摘要：“一帶一路”建設(shè)是經(jīng)濟(jì)全球化背景下我國所倡議的集國際貿(mào)易、交通運(yùn)輸、信息以及文化等諸多行業(yè)為一體的重要戰(zhàn)略決策，它為我國國際貿(mào)易和國際物流的發(fā)展同時帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為了確保戰(zhàn)略的順利推動，我國必須努力實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易和國際物流的協(xié)同發(fā)展。本文將深入分析“一帶一路”建設(shè)背景下國際貿(mào)易和國際物流協(xié)同遭遇的困難，并提出相應(yīng)的解決對策。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;國際貿(mào)易;國際物流;協(xié)同發(fā)展

中圖分類號：F752??文獻(xiàn)識別碼：A??文章編號：

2096-3157（2020）02-0048-02

在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，我國國際貿(mào)易領(lǐng)域獲得了快速的發(fā)展，進(jìn)而帶動了國際物流行業(yè)的發(fā)展。在“一帶一路”倡議提出之后，我國國家貿(mào)易和國際物流發(fā)展均獲得了巨大的機(jī)遇，如何推動二者的協(xié)調(diào)發(fā)展是現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展中需要深入思考的一個問題。同時面度復(fù)雜多變的國際環(huán)境，如何確保國際貿(mào)易和物流的穩(wěn)定發(fā)展也是重中之重?；诖?，探究“一帶一路”建設(shè)背景下國際貿(mào)易和國際物流的協(xié)同具機(jī)制具有積極意義。

一、國際貿(mào)易和國際物流概述

1.國際貿(mào)易和國際物流的概念

國際貿(mào)易是指跨越國境的貨物和服務(wù)交易，也被稱作通商，主要由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易兩部分構(gòu)成。國際貿(mào)易對于國家而言，有助于生產(chǎn)要素利用率的調(diào)節(jié)。而在國際市場中，則有助于改善國際間的供應(yīng)關(guān)系。在進(jìn)入21世紀(jì)之后，面對新的國際形勢，很多國家都在積極改進(jìn)相關(guān)政策，以期能夠更好的適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展趨勢。在此過程中，各個國家之間商品和勞動力的交換也變得更加頻繁，并逐漸行為穩(wěn)定的分工，這說明世界各國經(jīng)濟(jì)之間聯(lián)系緊密性正在逐步加強(qiáng)，使得國際貿(mào)易在國際市場上所占的地位也在持續(xù)提升。

國際物流則是指消費(fèi)與生產(chǎn)在兩個或兩個以上的國際分別獨(dú)立進(jìn)行，為了縮短生產(chǎn)距離或是消費(fèi)的空間時間距離，將產(chǎn)品在國際間距進(jìn)行運(yùn)送并保障物資完整達(dá)到對方手中。和國內(nèi)物流相比，國際物流的覆蓋范圍更廣，且在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等方面的標(biāo)準(zhǔn)也存在差異。由于各個國家國內(nèi)物流采用的標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，因此在發(fā)展國際物流時，物流企業(yè)必須要進(jìn)行內(nèi)部改革以適應(yīng)國際物流的標(biāo)準(zhǔn)。

2.國際貿(mào)易和國際物流的相關(guān)性分析

國際物流誕生于經(jīng)濟(jì)全球化背景下，是現(xiàn)代物流行業(yè)的拓展產(chǎn)物，相比于傳統(tǒng)物流，國際物流的覆蓋范圍更廣，且不受時間、空間的限制，可以在世界許多國家和地區(qū)之間進(jìn)行商品和貨物的流通。國際貿(mào)易活動正是以這種現(xiàn)代物流技術(shù)為支撐來實(shí)現(xiàn)的，可見國際貿(mào)易和國際物流之間存在著緊密的聯(lián)系，具體體現(xiàn)在以下兩個方面：

