林勇

摘 要：伴隨著先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車檢修手段在人工操作等因素的影響下，維修效果難以符合要求，為了有效提高汽車檢測(cè)維修水平，確保汽車安全駕駛，提倡在汽車檢測(cè)維修中應(yīng)用機(jī)械電子診斷技術(shù)?；诖?，本文首先對(duì)機(jī)械電子診斷技術(shù)在汽車檢測(cè)維修中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行探究，然后對(duì)提高電子診斷技術(shù)在汽車檢測(cè)維修中應(yīng)用水平的方法進(jìn)行分析，希望為相關(guān)人士提供有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞：機(jī)械電子診斷技術(shù);汽車檢測(cè)維修;應(yīng)用探析

機(jī)械電子診斷技術(shù)是現(xiàn)代汽車檢測(cè)維修中的新型技術(shù)手段，可以有效避免傳統(tǒng)拆機(jī)操作的弊端，直接借助電子檢測(cè)技術(shù)對(duì)汽車故障進(jìn)行排查，以其為基礎(chǔ)制定維修策略。在人們生活質(zhì)量日益提高的背景下，為了滿足廣大人民群眾多樣化的需求，汽車構(gòu)造越來(lái)越復(fù)雜，這就對(duì)汽車檢測(cè)維修帶來(lái)一定的難度，傳統(tǒng)人工檢測(cè)技術(shù)不僅耗時(shí)較長(zhǎng)，且維修效果差，因此當(dāng)前需要采用人工智能技術(shù)，利用機(jī)械電子診斷快速排查汽車故障，以此來(lái)減輕汽車檢測(cè)維修人員的工作壓力，提高整體檢測(cè)維修質(zhì)量。由此可見(jiàn)，對(duì)機(jī)械電子診斷技術(shù)在汽車檢測(cè)維修中的應(yīng)用進(jìn)行探析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 機(jī)械電子診斷技術(shù)在汽車檢測(cè)維修中的實(shí)際應(yīng)用

1.1 內(nèi)燃機(jī)故障檢測(cè)診斷

內(nèi)燃機(jī)是汽車檢測(cè)維修中常見(jiàn)的故障，主要表現(xiàn)為內(nèi)燃機(jī)異響，響聲常來(lái)源曲軸承響、連桿銅套受到活塞撞擊響、氣門(mén)響聲等，這些響聲都是由缸體發(fā)出，所以難以進(jìn)行準(zhǔn)確的故障鑒別，針對(duì)這一問(wèn)題，可以應(yīng)用機(jī)械電子診斷技術(shù)予以解決，在內(nèi)燃機(jī)檢測(cè)中應(yīng)用的電子診斷設(shè)備有很多，如頻率分析儀、高頻聽(tīng)音器、聽(tīng)診器等，這些診斷儀器可以將缸體的聲響擴(kuò)大數(shù)倍，準(zhǔn)確判定聲音大小、陰極射線管示波器的震動(dòng)頻率，通過(guò)信號(hào)處理結(jié)果，分析內(nèi)燃機(jī)的故障點(diǎn)，從而確保汽車維修處理具有針對(duì)性，所以在內(nèi)燃檢機(jī)測(cè)中應(yīng)用機(jī)械電子診斷技術(shù)可以故障信號(hào)進(jìn)行科學(xué)的處理與檢測(cè)，將相關(guān)信息清晰的展示出來(lái)，使得維修人員及時(shí)掌握故障位置，提高內(nèi)燃機(jī)維修處理效果。除此之外，在內(nèi)燃機(jī)故障中也會(huì)出現(xiàn)燃油系統(tǒng)故障，例如，油壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)缺乏充足的動(dòng)力支持，使得汽車出現(xiàn)啟動(dòng)異常的情況，內(nèi)構(gòu)件在這種情況下會(huì)出現(xiàn)劇烈的磨損，降低其使用壽命，這時(shí)可以在機(jī)械電子診斷技術(shù)中應(yīng)用技能分析儀器對(duì)燃油系統(tǒng)的油壓高低情況進(jìn)行分析，依據(jù)具體的油壓情況進(jìn)行科學(xué)調(diào)整。

