劉現(xiàn)允 謝顯亮

摘 要：對(duì)于汽車后市場(chǎng)行業(yè)企業(yè)的發(fā)展而言，是否能夠?qū)⒒ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)與企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合，意義非常重大。在電商行業(yè)及O2O模式快速發(fā)展下，傳統(tǒng)實(shí)體的車企、汽配廠、經(jīng)銷商集團(tuán)以及連鎖維修店等均應(yīng)緊跟時(shí)代步伐，探索企業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新。汽車后市場(chǎng)企業(yè)應(yīng)以O(shè)2O業(yè)務(wù)為核心重新構(gòu)建業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線上與線下一體化銷售，加速整合現(xiàn)有資源，改善服務(wù)質(zhì)量，從而促進(jìn)企業(yè)商業(yè)化進(jìn)程的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：專用汽車企業(yè);數(shù)字化轉(zhuǎn)型;發(fā)展模式

0 引言

隨著新一輪科技革命的到來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家為推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，紛紛出臺(tái)了相關(guān)支持政策，如德國(guó)的“工業(yè)4.0戰(zhàn)略”、美國(guó)的制造業(yè)回流戰(zhàn)略、日本的智能制造戰(zhàn)略等。在全球制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型背景下，中國(guó)也出臺(tái)了“中國(guó)制造2025計(jì)劃”，致力于推動(dòng)中國(guó)從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向智造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型。汽車產(chǎn)業(yè)屬于資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，是制造業(yè)中的核心行業(yè)，具有生產(chǎn)鏈寬、價(jià)值鏈廣以及產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)等特征。推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是“中國(guó)制造2025計(jì)劃”的內(nèi)容之一，改革開(kāi)放40多年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷融入全球價(jià)值鏈，成為全球汽車產(chǎn)銷大國(guó)。從這個(gè)意義上看，在制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型大背景下，加速推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化，是促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈地位提升的重要路徑。

1 專用汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型重要意義

突如其來(lái)的新冠疫情，為我國(guó)的制造業(yè)數(shù)字化應(yīng)用提供了最好的“測(cè)試場(chǎng)”，其中智能制造、無(wú)人配送、在線消費(fèi)等領(lǐng)域數(shù)字化應(yīng)用獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷、領(lǐng)先世界，充分彰顯出我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大活力和韌性。從我國(guó)目前的制造業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，眾多的中小企業(yè)仍是制造業(yè)的構(gòu)成主體，而它們恰恰又是數(shù)字化應(yīng)用的“短板”。因此，積極推動(dòng)中小制造業(yè)企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“中小企業(yè)”）數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)于全面推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)“數(shù)字化”革命和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有極其重要的意義。

2 專用汽車企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型思路

2.1 注重信息技術(shù)發(fā)展，為制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展提供了有力支撐

在我省，信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的滲透性、輻射性、帶動(dòng)性逐步增強(qiáng)。我省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中使用互聯(lián)網(wǎng)或內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的越來(lái)越多，生產(chǎn)過(guò)程采用自動(dòng)控制的企業(yè)不斷增加，自動(dòng)優(yōu)化調(diào)度生產(chǎn)線、在線開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同生產(chǎn)、在線開(kāi)展個(gè)性化定制生產(chǎn)、在線追蹤產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程在不少企業(yè)得到了較好應(yīng)用。提升我省制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展水平的有效路徑我省制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展具有良好基礎(chǔ)，但也存在一些瓶頸。如水平參差不齊、行業(yè)差距較大、深度應(yīng)用企業(yè)占比偏低;在數(shù)字化轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)運(yùn)用、智能裝備水平提升等方面存在認(rèn)識(shí)不深、路徑不清、人才短缺等問(wèn)題。提升我省制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展水平，要充分認(rèn)識(shí)到我們自身的優(yōu)缺點(diǎn)，著重從以下幾個(gè)方面發(fā)力。一是發(fā)揮龍頭骨干企業(yè)試點(diǎn)示范帶動(dòng)作用。鼓勵(lì)龍頭骨干企業(yè)開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+制造”試點(diǎn)示范，進(jìn)一步加快個(gè)性化定制、智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、服務(wù)化延伸、集成化應(yīng)用、互聯(lián)網(wǎng)“雙創(chuàng)”等新模式的應(yīng)用;鼓勵(lì)龍頭骨干企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)智能化生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造升級(jí)，優(yōu)化工藝技術(shù)流程，打造智能工廠、數(shù)字化車間，加快信息技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)與企業(yè)生產(chǎn)的融合，提升企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全鏈條數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化應(yīng)用水平，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)率和企業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平。二是組建制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化應(yīng)用專家智庫(kù)。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、市場(chǎng)化社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)、高等院校、科研院所的作用，組建專家智庫(kù)，為制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展提供科學(xué)指導(dǎo)。積極鼓勵(lì)智能化裝備服務(wù)商推廣成熟整體解決方案，信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)發(fā)展數(shù)字化制造系統(tǒng)集成業(yè)務(wù);支持以技術(shù)、資本、人才為紐帶組建產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合體，培育一批專業(yè)能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)模式好、帶動(dòng)作用大的數(shù)字化系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。

