陶麗媛

摘要：為了保障電客車的正常運(yùn)行工作，電客車是需要進(jìn)行必要的檢修的，對于電客車的檢修方法，主要有傳統(tǒng)的計(jì)劃修以及新興的均衡修，將這兩種檢修方法進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)均衡修具有比較大的優(yōu)勢。筆者將在本篇文章中，通過對比兩種檢修方法，探究進(jìn)行電客車均衡修的必要性，應(yīng)從多個方面對于如何保障電客車均衡修的質(zhì)量進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：電客車;均衡修;應(yīng)用

引言

電客車的均衡修是一項(xiàng)非常重要的工作，在進(jìn)行均衡修時，需要根據(jù)電客車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及電客車需要的維修要求來進(jìn)行。地鐵工作人員在進(jìn)行新客車的均衡修時也需依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，從而保障在維修時無問題，確保電客車運(yùn)行的安全性，為電客車的檢修質(zhì)量提供有效的保障。因此，探討電客車均衡修的應(yīng)用具有重要意義。

一、 電客車傳統(tǒng)檢修模式與均衡修模式對比

（一）電客車傳統(tǒng)計(jì)劃修的現(xiàn)狀

在當(dāng)前，我國的地鐵列車在進(jìn)行檢修時，大部分都是繼續(xù)采用了以往的電客車檢修的傳統(tǒng)方式，也就是電客車的傳統(tǒng)計(jì)劃修模式。這種模式在進(jìn)行維修的時候，其維修方式主要是對于電客車運(yùn)行的里程以及時間的預(yù)防，同時，對于在發(fā)生了事故之后的電客車進(jìn)行故障維修工作。電客車本身具有其特殊性和一定程度上的局限性，這就導(dǎo)致了如果要進(jìn)行電客車的日常的維護(hù)和檢修工作，只能在電客車的運(yùn)營結(jié)束之后才可以進(jìn)行。另外，我國的地鐵制度在制定時，制度中很多內(nèi)容都來自“鐵路設(shè)計(jì)規(guī)劃”，這也就會導(dǎo)致該制度中有不少的概念和理念是與實(shí)際不相符合的，對于電客車檢修也是無利的。

（二）電客車均衡修的優(yōu)勢

電客車均衡修的內(nèi)涵在于，對在幾個檢修時間段里集中檢修的作業(yè)進(jìn)行分散操作，使作業(yè)任務(wù)能被安排在運(yùn)用窗口期或級別不高的修程內(nèi)檢修，使工作人員可以分散并且比較均衡地進(jìn)行檢修工作。尤其是進(jìn)行大修時，利用均衡修模式可使大修時間有效減少?？梢?，利用均衡修模式進(jìn)行電客車檢修具有較大優(yōu)勢，首先，采用這種模式能使工作人員在進(jìn)行檢修時，不需等電客車退出當(dāng)天的運(yùn)營工作才能進(jìn)行，使電客車的運(yùn)能得到極大發(fā)揮。其次，能使檢修作業(yè)任務(wù)更加均衡，從而使得檢修人員以及檢修設(shè)備在進(jìn)行檢修時所承受的作業(yè)量比較平均，極大地提高電客車檢修的效率。

二、電客車均衡修的必要性

首先，經(jīng)過對事實(shí)的探究，可以知道如今的軌道交通行業(yè)的發(fā)展速度是非?？斓模谖覈鴥?nèi)地已經(jīng)有地鐵線路運(yùn)行的城市就已經(jīng)超過了30座。而大部分的地鐵公司，在地鐵運(yùn)行的初期，通常會采用大鐵計(jì)劃修的模式來進(jìn)行電客車的維修，缺少技術(shù)上的創(chuàng)新。當(dāng)然，也有部分地鐵公司在電客車的維修方面采用了新的方式，例如，全效修模式、精益修模式，等等。為了不落后于時代潮流，創(chuàng)新電客車維修模式，選擇更符合實(shí)際的模式進(jìn)行維修，進(jìn)行電客車均衡修的探討是很有必要的[1]。

其次，其他國家的一些先進(jìn)的電客車維修技術(shù)也對我國的電客車維修帶來了一定的沖擊。隨著我國對外開放的發(fā)展，我國與外國之間的交流也更加多，其他國家的一些關(guān)于電客車的維修技術(shù)也會借助各種渠道傳入到中國，例如，列車智能診斷技術(shù)，檢修機(jī)器人以及其他的維修技術(shù)。盡管這些技術(shù)還存在一定的缺陷，但是能夠這種技術(shù)的理念就已經(jīng)非常先進(jìn)了，這也使得我國的電客車維修技術(shù)不斷發(fā)展[2]。

