李璞

摘要：“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”是國家為了培養(yǎng)高質(zhì)量的職業(yè)技能型人才，促進(jìn)國家新型工業(yè)化發(fā)展而制定的重要舉措，也是國家中長期人才發(fā)展的重要內(nèi)容和改革方向?；谧吭焦こ處熡媱澋钠噾?yīng)用工程專業(yè)人才培養(yǎng)就是在此背景下，積極響應(yīng)國家號召而采取的專業(yè)化的教改嘗試和教改創(chuàng)新，是培養(yǎng)高質(zhì)量的汽車應(yīng)用工程專業(yè)人才的重要措施，也是實(shí)現(xiàn)卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的重要組成部分。本文就基于卓越工程師計劃背景下，如何對汽車應(yīng)用工程師專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行相關(guān)改革。

關(guān)鍵詞：卓越工程師;汽車應(yīng)用;人才培養(yǎng);應(yīng)用工程

中圖分類號：G712;TH-4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）22-0216-02

0? 引言

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展以及職業(yè)教育形式的不斷發(fā)展，國家根據(jù)職業(yè)人員發(fā)展?fàn)顩r適時地制定了卓越工程師計劃等相關(guān)改革措施，進(jìn)一步推動我國職業(yè)人才機(jī)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整，以便更好地適應(yīng)當(dāng)前國家的新型化和工業(yè)化進(jìn)程對于高質(zhì)量人才的需求。對于汽車應(yīng)用工程來說，卓越工程師計劃也是其教育教學(xué)的重要內(nèi)容，更是培養(yǎng)高質(zhì)量技能型人才的重要指導(dǎo)理念和手段，是落實(shí)我國卓越工程師計劃教育改革，培養(yǎng)高素質(zhì)汽車應(yīng)用人才的重要舉措之一。

1? 當(dāng)前汽車應(yīng)用工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的部分問題解析

當(dāng)前，汽車行業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱型產(chǎn)業(yè)之一，且隨著我國汽車保有量的不斷增長以及我國對于汽車應(yīng)用工程高端人才需求的增大，汽車應(yīng)用工程專業(yè)人才開始變得越來越熱門。但就目前我國汽車應(yīng)用工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式來說，還存在一定的問題，這對卓越工程師計劃的培養(yǎng)具有一定的負(fù)面影響，因此需要以問題為導(dǎo)向，對相關(guān)問題進(jìn)行系統(tǒng)地針對性的改進(jìn)。

1.1 汽車應(yīng)用工程專業(yè)人才培養(yǎng)中的理論教育體系還不完善

我國汽車行業(yè)發(fā)展起步較晚，汽車應(yīng)用工程技術(shù)相對于一些發(fā)達(dá)國家來說，還存在一定的滯后，且汽車應(yīng)用工程專業(yè)人才培養(yǎng)的理論知識體系建設(shè)起步較晚，雖然得到一定的發(fā)展，但由于各地教育水平等差異，一些汽車應(yīng)用工程專業(yè)人才培養(yǎng)中的理論教育體系還存在一定的不足。如有的院校汽車應(yīng)用工程專業(yè)人才培養(yǎng)由于師資力量的薄弱等主客觀原因，使得該院校的汽車應(yīng)用工程類專業(yè)教材編寫缺乏前端知識體系和內(nèi)容，部分院校的汽車應(yīng)用技術(shù)內(nèi)容缺乏時代性，汽車裝備以及汽車關(guān)鍵零部件的設(shè)計、生產(chǎn)、裝備、維修等內(nèi)容與當(dāng)前汽車發(fā)展具體情況不符。在理論教育教學(xué)方面，部分院校的教師對于被培養(yǎng)者缺乏針對性的課程輔導(dǎo)，學(xué)生對于汽車應(yīng)用工程認(rèn)知概念片面，認(rèn)為汽車應(yīng)用工程知識單純的“管、用、養(yǎng)、修”，而忽視了汽車應(yīng)用知識體系的提升。教師引導(dǎo)力不足，使得學(xué)生的核心素養(yǎng)無法得到切實(shí)提高?；蚴窃诮虒W(xué)方案設(shè)計方面缺乏針對性、系統(tǒng)性，沒有根據(jù)本院校的學(xué)生發(fā)展實(shí)際制定長遠(yuǎn)的培養(yǎng)計劃，對于卓越人才的理論培養(yǎng)方面存在一定的不足，前沿理論體系建設(shè)與當(dāng)前的教材開發(fā)不匹配，使得學(xué)生無法真正了解當(dāng)前最前沿的汽車應(yīng)用知識體系等。

