鄭凱濱

玩轉(zhuǎn)大型賽車游戲，若還是用著鍵盤或者手柄，湊合著玩耍也是不錯(cuò)的，可是總歸沒有更強(qiáng)勁的體驗(yàn)感，這也是為何大家喜歡去游戲廳玩耍賽車機(jī)，可是，那個(gè)費(fèi)用其實(shí)也不便宜，碰上手速不好，叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)腻X花白砸了。為了給自己更好的玩耍體驗(yàn)，給自己入手一套游戲方向盤，就是不錯(cuò)的選擇。本次測試的設(shè)備為萊仕達(dá)V9賽車方向盤。

賽車游戲嘛，駕駛感受當(dāng)然是越擬真越好。萊仕達(dá)V9方向盤的大小跟真車基本一致，握感、回彈力道等也非常真實(shí)。

該方向盤采用了方向盤+踏板的真實(shí)性設(shè)計(jì)方案，賽車式的的設(shè)計(jì)，與真實(shí)比例為一比一，感覺更真實(shí)，游戲過程更刺激感覺更好。同時(shí)整體采用了人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，無論是方向盤還是踏板部分的設(shè)計(jì)都感覺十分體貼，長期使用中感覺舒適，各部分配件使用壽命更長，而且采用最新力反饋技術(shù)，在游戲中駕駛的感覺和真實(shí)車輛駕駛感覺完全相同，使用時(shí)仿佛置身于一輛高級(jí)賽車之中似的。

盤面包括盤體和以前的國產(chǎn)方向盤一樣，雖然使用了全塑料的機(jī)身，但整體質(zhì)感較萊仕達(dá)以往的產(chǎn)品有了十足的進(jìn)步，并且在雙手握持的地方使用了防滑的材料，在六點(diǎn)和十二點(diǎn)手部不經(jīng)常抓握的地方則使用了一些硬塑料。

整體盤面為用戶準(zhǔn)備了相當(dāng)多的功能鍵，方向盤布局上，由于兼容多種平臺(tái)，按鍵上也是采用了多種標(biāo)識(shí)。右邊的四個(gè)功能鍵標(biāo)了圈叉三方和ABXY，不過XBOX和Switch的ABXY是反的，一定要記得哈。PS4平臺(tái)叫L1、L2，而XBOX手柄則是LB、LT，這個(gè)經(jīng)常接觸相關(guān)手柄的朋友非常快就能上手。

方向盤整體的塑料感還是略微有些重，開關(guān)還不錯(cuò)的手感挽回了一點(diǎn)整體質(zhì)感上的缺陷。方向盤自帶五個(gè)吸盤用于主機(jī)在桌面上的固定。但是只用吸盤的話，對(duì)于木板電腦桌吸不住，因?yàn)閷?shí)際上中間有點(diǎn)凹，而且桌面的油漆也不是光滑面。用在玻璃或者瓷磚上倒是吸得很牢。所以建議使用夾具固定件。

除了提供跑車換擋撥片設(shè)計(jì)外，方向盤還提供了轎車換擋桿設(shè)計(jì)，排擋本身采用了6+1的設(shè)計(jì)，即正常的六速M(fèi)T，6檔位置可以按下推入為倒擋。排擋頂部有兩個(gè)撥動(dòng)開關(guān)，官方的建議是一個(gè)為高低擋位切換，一個(gè)為手剎開關(guān)。

排擋桿的手感很不錯(cuò)，除了塑料感比較強(qiáng)以外，跟實(shí)際的車很像。只不過6擋和R擋區(qū)分感比較小。排擋桿使用的是夾具而非吸盤來進(jìn)行固定。排擋使用水晶頭來與主機(jī)進(jìn)行鏈接。

這次萊仕達(dá)V9的踏板升級(jí)成了金屬材質(zhì)，拉絲表面質(zhì)感很強(qiáng)，觸感也挺好，底座則是塑料材質(zhì)并且刻有防滑紋路。同時(shí)萊仕達(dá)也在底座上添加了防止金屬踏板和塑料主體接觸的橡膠墊。腳托板使用了折疊設(shè)計(jì)，有利于踏板的收納。習(xí)慣了真實(shí)世界駕駛和其他廠商的方向盤以后確實(shí)不太習(xí)慣這種輕點(diǎn)一下到底的剎車。而且踏板的棱角有些位置相對(duì)比較鋒利，對(duì)于光腳黨極不友好，建議在使用的時(shí)候穿鞋或者穿襪。

另外，萊仕達(dá)為V9方向盤單獨(dú)開發(fā)了一款A(yù)PP，叫做V9助手，已上架IOS APP Store?？梢允褂肁PP通過藍(lán)牙與方向盤連接，對(duì)方向盤的靈敏度，震動(dòng)，轉(zhuǎn)向角度等一系列進(jìn)行調(diào)整。

在PC模式下分為X-INPUT和D-INPUT，長按“MODE”鍵即可切換。X-INPUT模式適用于XBOX 360平臺(tái)移植到PC端的游戲，例如塵埃2/3/4等。D-INPUT則適用于歐卡模擬等游戲。二者的區(qū)別是D-INPUT的三個(gè)可調(diào)節(jié)靈敏度檔位都要比X-INPUT靈敏度更高，在塵埃4里D-INPUT模式最高的靈敏度檔位方向盤轉(zhuǎn)起來像無影手一樣，十分唬

在這里吐槽一下， 萊仕達(dá)在方向盤上設(shè)置的兩種輸入模式DorX模式，實(shí)際上是兩種板載鍵位設(shè)置，在轉(zhuǎn)向和油門剎車上沒有任何靈敏度上的區(qū)別。

唯一的區(qū)別是X-Input模式會(huì)將離合器踏板與油門踏板并軸，手排擋保留3檔和4檔傳感器，和換擋撥片并軸（模擬序列式快撥）。

D-Input模式則是保持了排擋和離合器的所有功能。所以讓方向盤一直保持D-Input模式就能體驗(yàn)到方向盤的全部功能。

萊仕達(dá)V9方向盤擁有完整的排擋桿和踏板，兼容PC、XBOX、PS4、Switch等全平臺(tái)，并且在全方向盤按鍵均可自由自定義的基礎(chǔ)上，額外提供兩個(gè)撥片，支持900度和270度切換，使得一個(gè)方向盤通吃幾乎所有平臺(tái)的所有駕駛游戲成為可能。方向盤手感良好，回彈力適中，實(shí)乃玩駕駛類游戲的利器。

稍有遺憾的是，底部吸盤的吸力一般，踏板的連接線稍嫌短一些。我的想法是，已經(jīng)自帶藍(lán)牙了，如果通過固件更新能支持無線連接，那就堪稱完美了。

評(píng)測總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：顏值上佳，鍵盤布局簡約整潔。防滑握把，握感舒適。兼容多平臺(tái)，適用性廣泛。支持900°/270°雙模式轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)向靈活，觸發(fā)靈敏，和游戲完美同步。附帶踏板以及換擋切片，擬真感強(qiáng)。雙震動(dòng)馬達(dá)，震感強(qiáng)烈。PC雙模式切換，三檔靈敏度可調(diào)，可自定義最大轉(zhuǎn)向角度，可操作性強(qiáng)。PS4/XBOX ONE模式支持音頻傳輸。

不足：售價(jià)略高。沒有力回饋。只有一顆紅色指示燈，無法標(biāo)識(shí)多種工作狀態(tài)。塑料吸盤吸力較低，固定架的卡扣比較松。踏板剎車會(huì)有類似門軸缺油的“嘎吱聲響?；刂袕椓^大。腳踏板表面有點(diǎn)滑。