1.2 汽車油樣檢測(cè)診斷

汽車檢測(cè)維修中可在油樣檢測(cè)中應(yīng)用電子診斷技術(shù)，隨著汽車使用時(shí)間的延長(zhǎng)，液壓油內(nèi)部會(huì)混入金屬顆粒，這時(shí)可以通過(guò)液壓油檢測(cè)判定內(nèi)部的金屬顆粒數(shù)量，掌握機(jī)械磨損是否嚴(yán)重。除液壓油外，維修人員也需要將潤(rùn)滑油作為樣本，分析機(jī)械的摩擦程度，判斷汽車在未來(lái)出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的汽車應(yīng)該采取相應(yīng)的防范措施，有效避免故障問(wèn)題出現(xiàn)。當(dāng)前在油樣檢測(cè)工作中，電子診斷技術(shù)主要分為兩種，即油液廣譜分析、油液鐵譜分析兩種，油液廣譜分析中采用的是原子發(fā)射光譜技術(shù)，可以對(duì)潤(rùn)滑油、液壓油燃料中存在的磨損金屬、污染物等進(jìn)行多元素的同時(shí)測(cè)量。油液鐵譜分析利用的技術(shù)為高強(qiáng)度、梯度磁場(chǎng)技術(shù)，該技術(shù)在檢測(cè)的過(guò)程中，可以將潤(rùn)滑油、液壓油中存在的金屬顆粒提取出來(lái)，之后要對(duì)顆粒的大小、形態(tài)、數(shù)目進(jìn)行記錄與觀察，從而掌握汽車各部件的磨損情況。

1.3 電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷

在汽車檢測(cè)維修中會(huì)出現(xiàn)防抱死系統(tǒng)故障問(wèn)題，通常情況下在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，防抱死系統(tǒng)警示燈會(huì)處于關(guān)閉狀態(tài)，如果警示燈未關(guān)閉則說(shuō)明電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，為了確保汽車檢測(cè)維修結(jié)果，首先應(yīng)檢查保險(xiǎn)絲是否出現(xiàn)異常，之后應(yīng)該依據(jù)警示燈的閃爍頻率對(duì)故障信息碼進(jìn)行提取，在利用機(jī)械電子診斷技術(shù)時(shí)，應(yīng)該采用以下流程。一是汽車專用診斷頭的兩端需要連接在汽車診斷座、汽車主機(jī)，應(yīng)用電子檢測(cè)設(shè)備對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取。二是維修人員應(yīng)該使用汽車檢測(cè)中專業(yè)診斷儀器進(jìn)行多次跨結(jié)，并借助紅綠線進(jìn)行條形碼讀取處理。三是要對(duì)啟動(dòng)碼進(jìn)行設(shè)定，在這一過(guò)程中要控制碼與碼之間的時(shí)間間隔，通常情況下，時(shí)間間隔在3-4秒之間，循環(huán)進(jìn)行上述操作，直到?jīng)]有故障碼出現(xiàn)。在實(shí)行電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷中需要注意，在診斷的整個(gè)流程中都不能碰觸剎車，否則故障碼會(huì)完全失效，另外，在啟動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)后，防抱死系統(tǒng)的指示燈處于熄滅狀態(tài)，需要在10秒的間隔內(nèi)對(duì)剎車板進(jìn)行踩踏，亮起的防抱死指示燈在2-3秒后熄滅，可以將所有的故障碼清除。

1.4 底盤(pán)輸出功率檢測(cè)診斷

在汽車檢測(cè)維修中對(duì)底盤(pán)輸出功率進(jìn)行檢測(cè)診斷時(shí)，常使用的診斷儀器為底盤(pán)測(cè)功儀，為了確保電渦流所產(chǎn)生的輸出功率具有一致性，需要掌握科學(xué)的功率測(cè)定時(shí)間，具體應(yīng)當(dāng)在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速趨于穩(wěn)定后進(jìn)行測(cè)量，這時(shí)儀表盤(pán)上顯示出的功率數(shù)值就可以被認(rèn)為驅(qū)動(dòng)輪的輸注功率，在使用電子診斷技術(shù)進(jìn)行底盤(pán)輸出功率測(cè)定時(shí)，如果獲取的信號(hào)異常，需要進(jìn)行故障診斷處理，由于在故障診斷中的信號(hào)不具有平穩(wěn)性，為了確保檢測(cè)診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性，應(yīng)該秉承著“小波分析”原則，在局部分析功能下，其所具有的平移性、收縮性可以掌握信號(hào)內(nèi)部包含的所有內(nèi)容。

1.5 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷

在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷中需要借助綜合性能分析儀，在低壓側(cè)、高壓側(cè)進(jìn)行信號(hào)的收集，并借助示波器總結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間出現(xiàn)的電壓值，依據(jù)電壓變化情況，分析汽油起動(dòng)機(jī)在某個(gè)瞬間出現(xiàn)的故障問(wèn)題，并且應(yīng)利用點(diǎn)波峰值、峰谷閉合狀態(tài)、峰谷多少掌握各缸的實(shí)際情況，判斷示波器的單缸功率平衡、混合氣體濃度是否達(dá)標(biāo)，以此來(lái)確保汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷價(jià)值。

