【摘 要】 關(guān)于海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)糾紛是海上貨物運(yùn)輸合同常見(jiàn)的一種糾紛，我國(guó)法律尚未有關(guān)于海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)的法律條款。本文重點(diǎn)介紹海運(yùn)集裝箱滯期費(fèi)的性質(zhì)以及總結(jié)我國(guó)司法實(shí)踐中關(guān)于海運(yùn)集裝箱滯期費(fèi)的裁判理念。

【關(guān)鍵詞】 滯箱費(fèi) 違約金 承運(yùn)人責(zé)任

一、海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)的內(nèi)涵

集裝箱是現(xiàn)代海運(yùn)必要的工具。實(shí)踐中，海運(yùn)公司會(huì)在運(yùn)輸合同中載明集裝箱免費(fèi)使用日期，超過(guò)免費(fèi)期繼續(xù)使用集裝箱，海運(yùn)公司會(huì)按照合同約定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取滯箱費(fèi)。有關(guān)海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)的內(nèi)涵爭(zhēng)議主要為運(yùn)輸合同的違約金或者集裝箱租賃關(guān)系下的租金。集裝箱的作用就是為了輔助履行海上貨物運(yùn)輸合同。承運(yùn)人完成運(yùn)輸合同下的義務(wù)后，托運(yùn)人，托運(yùn)人應(yīng)將集裝箱還給承運(yùn)人。雖然海上運(yùn)輸合同上沒(méi)有關(guān)于歸還集裝箱的內(nèi)容，但是歸還集裝箱屬于運(yùn)輸合同下的隨附義務(wù)，若托運(yùn)人或者收貨人沒(méi)有及時(shí)歸還集裝箱，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違反隨附義務(wù)的違約責(zé)任?；诶娴檬Ю碚?，可將海運(yùn)集裝箱滯期費(fèi)定性為租金。在貨物運(yùn)輸合同履行結(jié)束后，依據(jù)運(yùn)輸合同使用集裝箱的權(quán)利自運(yùn)輸合同履行完畢后喪失，這時(shí)承托雙方之間產(chǎn)生集裝箱租賃關(guān)系，集裝箱滯期費(fèi)則是托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的租金。

筆者觀點(diǎn)，海運(yùn)集裝箱滯期費(fèi)是海上貨物運(yùn)輸合同下的違約金。海運(yùn)運(yùn)輸合同中明確規(guī)定集裝箱的還箱條款，超期未還箱違反該條款構(gòu)成違約，運(yùn)輸合同中未規(guī)定還箱條款，超期未還箱則是運(yùn)輸合同的隨附義務(wù)，超期未還構(gòu)成違反隨附義務(wù)。而且，在實(shí)踐中，大部分承運(yùn)人和托運(yùn)人并不會(huì)單獨(dú)簽訂集裝箱租賃合同，因此沒(méi)有事實(shí)基礎(chǔ)可以認(rèn)定承托雙方簽訂了集裝箱租賃合同，因此不能簡(jiǎn)單的定義為租金。

二、承運(yùn)人及時(shí)止損義務(wù)

以海運(yùn)集裝箱滯期費(fèi)是違約損害賠償或違約金為角度，根據(jù)《 合同法》第119條規(guī)定了承運(yùn)人負(fù)有及時(shí)止損的義務(wù)。海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)糾紛中，在目的港長(zhǎng)期無(wú)人提貨的情況下，滯期費(fèi)不能無(wú)限制的增加，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)積極采取措施防止?fàn)I運(yùn)損失持續(xù)擴(kuò)大，如購(gòu)買新箱，租金集裝箱或及時(shí)將其他可用集裝箱清理出來(lái)。

有的法院認(rèn)為，托運(yùn)人能合理預(yù)見(jiàn)到的集裝箱滯箱費(fèi)最高額應(yīng)是集裝箱的價(jià)格，即支付價(jià)款取得使用中的集裝箱所有權(quán)。當(dāng)滯箱費(fèi)累計(jì)到達(dá)購(gòu)置一個(gè)同類型新集裝箱的價(jià)格時(shí)，承運(yùn)人可以購(gòu)買一個(gè)新集裝箱以免損失擴(kuò)大。

