譚靈均

對(duì)于專業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，需要不斷加強(qiáng)體能訓(xùn)練水平。通過(guò)有效的開(kāi)展體能訓(xùn)練，利用不斷提高專業(yè)能力，通過(guò)本文實(shí)踐研究，從多方面對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練進(jìn)行了分析，在研究過(guò)程，提出了具體的訓(xùn)練方式，希望分析能夠不斷提高自行車運(yùn)動(dòng)員競(jìng)技水平。

在開(kāi)展自行車運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練過(guò)程，要結(jié)合運(yùn)動(dòng)員實(shí)際，有針對(duì)性的加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員力量訓(xùn)練效率，從而通過(guò)結(jié)合具體項(xiàng)目特點(diǎn)，科學(xué)的采取更加高效的訓(xùn)練方案，以不斷提高體能訓(xùn)練水平。下面結(jié)合具體實(shí)際，從多方面進(jìn)行積極研究，希望提出的有效方案能夠幫助自行車運(yùn)動(dòng)員提高綜合成績(jī)。

1自行車運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練中的力量訓(xùn)練

1.1體能訓(xùn)練中的專項(xiàng)力量訓(xùn)練

結(jié)合自行車這一運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)來(lái)分析，相較于其他的運(yùn)動(dòng)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的下肢力量要求較高。具體來(lái)看，部分長(zhǎng)距離的自行車運(yùn)動(dòng)，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的下肢耐力要求較高。而短距離的自行車運(yùn)動(dòng)，則對(duì)運(yùn)動(dòng)員的下肢爆發(fā)力有相應(yīng)要求，下肢力量往往是自行車運(yùn)動(dòng)的專項(xiàng)訓(xùn)練內(nèi)容。自行車運(yùn)動(dòng)在我國(guó)目前仍然屬于一類剛剛興起的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，因此針對(duì)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練方法和水平都相對(duì)較為薄弱，與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在一定的差距。根據(jù)運(yùn)動(dòng)專家建議，自行車運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)力量訓(xùn)練主要是強(qiáng)化蹬踏動(dòng)作肌群力量，在訓(xùn)練時(shí)應(yīng)該以自行車技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)為核心展開(kāi)練習(xí)，通過(guò)坡道力量訓(xùn)練改善短距離自行車運(yùn)動(dòng)員的股四頭肌，這樣不斷能夠達(dá)到專項(xiàng)力量訓(xùn)練的目的，而且還實(shí)現(xiàn)了鞏固自行車技術(shù)的效果。因此，每一次的自行車運(yùn)動(dòng)鍛煉都需要切實(shí)結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合每一位運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際情況，有針對(duì)性地設(shè)置訓(xùn)練內(nèi)容。

1.2體能訓(xùn)練中的核心力量訓(xùn)練

除了展開(kāi)下肢力量的訓(xùn)練以外，對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員而言，核心力量的訓(xùn)練也是不可或缺的重要一環(huán)。人體的核心力量主要是依靠腰、骨盆、髖關(guān)節(jié)，其所處的位置正好是人體的軀干中間位置，起到了發(fā)力的上下樞紐中轉(zhuǎn)作用，能夠穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)的姿勢(shì)、傳遞力量，而自行車對(duì)保持姿態(tài)穩(wěn)定要求較高，人體的姿態(tài)越穩(wěn)定，再發(fā)力的過(guò)程中損失的力量就越少。在核心支點(diǎn)的作用下，能夠更好發(fā)揮身體的所有機(jī)能，達(dá)到最佳的運(yùn)動(dòng)效果。自行車運(yùn)動(dòng)員在核心力量的訓(xùn)練上，大多需要一定的器械輔助，訓(xùn)練重點(diǎn)圍繞強(qiáng)調(diào)較小、頻率較高，才能更好提升訓(xùn)練的成效。

2自行車運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練的策略

2.1體能訓(xùn)練應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)