2.2 優(yōu)化我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵，也是推進(jìn)其國(guó)際化發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，政府部門要做好宏觀政策的引導(dǎo)以及后續(xù)服務(wù)的支持，按照不同汽車企業(yè)的技術(shù)及產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)制定好產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略，積極培育智能汽車、新能源汽車試點(diǎn)企業(yè)。同時(shí)，鼓勵(lì)汽車企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)以及國(guó)外技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)合設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心，推進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)、材料技術(shù)與新能源技術(shù)、智能制造技術(shù)的結(jié)合，培育中國(guó)汽車發(fā)展的新空間。汽車企業(yè)在政府政策及規(guī)劃的引導(dǎo)下，明確其國(guó)際化發(fā)展目標(biāo)，集中自身優(yōu)勢(shì)資源，主動(dòng)加大核心技術(shù)攻關(guān)，搶占新技術(shù)的制高點(diǎn)，進(jìn)而以技術(shù)水平提升來(lái)優(yōu)化汽車行業(yè)整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3 強(qiáng)化汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的協(xié)同性

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際化進(jìn)程中，必須以互利共贏為原則，凸顯汽車行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此需要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同和融合。具體而言：第一，以中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)為主導(dǎo)，構(gòu)建我國(guó)汽車國(guó)際化的信息平臺(tái)，強(qiáng)化各個(gè)車企之間的協(xié)同合作，合理布局海外市場(chǎng)和資源投入，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)汽車企業(yè)之間的信息互通。第二，汽車企業(yè)與零部件生產(chǎn)商之間應(yīng)該建立同步國(guó)際化發(fā)展模式，擴(kuò)大雙方的資源共享和相互依存度，特別是在智能汽車、新能源汽車領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)的合作，形成穩(wěn)定的供需關(guān)系。第三，汽車企業(yè)要與金融企業(yè)強(qiáng)化協(xié)同合作力度。因汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)和資本密集型產(chǎn)業(yè)，特別在海外并購(gòu)過(guò)程中，不僅需要金融企業(yè)專業(yè)的財(cái)務(wù)、資產(chǎn)、技術(shù)價(jià)值等方面的評(píng)估和調(diào)查，還需要金融企業(yè)的證券、債券、信貸等平臺(tái)來(lái)幫助其拓寬其國(guó)際化發(fā)展的融資渠道，確保金融資本對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化進(jìn)程的支撐力。

3 結(jié)束語(yǔ)

制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化意義重大。在微觀層面，能有效提升物流、資金流、信息流的配置效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量、減少資源消耗、增加產(chǎn)品附加值;在宏觀層面，能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃俊，郭耿軒，劉敏，等.動(dòng)態(tài)能力視閾下我國(guó)汽車制造企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑研究——對(duì)3家本土自主品牌車企的跨案例探討[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2018，35（23）：121-129.

[2]高煒莉.YQJC汽車制造公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].西南交通大學(xué)，2018.

[3]朱盛開(kāi)，王璟.積極推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型和再電氣化打造一流電動(dòng)汽車服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)[J].大眾用電，2018（03）：3-4.