李萬(wàn)里

【摘 要】物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，在各國(guó)間貿(mào)易日趨頻繁的貿(mào)易往來(lái)和貿(mào)易輸出的條件下，在當(dāng)今世界文化多元的環(huán)境下，國(guó)際間的貿(mào)易與物流已經(jīng)成為各個(gè)國(guó)家爭(zhēng)相發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)際間的貿(mào)易正是要在物流體系優(yōu)良發(fā)展的前提下才能夠?qū)崿F(xiàn)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求。而物流業(yè)借助國(guó)際間貿(mào)易往來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)、政策、慣例實(shí)現(xiàn)有效而穩(wěn)定的發(fā)展，現(xiàn)代物流體系擁有的設(shè)備，資金、技術(shù)、人才都能夠助力高速變化的國(guó)家地區(qū)的貿(mào)易要求，同時(shí)也促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展壯大。

【關(guān)鍵詞】 國(guó)際貿(mào)易；國(guó)際物流；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

一、國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流發(fā)展的客觀背景

國(guó)際物流概念的提出，是相對(duì)于國(guó)內(nèi)物流，國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流超出國(guó)境范圍內(nèi)的延伸和拓展，是在世界范圍內(nèi)不同國(guó)家間進(jìn)行的物流活動(dòng) 。在國(guó)家之間存在的地域壁壘和經(jīng)濟(jì)保護(hù)政策難題之下，國(guó)際間的貿(mào)易，資本輸出等相關(guān)資源的交易，如何能實(shí)現(xiàn)合作和突破？國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流兩者的載體——跨國(guó)公司，以及各國(guó)間日益開(kāi)放的對(duì)外開(kāi)放政策逐漸得到擴(kuò)展和良性發(fā)展，使得跨國(guó)公司擁有的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)一方面滿足了所投資國(guó)家的經(jīng)濟(jì)需求；另一方面也顯著帶動(dòng)了相關(guān)國(guó)際物流壯大。在經(jīng)濟(jì)一體化日趨發(fā)展的前提之下，主要大國(guó)的資本技術(shù)也基本趨于穩(wěn)定，為尋求更大的市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程加快，全球貿(mào)易中心開(kāi)始向東亞、非洲等新興經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)移，貿(mào)易額的增長(zhǎng)極大的帶動(dòng)了國(guó)際物流的迅速發(fā)展。

國(guó)際貿(mào)易涉及的不僅僅是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也關(guān)乎一個(gè)國(guó)家的政治外交。長(zhǎng)距離的運(yùn)輸必然要通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等方式，而這其中地區(qū)政局穩(wěn)定，氣候等客觀條件都需要考量，其中環(huán)節(jié)眾多手續(xù)繁雜，成本問(wèn)題的控制也成為國(guó)際貿(mào)易往來(lái)加快需要客服和亟待解決的重大問(wèn)題。一定程度上，是現(xiàn)代化條件下國(guó)際貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)、資本輸出等改變了物流業(yè)，值得一提的是，借助互聯(lián)網(wǎng)的有效普及，物流更趨簡(jiǎn)潔快速。

二、國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易提高的理論分析

1.約化生產(chǎn)形成物流產(chǎn)業(yè)鏈

大型公司具備的條件是擁有實(shí)力雄厚的資金和技術(shù)，而通常一般企業(yè)要實(shí)現(xiàn)“走出去”戰(zhàn)略就必須掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種競(jìng)爭(zhēng)力不僅體現(xiàn)在實(shí)力的獨(dú)一無(wú)二上，更是體現(xiàn)在物流體系的完備、高效率以及高運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到了利益最大化上。在當(dāng)今交通運(yùn)輸領(lǐng)域，早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)海陸空一體化發(fā)展的趨勢(shì)，不少大型公司會(huì)采用集裝箱運(yùn)輸貨物，上中下的物流產(chǎn)業(yè)鏈正是在這一條件下得到發(fā)展。企業(yè)實(shí)現(xiàn)集約規(guī)模生產(chǎn)，物流實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸一條龍服務(wù)，不僅在速度、設(shè)備、安全上逐漸形成完備體系，提高了安全性，降低了成本，而且也直接促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。