伴隨我國(guó)自信車運(yùn)動(dòng)的賽事、產(chǎn)業(yè)鏈越發(fā)完善，當(dāng)下我國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)也越發(fā)豐富，項(xiàng)目上可將其分為室內(nèi)自行車和室外自行車兩類，根據(jù)距離還可以劃分長(zhǎng)距離運(yùn)動(dòng)和短距離運(yùn)動(dòng)兩類，而結(jié)合運(yùn)動(dòng)的技巧還可以將其劃分為競(jìng)速運(yùn)動(dòng)、越野運(yùn)動(dòng)等。每一類的運(yùn)動(dòng)都有專業(yè)的要求，以競(jìng)速賽為例，要求運(yùn)動(dòng)員有較高速度的爆發(fā)力。而在目前我國(guó)針對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際訓(xùn)練來(lái)看，運(yùn)動(dòng)員大多是以集訓(xùn)的方式進(jìn)行訓(xùn)練，而每一位運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際參賽項(xiàng)目存在一定的區(qū)分，因此需要根據(jù)其項(xiàng)目進(jìn)行針對(duì)性的分析，再進(jìn)行訓(xùn)練。例如，參與競(jìng)速賽的運(yùn)動(dòng)員，其訓(xùn)練項(xiàng)目需要圍繞爆發(fā)力和耐力，可在平日的訓(xùn)練中穿插一定的短跑、長(zhǎng)跑項(xiàng)目，不僅豐富了其訓(xùn)練的內(nèi)容，還提升了訓(xùn)練的價(jià)值。針對(duì)技巧類的自行車運(yùn)動(dòng)的項(xiàng)目，則需要將訓(xùn)練的重點(diǎn)擺放在運(yùn)動(dòng)員的平衡能力、反應(yīng)速度和節(jié)奏變化上，適度進(jìn)行一定的反應(yīng)力訓(xùn)練，以求更好契合其比賽的特點(diǎn)。而針對(duì)越野類的自行車比賽運(yùn)動(dòng)員，除了綜合性的常規(guī)訓(xùn)練以外，還可以穿插一定特殊環(huán)境的模擬訓(xùn)練，從而使其更好適應(yīng)不同的環(huán)境變化，降低比賽風(fēng)險(xiǎn)提升成績(jī)。

2.2體能訓(xùn)練應(yīng)該結(jié)合階段特點(diǎn)

任何運(yùn)動(dòng)的規(guī)范、體能訓(xùn)練都是建立在科學(xué)化的研究基礎(chǔ)之上的，自行車運(yùn)動(dòng)員也不例外，只有充分挖掘其身體的潛能，才能更好提升訓(xùn)練的針對(duì)性與價(jià)值。體能訓(xùn)練是一個(gè)線性的流程，一般情況下難以通過(guò)短期直接觀察發(fā)現(xiàn)變化，而部分運(yùn)動(dòng)員忽視了自身體能訓(xùn)練與增長(zhǎng)規(guī)律之間的相互關(guān)系，在不知不覺(jué)中造成了訓(xùn)練損傷和隱患，影響了其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。例如，青少年運(yùn)動(dòng)員的體能增長(zhǎng)，就需要一個(gè)長(zhǎng)期的線性流程，需要較長(zhǎng)的穩(wěn)定期。在這個(gè)階段如果學(xué)生盲目增大運(yùn)動(dòng)量，沒(méi)有做好相應(yīng)的分析，會(huì)引發(fā)青少年嚴(yán)重的身體健康問(wèn)題。又如，部分運(yùn)動(dòng)員盡管加大的訓(xùn)練量，但沒(méi)有取得明顯進(jìn)步，這些都需要教練、醫(yī)學(xué)人員進(jìn)行深入的分析和調(diào)查。在體能訓(xùn)練的過(guò)程之中，運(yùn)動(dòng)員必須要遵循“階段性”的訓(xùn)練設(shè)計(jì)特點(diǎn)，要契合運(yùn)動(dòng)員體能增長(zhǎng)的切實(shí)規(guī)律，才能最大程度上提升訓(xùn)練的效果。例如，耐力訓(xùn)練顧名思義是為了幫助運(yùn)動(dòng)員提升自己的耐力水平，而耐力的訓(xùn)練也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，所以耐力訓(xùn)練要盡量放在早期執(zhí)行，并逐步提升訓(xùn)練的強(qiáng)度，達(dá)到良好的訓(xùn)練效果。而與之相對(duì)應(yīng)的就是爆發(fā)力的訓(xùn)練，爆發(fā)力的訓(xùn)練是建立在運(yùn)動(dòng)員的肌肉力量基礎(chǔ)上的，為了達(dá)到快速爆發(fā)的效果，其訓(xùn)練主要放在中期進(jìn)行，但需要對(duì)其訓(xùn)練的頻次做好注意，避免訓(xùn)練強(qiáng)度短時(shí)間擴(kuò)大，造成運(yùn)動(dòng)員的疲勞或損傷。在訓(xùn)練的后期，教練則需要安排一定的放松性、協(xié)同性的項(xiàng)目，給予運(yùn)動(dòng)員一個(gè)舒緩的節(jié)奏，為訓(xùn)練做一個(gè)收尾。