首先，國際貿(mào)易的發(fā)展催生并推動了國際物流的進(jìn)步。借助互聯(lián)網(wǎng)的普及，全球一體化趨勢逐漸成型，我國在世界貿(mào)易中發(fā)揮的作用越來越顯著，和世界各國之間的貿(mào)易往來也變得更加頻繁。為了轉(zhuǎn)移國內(nèi)過剩產(chǎn)值，同時帶動周邊國家發(fā)展，習(xí)近平主席提出了“一帶一路”的倡議。在“一帶一路”建設(shè)實(shí)施的過程中，物流業(yè)迎來了重要的發(fā)展契機(jī)，它是國家之間貨物、商品流通的主要載體。因此，在我國實(shí)際建設(shè)和發(fā)展背景下，國際貿(mào)易在一定程度上推動了國際物流的進(jìn)步。

其次，國際物流為國際貿(mào)易活動的開展提供了堅(jiān)實(shí)的條件。在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢下，任何國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都不可能脫離于國際市場，我國作為世界上最大的發(fā)展中國家，對國際貿(mào)易的需求量十分龐大，國際貿(mào)易在國民生產(chǎn)總值中所占的比例也相對較高。國際貿(mào)易活動的本質(zhì)就是貨物和商品的交換流通，而這需要完善的物流基礎(chǔ)設(shè)置作為支撐。基于此，很多國家對物流行業(yè)的重視力度都在持續(xù)加強(qiáng)，且著力推動國際物流的專業(yè)化和規(guī)范化發(fā)展。在當(dāng)前形勢下，國際物流的發(fā)展重點(diǎn)分為兩個方面，一是基礎(chǔ)設(shè)施的鋪展，二是是電子商務(wù)平臺的建設(shè)，這是推動國際貿(mào)易和國際物流協(xié)同發(fā)展的必要舉措。

二、“一帶一路”建設(shè)背景下國際貿(mào)易和國際物流協(xié)同發(fā)展遭遇的阻礙分析

1.沿線國家對“一帶一路”缺乏深入的了解和認(rèn)同

我國習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議的最終目標(biāo)是加強(qiáng)沿線國家的互聯(lián)互通，最終實(shí)現(xiàn)互惠互利，一方面，持續(xù)深化對外開放，轉(zhuǎn)移國內(nèi)過剩生產(chǎn)力，助推產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供充足的動力。另一方面，通過和沿線國家和地區(qū)之間的合作帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從戰(zhàn)略目標(biāo)上來看， “一帶一路”倡議的提出必然能夠推動我國和沿線國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但在具體實(shí)施的過程中卻遭遇到了一定的阻礙。在國內(nèi)，我國大部分企業(yè)對“一帶一路”建設(shè)的認(rèn)知都存在缺失，參與積極性較低。在國外，考慮到“一帶一路”的建設(shè)意義及其對國際政治經(jīng)濟(jì)局勢的影響，一些國家基于自身利益展開博弈和競爭，對“一帶一路”建設(shè)背景下的國際貿(mào)易和物流采取一定的限制性措施。此外，一些沿線國家對于國際貿(mào)易始終存在戒備心理。上述因素的存在都為國際貿(mào)易和物流的協(xié)同發(fā)展造成了一定的阻礙。

2.國際貿(mào)易和物流在客觀上協(xié)同發(fā)展的難度較大

想要構(gòu)建國際貿(mào)易和國際物流協(xié)同發(fā)展的局面，必須確?！耙粠б宦贰毖鼐€國家之間長期保持良好的關(guān)系。而現(xiàn)實(shí)中各國之間在基礎(chǔ)設(shè)施、政治經(jīng)濟(jì)、地理氣候、人才儲備等方面均存在普遍的差異性，這就導(dǎo)致各個國家之間在利益訴求上往往會出現(xiàn)一定的沖突。首先，在地域交通方面國際物流發(fā)展就面臨著巨大的挑戰(zhàn)，“一帶一路”所覆蓋的很多國家的地域環(huán)境都不利于國際物流的發(fā)展，而且交通基礎(chǔ)設(shè)施也不夠完善。其次，地區(qū)國家之間風(fēng)俗習(xí)慣、政治宗教等方面的不同也是國際貿(mào)易活動開展過程中需要考慮的關(guān)鍵問題。由此可見，在發(fā)展國際貿(mào)易的過程中，必須要對各個國家諸多方面的因素進(jìn)行全面了解，而這具有相當(dāng)?shù)碾y度。