筆者觀點(diǎn)是，承運(yùn)人及時(shí)止損義務(wù)的起點(diǎn)是集裝箱滯箱費(fèi)累計(jì)達(dá)到購(gòu)置一個(gè)同類型新箱的價(jià)款時(shí)，若承運(yùn)人不采取措施導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)損失不間斷增加，不得就增加的損失請(qǐng)賠償。在急需用箱但是托運(yùn)人未及時(shí)歸還的情況下，承運(yùn)人可以購(gòu)買新箱或者租賃集裝箱防止損失擴(kuò)大。

三、海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)的責(zé)任主體

我國(guó)《 海商法》明確規(guī)定，承運(yùn)人可根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同向托運(yùn)人收取滯箱費(fèi)，并且，收貨人承擔(dān)拒絕提取貨物或者遲延提取貨物產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。但是在目的港無(wú)人提貨或者收貨人不明的情況下，收貨人是否需要承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)？實(shí)踐中不同法院有不同的裁判觀點(diǎn)。

有的法院指出，收貨人在目的港拒絕提取貨物，并且收貨人尚未收到提單，提單所證明的海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事方的權(quán)利義務(wù)并未轉(zhuǎn)讓給收貨人，應(yīng)當(dāng)是托運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)合同相對(duì)性原理，收貨人并不是海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系的當(dāng)事方，收貨人未收到提單證明海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系并未轉(zhuǎn)讓，此時(shí)托運(yùn)人依據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

有的法院認(rèn)為，根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同，托運(yùn)人負(fù)有選擇合適的收貨人在目的港提貨的默示義務(wù)。目的港無(wú)人提取貨的情況，屬于托運(yùn)人未適當(dāng)履行默示義務(wù)造成的，應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。在無(wú)人提貨情況下，承運(yùn)人不知道收貨人人或無(wú)法聯(lián)系收貨人人，或收貨人不合法或收貨人不主張?zhí)崛∝浳?，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償因?yàn)檫x擇收貨人不當(dāng)給承運(yùn)人造成的損失。

有的法院認(rèn)為，貨物到達(dá)目的地后，如收貨人不明確、遲延提取、拒絕提取或其他無(wú)法交付貨物的情況下，此時(shí)為了不損害托運(yùn)人和收貨人的利益，應(yīng)當(dāng)由貨物權(quán)利人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并負(fù)擔(dān)費(fèi)用。承運(yùn)人可以申請(qǐng)留置貨物，法院拍賣以補(bǔ)償損失。

綜上所述，各個(gè)法院都認(rèn)為托運(yùn)人是海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)的責(zé)任主體。但是關(guān)于收貨人是否為海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)的主體需要分情況討論。收貨人明確拒絕提貨，由此產(chǎn)生的滯箱費(fèi)責(zé)任主體是收貨人。當(dāng)收貨人不明時(shí)，此時(shí)責(zé)任主體應(yīng)當(dāng)是托運(yùn)人，因?yàn)橥羞\(yùn)人具有選擇適當(dāng)?shù)氖肇浫诉@一默示義務(wù)。

四 、結(jié)論

海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)的性質(zhì)可以認(rèn)定為違約金或違約損失賠償，根據(jù)《合同法》中違約損害賠償?shù)囊?guī)定，海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)也應(yīng)當(dāng)受制于“可預(yù)見(jiàn)性原則”“及時(shí)止損原則”。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在合理時(shí)間及時(shí)采取止損措施，否則托運(yùn)人或收貨人不會(huì)對(duì)擴(kuò)大部分的損失負(fù)責(zé)。及時(shí)止損義務(wù)開(kāi)始的時(shí)間，在司法實(shí)踐中大都判定當(dāng)海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)達(dá)到購(gòu)置同類型新箱的價(jià)款時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)購(gòu)置新箱或租箱來(lái)減少損失。我國(guó)《海商法》明確規(guī)定托運(yùn)人是海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)的責(zé)任主體，但是當(dāng)目的港無(wú)人提貨時(shí)，此時(shí)責(zé)任主體不明。根據(jù)司法實(shí)踐，我國(guó)法院認(rèn)為托運(yùn)人是海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)主體，收貨人是否為海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)主體需要分情況討論。

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作者簡(jiǎn)介：陳韻柔（1995-），女，漢族，江西上饒人，上海海事大學(xué)法學(xué)院2018級(jí)國(guó)際法學(xué)專業(yè)碩士研究生，研究方向：海商法