2.3體能訓(xùn)練應(yīng)該注重個(gè)體差異

自行車運(yùn)動(dòng)的訓(xùn)練，不僅追求一定的規(guī)律要求，但在不同的運(yùn)動(dòng)員而言，其每一個(gè)人的身體素質(zhì)、肌肉力量、心理狀態(tài)和協(xié)調(diào)能力上，都存在客觀的差異和區(qū)分，所以在統(tǒng)一的體能訓(xùn)練上也會(huì)產(chǎn)生不一樣的訓(xùn)練效果。對(duì)此，教練就需要充分根據(jù)每一位運(yùn)動(dòng)員的體能特點(diǎn)出發(fā)，制定更為契合運(yùn)動(dòng)員發(fā)展的方案，避免過(guò)大強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)量造成身體損傷，也確保了運(yùn)動(dòng)發(fā)揮效果。對(duì)此，教練團(tuán)隊(duì)需要加強(qiáng)針對(duì)每一位遠(yuǎn)動(dòng)員的檔案建設(shè)，做到對(duì)運(yùn)動(dòng)員全方位地評(píng)估和考察，根據(jù)系統(tǒng)化、科學(xué)化的評(píng)估方式，展開(kāi)定向的訓(xùn)練方案制定，如面對(duì)年齡較大的運(yùn)動(dòng)員可適度縮短訓(xùn)練時(shí)間，以恢復(fù)、保持其競(jìng)技狀態(tài)為主要的訓(xùn)練目的，只有從實(shí)際出發(fā)，制定契合每一位運(yùn)動(dòng)員最為合適的訓(xùn)練方法，才能發(fā)揮運(yùn)動(dòng)員的潛力，提升訓(xùn)練價(jià)值。

2.4要完善體能訓(xùn)練評(píng)價(jià)與檢測(cè)

僅僅一味進(jìn)行訓(xùn)練，對(duì)運(yùn)動(dòng)員而言是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尤其是針對(duì)高強(qiáng)度的體能訓(xùn)練工作而言，不可避免地會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)員產(chǎn)生一定的勞損，嚴(yán)重則會(huì)引發(fā)運(yùn)動(dòng)員的傷害，影響其長(zhǎng)遠(yuǎn)意義上的發(fā)展。所以，體能訓(xùn)練之中良好的評(píng)價(jià)、檢測(cè)體系是不可或缺的重要環(huán)節(jié)，只有及時(shí)了解到信息內(nèi)容，才能最大程度上消除消極影響。比如在進(jìn)行耐力訓(xùn)練時(shí)，常常要求運(yùn)動(dòng)員參與長(zhǎng)跑練習(xí)，于是在運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練的過(guò)程中，教練要通過(guò)科學(xué)的儀器，了解運(yùn)動(dòng)員的心率、血壓等情況，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)不正常數(shù)據(jù)時(shí)，立馬停止訓(xùn)練。同時(shí)利用這些訓(xùn)練數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)動(dòng)員身體素質(zhì)的分析，類推到實(shí)際比賽中，為運(yùn)動(dòng)員后期的訓(xùn)練制定更有效的方案。

在評(píng)價(jià)體系的建設(shè)上，教練員則需要不定期對(duì)其訓(xùn)練的結(jié)果做出考核和分析，結(jié)合其實(shí)際賽場(chǎng)的成績(jī)表現(xiàn)，了解到當(dāng)下訓(xùn)練項(xiàng)目中的不足之處，并做出專門的分析和優(yōu)化，為其后續(xù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，在培養(yǎng)自行車運(yùn)動(dòng)員過(guò)程，需要合理的進(jìn)行訓(xùn)練，通過(guò)開(kāi)展體能訓(xùn)練研究，利于不斷提高自行車運(yùn)動(dòng)員體能素質(zhì)，能夠幫助自行車運(yùn)動(dòng)員提高自身成績(jī)，在進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練過(guò)程，要保證訓(xùn)練的科學(xué)性、專業(yè)性，從而才利于不斷提高體能訓(xùn)練水平。

（作者單位：遼寧省水上運(yùn)動(dòng)管理中心自行車隊(duì)）