3.國際貿(mào)易和國際物流合作存在一定的風(fēng)險隱患

“一帶一路”倡議所影響的國家和地區(qū)眾多，基本上覆蓋了整個東亞、中亞以及東歐，這使得國際貿(mào)易和物流的復(fù)雜程度都出現(xiàn)了大幅度的提升。不同國家的法律規(guī)范、社會人文、經(jīng)濟(jì)政治的不同使得其所處的利益角度以及戰(zhàn)略眼光也存在差異，導(dǎo)致各國之間的貿(mào)易、物流合作的難度較高。除此之外，一些自然客觀因素也會對貿(mào)易活動和物流運(yùn)輸產(chǎn)生影響，如地理、氣候等，因此貨物運(yùn)輸?shù)陌踩圆豢赡芡耆玫奖Ｕ?，其中存在的風(fēng)險往往會帶來顧慮，影響國際貿(mào)易和物流的發(fā)展。

三、“一帶一路”建設(shè)背景下推動國際貿(mào)易和國際物流協(xié)同發(fā)展的有效對策

1.強(qiáng)化宣傳交流，形成統(tǒng)一認(rèn)同

發(fā)展到如今，“一帶一路”倡議已經(jīng)覆蓋了亞歐大陸的絕大多數(shù)國家和地區(qū)，有效促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。在這樣的情況下，國際貿(mào)易和國際物流的已經(jīng)初步具備了鞏固的基礎(chǔ)，因此大部分國家都已經(jīng)從“一帶一路”倡議中收益，意識到了其對自身發(fā)展的積極性。而我國則要抓住這一時期，進(jìn)一步加強(qiáng)和各國之間的交流溝通，爭取到更多的國際認(rèn)可和支持。同時，我國政府還應(yīng)加強(qiáng)國內(nèi)的宣傳力度，使廣大企業(yè)認(rèn)識到“一帶一路”建設(shè)所帶來的機(jī)遇，鼓勵企業(yè)拓展國際業(yè)務(wù)，和其他國家的企業(yè)展開合作，進(jìn)一步夯實(shí)國際貿(mào)易和國際物流發(fā)展的基礎(chǔ)，提供充足的動力。除此之外，我國政府所制定的金融貸款政策應(yīng)適當(dāng)向國際貿(mào)易和物流企業(yè)傾斜，為行業(yè)發(fā)展提供充足的資金支持。

2.基于“一帶一路”建設(shè)需求努力構(gòu)建國際物流新環(huán)境

構(gòu)建國際物流所需的良好環(huán)境，可以從以下幾個方面入手：首先，加強(qiáng)“一帶一路”沿線國家的國際交通運(yùn)輸通道建設(shè)。國際物流運(yùn)輸通道包含公路、鐵路、航空、港口等多個領(lǐng)域，因此在國際交通運(yùn)輸通道建設(shè)中，應(yīng)注重多元化發(fā)展，發(fā)展水陸聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、鐵路聯(lián)運(yùn)等多種聯(lián)運(yùn)方式，將沿線各國的交通物流全面連接起來，形成覆蓋戰(zhàn)略沿線的物流網(wǎng)絡(luò)體系。其次，加快推動物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在國內(nèi)，我國政府部門要通過大力宣傳以及嚴(yán)格監(jiān)督盡快建立并推動物流活動相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，包括國際物流運(yùn)輸裝備、管理流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，同時建立和物流網(wǎng)絡(luò)體系所對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)信息體系。將戰(zhàn)略沿線各國的物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一到國際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國際物流的信息化和規(guī)范化。最后，加強(qiáng)國內(nèi)外物流通道之間的合作銜接，這就需要我國充分發(fā)揮“一帶一路”倡議國的職責(zé)，定期邀請沿線各國召開會議，促進(jìn)各國之間的交流互動，相互磋商解決一些物流通道運(yùn)行銜接中存在的問題，為沿線各國的通關(guān)合作鋪平道路，提高通關(guān)效率，推動國際貿(mào)易和國際物流的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.大力推動物流行業(yè)的發(fā)展