2 提高機(jī)械電子診斷技術(shù)在汽車檢測(cè)維修應(yīng)用水平的方法

雖然機(jī)械電子診斷具有技術(shù)先進(jìn)性的特點(diǎn)，但是卻存在檢測(cè)維修體系不完善、技術(shù)推廣力度不足、維修人員綜合素養(yǎng)低等一系列問(wèn)題，所以在將機(jī)械電子診斷技術(shù)應(yīng)用在汽車檢測(cè)維修中時(shí)，需要采取以下策略，提高其具體的應(yīng)用水平。

2.1 完善檢測(cè)維修體系

利用機(jī)械電子診斷技術(shù)進(jìn)行汽車故障診斷具有一定的復(fù)雜性，需要有先進(jìn)化的電子檢測(cè)設(shè)備、專業(yè)技能高的維修人員作為支持，但是汽車換代逐年加快，許多維修的汽車類型、汽車內(nèi)部構(gòu)造、汽車故障類型都是之前沒(méi)有接觸過(guò)的，現(xiàn)有電子診斷器具、維修技能難以對(duì)汽車的故障問(wèn)題進(jìn)行有效解決，這時(shí)就需要優(yōu)化汽車檢測(cè)維修工作，為了確保汽車檢測(cè)的專業(yè)性、有效性，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該設(shè)置檢測(cè)維修站調(diào)查分析汽車系統(tǒng)現(xiàn)有構(gòu)件、系統(tǒng)、性能等，并對(duì)新型的構(gòu)件類型、可能用到的電子診斷技術(shù)進(jìn)行分析，從而在汽車故障問(wèn)題出現(xiàn)后可以進(jìn)行及時(shí)的處理。

2.2 加強(qiáng)機(jī)械電子診斷技術(shù)的推廣

機(jī)械電子診斷技術(shù)的推廣可以有效提高檢修水平，當(dāng)前在許多中小城市，汽車檢測(cè)維修店仍然采用傳統(tǒng)人工診斷方法，并沒(méi)有意識(shí)到機(jī)械電子診斷技術(shù)的發(fā)展機(jī)遇，人工診斷方法主要憑借維修人員的自身經(jīng)驗(yàn)，許多維修人員的綜合技能不足，不僅難以解決汽車中存在的故障問(wèn)題，并且檢修時(shí)間較長(zhǎng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的社會(huì)背景下，應(yīng)用傳統(tǒng)人工診斷方案的企業(yè)會(huì)逐漸被淘汰，所以當(dāng)前需要引進(jìn)電子診斷技術(shù)，利用先進(jìn)的智能化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)提高汽車維修效率與質(zhì)量，具體我國(guó)可以利用電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等新媒體與傳統(tǒng)媒體相結(jié)合的方法宣傳機(jī)械電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，使得企業(yè)認(rèn)識(shí)到引入機(jī)械電子診斷技術(shù)所帶來(lái)的巨大利益，從而轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的人工診斷方案。

2.3 提高檢修人員的綜合素質(zhì)

電子診斷技術(shù)的使用對(duì)檢修人員專業(yè)技能提出了更高要求，檢修人員不僅需要掌握汽車性能、汽車構(gòu)件信息等知識(shí)，同時(shí)還要掌握常用的電子診斷儀器、診斷方法、診斷流程等知識(shí)，具體單位人員可以組織檢修人員進(jìn)行培訓(xùn)，向其講述機(jī)械電子診斷的相關(guān)技能，在培訓(xùn)結(jié)束后需要構(gòu)建相應(yīng)的考核機(jī)制，在考核合格后才可安排其上崗工作，并且針對(duì)表現(xiàn)良好的檢修人員應(yīng)該給予薪資補(bǔ)貼、額外假期等獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)表現(xiàn)較差的檢修人員不僅要進(jìn)行批評(píng)教育，同時(shí)還要安排其進(jìn)行重新培訓(xùn)，從而提高檢修人員的培訓(xùn)熱情。除此之外，在檢修人員工作過(guò)程中，需要對(duì)監(jiān)督管理制度進(jìn)行完善，約束檢修人員的日常工作行為，以免其出現(xiàn)懶惰、散漫的工作狀態(tài)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，機(jī)械電子診斷技術(shù)在汽車檢測(cè)維修中的應(yīng)用價(jià)值顯著，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)故障檢測(cè)診斷、汽車油樣檢測(cè)診斷、電控系統(tǒng)檢測(cè)診斷、底盤(pán)輸出功率檢測(cè)診斷、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷中，為了確保機(jī)械電子診斷技術(shù)的應(yīng)用有效性，應(yīng)采用完善檢測(cè)維修體系、加強(qiáng)機(jī)械電子診斷技術(shù)的推廣、提高檢修人員綜合素質(zhì)等策略提高機(jī)械電子診斷技術(shù)的應(yīng)用水平，實(shí)現(xiàn)汽車維修行業(yè)健康發(fā)展。

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