1.2 汽車應(yīng)用人才選拔和培養(yǎng)方式單一

首先，當(dāng)前，我國的人才培養(yǎng)模式較為單一，其中以高考考生自報專業(yè)為主，再次是通過部分選修或是社會教育等形式培養(yǎng)汽車應(yīng)用人才。這就使得在一定層面上依舊存在著部分高考生報考盲目跟風(fēng)，沒有對自己的職業(yè)生涯做長期的規(guī)劃，沒有找到自己的興趣點(diǎn)等現(xiàn)象，從而在汽車應(yīng)用工程專業(yè)學(xué)習(xí)過程中存在著對專業(yè)抵觸等心理，課程學(xué)習(xí)不主動，實(shí)踐工作浮于形式等情況。其次，汽車應(yīng)用工程專業(yè)是一項系統(tǒng)性工作，主要研究在汽車的整個壽命期限內(nèi)如何以最少的耗費(fèi)維持和充分發(fā)揮汽車固有的性能，其涉及的領(lǐng)域多，包括機(jī)械設(shè)計與基礎(chǔ)、電氣管路、汽車專用英語、汽車檢修與故障診斷、汽車底盤構(gòu)造與維修等等諸多課程與領(lǐng)域，因此培養(yǎng)難度大，對于部分沒有一定工科基礎(chǔ)或缺乏學(xué)習(xí)興趣的學(xué)生學(xué)習(xí)研究難度大。而單一的人才選拔和培養(yǎng)模式也無法滿足現(xiàn)當(dāng)前國家對于高素質(zhì)復(fù)合型人才的基本需求，且會造成一定的資源浪費(fèi)。如部分缺乏興趣或職業(yè)規(guī)劃的汽車應(yīng)用人才在畢業(yè)之后不再從事汽車應(yīng)用相關(guān)行業(yè)等等，無形之中造成了師資資源的浪費(fèi)。最后，部分院校對于人才的培養(yǎng)僅限于學(xué)校學(xué)習(xí)期間，而對于后續(xù)人才培養(yǎng)等缺乏必要的跟蹤反饋以及再教育等措施，培養(yǎng)模式未能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化。此外，在校企合作培養(yǎng)模式上也存在著汽車應(yīng)用人才選拔和培養(yǎng)模式單一等問題，在部分崗位的頂崗實(shí)習(xí)中，部分學(xué)生的培養(yǎng)被委培到崗位一線如汽修車間、汽車銷售等部門，這些委托單位和企業(yè)的培訓(xùn)方式單一，大都以“師-徒制”進(jìn)行開展，沒有針對不同學(xué)生特點(diǎn)制定針對性地培養(yǎng)方案，從而在培養(yǎng)過程中容易造成學(xué)生對于汽車應(yīng)用工程認(rèn)知片面等偏差，這也是需要格外注意的。