可以預(yù)見到，在“一帶一路”建設(shè)持續(xù)深入的背景下，物流行業(yè)將迎來巨大的發(fā)展契機(jī)，國際貿(mào)易活動的開展將為物流企業(yè)帶來龐大的業(yè)務(wù)量，為了能夠滿足物流方面的需求，我國應(yīng)加大物流行業(yè)的發(fā)展力度，通過政策扶持增強(qiáng)我國物流企業(yè)的整體實(shí)力，為國際貿(mào)易活動的順利進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從物流企業(yè)發(fā)展的的視角來看，一方面，應(yīng)順應(yīng)時代大勢，對“一帶一路”建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行深入的了解研究，掌握沿線各國的物流發(fā)展以及貿(mào)易狀況，為自身業(yè)務(wù)范圍的拓展指出正確的方向。同時，基于國際物流標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)經(jīng)營管理體系進(jìn)行改革創(chuàng)新，基于供應(yīng)鏈管理技術(shù)，逐步構(gòu)建新時期符合國際貿(mào)易需要的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，降低物流運(yùn)輸效率，提高物流運(yùn)輸安全水平和效率。另一方面，則要積極引入現(xiàn)代化信息技術(shù)，如云計算、大數(shù)據(jù)等，構(gòu)建高效率的信息化管理中心。

而從國家層面來講，則應(yīng)該加大對物流產(chǎn)業(yè)的支持力度，基于“大集團(tuán)”戰(zhàn)略推動物流企業(yè)之間通過合理并購以及重組實(shí)現(xiàn)規(guī)模的擴(kuò)大，這樣不僅有助于資源的優(yōu)化配置，還能夠提高交易效率，推動物流產(chǎn)業(yè)的全面升級。此外，還應(yīng)歡迎境外投資者對國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資，借助外部優(yōu)勢促進(jìn)國內(nèi)物流管理和服務(wù)技術(shù)的提高，逐步形成一支能夠服務(wù)于“一帶一路”倡議實(shí)施的先進(jìn)物流隊(duì)伍。

四、結(jié)語

綜上所述，“一帶一路”建設(shè)的實(shí)施為國際貿(mào)易以及國際物流發(fā)展帶來了契機(jī)，同時也使得二者的協(xié)同發(fā)展面臨著更大的挑戰(zhàn)。對此，應(yīng)從戰(zhàn)略認(rèn)同、物流環(huán)境建設(shè)以及物流行業(yè)發(fā)展等方面入手積極采取措施，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化國際物流體系的建設(shè)，和“一帶一路”建設(shè)形成完美對接，為國際貿(mào)易活動的開展創(chuàng)造有利條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]尚賢霞.“一帶一路”倡議下的國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同探討[J].商訊，2019，（13）：34～35.

[2]沈言言.“一帶一路”下國際物流與國際貿(mào)易的協(xié)同分析——以上海為例[J].市場經(jīng)濟(jì)與價格，2016，（12）：12～14+33.

[3]王珊君.“一帶一路”背景下國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同機(jī)制研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2016，（11）：141～141.

作者簡介：

王悅曉，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院在職人員高級課程研修班學(xué)員，工學(xué)學(xué)士;研究方向： 現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理方向。