天和毛石碎、雜時生產(chǎn)的材料都不用，保證所用的材料變化不大，真正從源頭上控制好質(zhì)量。材料運輸?shù)桨韬驼?，先檢測指標全部合格后分倉分類堆放，堆放高度也加以控制。通過這樣的管控，整個過程混合均勻質(zhì)量好，檢測數(shù)據(jù)穩(wěn)定。施工前確定了試驗段，對產(chǎn)量，運輸能力、路線、時間，攤鋪能力和速度等和計算的數(shù)據(jù)進行了校對，為保證攤鋪的連續(xù)進行，在產(chǎn)量和運輸能力方面確定了富余值。還制定了運輸備用路線，防止正常運輸路線的不通暢時，及時使用備用路線，所有措施在施工過程中體現(xiàn)出較好的效果。

除此之外，還應(yīng)保證拌制設(shè)備周邊的環(huán)境干燥通風(fēng)。當前，我國一些公路瀝青路面施工工作中，一些企業(yè)對于瀝青材料拌制站的設(shè)置不夠重視，在進行瀝青材料拌制工作中，并沒有對材料進行規(guī)范化的加工操作，這樣就會致使材料在拌制過程中出現(xiàn)受熱不均的情況，在后期施工中容易出現(xiàn)裂紋，進而影響公路工程的整體質(zhì)量。

2.3瀝青路面施工要素分析

當前在我國瀝青路面施工過程中，普遍存在工程進度管理問題。而在瀝青路面施工期間，如果不能對其進行及時的整改，采取相關(guān)的管控手段對其進行糾偏糾錯，則會造成瀝青路面施工工程進度難以保障，工程質(zhì)量下降等情況。一些公路工程施工單位對于瀝青路面施工進度管理不夠重視，未能夠在瀝青路面實際施工前對其進行施工進度管理，這就造成瀝青路面施工缺乏整體規(guī)劃，各個工序銜接不好，不夠協(xié)調(diào)。而且，一旦在瀝青路面施工中存在操作問題，無法對其及時的解決糾錯。眾所周知，公路工程施工建設(shè)作為一個系統(tǒng)性的龐大工程，在實際施工過程中需要對不同的及時工種進行統(tǒng)籌，對不同的施工材料以及施工資源進行合理的分配。這樣才能夠保障公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量。在公路工程瀝青路面施工過程中，只有對全部的生產(chǎn)要素進行有效配合，這樣才能夠全方位的保障工程能夠順利進行。對工程的施工步驟和進度進行合理規(guī)劃，并且統(tǒng)籌材料、設(shè)備、資金、人員之間的關(guān)系，做到各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)相互配合，緊密聯(lián)系，這樣才能夠從根本上保障公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

3 公路瀝青路面施工要點

3.1瀝青路面施工的平整度以及壓實度控制

公路施工瀝青路面施工的平整度以及壓實度控制工作，應(yīng)對其做好施工管控工作，并且確保攤鋪過程的連續(xù)性。首先應(yīng)對瀝青路面進行整體的路面清潔工作，這樣才能夠確保路面在進行壓實時無雜物，進而確保路面的平整度。此外，還應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，對瀝青路面的攤鋪機的工作寬度以及攤鋪角度進行調(diào)整。重視施工現(xiàn)場攤鋪機的溫度控制，在運用熨平板對路面平整度進行熨平時，應(yīng)提前對其進行預(yù)熱，并且對于熨平機的溫度進行合理控制。在進行路面攤鋪工作時，還需保證輸料機速度與攤鋪機速度始終一致，并且保證各個設(shè)備能夠連續(xù)工作。采取監(jiān)控手段，對瀝青路面施工的各個工序進行嚴格的質(zhì)量把關(guān)，并且派遣專業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督工作人員，根據(jù)公路工程瀝青路面施工情況對各個工序的進展情況以及質(zhì)量進行判定。一般在公路工程瀝青路面施工過程中，需對瀝青路面進行三次碾壓工作，并且在每次碾壓過程中嚴控路面的溫度以及壓實度，這樣才能夠確保瀝青路面整體的質(zhì)量。

3.2路面的接縫處理

在進行瀝青混凝土的路面施工后通常由于路縫位置碾壓的不夠密實，發(fā)生裂痕及松散、臺階等質(zhì)量問題，因而，工作人員在施工過程中合理有效制定施工接縫的問題解決措施。

3.2.1縱縫的解決方法。在同時鋪筑的相鄰兩個車道中，其瀝青混合料進行攤鋪的寬度需重合3至5厘米，后進行攤鋪的混合料高度需高于已壓實的路面高度，從而保障道路接縫處的壓實度。而非同時進行施工的兩個相鄰車道的解決措施是;先在攤鋪前就需把舊路面的外側(cè)鑿齊，且把松散部分進行整體清除。接縫面需垂直，且需在其表面上一層瀝青粘合層，再鋪筑新的瀝青混凝土。道路攤鋪后及時的進行碾壓，壓路機在碾壓時需把車身落在原有的路面上，只留10至15厘米的距離落在后施工的路面上，再逐漸的向新施工的路面上前進。

3.2.2橫縫的處理措施。路面的橫縫需和路線的中心線相垂直。進行接縫施工時需先把接縫處壓平實，再采用熱瀝青進行覆蓋，而覆蓋的厚度約為15厘米，在接縫處的瀝青混合料得到軟化后，把上面的熱瀝青混合料處理掉，及時更換新的瀝青混合料再次鋪筑，緊接著是熱夯把接縫的邊緣夯平實，且把接縫處修平整，后使用壓路機在接縫的外側(cè)壓實。雙層瀝青混凝土路面的橫向接縫需筑成臺階狀，且上下的臺階之間要距離20至30厘米。

3.3科學(xué)養(yǎng)護

瀝青路面沒有發(fā)生情況比較嚴重的質(zhì)量問題，或者瀝青路面的基本情況比較良好，或者瀝青路面只有一點點危害前兆的時候，這時可以將其作為養(yǎng)護工作實施的時間。如果路面的主要結(jié)構(gòu)出現(xiàn)比較嚴重的質(zhì)量問題，這時實施養(yǎng)護工作則比較遲了。在養(yǎng)護時間選擇的過程中，可以大幅度的推遲危害出現(xiàn)的時間，從而在一定程度上提升和延長市政道路的功能和使用時間。

3.4施工后病害處理

在瀝青路面施工完成后，若工程存在一些病害問題，還行對其進行病害處理，這樣能夠有效的提升工程的整體質(zhì)量。同時針對瀝青路面施工后期可能出現(xiàn)的路面泛油和車轍等問題，應(yīng)第一時間對其進行清理，并且及時的對瀝青路面施工現(xiàn)場的一些多余材料進行清理，這樣才能夠保障公路工程瀝青路面施工建設(shè)的整體質(zhì)量符合實際要求。

4 結(jié)論

綜上所述，公路作為聯(lián)通各個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，公路瀝青路面施工質(zhì)量問題也將成為社會廣為關(guān)注的重點內(nèi)容。，本文所闡述的不成熟注意要點，希望能夠為相關(guān)人員提供理論幫助。

5 參考文獻

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