1.3 部分院校對人才培養(yǎng)中的信息化技能培訓(xùn)認(rèn)知不足

隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車應(yīng)用工程技術(shù)信息化也在不斷發(fā)展中，特別是在中高端汽車品牌的生產(chǎn)、裝配、銷售、服務(wù)等上，信息化技術(shù)的應(yīng)用越來越普遍。當(dāng)前，仍有部分院校在對汽車應(yīng)用工程專業(yè)人才培養(yǎng)方面忽視信息化方面的技能培訓(xùn)，對信息化認(rèn)知不足或認(rèn)知片面，具體表現(xiàn)為：部分院校沒有根據(jù)汽車應(yīng)用行業(yè)發(fā)展實(shí)際，對汽車應(yīng)用工程專業(yè)進(jìn)行必要的信息化方面的頂層設(shè)計，沒有建立數(shù)字化汽車應(yīng)用管理與維護(hù)系統(tǒng)等方面的實(shí)習(xí)車間，在信息化教育教學(xué)方面，重理論而輕實(shí)踐，理論知識體系無法滿足信息化發(fā)展對人才的需求等。有的院校的汽車檢修車間依舊采取的是傳統(tǒng)的檢修工具，在數(shù)字化定位系統(tǒng)，智能化檢修系統(tǒng)等開發(fā)與研究方面發(fā)展滯后等。再如，當(dāng)前熱門的汽車銷售網(wǎng)站APP所需要的汽車應(yīng)用方向的工程師，既要具備一定的汽車應(yīng)用專業(yè)知識儲備，還需要具備一定的互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)技術(shù)以及數(shù)字化分析方面的知識儲備，此外還要具備一定的理賠方面的法律法規(guī)知識儲備，同時對當(dāng)前的汽車損耗以及汽車環(huán)保等方面的知識也要有一定的儲備等。而部分院校由于師資力量薄弱以及對于人才培養(yǎng)過程中的信息化方面的頂層設(shè)計缺乏，使得在具體人才培養(yǎng)過程中，無法針對性對以上方面進(jìn)行培訓(xùn)，也就無法真正滿足汽車市場對于汽車應(yīng)用工程專業(yè)方面的人才需求，這也是需要格外注意的。

2? 基于卓越工程師計劃的汽車應(yīng)用工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革方向和措施

基于卓越工程師計劃大背景下，當(dāng)前汽車應(yīng)用工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式中出現(xiàn)的問題，必須堅持以問題為導(dǎo)向，從各個方面對現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式進(jìn)行必要的改革，以期培養(yǎng)出更高質(zhì)量的高素質(zhì)復(fù)合型人才，滿足汽車市場對于人才的基本需求。

2.1 多舉并措，不斷改革和完善現(xiàn)有的理論教育教學(xué)體系建設(shè)

理論教育是培養(yǎng)汽車應(yīng)用工程專業(yè)人才的重要基礎(chǔ)性教育形式。不斷提升被培養(yǎng)人的理論水平，才能讓高素質(zhì)汽車應(yīng)用工程類專業(yè)人才不斷在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗，并在總結(jié)過程中逐步成長。針對當(dāng)前理論知識體系不完善等問題，首先必須改革和完善理論知識體系，從教材選擇、教材編寫等方面入手，改革和深化當(dāng)前的汽車應(yīng)用理論體系，及時對當(dāng)前最前沿的理論知識進(jìn)行研究和編寫。如對當(dāng)前國六標(biāo)準(zhǔn)的汽車應(yīng)用方面的汽車行業(yè)生產(chǎn)、裝配、維修、后期保養(yǎng)等方面的前沿知識體系，要及時地研究、跟蹤并對現(xiàn)有教材進(jìn)行改編。這樣既可以增加學(xué)生的理論深度，讓被培養(yǎng)者可以即學(xué)即用，同時也能不斷提高被培養(yǎng)者的創(chuàng)新思維，充分了解汽車應(yīng)用工程的真正內(nèi)涵，并在理論儲備上真正為“管、用、養(yǎng)、修”提供理論支撐，如汽車損耗的動能轉(zhuǎn)換所需要的基本物理知識以及物理定律，基本的電路知識與常見的電路出現(xiàn)的問題解決方法等。

