摘 要：近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)條件的不斷發(fā)展與提升，我國(guó)在基建事業(yè)當(dāng)中投入了更多的精力，交通網(wǎng)絡(luò)得到了完善，大量道路與橋梁工程紛紛開工， 將各地有機(jī)連接成為一個(gè)整體，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。道路橋梁工程的建設(shè)一般歷史較久、所消耗材料較多，設(shè)計(jì)的施工工藝與技術(shù)十分復(fù)雜，需要實(shí)施科學(xué)管理，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督，才能夠有效控制成本，提高工程的最終質(zhì)量與其安全性能，合理降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;施工管理;成本控制

引言：在我國(guó)，道路橋梁工程的重要性不言而喻，作為交通事業(yè)的重要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵組成部分，它們的質(zhì)量直接決定著居民出行的便利性，做好道路和橋梁工程的施工管理與成本控制，不僅能夠直接影響工程質(zhì)量，還關(guān)系著建造工程所用最終資金。在施工期間，應(yīng)當(dāng)對(duì)諸如材料、施工進(jìn)度、安全問題、人員設(shè)備等多方面開展有效管理，對(duì)現(xiàn)有管理模式和方法進(jìn)行革新，積極引入信息化系統(tǒng)以提高管理效率，減少漏洞，并給出更加精準(zhǔn)的成本預(yù)算，做好成本控制工作。

一、我國(guó)道路與橋梁工程施工管理與成本控制工作中存在的問題

1、人員素質(zhì)問題

在我國(guó)，參與道路與橋梁施工的建筑企業(yè)當(dāng)中，施工人員與管理人員的素質(zhì)普遍不高，都沒有經(jīng)歷過專業(yè)系統(tǒng)的培訓(xùn)，施工時(shí)經(jīng)驗(yàn)主義十分嚴(yán)重，工人往往會(huì)根據(jù)自己積累的經(jīng)驗(yàn)來完成工作，思想態(tài)度守舊，不能及時(shí)更新，對(duì)于許多新的施工技術(shù)、設(shè)備都缺乏了解，不能正確處理和使用， 在管理方面，也不能積極響應(yīng)和支持管理工作，而是持有懷疑、不以為意甚至反對(duì)的態(tài)度，人為地為管理工作制造阻礙。在施工時(shí)，他們不注重對(duì)材料的保管與對(duì)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，也不會(huì)嚴(yán)格把控施工精度，實(shí)際施工結(jié)果經(jīng)常與設(shè)計(jì)圖紙存在偏差，他們卻不能采取謙虛的態(tài)度來虛心接受和改正。另外，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理的人員一般也并非專業(yè)人士，他們可能對(duì)成本控制工作缺乏清醒認(rèn)識(shí)與了解，企業(yè)沒有斥資打造一支高素質(zhì)的管理隊(duì)伍，仍然沿用過去的管理模式，效率低下且方法不夠科學(xué)，缺少先進(jìn)的理論依據(jù)，導(dǎo)致成本控制實(shí)際效果很差，精度較低，幾乎無法起到任何作用。

2、管理制度問題

我國(guó)基建事業(yè)經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，整個(gè)行業(yè)都趨于成熟和飽和，但在施工管理工作和成本控制方面仍然存在大量問題。一方面，我國(guó)建筑行業(yè)在新世紀(jì)以來崛起過于迅速，房地產(chǎn)的迅猛發(fā)展使得建筑企業(yè)數(shù)量大幅增加， 但監(jiān)管工作的漲幅卻無法滿足市場(chǎng)需求，不少企業(yè)都缺少完善的管理制度體系，在資金管理方面，仍然沿用過去的粗放模式，對(duì)施工管理也不甚重視。它們過于注重企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此對(duì)會(huì)計(jì)核算工作重點(diǎn)關(guān)注，但對(duì)于成本控制、市場(chǎng)分析、人員設(shè)備管理和施工質(zhì)量保障等方面卻有所疏忽，在如今我國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，缺乏完善的管理體系會(huì)導(dǎo)致企業(yè)管理工作舉步維艱，成為一團(tuán)亂麻，在投資和建設(shè)過程中產(chǎn)生相當(dāng)大的資金和人力資源浪費(fèi)，無法充分發(fā)揮其作用，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的合理提升，阻礙企業(yè)發(fā)展。還有一部分企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到制度的重要性，開始著手建立科學(xué)的管理制度與模式，但在實(shí)際執(zhí)行過程中，并未貫徹落實(shí)已有規(guī)章制度，不少條文都對(duì)下屬員工沒有約束力，流于表面，成為一紙空文。

3、成本控制方法落后

成本控制工作內(nèi)容十分復(fù)雜繁瑣，牽涉的因素也較多，它需要企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中對(duì)發(fā)生的各種資金耗費(fèi)都進(jìn)行監(jiān)督與計(jì)算，并根據(jù)最終結(jié)果調(diào)整資金的使用方案，尋找能夠降低生產(chǎn)成本的合理途徑，為企業(yè)節(jié)省資金，提高收益。但在道路橋梁工程的建筑企業(yè)中，工程預(yù)算和決算工作往往不夠到位，其能夠?yàn)樨?cái)務(wù)管理和成本控制提供有力依據(jù)和指導(dǎo)，提高數(shù)據(jù)的精確性，但大多數(shù)企業(yè)的工程預(yù)算和決算都沒有實(shí)際效果，無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)常滯后，不能有效提高成本控制的科學(xué)性。如今沿用的老舊換算方式也完全無法滿足新時(shí)代構(gòu)建道路橋梁工程時(shí)的要求，其計(jì)算結(jié)果精度較低，不夠準(zhǔn)確，但若是更換全新的復(fù)雜算法， 又會(huì)增加工作量，就目前采用的人工方式而言，很難圓滿完成任務(wù)。