2.國(guó)際物流的市場(chǎng)前景

國(guó)際物流得以發(fā)展的前提必須是基于國(guó)際貿(mào)易的擴(kuò)大來(lái)展開(kāi)的，國(guó)際貿(mào)易打開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)的大門(mén)，催生一系列新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新興發(fā)展市場(chǎng)。無(wú)論從潛在市場(chǎng)還是貿(mào)易增長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，都為國(guó)際物流提供前景廣闊的發(fā)展空間。但是也需要注意到不少企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不夠，在加強(qiáng)物流體系完備方面所做努力不夠，相對(duì)那些已經(jīng)擁有成熟完備的物流模式的公司來(lái)說(shuō)，物流短板也會(huì)影響貿(mào)易的發(fā)展。但總的來(lái)說(shuō)，借助于信息化手段，資源在國(guó)際貿(mào)易的交往過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了最大的利用，國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸都顯著的得到了改善。

三、國(guó)際物流服務(wù)于國(guó)際貿(mào)易

1.國(guó)際物流自身需形成體系化發(fā)展

實(shí)際上有國(guó)際貿(mào)易的地方必然就伴隨著國(guó)際物流，早期的國(guó)際運(yùn)輸任務(wù)就是典型。當(dāng)今，國(guó)際運(yùn)輸貿(mào)易實(shí)已成為另一項(xiàng)與國(guó)際貿(mào)易服務(wù)相獨(dú)立的領(lǐng)域。但是，我們也認(rèn)識(shí)到，國(guó)際運(yùn)輸只是作為國(guó)際物流的一個(gè)組成部分，說(shuō)到底，物流是一項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，比方說(shuō)主流的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)等其他共生的或者與之相關(guān)的配套體系，共同組成了國(guó)際物流。國(guó)際物流服務(wù)要從國(guó)際貿(mào)易中得到重視，不僅僅是數(shù)量上要擴(kuò)大發(fā)展，更要在內(nèi)部形成體系，達(dá)到高質(zhì)量的提高。

2.國(guó)際物流拉動(dòng)國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)

對(duì)國(guó)際物流的認(rèn)知不能僅僅停留在過(guò)去的運(yùn)輸和交通上，我們應(yīng)該看到經(jīng)過(guò)若干年的國(guó)際貿(mào)易往來(lái)，尤其是在世界貿(mào)易體系化下，在國(guó)際上擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的不再是以掌握關(guān)鍵技術(shù)的大國(guó)取勝，一些新興崛起的亞非拉市場(chǎng)也誕生著強(qiáng)有力的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)產(chǎn)業(yè)。成本控制著經(jīng)濟(jì)命脈，根據(jù)WTO的《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》，針對(duì)國(guó)際貿(mào)易的服務(wù)體系也做出了相關(guān)闡釋?zhuān)谄渲幸?guī)定的四種服務(wù)貿(mào)易中，“跨境提供”、“境外消費(fèi)”、“商業(yè)存在”以及“自然人流動(dòng)”，幾乎這四種方式都隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程呈現(xiàn)出很高的增長(zhǎng)勢(shì)頭?？偟膩?lái)說(shuō)，如果把國(guó)際物流服務(wù)與貿(mào)易的服務(wù)相結(jié)合，國(guó)際物流的重要性不言而喻。把國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易上升為國(guó)際物

流服務(wù)貿(mào)易，能夠大大地方便和促進(jìn)國(guó)際間從商品到技術(shù)到知識(shí)到服務(wù)的全面融合。

四、結(jié)論

從成本上來(lái)說(shuō)，國(guó)際物流減少了國(guó)際貿(mào)易因地域限制而帶來(lái)的高額支出 。國(guó)際貿(mào)易如今能在全世界做交易，走出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展的局限空間，離不開(kāi)的國(guó)際物流的便捷、高速，安全等性能。但是沒(méi)有跨境交易，沒(méi)有資本輸出，沒(méi)有人才流動(dòng)，也就談不上國(guó)際物流的發(fā)展。在社會(huì)分工明顯的環(huán)境下，跨國(guó)公司把產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)移，一方面減少了由于本國(guó)人力資源高昂所帶來(lái)的代價(jià)，實(shí)現(xiàn)了公司向?qū)I(yè)方向的轉(zhuǎn)變；另一方面促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)整個(gè)流通領(lǐng)域的運(yùn)輸，服務(wù)發(fā)展。甚至在此種背景下，世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了調(diào)整，制造業(yè)從發(fā)達(dá)國(guó)家加速向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，國(guó)際貿(mào)易也得到了發(fā)展。

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