三、電客車均衡修的應(yīng)用

（一）從檢修人員方面保障均衡修質(zhì)量

電客車的檢修人員對于電客車均衡修的質(zhì)量保障具有重要的意義，檢修人員的高素質(zhì)和技能有利于優(yōu)化均衡修。因此，電客車的運(yùn)營單位，在安排檢修人員進(jìn)行電客車的均衡修之前，需要組織檢修人員進(jìn)行均衡修課程的培訓(xùn)。對于檢修人員的培訓(xùn)主要分為兩個階段，在進(jìn)行第一階段的課程培訓(xùn)時，需要組織檢修人員學(xué)習(xí)檢修技術(shù)規(guī)程以及安全這幾個方面內(nèi)容的知識，在進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)時，需要安排專業(yè)工程師進(jìn)行培訓(xùn);在進(jìn)行第二階段的培訓(xùn)時，主要是對于均衡修規(guī)程的更精細(xì)內(nèi)容的培訓(xùn)，需要安排班組組織檢修人員進(jìn)行規(guī)程的系統(tǒng)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，還要進(jìn)行考試。

（二）從機(jī)器機(jī)械方面保障均衡修質(zhì)量

為了使得電客車均衡修的質(zhì)量得到有效的保障，還需要從機(jī)器機(jī)械等硬件方面著手提供保障。對于這些硬件的質(zhì)量，運(yùn)營單位需要給予足夠的重視，需要安排專業(yè)人員進(jìn)行均衡修機(jī)器機(jī)械的定期或者是不定期的檢查。如果電客車的機(jī)器機(jī)械出現(xiàn)問題，哪怕是很細(xì)微的問題，稍有不重視，都是有可能會對于電客車的均衡修質(zhì)量帶來比較大的影響，而導(dǎo)致嚴(yán)重后果的。

（三）從材料方面保障均衡修質(zhì)量

電客車的檢修所用到的材料也是非常重要的，能夠有效地保障均衡修的質(zhì)量。在進(jìn)行均衡修時，需要對所消耗的物資進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行工器具的梳理，從而確保在進(jìn)行均衡修的過程中，物資耗材以及工器具的數(shù)量和質(zhì)量都是能夠滿足需求的。同時，實(shí)現(xiàn)工器具的優(yōu)化配置和精簡處理，將工班所用的工器具進(jìn)行統(tǒng)一，使管理更加方便，進(jìn)行工器具的配備時，也能夠?qū)崿F(xiàn)其數(shù)量上的精簡。

（四）從方法上保障均衡修質(zhì)量

為了保障均衡修的質(zhì)量，在進(jìn)行電客車均衡修的時候，需要嚴(yán)格遵循均衡修的檢修方法和作業(yè)流程，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。在進(jìn)行檢修的時候，首先要將需要檢修的電客車調(diào)度轉(zhuǎn)軌到鏇修線上，并對車輛輪對進(jìn)行測量或鏇修，然后將其轉(zhuǎn)軌到周月檢線上，先發(fā)出均衡修派工任務(wù)，再進(jìn)行準(zhǔn)備作業(yè)，通常先進(jìn)行無電作業(yè)內(nèi)容，再進(jìn)行有電作業(yè)內(nèi)容，這兩方面內(nèi)容完成之后，再轉(zhuǎn)軌到試車線上，進(jìn)行電客車的動調(diào)和驗(yàn)收，最后根據(jù)均衡修的情況進(jìn)行記錄。嚴(yán)格按照這個流程方法操作，能夠有效保障均衡修的質(zhì)量。

（五）從環(huán)境上保障均衡修質(zhì)量

在進(jìn)行電客車的均衡修時，需要確保檢修的環(huán)境是比較好的，對于進(jìn)行檢修的環(huán)境要進(jìn)行充分的清潔工作，確保其潔凈程度符合檢修標(biāo)準(zhǔn)。電客車在進(jìn)行均衡修的時候，可能會涉及到一些精細(xì)部分的檢修，此時，如果進(jìn)行檢修的環(huán)境有一些雜物或者是塵土和細(xì)微顆粒，都是有可能對于電客車均衡修的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響的。因此，確保均衡修環(huán)境的潔凈是非常重要的。

三、結(jié)束語

在電客車檢修中應(yīng)用均衡修模式，能使電客車檢修的停時得到有效地縮短，同時，能使電客車維護(hù)成本和后期建設(shè)成本降低。為了充分應(yīng)用均衡修，發(fā)揮其作用，進(jìn)行電客車均衡修作業(yè)時，要按照相關(guān)作業(yè)流程來進(jìn)行，對于檢測的質(zhì)量以及檢測的工作人員的培訓(xùn)工作要給予重視。

參考文獻(xiàn)：

[1]王長庚， 張海強(qiáng).車輛均衡修檢修模式在廣州地鐵的應(yīng)用與探討[J].電力機(jī)車與城軌車輛， 2016， v.39;No.203（03）：88-90+93.

[2]鄧小東， 陶波， 楊帆.蓄電池牽引功能在成都地鐵既有電客車上的應(yīng)用研究[J].鐵道機(jī)車車輛， 2018（4）：114-115.

（作者單位：常州市軌道交通發(fā)展有限公司運(yùn)營分公司）