二、材料管理

在道路橋梁工程中，建筑材料占據(jù)了總生產(chǎn)成本的一大部分，甚至能夠達(dá)到六七成，對(duì)材料進(jìn)行科學(xué)有效的管理，避免其大范圍受潮、氧化、報(bào)廢等問題的出現(xiàn)，能夠大大減少實(shí)際成本，對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益具有重要作用。在施工前，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的自然環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)考察，對(duì)地質(zhì)條件、土壤成分、地下水水位、氣候變化規(guī)律等進(jìn)行查驗(yàn)，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求和我國(guó)路橋施工方面的規(guī)定來選取合適的建筑材料。例如，在市政道路橋梁中，為避免不透水的致密、間隙小的材料所構(gòu)筑的路面阻止水分回流、形成路面積水，應(yīng)當(dāng)選用透水材料作為路面材料，提高道路橋梁應(yīng)對(duì)突然性強(qiáng)降雨的能力，避免路面積水和地下水水位下降，并能夠減少路面塌陷的發(fā)生。材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行抽樣檢查，保證合格率，若不達(dá)標(biāo)應(yīng)當(dāng)立即退換，購進(jìn)完畢后，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)存放，并注意材料本身的特性，諸如水泥不能在潮濕環(huán)境存放、橡膠材料不能暴曬等，并作出相應(yīng)處理。必要時(shí)還要進(jìn)行材料養(yǎng)護(hù)，例如對(duì)金屬進(jìn)行防潮、防氧化處理，在表面涂刷防腐漆等。對(duì)于購進(jìn)材料的實(shí)際數(shù)量、檢測(cè)結(jié)果、存放位置等，都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行詳細(xì)記錄，并派遣專人負(fù)責(zé)材料管理工作，提高管理效率。

三、設(shè)備管理

在路橋施工過程中，需要用到許多大型機(jī)械設(shè)備和精密測(cè)量?jī)x器，它們?cè)靸r(jià)昂貴，并且都有相應(yīng)的使用需求，若不按照規(guī)定使用，很可能會(huì)出現(xiàn)損壞等現(xiàn)象，精密儀器的測(cè)量精度下降，所得數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，而大型機(jī)械設(shè)備則無法正常施工，甚至可能引發(fā)安全事故，增加不必要的生產(chǎn)成本。建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)派遣專業(yè)人士實(shí)施設(shè)備管理，將所有設(shè)備進(jìn)行分類并編號(hào)， 保留其購進(jìn)的相關(guān)證明，定期進(jìn)行檢修維護(hù)，記錄每一次結(jié)果，并將修理方式和憑證妥善保存，對(duì)于已經(jīng)超出使用年限或者已經(jīng)無法正常使用的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行報(bào)廢處理，更換新設(shè)備。

四、人員管理

人員管理也決定著道路和橋梁工程的施工結(jié)果，施工人員是工程建設(shè)過程的主體，他們的態(tài)度和工作水平都決定著工程質(zhì)量。企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定較為完善的管理制度，明確施工各個(gè)環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人與責(zé)任人，指出施工的規(guī)范操作與違規(guī)行為，加大監(jiān)管力度。還應(yīng)當(dāng)打造一支專業(yè)化的人員管理隊(duì)伍，對(duì)在職工人進(jìn)行系統(tǒng)化培訓(xùn)，提高其警惕意識(shí)，使他們能夠認(rèn)真嚴(yán)肅、一絲不茍地對(duì)待工作，在生產(chǎn)過程中自覺愛護(hù)設(shè)備和材料，并遵守企業(yè)的相關(guān)規(guī)定，支持管理工作，對(duì)于不服從管理、違背制度并造成一定損失的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)定對(duì)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)懲，避免再犯。

五、成本控制

在信息化時(shí)代，飛速發(fā)展的先進(jìn)信息技術(shù)已經(jīng)為許多行業(yè)帶來了革新，道路和橋梁的施工企業(yè)想要謀求更好的發(fā)展，在瞬息萬變的市場(chǎng)中占得先機(jī)，也必須引入信息化管理模式，使用高效率的財(cái)務(wù)管理軟件和系統(tǒng)，避免人工計(jì)算中可能出現(xiàn)的誤差和失誤、遺漏等?？墒褂么髷?shù)據(jù)技術(shù)，收集工程中所有相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，將其進(jìn)行分類與總結(jié)，根據(jù)過往的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，得出較為精準(zhǔn)的預(yù)算結(jié)果，做出成本預(yù)算，供決策者和管理者參考。還可使用信息技術(shù)來完成資金的申報(bào)和審批，簡(jiǎn)化審批流程，提高工作效率，但要注意保留負(fù)責(zé)人的簽字等憑證，避免后續(xù)出現(xiàn)問題時(shí)互相推諉責(zé)任。

結(jié)束語

道路橋梁的建設(shè)關(guān)乎我國(guó)國(guó)計(jì)民生，能夠?yàn)槿嗣裉峁┍憷慕煌l件，促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展與文化交流，相關(guān)建筑企業(yè)必須審視當(dāng)下施工管理工作與成本控制當(dāng)中存在的問題，并采取針對(duì)性措施加以改進(jìn)，引入先進(jìn)的信息化管理方法，提高工程質(zhì)量，在保障自身發(fā)展的同時(shí)為人民作出貢獻(xiàn)。

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作者簡(jiǎn)介：

龔曲佳，1983年2月3日，性別男，民族漢，籍貫湖南益陽，育才 - 布朗交通咨詢監(jiān)理有限公司，職稱中級(jí)工程師，學(xué)歷大學(xué)本科，研究方向公路與橋梁，