2.2 創(chuàng)新人才選拔和培養(yǎng)方式，不拘一格培養(yǎng)創(chuàng)新型人才

在人才選拔和人才培養(yǎng)方式方面，要不斷進(jìn)行創(chuàng)新，讓真正的汽車應(yīng)用專業(yè)人才能夠通過各種途徑提升自我技能，并不斷創(chuàng)新培養(yǎng)培訓(xùn)方式。院校方面要創(chuàng)新人才招錄方式，對于汽車應(yīng)用工程類專業(yè)的特殊人才招錄，除了參考考生報考志愿、學(xué)習(xí)成績等方面，還可以通過技能考核、興趣考察等等方式綜合進(jìn)行評定，在專業(yè)選擇上讓學(xué)生自主根據(jù)自己的興趣愛好、特長以及職業(yè)生涯規(guī)劃合理進(jìn)行雙向選擇。其次，通過社會合作等方式深化校企合作模式，可以采取“學(xué)徒制”“訂單式”等方式，對被培養(yǎng)者進(jìn)行針對性地培養(yǎng)。在學(xué)徒制的培養(yǎng)過程中，要深化“一對一”的理論和知識指導(dǎo)，在學(xué)校學(xué)習(xí)期間要讓教師與學(xué)生個體之間形成“學(xué)徒關(guān)系”，在企業(yè)實(shí)踐方面要將“師傅與學(xué)生個體之間”形成“學(xué)徒關(guān)系”。除通過課堂、課間以及車間教學(xué)外，還可以通過微信、釘釘?shù)纫苿油ㄓ嵭问郊皶r對學(xué)生進(jìn)行針對性地培養(yǎng)。而“訂單式”則可通過企業(yè)對于人才培養(yǎng)的培養(yǎng)目標(biāo)及時制定針對性地培養(yǎng)方案，企業(yè)提供必要的培訓(xùn)資料，學(xué)院根據(jù)培訓(xùn)目標(biāo)和培訓(xùn)內(nèi)容針對性對人才進(jìn)行選拔和培訓(xùn)。除此之外，還要不斷對人才進(jìn)行長期的跟蹤反饋和繼續(xù)教育培訓(xùn)，通過多方面提升他們的職業(yè)核心素質(zhì)。

2.3 強(qiáng)化被培養(yǎng)者的信息化技能水平和創(chuàng)新素質(zhì)

21世紀(jì)是信息化的時代，也是充滿創(chuàng)造力的時代，對于汽車應(yīng)用工程專業(yè)也是如此。卓越的汽車工程專業(yè)人才除了具備較強(qiáng)的理論知識體系，嫻熟的技能操作之外，還需要具備一定的信息化技能水平，并能夠在工作中創(chuàng)造性開展工作。信息化技能水平包括汽車應(yīng)用工程中所涉及的汽車智能化生產(chǎn)、裝配、維修系統(tǒng)，信息化汽車應(yīng)用中的能耗分析系統(tǒng)和節(jié)能控制系統(tǒng)，微電腦控制系統(tǒng)等等，此外還需要具備一定的大數(shù)據(jù)分析能力，包括汽車參數(shù)的大數(shù)據(jù)分析與汽車性能優(yōu)化，汽車銷量與保有量的數(shù)據(jù)分析以及汽車金融等方面的大數(shù)據(jù)分析能力，并具備熟練的計算機(jī)操作技能，能夠熟練掌握常用的信息化生產(chǎn)、裝配、檢測、保養(yǎng)等信息化設(shè)備等。

總之，以問題為導(dǎo)向，是基于卓越工程師計劃大背景下汽車應(yīng)用工程專業(yè)人才培養(yǎng)的改革方向和改革要點(diǎn)，在具體人才培養(yǎng)中，要堅持“以人為本”的培養(yǎng)原則，從理論體系，技能提升以及信息化提升等方面查找問題，積極制定相應(yīng)的對策對問題進(jìn)行改進(jìn)，只有這樣，才能培養(yǎng)出卓越的汽車應(yīng)用行業(yè)方面的專業(yè)化技能型人才。

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